【正文】 便捷、信息是否暢通，也就是物流產(chǎn)業(yè)是否完善和配套是構(gòu)成一個(gè)地區(qū)投資環(huán)境的重要因素。（2）現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施不足，能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐和服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心建設(shè)明顯落后。中小企業(yè)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的物流管理常表現(xiàn)出不重視,對(duì)搞好物流管理降低生產(chǎn)運(yùn)作成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的作用缺乏認(rèn)識(shí)。但中小企業(yè)生產(chǎn)量小且不穩(wěn)定,物流很難達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,增加了運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本,物流設(shè)備的利用率低,物流成本較高,最終增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本,直接影響企業(yè)的獲利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些數(shù)據(jù)充分說(shuō)明中部6省的第三方物流企業(yè)起步晚、成長(zhǎng)慢,從事物流服務(wù)企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力都還比較小,只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面,尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開。中部地區(qū)中小企業(yè)的3PL企業(yè)平均員工數(shù)量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了147人。而中部地區(qū)的一些物資、商儲(chǔ)企業(yè)紛紛表示要全面進(jìn)軍物流業(yè)。 （1）規(guī)模小，實(shí)力弱，服務(wù)功能不全。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作。人才缺乏，素質(zhì)不高。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求，因而限制了第三方物流快速及時(shí)的響應(yīng)。地方政府在政策制定中可以采取對(duì)提供“三農(nóng)”物流服務(wù)、建立“三農(nóng)”物流服務(wù)中心的物流公司給予一定的政府補(bǔ)貼的政策，這是貫徹國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展要求和促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的有機(jī)結(jié)合。在“十一五”計(jì)劃中，現(xiàn)代高科技農(nóng)業(yè)的發(fā)展仍然是我們的“十一五”計(jì)劃的重要組成部分。我們的農(nóng)村人口約占我國(guó)人口的80％。 好的物流業(yè)服務(wù)非常接近人民生活，很容易為鄉(xiāng)村廣大農(nóng)民所接受，容易實(shí)現(xiàn)農(nóng)村“舊的方式”與“新的方式”的綜合，特別是容易實(shí)現(xiàn)“工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)”的方針。同時(shí)，在廣大農(nóng)村宣傳、傳播現(xiàn)代物流的思想，培育廣大農(nóng)村現(xiàn)代物流市場(chǎng)的思想基礎(chǔ)，對(duì)于激活中國(guó)農(nóng)村未來(lái)的現(xiàn)代物流市場(chǎng)，加快實(shí)現(xiàn)中國(guó)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化，解決“三農(nóng)”問(wèn)題，具有極其重要而深遠(yuǎn)的意義。江西到2011年在現(xiàn)有6條多式聯(lián)運(yùn)通道基礎(chǔ)上,將新開贛州、撫州、鷹潭、新余九江城西港水運(yùn)口岸通道等5條多式聯(lián)運(yùn)通道,新建13個(gè)口岸多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施,重點(diǎn)發(fā)展南昌、贛北等5大物流區(qū)域,著力把南昌建成全國(guó)區(qū)域性物流基地,把江西打造成中部地區(qū)現(xiàn)代物流的主要樞紐。由于物流信息不暢,資源不能共享,很難形成便捷和通暢的多式聯(lián)運(yùn)綜合解決方案,%,比發(fā)達(dá)國(guó)家高出近1倍。以此類推,將分散的物流資源利用公共信息平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，建成若干個(gè)物流資源及工具整合版塊，那么物流服務(wù)半徑、效率和貨物集散空間就充分放大了。中小企業(yè)選擇使用第三方物流公司，以支付服務(wù)費(fèi)用的形式獲得服務(wù)，不僅可以享用到先進(jìn)的物流技術(shù)，還減少自建物流設(shè)施的投資，也不需要自己內(nèi)部維持運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和人員的費(fèi)用，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，從而可以使得中小企業(yè)的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本，加速資金周轉(zhuǎn)。，發(fā)展大流通 “大市場(chǎng)、大流通”就是要建設(shè)一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場(chǎng)和流通體系。結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，謀劃區(qū)域性國(guó)際物流基地建設(shè)藍(lán)圖，把物流業(yè)作為中部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大支柱產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展。從中部物流業(yè)的實(shí)際出發(fā)，采取引進(jìn)外資、銀行貸款、股份制等手段，組建大型物流企業(yè)。再次,可以考慮實(shí)行股份制，集聚資金促中部區(qū)域內(nèi)專業(yè)化的物流服務(wù)行業(yè)和領(lǐng)域的快速發(fā)展。同時(shí)，不斷提高中部物流領(lǐng)域的信息化應(yīng)用水平，將現(xiàn)代通訊、電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、智能交通系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)引入物流領(lǐng)域，運(yùn)用信息技術(shù)改進(jìn)中部物流服務(wù)方式、提高中部物流服務(wù)水平，提高中部物流業(yè)的信息化、電子化水平，加快中部物流領(lǐng)域各種信息平臺(tái)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)與應(yīng)用步伐策略1：頭腦風(fēng)暴策略　　中小企業(yè)由于采取不同的生產(chǎn)方式，受市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)需要影響不斷促進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)化，在生產(chǎn)環(huán)境、條件、產(chǎn)品型號(hào)，加工工藝各個(gè)方面具有不同的要求。中小企業(yè)強(qiáng)化物流運(yùn)作管理必須在思想上來(lái)一場(chǎng)深刻的革命，在物流管理觀念上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。其四，逐步樹立第三方物流觀念，根據(jù)物流資源狀況，優(yōu)化配置方式，實(shí)現(xiàn)物流功能一體化和物流配送市場(chǎng)化，不斷提高物流效益。結(jié)合中小企業(yè)需要，一般有自我物流、協(xié)作物流和第三方物流經(jīng)營(yíng)方式。第三方物流經(jīng)營(yíng)方式就是將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需的物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)完成的基本方式。只有降低物流成本，才能調(diào)動(dòng)中小企業(yè)物流管理的積極性，形成良性循環(huán)；只有降低物流成本，才會(huì)形成和擴(kuò)大收益空間，有利于中小企業(yè)物流運(yùn)作與發(fā)展。管理創(chuàng)新也表現(xiàn)在對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的控制與協(xié)調(diào)上，必須采用科學(xué)的、動(dòng)態(tài)的管理方法控制、協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)的運(yùn)行。離開了現(xiàn)代物流就沒(méi)有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而強(qiáng)化物流管理，在物流供應(yīng)鏈思想指導(dǎo)下，把產(chǎn)品的市場(chǎng)分銷服務(wù)環(huán)節(jié)納入專業(yè)化物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作中，能有效地提高服務(wù)質(zhì)量，不斷提升品牌形象，贏取市場(chǎng)消費(fèi)者贊賞，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。（1）物流反應(yīng)快速化，物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快，前置時(shí)間越來(lái)越短，配送間隔越來(lái)越短，物流配送速度越來(lái)越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多?！　。?）物流作業(yè)規(guī)范化，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作?！　。?）物流組織網(wǎng)絡(luò)化，為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開又能收攏。　?。?）物流信息電子化，由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性(Visibility)明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)；，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)；，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理；，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。物流產(chǎn)業(yè)要取得更大發(fā)展，必須消除這些不利因素的影響