機載預警雷達發(fā)展趨勢分析-資料下載頁
2025-06-26 20:11本頁面
【正文】 美國空[2]軍的 KASSPER計劃所倡導的知識輔助 STAP (如圖8所示 )具有解決這一問題的潛力 他們認為, 傳統(tǒng)的SATP方法基本上沒有利用可以預計到的地面雜波的回波結(jié)構,也沒有利用地貌數(shù)據(jù)庫和數(shù)字地形高程數(shù)據(jù)中的地面環(huán)境信息等 先驗知識, 處理器只是使用了工作頻率 脈沖重復間隔和每個相位中心的位置,對給定的目標多普勒頻率和空間頻率計算理想的空時指向矢量 利用這些先驗知識可以提高 STAP算法在非均勻環(huán)境下的檢測性能。接收機的不飽和是 PD雷達進行雜波抑制處理的前提 而為了不讓接收機飽和, 提高其動態(tài)范圍是關鍵 要能夠在強雜波背景下依然具有遠的目標探測能力,要求雷達的接收機具有更大的動態(tài)范圍,以盡可能保留被觀測區(qū)域所有回波的原始信息, 使各種信號都能被不飽和采樣 將雷達天線劃分成若干個子陣, 每個子陣接一個接收通道, A /D采樣后進行數(shù)字波束形成(DBF)的方法,可以增加系統(tǒng)的動態(tài)適當增加雷達的信號帶寬,即減小距離門的寬度,也就是減小了一個距離檢測單元對應的雜波面積也可以降低雜波強度。3. 3 抗干擾現(xiàn)在的機載預警雷達一般都采用脈沖壓縮加 PD體制, 它可以在一定程度上抑制噪聲干擾 研究表明,對于 1部典型 PD雷達, 其相干處理間隔為 5 ms~20 ms,脈沖重復頻率為 10 kHz~ 100 kHz, 可以計算出PD雷達的相干處理增益為 17 dB~ 43 dB, 也就是說PD雷達對于噪聲干擾有 17 dB~ 43 dB的處理增益而機載預警雷達發(fā)射脈沖壓縮波形, 通過匹配濾波也可以增加信噪比,減小噪聲干擾的影響 前面提到的超低副瓣天線也可以一定程度上抗副瓣干擾 如果采用子陣多通道設計, 可以采用 DBF技術, 在干擾方向形成凹口,利用 STAP技術可以同時實現(xiàn)抗干擾和雜波抑制設計雷達系統(tǒng)時,可以增加一個寬帶接收通道,對接收的信號進行干擾信號的頻譜分布分析,選擇干擾最小的頻段進行工作 (如圖 9所示) 同時也可以對干擾信號的時頻特性進行分析, 設計與干擾信號正交性最好的雷達信號, 有利于接收處理 這種技術被稱為環(huán)境敏感的智能化雷達技術另外,雙 /多平臺的雷達系統(tǒng)設計,也是一個行之有效的對付干擾的方法。 4結(jié)束語機載預警雷達作為重要的戰(zhàn)略性裝備得到了極大的重視,技術發(fā)展迅速 從國際上最先進的幾型預警機發(fā)展的情況來看, 是一個在使用中不斷改進完善的過程 其主要改進的方向是提高雷達雜波抑制能力抗干擾能力和檢測小目標的能力 特別是隨著第 4代隱身戰(zhàn)斗機的發(fā)展, 使機載預警雷達面臨極其嚴峻的挑戰(zhàn),必須在雷達技術上進行創(chuàng)新,才能有本質(zhì)突破分布式 /網(wǎng)絡化協(xié)同探測 有源探測無源相結(jié)合 雙 /多站探測 多通道有源陣列系統(tǒng) 環(huán)境實時感知智能系統(tǒng) 先驗知識利用以及先進的信號處理等新技術,將是下一代機載預警雷達的發(fā)展方向。參 考 文 獻 南京電子技術研究所. 機載預警雷達文集 [ C]. 南京:南京電子技術研究所, 2003.8 / 8
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