汽車變速箱殼體工藝及夾具設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-25 11:58本頁(yè)面
【正文】 。小車由滑柱08及彈簧21支承。（2） 夾緊工件時(shí)，小車能夠上下沿彈簧自由運(yùn)動(dòng)。（3） 使用鉆模板柱塞夾具向下移動(dòng)以?shī)A持工件，鉆孔模板被安裝在四個(gè)支柱10和22，兩對(duì)角滑柱10被連接到安裝的氣缸活塞，當(dāng)滑柱下移，就可以實(shí)現(xiàn)夾緊工件，在使用時(shí)，連接氣缸活塞使汽缸芯軸推兩個(gè)短錐銷入工件孔，在水平方向夾緊該零件。由于夾緊缸安裝在滑柱上并由彈簧18支承，在加緊工件時(shí)，由活動(dòng)鉆模板下降來(lái)夾緊工件，錐銷還有氣缸可以與工件一起下降。心軸裝在推力軸承和滾動(dòng)軸承上，這樣即使在水平方向工件已夾緊，但是工件還是可以繞心軸的中心轉(zhuǎn)動(dòng)。（4） 當(dāng)滑柱下降時(shí)，鉆模板以及工件會(huì)整體向下移動(dòng)，而且使小車一起運(yùn)動(dòng)。工件在2個(gè)浮動(dòng)V形塊06上放著，2浮動(dòng)V形塊06會(huì)因?yàn)楦軛U07的不停轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)就實(shí)現(xiàn)了自位。當(dāng)加工完以后滑柱會(huì)向上移動(dòng)，通過(guò)彈簧使設(shè)計(jì)的小車和與研究的工件托起，當(dāng)小車向外拉出的時(shí)候，這時(shí)工件就可以卸下了。4 銑床專用夾具設(shè)計(jì)本夾具主要用來(lái)粗銑汽車變速箱箱體前后端面。本道工序僅是對(duì)前后端面進(jìn)行粗加工。因此在本道工序加工時(shí)，主要應(yīng)考慮提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)應(yīng)保證加工尺寸精度和表面質(zhì)量。 定位基準(zhǔn)的選擇選用頂面與兩工藝孔作為定位基面。（1） 選擇頂面作為定位基面限制了工件的3個(gè)自由度，（2） 而兩工藝孔作為定位基面，限制了工件的3個(gè)自由度。所以定位基準(zhǔn)選擇為一面兩孔定位。工件以一面兩孔定位時(shí)，夾具上的定位元件是：一面兩銷。其中一面為支承板，兩銷為一短圓柱銷和一削邊銷。最后夾緊選擇氣動(dòng)夾緊，同時(shí)，采用兩把銑刀同時(shí)進(jìn)行加工。 定位原件的設(shè)計(jì)該夾具上的定位元件應(yīng)是一面兩銷。因此進(jìn)行定位元件的設(shè)計(jì)主要是對(duì)短圓柱銷和短削邊銷進(jìn)行設(shè)計(jì)。計(jì)算兩工藝孔中心距。由于兩工藝孔有位置度公差，所以其尺寸公差為所以兩工藝孔的中心距為 ，而兩工藝孔尺寸為。根據(jù)《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》削邊銷與圓柱銷的設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程如下：（1） 確定兩定位銷中心距尺寸及其偏差 == （2） 確定圓柱銷直徑及其公差 （—基準(zhǔn)孔最小直徑） 取f7 所以圓柱銷尺寸為 （3） 削邊銷的寬度b和B （由《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》） （4） 削邊銷與基準(zhǔn)孔的最小配合間隙 其中： —基準(zhǔn)孔最小直徑 —圓柱銷與基準(zhǔn)孔的配合間隙（5） 削邊銷直徑及其公差 按定位銷一般經(jīng)濟(jì)制造精度，其直徑公差帶為，則削邊銷的定位圓柱部分定位直徑尺寸為 。（6） 補(bǔ)償值 定位誤差分析本夾具選用的定位元件為一面兩銷定位。其定位誤差主要為：（1） 移動(dòng)時(shí)基準(zhǔn)位移誤差 = =(2) 轉(zhuǎn)角誤差 其中： 銑削力及夾緊力的計(jì)算根據(jù)《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》可查得：銑削力計(jì)算公式為圓周分力 查表可得： 代入得 =查《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》可得： 在兩把銑刀對(duì)工件進(jìn)行同時(shí)加工的過(guò)程中銑削水平分力為： 加工產(chǎn)生的水平方向上的分力可以和夾緊力產(chǎn)生的摩擦力平衡。 即： （） 計(jì)算出的理論夾緊力F再乘以安全系數(shù)k既為實(shí)際所需夾緊力 即： 取k=2 定向鍵與對(duì)刀裝置設(shè)計(jì)定向鍵安裝在夾具底面的縱向槽中，一般使用兩個(gè)，具有以下兩個(gè)作用:（1） 通過(guò)定向鍵與銑床工作臺(tái)T形槽的配合，使夾具上定位元件的工作表面對(duì)于工作臺(tái)的送進(jìn)方向具有正確的位置。（2） 定向鍵可承受銑削時(shí)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩，可減輕夾緊夾具的螺栓的負(fù)荷，加強(qiáng)夾具在加工中的穩(wěn)固性。根據(jù)GB2207—： 夾具體槽形與螺釘根據(jù)T形槽的寬度 a=16mm ： BLHhD夾具體槽形尺寸公稱尺寸允差d允差公稱尺寸允差D16251041216+5對(duì)刀裝置由對(duì)刀塊和塞尺組成，用來(lái)確定刀具與夾具的相對(duì)位置。由于本道工序是完成汽車變速箱箱體前后端面的粗銑加工，所以選用直角對(duì)刀塊。根據(jù)GB2243—： 直角對(duì)刀塊的結(jié)構(gòu)和尺寸塞尺選用平塞尺，： 塞尺結(jié)構(gòu)圖 ：公稱尺寸H允差dC3 夾緊裝置及夾緊力確定 為了提高生產(chǎn)效率，縮短加工中的輔助時(shí)間。因此夾緊裝置采用氣動(dòng)夾緊裝置。工件在夾具上安裝好后，氣缸活塞帶動(dòng)壓塊從上往下移動(dòng)夾緊工件。根據(jù)所需要的夾緊力，來(lái)計(jì)算氣缸缸筒內(nèi)徑。氣缸活塞桿推力 其中：P—壓縮空氣單位壓力 （取P=6公斤力/） —效率 （?。? 厘米取厘米=300因此氣缸選用管接式法蘭氣缸，： 1—活塞桿 2—前蓋 3—密封圈 4—缸筒 5—活塞 6—后蓋 管接式法蘭氣缸結(jié)構(gòu)圖：DCD公稱尺寸公差3004080190350公稱尺寸孔數(shù)M1642303525 ： 壓塊結(jié)構(gòu)圖：dDHCM24362826202整個(gè)夾具的結(jié)構(gòu)夾具裝配圖3所示。 夾具設(shè)計(jì)及操作的簡(jiǎn)要說(shuō)明此夾具是對(duì)汽車變速箱箱體前端面和后端面的粗銑的夾具。定位采用一面兩銷的夾具，夾具夾緊使用氣動(dòng)夾緊具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）夾緊簡(jiǎn)單快速以及可靠；（2）有利于提高生產(chǎn)率。在操作使用時(shí)：（1） 使用吊環(huán)將工件夾具體上安裝好后，壓塊會(huì)因?yàn)闅飧谆钊耐苿?dòng)下下降從而夾緊工件；（2） 當(dāng)工件完成加工后，工件會(huì)因?yàn)閴簤K在氣缸活塞的作用下而落下，這時(shí)就能將工件取下了。5 結(jié)論本次設(shè)計(jì)對(duì)變速箱殼體工藝及夾具設(shè)計(jì)兩個(gè)方面進(jìn)行了主要研究，針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題的研究，得出了以下結(jié)論：汽車變速箱殼體的加工精度，對(duì)于汽車的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝、汽車變速箱的運(yùn)動(dòng)以及使用壽命有著直接的影響。所以，對(duì)汽車變速箱殼體工藝的研究有著重大的意義。在對(duì)變速箱殼體夾具的設(shè)計(jì)中，都采用專用夾具對(duì)零件進(jìn)行夾緊，這樣大大了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證加工質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。 參考文獻(xiàn)［1］[M].［2］韓榮第，襲建軍，[M].［3］[M].［4］[M].［5］ 劉文劍, 莫天河, 趙繼媛. 夾具工程師手冊(cè)[M]. ［6］孟少農(nóng). 機(jī)械加工工藝手冊(cè)[M].［7］王光斗, 王春福. 機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].［8］[M].［9］[M].［10］[M].兵器工業(yè)出版社. ［11］[M].［12］[M].［13］[M].［14］[M].［15］[M].致 謝本次設(shè)計(jì)是在王玉玲副教授的精心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下完成的。從課題的選擇到具體的設(shè)計(jì)，無(wú)處凝聚著老師的心血。老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，使我受益匪淺。在此，向王玉玲老師表示深深的感謝以及崇高的敬意。同時(shí)，還要感謝我的同學(xué)和室友，四年的愉快相處，在論文即將完成之際我的心情無(wú)法平靜。從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意。最后，感謝各位在百忙之中抽時(shí)間對(duì)我的論文進(jìn)行評(píng)閱的老師，感謝你們對(duì)我論文中的錯(cuò)誤以及不全之處的指出！
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