【導(dǎo)讀】導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，林場大橋施工圖；施工環(huán)境等調(diào)查資料；⑶國家有關(guān)方針政策和國家、鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)標(biāo)等；⑷國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；⑸我集團(tuán)公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、設(shè)備能力；的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。樁基、承臺、墩身及墊石。R=7000的曲線上，共有4墩2臺，孔跨布置為5-32m雙線箱梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，形空心橋臺，梁體采用預(yù)制箱梁。豎曲線半徑為30000m,縱向坡率%0。地理位置詳見后附圖。到發(fā)線有效長度：650m；列車運(yùn)行控制方式：自動控制；建筑限界：新建時速300～350公里客運(yùn)專線建筑限界；墩類型有放坡型圓端形空心墩和實(shí)心墩，橋臺類型為雙線矩形空心橋臺。含少量強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r角礫，鉆探過程中鉆具穩(wěn)定，鉆進(jìn)速度快緩較均。溶巖發(fā)育可使周圍作為基礎(chǔ)持力層的巖土體強(qiáng)度及穩(wěn)定性大為。降低，引起基礎(chǔ)失效乃至上部結(jié)構(gòu)破壞。鋼護(hù)筒跟進(jìn)等方法。

　　

【正文】 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 第 36 頁 共 103 頁序號 名 稱 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)方法1 受力鋼筋排距 177。52 同一排中受力鋼筋間距 177。20尺量，兩端、中 間各 1 處3 分布鋼筋間距 177。204 箍筋間距 綁扎骨架 177。20尺量，3 處5 彎起點(diǎn)位置（加工偏差177。20mm 包括在內(nèi)） 30 尺 量C≥35mm 177。10 56 鋼筋保護(hù)層厚度 C 25mm C35mm +5 2尺量，兩端、中間各 2 處2）綜合接地鋼筋設(shè)置及焊接根據(jù)鐵路綜合接地系統(tǒng)圖要求，在承臺施工中應(yīng)設(shè)置綜合接地體。按圖紙要求在承臺內(nèi)的每一根樁基上選擇一根鋼筋（即各樁基鋼筋籠上的主筋），將該系列鋼筋與承臺連接鋼筋采用直徑不小于 16mm 的 HPB235鋼筋進(jìn)行 L 型焊接（單面焊接焊縫不小于 200mm，雙面焊不小于 100mm）。除引出接地鋼筋和 L 型焊接用鋼筋外，其余鋼筋均采用既有結(jié)構(gòu)鋼筋，承臺的連接鋼筋即承臺水平結(jié)構(gòu)鋼筋，應(yīng)選擇在同一截面的鋼筋，以便采用L 型焊 接形成 環(huán)接。為便于管理和量測電阻值，引出鋼筋統(tǒng)一設(shè)置在墩身大里程側(cè)，橋臺設(shè)置在臺前側(cè)。接地鋼筋應(yīng)作出標(biāo)識，便于檢查，單點(diǎn)接地電阻值不大于4Ω，貫通系 統(tǒng)電阻值不大于 1Ω(7)模板安裝模板采用大塊組合鋼模，面板厚 5ｍｍ。立模前應(yīng)對鋼模進(jìn)行除銹，用打磨機(jī)打磨，再在鋼模上滿涂脫模劑，涂抹均勻，立模時用吊車起吊，人工配合移動調(diào)整鋼模位置，使接頭拼合平整嚴(yán)密，無漏漿縫隙，并嚴(yán)禁出現(xiàn)錯臺，以保證拆模后承臺砼表面平整美觀。模板支撐采用內(nèi)支撐和外支撐。內(nèi)支撐采用對拉鋼管。用 Φ48圓管進(jìn)行對拉。外支撐用圓木、木板和 林場大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 第 37 頁 共 103 頁10170170120170170101250170170170 、“m”、圖 承臺模板安裝示意圖可調(diào)底座碗式鋼管支撐在坑壁上。安裝基礎(chǔ)側(cè)模時，為考慮防止模板移位和凸出，可在模板外設(shè)立支撐固定。模板安裝完畢后，應(yīng)保持位置正確，應(yīng)對其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格簽認(rèn)后方能澆筑砼，澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板變形時，應(yīng)及時糾正。模內(nèi)應(yīng)干凈無雜物，立模后必須對板縫、對拉筋、支撐 進(jìn)行檢查，確認(rèn)模板安裝準(zhǔn)確牢固，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)滿足施工要求后方可進(jìn)行下一工序的施工。表 承臺模板安裝允 許偏差序號 項(xiàng) 目 允許偏差（mm） 檢查方法1 軸線位置 15 尺量2 表面平整度 5 尺量3 高程 177。20 尺量4 相鄰兩板表面高低差 2 尺量(8)混凝土 澆 筑 林場大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 第 38 頁 共 103 頁1）混凝土澆筑工藝承臺混凝土按大體積混凝土施工工藝進(jìn)行，其拌和、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等均按耐久性混凝土的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行?；炷猎诨炷翑嚢枵炯信淞?，用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，現(xiàn)場用混凝土泵車澆筑混凝土。在承臺四角及中間位置處預(yù)留布料口，便于混凝土澆筑，避免離析。砼 分層一次性連續(xù)澆筑，分層厚度不大于 30cm，砼振搗時，振動棒與模板必須保持 5～10cm 的間距，插入下層砼 5～10cm，振動棒移動間距不超過振動器作用半徑的 倍；振搗器要垂直插入砼內(nèi)，并要插入前一層砼，以保證新舊砼結(jié)合良好；提起振動棒時，應(yīng)緩緩提起，避免振動棒碰撞模板鋼筋及其它預(yù)埋件；砼振搗密實(shí)的標(biāo)志是：砼停止下沉、不冒大氣泡、泛漿、表面平坦；振搗時間一般控制在 30s 以內(nèi)，避免過振。須注意砼自由傾落高度不宜超過 2 米，以防止砼出現(xiàn)離析現(xiàn)象。砼較黏稠時，應(yīng)加密振點(diǎn)分布。在振搗砼過程中， 應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間。基礎(chǔ) 的澆筑應(yīng)采用水平分層、斜向分段澆筑，砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，均勻布料并邊澆筑邊振搗。施工過程中，必須密切注意砼是否由板縫及鋼模底流出，并及時調(diào)整模板封堵縫隙。澆筑完成后，對墩身范圍砼裸露面及時抹平， 以后進(jìn)行鑿毛處理。澆筑砼時，應(yīng)填寫砼施工記錄。澆筑過程中，由專職試驗(yàn)員在工地當(dāng)場制作足夠數(shù)量的砼試件，并及時拆模送標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)生。砼灌筑完成初凝后用麻袋覆蓋，以保證砼表面濕潤，承 林場大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 第 39 頁 共 103 頁臺砼達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模，并灑水養(yǎng)生。為了防止大體積混凝土溫度徐變造成裂縫，承臺混凝土澆筑采用了必要手段對混凝土水化熱產(chǎn)生的溫度加以控制，具體見后溫控措施。2）混凝土澆注偏差控制承臺結(jié)構(gòu)外型尺寸偏差和檢驗(yàn)方法須符合下表 －4 的要求：表 －4 承臺的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號 名 稱 允 許偏差（mm） 檢驗(yàn)方法1 尺寸 +30 尺量長、寬、高各 2 點(diǎn)2 頂面高程 +20 測量 4 點(diǎn)3 軸線位置 15 測量縱橫各 2 點(diǎn)4 前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸 +50 尺量各邊 2 處(9)混凝土養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度達(dá)到 前，不得承受外荷載。側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 ，墩臺芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯15℃時，且其表面及棱角不因拆模受 損時，方可拆模。冬季應(yīng)延長拆模時間，拆模時間應(yīng)選擇一天中溫度較高時段。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時間不少于 14d。混凝土的拆模時間不僅要考慮混凝土強(qiáng)度，還要考慮混凝土的溫度和內(nèi)外溫差，以免突然接觸空氣時降溫過快而開裂。承臺砼拆模后，橋墩處基坑及時用原土分層回填夯實(shí)，橋臺處基坑按設(shè)計(jì)圖要求回填。 控制混凝土溫度 1）降低混凝土的澆筑溫度對控制混凝土裂縫非常重要。相同混凝土，入 林場大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 第 40 頁 共 103 頁模溫度高的溫升值要比入模溫度低的大許多。混凝土的入模溫度應(yīng)視氣溫而調(diào)整。夏期施工不宜高于氣溫且不宜超過 30℃，冬季不應(yīng)低于 5℃。在混凝土澆筑之前，通過測量水泥、粉煤灰、砂、石、水的溫度，可以估算澆筑溫度。若澆筑溫度不在控制要求內(nèi)，則應(yīng)采取相措施。 a 夏季降低混凝土入倉溫度的措施有： 水泥使用前應(yīng)充分冷卻，確保施工時水泥溫度≤50℃。 搭設(shè)遮陽棚，堆高骨料、底層取料、用水噴淋骨料。避免模板和新澆筑混凝土受陽光直射，應(yīng)合理安排工期，盡量采用夜間澆筑?！　‘?dāng)氣溫高于入倉溫度時，應(yīng)加快運(yùn)輸和入倉速度，減少混凝土在運(yùn)輸和澆筑過程中的溫度回升?；炷凛斔凸芡庥貌荽陉枺⒔?jīng)常灑水。防止模板暴曬等措施。　　b 冬季施工降溫措施:　　日平均氣溫低于 5℃時，為防止混凝土受凍，可采取拌和水加熱及運(yùn)輸過程的保溫等措施。c 內(nèi)表溫差控制　 　對于大體積混凝土，由于水化放熱會使混凝土溫度持續(xù)升高，可對模板灑水降溫。2）設(shè)置冷卻水管：a 設(shè)置依據(jù)依據(jù)相關(guān)文件，一般簡支結(jié)構(gòu)墩臺不設(shè)冷卻水管，而特殊梁跨對應(yīng)的特殊墩臺需考慮設(shè)置冷卻水管（連續(xù)梁主、邊墩）。但考慮大體積混凝土施工裂縫控制難度較大，裂縫對混凝土耐久性有較大影響，為安全起見，在先期施 林場大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 第 41 頁 共 103 頁工的一般承臺布設(shè)冷卻水管，并在混凝土施工時預(yù)埋一端封堵，一端外露的鋼管，混凝土施工完后初凝前插入混凝土中，注滿水用于監(jiān)測大體積混凝土芯部溫度變化情況，及時掌握溫差，當(dāng)芯部溫度過大，與表面溫度差超過15℃時，采用循環(huán)水降溫措施。b 循環(huán)水管布置為有效降低混凝土內(nèi)部水化熱，避免承臺混凝土因溫度引起裂縫，在承臺內(nèi)埋設(shè)冷卻水管，進(jìn)行不間斷通水循環(huán)降溫，以避免承臺混凝土因溫度原因引起裂縫。冷卻水管均采用 φ402mm的電焊鋼管，每根冷卻水管最大長度為 150－200m，水管進(jìn)出水口集中布置，以利于統(tǒng)一管理。冷卻水管布置參見圖 －2。 冷 卻 水 管進(jìn) 水 管 出 水 管圖 －2 冷卻水管布置圖 (10)基坑開挖需注意事項(xiàng)：基坑開挖對臨近建（構(gòu)）筑物或臨時設(shè)施有影響時，應(yīng)提前采取安全防護(hù)措施?；娱_挖時，不得采用局部開挖深坑從底層向四周掏土的開挖方法?；禹斢袆虞d時，坑口邊緣與動載間的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及其動載大小等情況確定，且不應(yīng)小于 ?；娱_挖時，應(yīng)觀測坡面穩(wěn)定情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松 林場大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 第 42 頁 共 103 頁塌或遇涌水、涌砂時，應(yīng)立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。在排水過程中，當(dāng)出現(xiàn)大量砂漏、圍堰裂縫漏水較大、圍堰內(nèi)側(cè)坍塌等情況時，應(yīng)暫 停抽水，采取加固措施。(11)基坑開挖時常遇問題及處理措施①流砂形成原因：a 當(dāng)坑外水位高于坑內(nèi)抽水后水位，坑外水壓向坑內(nèi)流動的動水壓等于或大于顆粒的浸水密度，使土粒懸浮失去穩(wěn)定變成流動狀態(tài)，隨水從坑底或四周涌入坑內(nèi)，如施工時采取強(qiáng)挖，抽水愈深，動水壓就越大，流砂就愈嚴(yán)重。b 由于土顆粒周圍附著親水膠體顆粒，飽和時膠體顆粒吸水膨脹，使土顆粒密度減小，因而在不大的水沖力下能懸浮流動。c 飽和砂土在振 動作用下，結(jié)構(gòu)被破壞，使土 顆粒懸浮于水中并隨水流動。處理措施：主要是“減小或平衡 動 水壓力” 或“動水壓力向下”，使坑底土粒 穩(wěn)定，不受水壓干擾。a 安排在全年最低水位季節(jié)施工，使坑內(nèi)動水壓力減?。籦 采取水下挖土（不抽水或少抽水），使坑內(nèi)水壓或坑外地下水壓相平衡或縮小水頭差；c 沿基坑外圍四周打板 樁，深入坑底下面一定深度，增加地下水從坑外流向坑內(nèi)的滲流路線和滲流量，減小動水壓力； 林場大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 第 43 頁 共 103 頁d 采用化學(xué)壓力注漿或高壓水泥注漿，固結(jié)基坑周圍粉砂層，使形成防滲帷幕；e 往坑底拋大石塊，增加土的 壓重和減小動水壓力，同 時組織快速施工；f 當(dāng)基坑面積較小，采取在四周設(shè)鋼板護(hù)筒，隨著挖土不斷加深，直到穿過流砂層。 具體施工方案陸地承臺采用明挖基坑施工。(1)陸地上，及漁塘等天然或人工填筑土方平臺，采用直接開挖基坑。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，精確放樣出基坑橫縱軸線、高程，并在基坑旁設(shè)定開挖控制樁，根據(jù)下表，選用不同的基坑邊坡坡度。并用石灰標(biāo)示出基坑放坡后的位置。表 －5 基坑開挖邊坡坡率表坑壁坡度坑壁土 基坑頂緣無載重 基坑頂緣有靜載 基坑頂緣有動載砂類土 1：1 1: 1:碎石類土 1: 1:1 1:黏性土、粉土 1: 1: 1:極軟巖、軟巖 1: 1: 1:較軟巖 1:0 1: 1:極硬巖、硬巖 1:0 1:0 1:0(2)基坑開挖機(jī)械中型及以上挖掘機(jī)，機(jī)械開挖至承臺設(shè)計(jì)高程以上20cm 時，由人工進(jìn)行開挖，開挖后基坑底高程應(yīng)比坑底設(shè)計(jì)高程低 58cm，用于澆筑承臺墊層砼。(c）基坑開挖平面尺寸根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。地下水位較低，地層滲流 林場大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵四局滬昆客專江西段站前工程 HKJX7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 第 44 頁 共 103 頁量不大時，基坑底面可不設(shè)排水溝，基坑平面尺寸底面面積按承臺尺寸加 1米進(jìn)行開挖，如果地下水位較高，且地層滲水量較大，則需要在基坑底面四周設(shè)置排水溝和集水坑，排水溝底面應(yīng)比基坑底面高程低 3040cm，并設(shè)計(jì)溝底縱坡，使排水溝內(nèi)的水排到集水坑中，在集水坑中設(shè)潛水排污