北京交通大學(xué)01-03年交通港站及樞紐考試試卷-資料下載頁
2025-06-26 09:13本頁面
【正文】 形式一般以采用________較好。 A 固定使用 B 靈活使用 C 盡頭式 D 通過式 5. 區(qū)段站按圖形可分為__________。 A 單向區(qū)段站、雙向區(qū)段站 B 有改編作業(yè)區(qū)段站、無改編作業(yè)區(qū)段站 C 橫列式區(qū)段站、縱列式區(qū)段站、客貨縱列式區(qū)段站 D 一級區(qū)段站、二級區(qū)段站、三級區(qū)段站 6. 解決雙線橫列式區(qū)段站貨調(diào)交叉的措施有采用___________。 A 機(jī)車循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制交路 B 變更到發(fā)場與調(diào)車場相互位置 C 一級三場橫列式編組站 D修建外包機(jī)務(wù)段正線 7. 解決雙線橫列式區(qū)段站貨機(jī)交叉的措施有采用___________。 A 機(jī)車循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制交路 B 雙線縱列式式區(qū)段站 C 一級三場橫列式編組站 D修建外包機(jī)務(wù)段正線 8. 由到達(dá)場出口咽喉的最外警沖標(biāo)到峰頂平臺(tái)始端的線段叫________。 A 推送部分 B溜放部分 C 推送線 D溜放線 9. 設(shè)在不同軌距鐵路的接軌點(diǎn)的車站叫_______。 A 國境站 B過境站 C 倒裝站 D換裝站 10. 順列式鐵路樞紐的特點(diǎn)是編組站與客運(yùn)站_______。 A 并列布置 B順列布置 C平行布置 D并聯(lián)布置 三、 簡答題（36分） 1． 簡述雙線橫列式區(qū)段站機(jī)務(wù)段的合理位置及其理由？ 2． 單向一級三場編組站布置圖形克服了雙線橫列式區(qū)段站布置圖形存在的哪些缺點(diǎn)? 3． 試述雙向編組站布置圖減少及處理折角車流的方法。 4． 駝峰自動(dòng)化主要包括哪幾方面內(nèi)容？試舉出幾種常用的駝峰現(xiàn)代化設(shè)備。 5． 簡述客運(yùn)站的正線與客車車底整備所的相互位置及優(yōu)缺點(diǎn)。 6． 貨運(yùn)站布置圖形按其與樞紐內(nèi)鐵路線銜接的不同分為哪幾類？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？四、 繪圖題（14分） 1．繪制下列鐵路站場設(shè)計(jì)比例尺圖（1：1000），連接曲線部分用切線繪制。2．繪出單向三級三場縱列式編組站（反接反發(fā)）示意圖。五（18分）下圖所示為一雙線橫列式區(qū)段站下行進(jìn)站端咽喉布置圖： 已知單開道岔主要尺寸:NabαSinα96176。20′25″124176。45′49″要求：1．確定線路間距（包括正線、牽出線及機(jī)車出入段線等相鄰線間線間距）；2．確定各道岔應(yīng)選用的轍叉號碼；（小數(shù)取三位）：l354l433l373l2543；、51/53的作用。13 / 13
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