【正文】 ） 校正：待吊裝合攏后，用二臺J2經(jīng)緯儀同時架設在已由軸線引放出的專用測量點上后視相對的座標點后，固定轉盤，利用目鏡來觀測已設置鋼門式桁架上的專門測量標尺，來保證鋼門式架的安裝垂直度及在一個垂直面上。 4） 剛性系桿及支撐的安裝：隨著門式桁架的吊裝形成節(jié)間后及時安裝節(jié)間內(nèi)的所有系桿支撐，采用二點綁扎的常規(guī)方法進行。 5） 吊車梁安裝 吊車梁吊裝前，應對梁的型號、長度、截面尺寸和牛腿位置進行檢查，裝上扶手桿及扶手繩（吊裝后次繩子綁緊在兩端柱上）吊車車梁的安裝必須在下部柱間支撐就位后進行。 吊車梁吊裝采用平吊，以發(fā)揮起重機的效率。 吊車梁起吊后應基本水平，對位時不宜用撬棍順軸線方向撬動吊車梁，吊裝后需校正標高、平面位置和垂直度。吊車梁的標高主要取決于柱子牛腿的標高。只要牛腿標高準確，其誤差就不大，如存在誤差，可待安裝軌道時調(diào)整。平面位置的校正，主要是檢查吊車梁縱軸線以及兩列吊車梁之間的跨度L是否符合要求。規(guī)范規(guī)定軸線偏差不得大于5mm；在屋蓋吊裝前校正時，L不得有正偏差，以防屋蓋吊裝后柱頂向外偏移，使L偏差過大。 在檢查及校正吊車梁中心線時，可用垂球檢查吊車梁的垂直度，如發(fā)現(xiàn)偏差，可在兩端的支座面上加斜墊塊。每迭不得超過三塊。 吊車梁吊裝后只作初步校正和臨時固定，待屋蓋系統(tǒng)安裝完畢后方可進行吊車梁的最后校正和固定。 吊車梁平面位置的校正采用通用法。通用法是根據(jù)主軸線用經(jīng)緯儀和鋼尺準確地校正好一跨內(nèi)兩端的四根吊車梁的縱軸線和軌距，再根據(jù)校正好的端部吊車梁沿其軸線拉上鋼絲通線，逐根據(jù)撥正。 吊車梁吊裝時利用4點吊裝，各吊點設吊耳。 吊車梁校正后應立即焊接固定。 吊車軌道的固定和現(xiàn)場連接按設計圖要求施工。 三 施工進度編制：1）施工準備5天；2）混凝土施工材料，機械設備進場3天；3）獨立基礎施工17天；4）預埋螺栓安裝及驗收10天；5）結構構件及機械進場6天；6）鋼柱吊裝10天；7）鋼柱校正6天；8）連系梁、支撐吊車梁安裝8天；9）屋面梁，支撐等安裝8天；10）屋面、墻面及維護結構的安裝7天；11）室內(nèi)地面施工及工程驗收7天 ： 施工總工期為三個月，計劃提前5天完成施工。工期為87天，施工進度計劃見施工圖紙。四 施工措施 一）組織措施嚴格實行項目管理，成立一個具有嚴謹?shù)目茖W態(tài)度、全面的技術知識、豐富的施工管理經(jīng)驗的項目經(jīng)理部，并與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位緊密配合，嚴格按照施工圖和施工組織設計施工，從組織上保證總進度的實現(xiàn)。1管理措施 1） 實行目標分解，責任到人，項目經(jīng)理全面負責進度計劃實施，副經(jīng)理和專業(yè)工長具體執(zhí)行。實行責任與利益結合的辦法，作到獎勤罰懶、獎罰兌現(xiàn)，調(diào)動全體工作人員的工作熱情和勞動積極性。 2）采用目標管理，分階段嚴格控制施工進度。以總進度為基礎，抓好關鍵線路的控制；以計劃為龍頭，實行長計劃短安排，通過季、月、旬計劃的布置和實施，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。 3） 繪制施工實際進度動態(tài)圖與計劃進度圖相比較，驗旨計劃的完成情況，及時發(fā)現(xiàn)、處理影響進度的原因，針對滯后的進度及時采取措施，組織力量限期跟上，切實避免進度滯后累計，無法保證工期的現(xiàn)象發(fā)生。 4） 施工進發(fā)現(xiàn)問題，應及時處理，屬于施工單位的事，解決問題不超過1天，屬于建設及設計或外單位的事，及時發(fā)現(xiàn)，及早報告聯(lián)生活費，力爭盡快解決問題。 5） 保證施工的后勤工作，確保勞動工時的充分利用。 1 加強施工的預見性，所有施工技術準備工作均應比現(xiàn)場實際進度提前一個月。 2 精心組織工藝流程，采取平行流水作業(yè)的方式。 3 應用新技術、新工藝，縮短技術間歇時間，提高施工工效。 4 采取切實可行的雨季施工及防暑降溫措施，保證連續(xù)施工，確保工程進度。 5 設專人對施工現(xiàn)場總平進行管理，確保道路暢通，保證物資供應。 1 項目部將在人、財、物給予重點保證，作到計劃及時、準確，構件質(zhì)量合格并按時進場。 2 合理配置施工機械和機械正常運轉是保證工期的主要因素，加強機械保養(yǎng)并作好機械臺班記錄，允分提高機械的利用率。 3 所有構件進場應較實際進度提前1至2天進場，確保施工順利進行。 3. 質(zhì)量措施 1） 保證“GB/T19002ISO9002”質(zhì)量體系及公司《質(zhì)量手冊》的貫徹執(zhí)行，建立項目質(zhì)量保證體系，確保質(zhì)量“三檢制”落實。根據(jù)ISO900質(zhì)量標準文件中的質(zhì)保體系要求，結合本工程的實際情況，建立強有力的質(zhì)量保證組織機構（詳見質(zhì)量保證體系組織機構圖）。項目經(jīng)理代表公司對工程質(zhì)量全面負責，作為工程質(zhì)量的第一責任人，組織制訂工程項目質(zhì)量計劃，確保質(zhì)量保證體系有效地運行。 2） 項目總工程師協(xié)助項目經(jīng)理監(jiān)管工程技術、質(zhì)量，對質(zhì)量、技術負有領導責任。 3） 在工程施工中實施控制程序，把質(zhì)量保證活動貫穿于整個施工過程，使之系統(tǒng)化、制度化，從而使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。項目質(zhì)量保證體系組織機構圖： 2）質(zhì)量保證措施 1 組織保證 ，其組織機構為項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、技術負責人及四部一室（工程部、技術質(zhì)量部、物質(zhì)設備部、經(jīng)營部、辦公室）。 （1）項目經(jīng)理代表公司對項目全面負責，是工程質(zhì)量的第一負責人，在項目上實施公司的質(zhì)量方針和“質(zhì)量、工期、服務”的企業(yè)宗旨，全面履行施工合同。項目總工程師對項目經(jīng)理負責，協(xié)助項目經(jīng)理監(jiān)督管理項目質(zhì)量保證體系的運行，主管項目的技術、質(zhì)量管理工作。 （2）依據(jù)項目經(jīng)理部編制的項目質(zhì)量計劃，將質(zhì)量責任分解到各崗位，實行質(zhì)量責任網(wǎng)絡制定質(zhì)量責任制。 （3）按照公司《質(zhì)量手冊》的要求，在工程開工前，由總工程師主持編制，項目經(jīng)理負責簽發(fā)本工程的項目質(zhì)量保證計劃，作為本項目質(zhì)量管理的綱領性文件，建立本項目的質(zhì)量保證體系。 （4）項目經(jīng)理總工程師對整個工程的施工質(zhì)量進行宏觀控制與管理，設立專職質(zhì)檢員進行日常事務的處理。建立總工程師——質(zhì)量管理部門——專業(yè)隊質(zhì)檢員——班組兼職質(zhì)檢員組成的四級質(zhì)量管理網(wǎng)絡，負責對施工質(zhì)量進行檢查、監(jiān)督與管理。 （5)貫徹“誰施工，誰負責”的原則，實行工程質(zhì)量崗位責任制，并采用一定的獎懲制度來輔助質(zhì)量崗位責任制的實施。 （6）積極推廣全面質(zhì)量管理，成立QC小組開展活動，攻關解決施工過程中的難點、要點部位的施工質(zhì)量，推廣使用成熟的新技術、新材料、新工藝和新設備。 2 制度保證 ，切實做到“五不準”。 （1）沒有設計圖紙和施工組織設計和作業(yè)設計不準施工； （2）自行采購的工程材料、器材、設備，未經(jīng)監(jiān)理工程師確認和業(yè)主批準，不準采購。 （3）材料無合格證和材料不按規(guī)定檢驗或復檢不合格的，不準使用（由甲方方提供的材料不合格品或無合格證者，除不準使用外，還應及時報告監(jiān)理工程師和甲方）。 （4）上道工序質(zhì)量檢查不合格的不準轉入下道工序施工； （5）對質(zhì)量有重要影響的特殊工作人員未經(jīng)培訓并取得上崗證者，不準上崗。 項目經(jīng)理部和各專業(yè)項目部的項目經(jīng)理是所承包工程的第一責任人。專業(yè)項目部經(jīng)理對承建的單位工程質(zhì)量負責，工長對分部工程質(zhì)量負責，班組長對分項工程質(zhì)量負責。 3 管理措施 堅持質(zhì)量目標管理，工程施工前各專業(yè)項目部確定本單位施工工程的質(zhì)量目標及要求，結合工程特點，編制出針對性、操作性強的項目質(zhì)量計劃；做好施工組織設計和關鍵工序、特殊工序的施工作業(yè)設計的制度和審定工作。 所有工程實體施工、驗評嚴格按照國家和主管部門及設備供應商所頒發(fā)的現(xiàn)行技術規(guī)范標準進行工作。 4 材料、測量質(zhì)量保證措施 ，必須要計量檢定合格，并應妥善保管，以達到整項工程都使用同一把尺放線。 、經(jīng)緯儀要按計量要求進行檢定合格后才能投入施工使用，并要注意進行妥善保管和使用。 。 5 施工過程質(zhì)量控制 （1）嚴格執(zhí)行施工管理程序，管理及作業(yè)人員必須持證上崗。 （2）機具管理做到責任到人，定機到人，嚴格按機具的管理規(guī)程執(zhí)行，定期對施工機具進行檢查、維護、確保良性運行，提高工作效率，保證工程質(zhì)量。 （3）沒有施工組織設計和關鍵、特殊工序的作業(yè)設計不準施工；未進行圖紙自審、會審和技術交底不準施工；質(zhì)量標準不明確不準施工；凡未經(jīng)質(zhì)檢員、監(jiān)理部門檢查的項目一律不準進行下道工序；施工班組必須100%的進行自檢。 (4）工程質(zhì)量技術資料整理及時、準確、完整，保證工程資料與施工同步。為滿足業(yè)主合同規(guī)定要求，體現(xiàn)我公司“質(zhì)量、工期、服務”的宗旨，做好工程施工過程的服務和工程交工驗收后的保修管理。在保修期內(nèi)，組織專人定期回訪，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題一周之內(nèi)給予妥善徹底處理，真正使業(yè)主感到滿意放心。 (1）組織全體施工人員，認真學習設計文件、施工圖紙、施工組織設計、質(zhì)量保證手冊、國家技術標準、國家現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范、操作規(guī)程，認真做好圖紙的自審、會審，及時掌握圖紙變更內(nèi)容，嚴格貫徹執(zhí)行本公司《質(zhì)量手冊》和ISO9000系列標準有關質(zhì)量控制文件規(guī)定。 (2）根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，當?shù)氐乃臍夂虻?，?yōu)化施工方案和合理安排施工程序，認真制定每道工序的質(zhì)量標準和做好施工技術交底工作。 (3）建立健全技術交底制度，堅持先交底后施工的原則。 (1）加強技術控制，測量控制做到軸線、標高控制準確，組織專業(yè)測量人員施測，嚴格控制。無施測軸線、標高者不得進行施工。 (2）機具管理做到責任到人，定機到人，嚴格按機具的管理規(guī)程執(zhí)行，定期對施工機具進行檢查、維護，確保良性運行，提高工作效率，保證工程質(zhì)量。 (3）嚴格執(zhí)行“六不準”施工規(guī)定： 沒有施工組織設計和關鍵、特殊工序的作業(yè)設計不準施工； 未進行施工圖自審、會審和技術交底不準施工； 無質(zhì)量標準或質(zhì)量標準不明確不準施工； 凡未經(jīng)專檢員、監(jiān)理部門檢查的項目一律不準下道工序施工； 施工班組必須100%地進行自檢。專檢人員要密切配合施工，抓好質(zhì)量預控和工序質(zhì)量控制。 6 質(zhì)量評定等級 工程質(zhì)量應達到合同約定的工程的施工質(zhì)量檢驗及評定標準的合格條件。 工程質(zhì)量達不到約定的質(zhì)量條件的部分，項目部應立即組織返工。并應按業(yè)主提出時間內(nèi)完成返工，直到符合規(guī)范和約定的條件要求。 3）施工“質(zhì)量通病”的防范、控制措施 1 總則 在本工程施工中，為了防治質(zhì)量通病，保證工程實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標，貫徹我公司“科學管理，真誠服務”的質(zhì)量方針，必須把質(zhì)量保證活動貫穿于整個施工過程，特別是對于一些質(zhì)量通病的多發(fā)區(qū)，應嚴格質(zhì)量控制，制定具體防治措施如下： 《工程（過程）控制程序》，使質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。 ，嚴格按質(zhì)量保證的分部分項工程質(zhì)量目標實施，向建設單位負責。 、分項工程必須嚴格貫徹國家頒發(fā)的施工及驗收規(guī)范，操作嚴格執(zhí)行工藝標。 、特殊工序必須書面交底，實行全面質(zhì)量管理，建立以自檢、互檢和交接檢為中心的崗位責任制。 ，讓各級管理人員切實履行的職責。 ，及時提出和消除質(zhì)量隱蔽。 。每道工序堅持實行班組自檢、項目復檢，再向監(jiān)理理報檢的制度，作好文字記錄。 2 地腳螺栓位移和不垂直予防措施 ，應認真按施工圖規(guī)定軸線位置尺寸放出基準線，同時在縱、橫軸線（基準線）的兩對應端，分別選擇適宜位置埋置鐵板或型鋼標定出永久標高，以便在安裝過程中隨時測量參照使用。 ，基礎施工單位與安裝單位應在基礎放線定位時密切配合，共同把關控制各自的正確尺寸。 ，通過測量儀器測定后，用劃線鋼椎打眼，拉鋼絲基準結安裝。 ，不得振動螺栓或固定架，以免螺栓埋件位移和脫落，應經(jīng)常觀察及測量固定支架和地腳螺栓情況，當發(fā)現(xiàn)有變形，位移時應立即停止?jié)补?，進行調(diào)整、排除。 鋼柱安裝垂直度超差的預防措施: ①采取措施防止鋼柱在制作、運輸和堆放中造成變形。 ②因鋼柱較長，其剛性較差，在吊裝時，吊點必須選在柱上2/3以上的位置，以防止變形。同時還要注意起吊半徑或旋轉半徑正確，并在柱底端設置滑移設施，以防鋼柱在起吊扶直時發(fā)生拖動阻力，以及壓力作用所造成彎曲變形。 ③鋼柱垂直度的校正應以橫軸線為基準，先找正固定兩端邊柱的樣板柱，依樣板為基準來較正其余各柱。 ④鋼柱就位較正時，應注意風力和日照溫度的影響，以免柱身發(fā)生彎曲變形。 3 吊車梁垂直度、水平度偏差過大預防措施 為了保證吊車梁的安裝質(zhì)量，防止其垂直度、水平度的偏差值過大，必須在制作和安裝時全面綜合考慮，并在吊裝吊車梁前做好以下工作： ，可防止垂直度、水平度發(fā)生超差； 、安裝的定位軸線，可防止鋼柱安裝后軸線位移，以至吊車安裝時垂直度或水平度發(fā)生偏差； ，其墊放的墊鐵應正確；二次灌漿工作應采用無收縮、微膨脹的水泥砂漿。 ，應認真按要求調(diào)整好垂直度和牛腳面的水平度，以保證下部吊車梁安裝時達到要求的垂直度和水平度； ，如產(chǎn)生偏差時，可用墊鐵在基礎上平面或牛腿支承面上予以調(diào)整； ，防止垂直度、水平度超差應認真檢查其變形情況，如發(fā)生扭曲等變形時應予以矯正，并采取剛性加固措施防止吊裝再變形；吊裝時應根據(jù)梁的長度，可采用單機或雙機進行吊裝； ，進行水平移位、梁端間隙的調(diào)整，達到規(guī)定的標準要求后，再進行梁端部與柱的斜撐等連接。 ，按要求達到質(zhì)量標準后，再進行制動的安裝和緊固。 、水平度超差，應認真搞好校正工作。其順序是先校正標高，其它項目的調(diào)整、校正工作，待屋蓋系統(tǒng)安裝完成后再進行校正、調(diào)整，這樣可防止因屋蓋安裝引起鋼柱變形而直接影響吊車梁安裝的垂直度或水平度的偏差。 、調(diào)整較大型的吊車梁水平度應注意吊車梁的起拱上撓的偏差，對該值的控制應使安裝的吊車梁在無負荷作用時，安裝位置不下?lián)蠟闇?；否則，若安裝后上拱值仍較大，將會影響下軌道的安裝。吊車軌道安裝質(zhì)量不符規(guī)定預防措施。 ，如產(chǎn)生偏差時應用墊鐵調(diào)整到所規(guī)定的垂直度。 、扭曲等變形； ，一般是先就位作臨時固定，調(diào)整工作要待鋼屋架及其它構件完全調(diào)整固定之后進行。 ，要受吊軌道的約束，其安裝時的拱度要符合相應的要求。 4安全措施 1）安全施工警示 1建筑物的施工和維護均應完全符合國家的有關法規(guī)。所有的警告和指示通告都要書寫清楚。 2）施工安全計劃 中標后，項目部應在一周內(nèi)提交給業(yè)主代表（業(yè)主）一份設施工安全計劃，主要內(nèi)容有： 1 安全工作