【正文】 架設(shè)時(shí)，先利用兩臺(tái)36m跨80t龍門吊機(jī)配合架設(shè)合建段鐵路梁和公路梁，再利用兩臺(tái)24m跨80t龍門吊機(jī)配合架設(shè)南支、北支公路引橋預(yù)制梁。．預(yù)制梁架設(shè)施工引橋預(yù)制梁有鐵路預(yù)制梁和公路預(yù)制梁兩種，鐵路梁位于公路梁下放，架設(shè)時(shí)先架設(shè)鐵路梁再架設(shè)公路梁。張拉：鋼筋及模板工程施工完成后進(jìn)行張拉作業(yè)。養(yǎng)護(hù)：澆筑完成后，根據(jù)天氣，遮蓋防曬棚，覆蓋噴淋養(yǎng)生。Mawa岸場(chǎng)內(nèi)龍門吊機(jī)跨度36m，Janjira岸場(chǎng)內(nèi)龍門吊機(jī)跨度48m，Janjira岸龍門吊機(jī)跨度增加主要受場(chǎng)地長(zhǎng)度限制及確保存梁數(shù)量滿足施工需求影響，同時(shí)使龍門吊機(jī)周轉(zhuǎn)使用的適應(yīng)性更強(qiáng)。在兩岸各設(shè)一座預(yù)制梁場(chǎng)，負(fù)責(zé)對(duì)該岸引橋預(yù)制梁的預(yù)制與存放作業(yè)。期間塑料布應(yīng)完好無(wú)損，彼此搭接完整，內(nèi)表面應(yīng)具有凝結(jié)水珠。暴露面保護(hù)層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時(shí)應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止?；炷琳駬v時(shí)，振搗棒要快插慢拔，并插入下層混凝土5～10cm，與側(cè)板保持5～10cm的距離，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。，根據(jù)墩柱的放樣尺寸先調(diào)整好下端模板位置，再用全站儀調(diào)整上端模板中心位置，按規(guī)范要求控制好模板的垂直度。同時(shí)應(yīng)檢查模板連接件是否牢固，檢查鋼筋是否有礙墩身模板的安裝。以保證其易于脫模的性能，并使混凝土表面不變色。放好軸線、模板邊線、水平標(biāo)高控制線。施工中應(yīng)按驗(yàn)標(biāo)嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度。鋼管腳手架必須閉合，剛度及穩(wěn)定性滿足要求。（1）墩臺(tái)施工工藝框圖 墩臺(tái)施工工藝框圖。鋼筋、砼施工：墩、臺(tái)身采用定型鋼模板和鋼支架法一次支模?；炷翝仓凑沾篌w積混凝土施工工藝進(jìn)行，采取循環(huán)冷卻水管和保溫蓄熱養(yǎng)護(hù)等一系列技術(shù)措施，控制混凝土內(nèi)部因水化熱引起的絕熱溫升，防止內(nèi)外溫差過(guò)大產(chǎn)生的有害裂紋，確保大體積混凝土質(zhì)量。①鋼板樁圍堰施工承臺(tái)施工采用鋼板樁圍堰法施工。墩身預(yù)埋筋及其它預(yù)埋件按規(guī)定位置安裝并牢靠定位，應(yīng)注意綜合接地預(yù)埋件的安裝。鑿除完畢后按設(shè)計(jì)要求對(duì)鉆孔樁進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。（1）陸地承臺(tái)施工工藝框圖。鋼筋、砼施工：承臺(tái)鋼筋采用鋼筋加工廠內(nèi)加工，坑內(nèi)綁扎成型的方法。，、檢測(cè)施工，不再贅述。導(dǎo)管使用前組裝編號(hào)，并進(jìn)行拉力和水密性試驗(yàn)。清孔：鉆孔至設(shè)計(jì)高程后進(jìn)行清孔。鉆孔就位時(shí)保持底盤平穩(wěn)、鉆架直立、鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁位中心，并將鉆架可靠固定。按照要求進(jìn)行樁底壓漿。④成果提交（Q～S）、沉降時(shí)間對(duì)數(shù)（S～lgt）曲線。 靜壓荷載試驗(yàn)設(shè)備示意圖 ③試驗(yàn)方法：采用逐級(jí)等量加載，加載級(jí)差取最大試驗(yàn)荷載的1/15，其中第一級(jí)荷載為分級(jí)荷載的2倍。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制的荷載與上拔位移變化關(guān)系曲線(U～S曲線)、上拔位移量與時(shí)間對(duì)數(shù)關(guān)系曲線(S～lgt曲線)確定單樁豎向抗拔極限承載力。使用4臺(tái)12MN千斤頂，配合高壓油泵施加反力，載荷試驗(yàn)儀通過(guò)安裝在千斤頂上的壓力傳感器和安裝在樁頭上的位移傳感器控制加荷量，自動(dòng)記錄沉降位移。 PDA實(shí)驗(yàn)設(shè)備圖②成果提交由PDA傳感器實(shí)測(cè)得到的力和速度記錄數(shù)據(jù)，采用CAPWAP軟件分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可得到以下成果：，包括樁側(cè)土阻力分布、樁端阻力及模擬靜載試驗(yàn)；。（1）完整性檢測(cè)①試驗(yàn)設(shè)備樁身完整性檢測(cè)采用美國(guó)PDI公司的樁身完整性檢測(cè)儀PITVV。（6）后續(xù)工作①壓漿完成以后，應(yīng)用相同設(shè)計(jì)強(qiáng)度的水泥漿，回填壓漿管。從第一輪注漿完成4小時(shí)后，開始第二輪注漿，依此順序進(jìn)行第三輪注漿。②壓漿按3個(gè)輪次循環(huán)進(jìn)行，漿液按總壓漿量均勻分配給每個(gè)壓漿回路。（4）基底壓漿①壓漿設(shè)備：注漿泵一臺(tái)，漿液攪拌機(jī)，儲(chǔ)漿桶，壓漿管路，12～16Mpa壓力表，球閥，溢流閥，16目紗網(wǎng)。②初裂工作采用3SNS型注漿機(jī)向管內(nèi)注水。（1）工藝流程。導(dǎo)管使用前組裝編號(hào)，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)。清孔：鉆孔至設(shè)計(jì)高程后進(jìn)行清孔。鉆孔就位時(shí)保持底盤平穩(wěn)、鉆架直立、鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁位中心，并將鉆架可靠固定。為保證兩種孔徑荷載試樁的同時(shí)進(jìn)行，、。（5）竣工檢測(cè)單項(xiàng)工程全部結(jié)構(gòu)物拼裝好后，對(duì)單項(xiàng)工程進(jìn)行線形測(cè)量，采用GPS及全站儀放樣出中線、寬度、線形，采用水準(zhǔn)儀測(cè)出標(biāo)高、豎向線形等，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使線形滿足設(shè)計(jì)要求。（3）墩身施工測(cè)量利用各墩承臺(tái)上的控制點(diǎn)，采用全站儀極坐標(biāo)法放樣支立模板。2. 施工放樣施工測(cè)量（1）樁基施工測(cè)量首先對(duì)樁基全站儀極坐標(biāo)法放樣。（2）控制網(wǎng)加密為了方便施工，以首級(jí)控制網(wǎng)為基礎(chǔ)按施工需求，在適當(dāng)位置建立一定數(shù)量施工控制點(diǎn)，供施工放樣和監(jiān)測(cè)使用。測(cè)量操作時(shí)，采用兩種以上方法獨(dú)立測(cè)量，獨(dú)立計(jì)算，相互復(fù)核，多層次審批原則。采用GPS單基站進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的施工放樣，待承臺(tái)施工完成后，在陸地上加密控制點(diǎn)，用全站儀進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的精確定位。④主橋鐵路橋面板架設(shè)周期為9片/天。④引橋橋面板、隔墻及橋面系施工周期為10米/天。自鋼筋綁扎吊裝就位固定到砼澆筑后養(yǎng)護(hù)拆模，循環(huán)時(shí)間控制在9～10天。②正式鉆孔樁（GPS20鉆機(jī)）施工周期表 工程內(nèi)容工作時(shí)間(d）工程內(nèi)容工作時(shí)間（d）鉆機(jī)就位水下混凝土灌注鉆孔清孔等強(qiáng)、樁底壓漿3鋼筋籠安裝下導(dǎo)管二次清孔1合 計(jì)9③正式鉆孔樁（ZJD3500/250C）施工周期表 工程內(nèi)容工作時(shí)間(d）工程內(nèi)容工作時(shí)間（d）鉆機(jī)就位水下混凝土灌注鉆孔清孔14等強(qiáng)、樁底壓漿3鋼筋籠安裝2下導(dǎo)管二次清孔合 計(jì)（2）承臺(tái)施工①明挖放坡施工 工程內(nèi)容工作時(shí)間(d)工程內(nèi)容工作時(shí)間(d)基坑開挖3立模綁鋼筋樁頭處理、樁檢7澆注混凝土1基底清理、碎石墊層合 計(jì)15②鋼板樁圍堰施工承臺(tái) 工程內(nèi)容工作時(shí)間(d)工程內(nèi)容工作時(shí)間(d)鋼板樁插打10立模板4承臺(tái)開挖、清基20混凝土澆筑3樁頭及基底處理8混凝土養(yǎng)護(hù)7樁基檢測(cè)5拆模板4鋼筋綁扎7涂防水層、基坑回填6冷卻管布置2鋼板樁拔除5合 計(jì)81（3）墩身施工 工程內(nèi)容工作時(shí)間(d)工程內(nèi)容工作時(shí)間(d)測(cè)量放線安裝模板及檢查2承臺(tái)頂面鑿毛澆筑混凝土1綁扎鋼筋3混凝土養(yǎng)生3合 計(jì)10備注：上述計(jì)劃是一次澆筑9米的工況進(jìn)行。（9）主橋鋼梁架設(shè)615天，橋面板架設(shè)570天。施工周期考慮每節(jié)7~10天。（2）地質(zhì)調(diào)查：鉆孔樁地質(zhì)調(diào)查計(jì)劃105天完成。計(jì)劃安排原則：保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上；工期安排上以預(yù)架引橋混凝土簡(jiǎn)支梁、主橋鋼混結(jié)合梁為主線，工期服從質(zhì)量。詳見“第五章 主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備”。充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，發(fā)揮彈性組織，動(dòng)態(tài)管理，靈活調(diào)動(dòng)，采用流水施工法作業(yè)，實(shí)時(shí)調(diào)整，優(yōu)化組合。在兩岸引橋各設(shè)一座預(yù)制梁場(chǎng)，負(fù)責(zé)對(duì)該岸引橋預(yù)制梁的預(yù)制與存放作業(yè)。直段采用翻模法施工，曲段分2次澆筑，帽梁模板采用芯棒法。③承臺(tái)施工過(guò)渡墩承臺(tái)采用鋼板樁圍堰施工。（2）引橋工程①地質(zhì)勘探和試樁兩岸基礎(chǔ)均需進(jìn)行地質(zhì)勘探調(diào)查，調(diào)查完成后開始試樁施工，安裝錨樁→系統(tǒng)埋設(shè)臨時(shí)鋼護(hù)筒→安裝鉆機(jī)進(jìn)行隔離護(hù)筒段成孔→拆除鉆機(jī)、安裝隔離護(hù)筒、安裝正式鋼護(hù)筒→安裝鉆機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)段樁基成孔→安裝鋼筋籠→灌注樁基混凝土→24h后注水劈裂樁底混凝土→超聲波檢測(cè)成樁質(zhì)量→樁底注漿→安裝試驗(yàn)反力架、千斤頂、樁底注漿72h后分級(jí)加載，進(jìn)行樁基抗壓試驗(yàn)→拆除反力架及錨樁、整理實(shí)驗(yàn)成果。（1）主橋上部結(jié)構(gòu)①主橋鋼桁梁架設(shè)鋼桁梁在臺(tái)車上沿滑道移動(dòng)至下河碼頭→用 “天一”號(hào)浮吊起吊鋼桁梁→“天一”號(hào)駛出棧橋后將鋼桁梁與船體臨時(shí)錨固→“天一”號(hào)運(yùn)輸鋼梁至橋位處拋錨定位→在墩頂安裝鋼梁三向位移調(diào)整裝置→SPAN A落梁于墩頂臨時(shí)支座上→墩頂位移調(diào)整裝置調(diào)整SPAN A的三向位移滿足設(shè)計(jì)要求→“天一號(hào)”同上述順序起吊SPAN B→鋼梁遠(yuǎn)端下落并支承于墩頂臨時(shí)支座上→在SPAN A遠(yuǎn)端安裝架梁吊架，并與SPAN B近端連接→“天一”號(hào)松鉤退出→遠(yuǎn)端墩頂位移調(diào)整裝置調(diào)整SPAN B的三向位移滿足對(duì)接要求→臨時(shí)鎖定SPAN A與SPAN B的連接接頭→焊接鋼梁弦桿和斜桿接頭并檢測(cè)焊縫→解除架梁吊架的吊索→同樣工藝完成一聯(lián)鋼梁安裝。（10）施工用電本段線路橋工程多，用電量大，采用以地方電網(wǎng)供電為主、自發(fā)電為輔的供電方案。（9）臨時(shí)用水五公司管段所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)密集，湖泊眾多，水系發(fā)達(dá)。（7）Janjira側(cè)引橋區(qū)JANJIRA側(cè)引橋施工場(chǎng)地設(shè)置工地保衛(wèi)室一處，負(fù)責(zé)JANJIRA側(cè)公路引橋、鐵路引橋施工保衛(wèi)等。Janjira側(cè)綜合預(yù)制場(chǎng)設(shè)置于營(yíng)地前，占地面積為A=106215=22790㎡，共設(shè)置兩條生產(chǎn)線，分別為主橋公路橋面板（含鐵路橋面板）生產(chǎn)線和引橋預(yù)制梁生產(chǎn)線。（4）實(shí)驗(yàn)室建設(shè)在Mawa側(cè)主橋施工場(chǎng)地混凝土工廠旁建設(shè)中心試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)主橋及MAWA側(cè)引橋的試驗(yàn)、檢測(cè)工作；在Janjira側(cè)混凝土工廠旁建設(shè)工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)Janjira側(cè)引橋的試驗(yàn)、檢測(cè)工作。（3）混凝土工廠在Mawa側(cè)設(shè)置2HZS120混凝土工廠，Janjira側(cè)設(shè)置2HZS120混凝土工廠。碼頭前端運(yùn)架船取梁、停靠、。 （1）Mawa側(cè)主橋施工場(chǎng)地承包商辦公區(qū)，占地約780畝；（2）Janjira側(cè)主橋施工場(chǎng)地業(yè)主和工程師辦公區(qū)，占地約460畝；（3）Mawa側(cè)引橋施工場(chǎng)地承包商及分包商辦公區(qū)，約65畝；（4）Janjira側(cè)引橋施工場(chǎng)地承包商及分包商辦公區(qū)，約65畝；（1）施工便道Mawa側(cè)由當(dāng)?shù)厥锥歼_(dá)卡至Mawa的高等級(jí)公路接入便道——施工便道組成施工道路系統(tǒng)。. 施工總體平面布置 施工總平面布置圖（變更）。 管段施工場(chǎng)地和臨時(shí)設(shè)施的布置按照要求設(shè)置。在該地質(zhì)條件下鉆孔樁成孔及灌注的要求更嚴(yán)格；（3）為提高樁基承載力，樁基成樁后采用樁側(cè)壓漿及樁底壓漿設(shè)計(jì)，這對(duì)成樁過(guò)程控制，壓漿時(shí)機(jī)把握的要求較高施工難度大；（4）公路引橋上部結(jié)構(gòu)采用38m跨U型先張法預(yù)制梁，鐵路引橋上部結(jié)構(gòu)采用38米跨I型后張法預(yù)制梁，預(yù)制梁架設(shè)較國(guó)內(nèi)架橋機(jī)方案有很大區(qū)別；（5）主橋鋼桁梁采用全焊接結(jié)構(gòu)，對(duì)鋼桁梁制造、架設(shè)的線性控制要求高；（6）主橋上部結(jié)構(gòu)采用鋼混結(jié)合梁，橋面板采用預(yù)制架設(shè)后膠結(jié)并施加預(yù)應(yīng)力的方式，對(duì)主橋線性控制提出嚴(yán)格要求。（5）其他附加劑、預(yù)應(yīng)力、支座、伸縮縫、臨時(shí)結(jié)構(gòu)使用型鋼等材料孟加拉國(guó)均匱乏，依靠進(jìn)口。由于市場(chǎng)需求量大將造成供應(yīng)緊張。 . 施工通訊通訊采用固定和移動(dòng)電話兩種方式。同時(shí)加強(qiáng)施工、生活用水的水質(zhì)取樣化驗(yàn)。（2）水運(yùn)項(xiàng)目靠近帕德瑪河，水運(yùn)較為便利，國(guó)內(nèi)物資及地材均通過(guò)帕德瑪河水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 部分墩位地質(zhì)斷面圖2. 工程環(huán)境. 道路交通（1）公路五公司管段內(nèi)Mawa側(cè)公路運(yùn)輸條件方便，首都達(dá)卡至Mawa側(cè)高等級(jí)公路暢通。孟加拉灣沿岸是世界上遭受風(fēng)暴潮襲擊最嚴(yán)重的地區(qū)，曾多次遭遇颶風(fēng)襲擊，每次均損失慘重。三、自然條件及工程環(huán)境1. 自然條件. 地形地貌，河道中水下暗沙較多，局部流向雜亂，最大水深約為20m。孟加拉國(guó)帕德瑪多用途橋梁，位于首都達(dá)卡偏西南約40km處，橫跨帕德瑪河（恒河），距印度洋入海口直線距離約150km，是連接Mawa與Janjira的主要交通要道。 保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上的原則。體現(xiàn)科學(xué)性，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序和選擇施工方案。第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃、依據(jù)、原則1. 編制范圍由中鐵大橋局集團(tuán)第五工程有限公司孟加拉帕德瑪大橋項(xiàng)目經(jīng)理部承建的孟加拉國(guó)帕德瑪多用途橋梁主橋上部結(jié)構(gòu)及兩岸引橋的施工。 堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。為確?？偣て?，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成建設(shè)任務(wù)，本施工組織設(shè)計(jì)關(guān)死后門，倒排工期，以確保總工期為原則；全面規(guī)劃，均衡生產(chǎn)的原則編制。嚴(yán)格施組及工藝紀(jì)律，維護(hù)其嚴(yán)肅性；應(yīng)按程序調(diào)整施工計(jì)劃、方案，保證施工組織科學(xué)有序進(jìn)行。全段共389根鉆孔灌注樁，、承臺(tái)79座、墩身95座、橋臺(tái)4座、77孔38m跨公路先張法U型預(yù)制梁438片、14孔38m跨鐵路后張法I型預(yù)制梁84片、主橋公路橋面預(yù)制板3040塊、主橋鐵路橋面預(yù)制板2595塊；混凝土工廠設(shè)2HZS120型2座、主橋橋面板預(yù)制場(chǎng)1座、引橋上部結(jié)構(gòu)預(yù)制場(chǎng)2座、材料碼頭1座、交通碼頭1座；其中線路重點(diǎn)控制工程為主橋鋼混結(jié)合連續(xù)梁施工，為關(guān)鍵控制工程。涼季（112月）平均氣溫最高29℃，平均最低11℃，1月份氣溫最低，平均20℃～25℃，最低溫度5℃；暑季（36月）平均最高氣溫40℃, 平均最低21℃，4月份氣溫最高，平均氣溫25℃～30℃；雨季（710月）平均溫度30℃，6～8月平均降雨量為1194～3454毫米；孟加拉國(guó)全年均可施工，旱季是最好的施工季節(jié)，雨季降雨以短時(shí)大暴雨為主，多為非連續(xù)性，對(duì)施工影響較小，需做好混凝土澆筑過(guò)程中的防雨措施。橋址區(qū)主要為砂層。陸地臨時(shí)施工便道路面寬8m，為普通混凝土路面結(jié)構(gòu)。施工時(shí)根據(jù)水源、水質(zhì)情況，就近引取經(jīng)檢驗(yàn)合格的河水或打井取水作為施工用水，生活用水采用桶裝水。. 施工場(chǎng)地大部分現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地條件一般。（2）水泥當(dāng)?shù)豈awa側(cè)及Janjira側(cè)均有水泥生產(chǎn)廠家，但產(chǎn)量小。需靠遠(yuǎn)距離供應(yīng)。（1）鉆孔樁試樁破壞