中部地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀與策略-資料下載頁(yè)
2025-06-26 15:57本頁(yè)面
【正文】 足企業(yè)物流發(fā)展的需要。管理創(chuàng)新也表現(xiàn)在對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的控制與協(xié)調(diào)上，必須采用科學(xué)的、動(dòng)態(tài)的管理方法控制、協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)的運(yùn)行。策略4：工具升級(jí)策略 中小企業(yè)必須積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展的新成果，使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具，從物流流程控制、物流信息處理到配送過(guò)程的決策管理等全過(guò)程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要。中小企業(yè)必須在充分發(fā)展現(xiàn)代化產(chǎn)品制造技術(shù)和市場(chǎng)分銷(xiāo)系統(tǒng)的過(guò)程中，不斷導(dǎo)入和融合現(xiàn)代物流的新思想、新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造分銷(xiāo)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的功能統(tǒng)一和高效互動(dòng)，最終達(dá)到適應(yīng)并推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的目的。策略5：以人為本策略 由于市場(chǎng)消費(fèi)需求的個(gè)性化發(fā)展，中小企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量越來(lái)越依靠物流配送體系解決時(shí)間和空間的供求矛盾來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)需要。離開(kāi)了現(xiàn)代物流就沒(méi)有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而強(qiáng)化物流管理，在物流供應(yīng)鏈思想指導(dǎo)下，把產(chǎn)品的市場(chǎng)分銷(xiāo)服務(wù)環(huán)節(jié)納入專(zhuān)業(yè)化物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作中，能有效地提高服務(wù)質(zhì)量，不斷提升品牌形象，贏(yíng)取市場(chǎng)消費(fèi)者贊賞，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。為此，中小企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才，加強(qiáng)與高等院校的通力合作，積極參加物流組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級(jí)物流技術(shù)人才；建立物流操作示范區(qū)，培養(yǎng)技術(shù)骨干，并努力在物流方向建立人員競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，優(yōu)勝劣汰；通過(guò)各種物流行業(yè)組織，加強(qiáng)理論與實(shí)際工作者的廣泛交流，加強(qiáng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才；開(kāi)辟獨(dú)立的科研課題，提高科研水平和培養(yǎng)科研人才，為物流的發(fā)展提高理論支撐程度。策略6：平臺(tái)搭建策略 我國(guó)中小企業(yè)在物流運(yùn)作與管理上僅靠自己的力量是不夠的，需要在政府有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指導(dǎo)下，促進(jìn)各行業(yè)中小企業(yè)的相互合作，積極營(yíng)造有利于我國(guó)中小企業(yè)物流發(fā)展的政策、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境，共同搭建不斷加快物流發(fā)展的社會(huì)化物流服務(wù)平臺(tái)，全面提升我國(guó)中小企業(yè)物流運(yùn)作與管理的整體水平。第四章 中部地區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)代物流是指將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。（1）物流反應(yīng)快速化，物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快，前置時(shí)間越來(lái)越短，配送間隔越來(lái)越短，物流配送速度越來(lái)越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多?！ 。?）物流功能集成化，現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等?！ 。?）物流服務(wù)系列化，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢(xún)、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用?！ 。?）物流作業(yè)規(guī)范化，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。 ?。?）物流目標(biāo)系統(tǒng)化，現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間、物流活動(dòng)與物流活動(dòng)之間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化?！ 。?）物流手段現(xiàn)代化，現(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷(xiāo)售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用?！ 。?）物流組織網(wǎng)絡(luò)化，為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷(xiāo)提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開(kāi)又能收攏。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿(mǎn)足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要?！。?） 物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化，現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)成本”的最佳配合為總目標(biāo)，誰(shuí)能提供最佳的“服務(wù)成本”組合，就找誰(shuí)服務(wù)。國(guó)際上既有大量自辦物流相當(dāng)出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的例子，比較而言，物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化已經(jīng)占到主流，即使是非社會(huì)化、非專(zhuān)業(yè)化的物流組織也都實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算?！ 。?）物流信息電子化，由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性(Visibility)明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠(chǎng)后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷(xiāo)售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶(hù)（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)物理性的流通全過(guò)程。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)；，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)；，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理；，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。現(xiàn)代物流是一個(gè)綜合的系統(tǒng)工程，涉及面廣 , 需要方方面面的協(xié)調(diào)與管理。這些年來(lái)，中部地區(qū)物流業(yè)得到了很大發(fā)展。但是，總體來(lái)看，由于諸多不利因素的存在，從物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模現(xiàn)狀來(lái)看，還比較小，發(fā)展水平也比較低。物流產(chǎn)業(yè)要取得更大發(fā)展，必須消除這些不利因素的影響。中部地區(qū)各省市間的交流合作和互相配合為中部地區(qū)的區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展指明了道路，地區(qū)間的相互合作、共謀發(fā)展有助于提高裝運(yùn)交付效率和促進(jìn)貿(mào)易成一站式物流服務(wù)趨勢(shì)，政府間的安排與合作也會(huì)促進(jìn)并改善運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)降低運(yùn)輸費(fèi)率，最終將有利于現(xiàn)代物流的開(kāi)展，進(jìn)而增加物流作業(yè)量，提高經(jīng)濟(jì)效益。各地政府應(yīng)站在戰(zhàn)略發(fā)展的高度，共同探索適合中部地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的策略，相互配合，密切協(xié)作，共同促進(jìn)中部地區(qū)區(qū)域現(xiàn)代物流的發(fā)展，為中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛服務(wù)。18 / 18
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