唇齒相依——汽車(chē)的變速箱原理全解析-資料下載頁(yè)
2025-06-26 15:11本頁(yè)面
【正文】 所謂無(wú)級(jí)變速，簡(jiǎn)而言之就是力矩傳遞無(wú)頓挫感的變速。無(wú)級(jí)變速箱的原理其實(shí)比想像的要簡(jiǎn)單，沒(méi)有互相嚙合的齒輪，沒(méi)有離合器，沒(méi)有摩擦盤(pán)等等，取而代之的是“兩輪一帶”機(jī)構(gòu)。 “兩輪一帶”結(jié)構(gòu)傳遞著動(dòng)力，不過(guò)結(jié)構(gòu)其實(shí)很簡(jiǎn)單 無(wú)級(jí)變速箱究竟是如何工作的呢？絕大多數(shù)CVT是由兩個(gè)可變半徑滑輪和一條鋼芯橡膠帶組成。其中一個(gè)滑輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相聯(lián)，而另一個(gè)則與輸出軸相聯(lián)，它們之間通過(guò)皮帶聯(lián)結(jié)。 兩個(gè)滑輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)力大小的變化來(lái)改變幾何半徑。發(fā)動(dòng)機(jī)端滑輪旋轉(zhuǎn)得越快，它的半徑就越??；輸出端旋轉(zhuǎn)得越快，它的半徑就越大。在它們自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，滑輪的半徑由一套ECU控制的液壓活塞來(lái)改變?；啽旧碛梢桓鶐в幸粚?duì)圓錐楔結(jié)構(gòu)的花鍵軸構(gòu)成。當(dāng)這對(duì)圓錐楔越接近，纏繞在它們上面的皮帶旋轉(zhuǎn)半徑就越大；同理，當(dāng)它們隔得越開(kāi)，纏繞在它們上面的皮帶的旋轉(zhuǎn)半徑就越小。 根據(jù)上一期介紹的齒輪嚙合原理，如果飛輪端滑輪半徑大而輸出端滑輪半徑小，那么就相當(dāng)于齒輪變速箱的低速擋。當(dāng)汽車(chē)開(kāi)始加速，兩個(gè)滑輪通過(guò)皮帶不斷地改變旋轉(zhuǎn)半徑，最終使飛輪端半徑最大而輸出端半徑最小。通過(guò)這樣的方式便能達(dá)到連續(xù)無(wú)級(jí)的變速。下面的示意圖便是CVT的基本結(jié)構(gòu)。不過(guò)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，目前CVT中的橡膠帶已由鋼帶代替，其好處在于防止打滑，可以避免由于磨損的原因造成的驅(qū)動(dòng)帶斷裂，如日產(chǎn)奇駿、天籟，以及奧迪A6都采用了可靠的鋼帶式CVT。7 / 7
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