【導(dǎo)讀】本研究旨在以地鐵車站施工為例對(duì)項(xiàng)目管理理論在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)。行探討，并加以分析。在第二、三、四部分分別從相關(guān)理論綜述、地鐵車站施工項(xiàng)目成本構(gòu)成分析與預(yù)算，地鐵。車站施工項(xiàng)目成本控制問題分析三個(gè)方面進(jìn)行介紹。最低程度，能把成本管理的責(zé)、權(quán)、利有機(jī)結(jié)合起來，能調(diào)動(dòng)全員參與成本管理的積極性。項(xiàng)目質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)與要求﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍9. 項(xiàng)目質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的原則﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍10. 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)設(shè)置﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍14. 公路工程項(xiàng)目合同談判、評(píng)審及簽訂﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍15. 竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍23. 問題與對(duì)策建議﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍24. 第4章結(jié)論與展望﹍﹍﹍﹍﹍

　　

【正文】 尖銳，這就需要委托工程造價(jià)管理部門或中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行 合理審價(jià)，只有經(jīng)過造價(jià)管理部門或中介機(jī)構(gòu)的公正審價(jià)，才能有效地解決糾紛。 6 充分發(fā)揮監(jiān)理工程師在工程造價(jià)控制中的作用 隨著我國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范， “ 政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢 ” 的三級(jí)內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 21 質(zhì)量保證體系進(jìn)一步健全和完善，公路建設(shè)項(xiàng)目強(qiáng)制推行了項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制 “ 四項(xiàng)制度 ” ，監(jiān)理工程師在 “ 三大控制一管理 ” 中充分發(fā)揮了作用。他們以國(guó)家政策、技術(shù)規(guī)范、定額、招標(biāo)文件、合同等為依據(jù)，跟蹤控制設(shè)計(jì)過程和施工過程 ,投資、工期、質(zhì)量三大目標(biāo)，已形成了 “ 業(yè)主、承包商、監(jiān)理 ” 的三元化管 理的格局，實(shí)踐證明，監(jiān)理工程師在控制工程造價(jià)方面發(fā)揮了重要作用。 7 推行公路工程總承包制度 工程項(xiàng)目總承包是國(guó)際上通行的工程建設(shè)模式，近年來隨著我國(guó)公路建設(shè)投資規(guī)模不斷加大，公路建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展，這種模式也開始在一些省區(qū)的公路建設(shè)中被采用。大多是以施工單位和設(shè)計(jì)單位聯(lián)合的形式對(duì)一個(gè)項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工甚至后期管理、營(yíng)運(yùn)進(jìn)行總承包（目前在公路建設(shè)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了有實(shí)力的公路勘察設(shè)計(jì)單位為龍頭的設(shè)計(jì)、施工一體的工程總承包），這種對(duì)項(xiàng)目整個(gè)過程進(jìn)行統(tǒng)籌安排管理的模式，無(wú)論是對(duì)工程質(zhì)量的提高、施工工期的控制還 是工程造價(jià)的控制等都有著積極的意義，更有助于我國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)水平、公路建設(shè)管理水平的整體提高，有助于鍛煉和造就一批實(shí)力雄厚、管理規(guī)范、經(jīng)驗(yàn)豐富的公路工程總承包企業(yè)。 ? 項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制 1 圖紙會(huì)審，現(xiàn)場(chǎng)考察 材料控制 施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，是組織施工的技術(shù)依據(jù)。施工前施工人員應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，結(jié)合圖紙，仔細(xì)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的考察。這樣可檢查出：設(shè)計(jì)依據(jù)是否充分計(jì)算數(shù)據(jù)是否正確、與周圍環(huán)境是否相符合、工程地基處理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理、設(shè)計(jì)是否符合規(guī)范、施工是否安全、施工圖紙和說明是否清晰和齊全等。 圖紙會(huì)審后，各方面提出的修改意見和研究確定的修改方案，要由有關(guān)部門寫成文件，并由設(shè)計(jì)部門簽發(fā)設(shè)計(jì)變更通知單和設(shè)計(jì)修改圖，作為工程施工依據(jù)。 原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢 (試 )驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告。并注明使用工程項(xiàng)目名稱，規(guī)格，數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣。交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試。復(fù)試結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡復(fù)試不合格的，應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 要求再次進(jìn)行復(fù)試，再次復(fù)試的結(jié)果合格方可認(rèn)為該批材料合格。兩次報(bào)告必須同時(shí)歸入施工技術(shù)文件。 2 施工中注意的事項(xiàng) 把住拌合場(chǎng)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備關(guān)：拌合場(chǎng)的設(shè)置、拌合機(jī)械的型號(hào)、數(shù)量和功能對(duì)道路砼路面施工質(zhì)量、基層面的質(zhì)量有很重要的關(guān)系。拌合場(chǎng)的設(shè)置情況和拌合機(jī)械的型號(hào)、數(shù)量和攪拌功能必須能滿足砼的強(qiáng)度和質(zhì)量需要。砂石集料要分倉(cāng)，要設(shè)隔離墻，地面要硬化，水泥倉(cāng)庫(kù)要有防潮措施。要有計(jì)量設(shè)備和明確的配合比，應(yīng)采用最佳的配合比以保證砼的標(biāo)號(hào)，配合比要進(jìn)行試驗(yàn)。 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 22 把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)：市政道路的 每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時(shí)，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時(shí)要排除外界一切干擾，特別是在業(yè)主緊逼工期的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更不能放松。 把好產(chǎn)品保護(hù)關(guān)：路面砼澆筑后，對(duì)產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護(hù)是影響砼路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前設(shè)計(jì)單位對(duì)一級(jí)道路路面設(shè)計(jì)的年限大多在 30 年以上，因此必須對(duì)產(chǎn)品 加以保護(hù)，以確保質(zhì)量不受影響和破壞。 把好隱蔽工程、關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān)：關(guān)鍵部位如管溝槽開挖、管道吊裝、接口抹帶、管座基礎(chǔ)、閉水試驗(yàn)、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等，要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，要按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行不少于 30％的抽檢試驗(yàn)。 另外，要通力合作，解決市政道路工程中外部條件造成的困難。市政道路工程建設(shè)通常是由政府投資，或是國(guó)債項(xiàng)目，出于政治和經(jīng)濟(jì)上的需要，往往是開工急、工期短、工程拆遷工作滯后，這就使得施工單位必須倒排工期，由此導(dǎo)致片面追求進(jìn)度與數(shù)量，往往會(huì)影響工程質(zhì)量。要確實(shí)解決好這類難題。 做好竣工移交和質(zhì)量評(píng)定工作：此項(xiàng)工作是以國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作統(tǒng)尺度，檢驗(yàn)施工成果和評(píng)價(jià)工程質(zhì)量等級(jí)的重要方式，也是衡量和檢查施工企業(yè)完成國(guó)家下達(dá)的質(zhì)量指標(biāo)程度的主要標(biāo)志， 工程竣工后，要按規(guī)定做好各種試驗(yàn)，調(diào)整和試運(yùn)行，要按設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)編制竣工移交方案， 工程施工后期，要有計(jì)劃地逐項(xiàng)搞好零星掃尾工作，做到不漏項(xiàng)，使工程系統(tǒng)完整，并進(jìn)行工程自檢、自驗(yàn)、全檢，嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行全面質(zhì)量評(píng)定，整理所需的竣工資料。并配合甲方 (建設(shè)單位 )進(jìn)行驗(yàn)收，移交管理部門等。 掌握工程質(zhì)量 動(dòng)態(tài)：對(duì)工程質(zhì)量狀況經(jīng)常的、系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)和分析，是掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)的有效辦法：按規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)，分析對(duì)照分項(xiàng)工程、項(xiàng)工程的質(zhì)量水平，觀察其中合格率、優(yōu)良率及其分布情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持發(fā)展：對(duì)不合格工程要逐項(xiàng)分析發(fā)生質(zhì)量問題的各種因素，并加在分類分項(xiàng)找出施工中的薄弱環(huán)節(jié)，吸取教訓(xùn)，有針對(duì)性的采取措施，加以預(yù)防。 質(zhì)量事故處理：發(fā)生工程質(zhì)量事故，要及時(shí)組織力量進(jìn)行檢查處理一般事故，由工程處或工區(qū)組織檢查處理，并填寫事故處理報(bào)告，重大和特殊工程的質(zhì)量事故，必順由企業(yè)經(jīng)理或總工程師組織有關(guān)部門進(jìn)行檢查處理并做專題報(bào) 告，經(jīng)主管部門批復(fù)后才可進(jìn)行施工。 3 施工要求 1)開工前對(duì)拌和場(chǎng)地、機(jī)械進(jìn)行確認(rèn)。開機(jī)前一是要對(duì)基層測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核；二內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 23 是要按設(shè)計(jì)面層厚度對(duì)中心樁和邊樁進(jìn)行測(cè)量放線，邊樁按 5m 一個(gè)設(shè)置，彎曲段加密設(shè)置。三是拌和場(chǎng)地進(jìn)料前應(yīng)進(jìn)行硬化；四是要對(duì)強(qiáng)制式攪拌機(jī)的上料機(jī)具按配合比進(jìn)行標(biāo)定，試車確定攪拌機(jī)情況和對(duì)配合比進(jìn)行局部調(diào)整。 2)澆筑過程中應(yīng)控制如下幾點(diǎn)：攪拌工序控制上料，上水和攪拌時(shí)間，確保拌料均勻，按施工姚范要求隨機(jī)測(cè)試塌落度，并制作試塊送檢；摔制混合料運(yùn)輸過程確保混合料不離析，不泌水 、不漏漿；卸料要在橫斷面和縱向上均衡連續(xù)卸料，確?；旌狭纤涠染鶆颍穸纫恢?，振搗一采用插入式振搗器，平板振搗器和振動(dòng)粱配套作業(yè)，要求插入式振動(dòng)器均勻布點(diǎn)。不得漏振，平板振搗器應(yīng)縱橫交錯(cuò)，全面振搗，最后用振動(dòng)梁拖振、拖平，低凹處補(bǔ)料后重新振搗，嚴(yán)禁用砂漿找平；抹平、壓紋必須把握好時(shí)機(jī)，抹面在機(jī)械研磨后用原漿找平，不得撒干水泥粉或?yàn)⑺淖兓旌狭系乃冶?，影響成型效果；成型后的混凝土養(yǎng)護(hù)要掌握好養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般用指輕壓，沒有痕跡時(shí)開始養(yǎng)護(hù)，蚌灃意養(yǎng)護(hù)效果。 3)正確處理施工縫。路面澆筑時(shí)，難免出現(xiàn)的施工縫一 般要求留在脹縫和縮縫處。對(duì)剩料必須清理出場(chǎng)地，不得作為下班的鋪底料。 4)肢時(shí)地切割縮縫，防止不規(guī)則板發(fā)生?？s縫是為保證混凝土收縮時(shí)按人為規(guī)定的地方斷裂而設(shè)置的。切縫時(shí)間應(yīng)控制在混凝土收縮應(yīng)力未超過未生強(qiáng)度時(shí)比較適。實(shí)際操作通過試驗(yàn)，只要不啃邊，就可以切縫，做到寧早勿晚。加強(qiáng)交通管制，亦是避免早期斷板的一個(gè)重要措施。 5)細(xì)部處理：澆筑時(shí)不得污染已成型的板塊，保證路表整潔美觀；及時(shí)填注縮縫脹縫，避免滲水和硬物落人； 總之，要搞好市政道路質(zhì)量控制，必須從原材料、路基及土方、水泥石粉穩(wěn)定層及路 面面層等幾方面針對(duì)施工中易出現(xiàn)的各種質(zhì)量通病，如果在路的每層結(jié)構(gòu)施工前，做到事前研究該層施工時(shí)應(yīng)控制的施工要點(diǎn)及技術(shù)措施，效果就比較好。采取針對(duì)性的質(zhì)量控制措施，才能有效避免質(zhì)量通病的產(chǎn)生，最終確保工程質(zhì)量。 ? 竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制 建筑工程施工質(zhì)量應(yīng)按下列要求進(jìn)行驗(yàn)收： （ 1） 建筑工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定。 （ 2） 建筑工程施工應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計(jì)文件的要求。 （ 3） 參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格。 （ 4） 工程質(zhì)量的驗(yàn)收均應(yīng)在施工單 位自行檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 （ 5） 隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)由施工單位通知有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并應(yīng)形成驗(yàn)收文件。 （ 6） 涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測(cè)。 （ 7） 檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)按主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目驗(yàn)收。 （ 8） 對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)。 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 24 （ 9） 承擔(dān)見證取樣檢測(cè)及有關(guān)結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)的單位應(yīng)具有相應(yīng)資質(zhì)。 （ 10） 工程的觀感質(zhì)量應(yīng)由驗(yàn)收人員通過現(xiàn)場(chǎng)檢查，并應(yīng)共同確認(rèn)。 圖 竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制流程圖 ? 問題與對(duì)策 建議 ? 問題 近年我國(guó)建筑工程質(zhì)量管理水平明顯上升。但是必須清醒地認(rèn)識(shí)到目前我國(guó)建筑工程在施工階段質(zhì)量管理上還存在很多問題。質(zhì)量管理模式，方法和制度在多數(shù)項(xiàng)目上未能得到真正有效運(yùn)行。具體的問題表現(xiàn)在 :對(duì)分包單位或勞務(wù)隊(duì)的真實(shí)能力審查力度和方法不夠，導(dǎo)致一些不夠?qū)嵙唾Y質(zhì)的分包單位或勞務(wù)隊(duì)參與工程的施工；材料、構(gòu)配件質(zhì)量問題，進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及試驗(yàn)不到位或檢查手段有限，致使有不符合要求的材料被使用，材料使用不規(guī)范；工程質(zhì)量評(píng)定不客觀，不能定量評(píng)判工程的工序質(zhì)量和工程總質(zhì)量；質(zhì)量改進(jìn)方案和方法不科學(xué)；施工組織 設(shè)計(jì)及施工方案編制欠針對(duì)性，技術(shù)交底籠統(tǒng)、形式化，施工項(xiàng)目質(zhì)量控制過程不系統(tǒng)，質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置不合理，關(guān)鍵點(diǎn)、重點(diǎn)部位有失控現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。導(dǎo)致的直接結(jié)果是 :工程質(zhì)量不能保問題多，影響建筑的使內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 25 用功能，甚至有可能影響安全使用的重大結(jié)構(gòu)隱患。同時(shí)，目前我國(guó)對(duì)施工質(zhì)量過程控制不系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)管理不科學(xué)，導(dǎo)致了施工比較混亂；質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置不符合工程的實(shí)際，甚至有的工程關(guān)鍵點(diǎn)、重點(diǎn)部位有失控現(xiàn)象；對(duì)工程施工過程產(chǎn)生不利影響，影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。 ? 對(duì)策 針對(duì)施工質(zhì)量管理上的問題，應(yīng)該采取相應(yīng)的對(duì) 策，尤其是要制定系統(tǒng)科學(xué)的施工質(zhì)量控制過程、采用現(xiàn)場(chǎng)管理、制定質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置規(guī)范。最關(guān)鍵的是要規(guī)范施工項(xiàng)目全過程質(zhì)量控制。 1. 事前質(zhì)量控制過程事前質(zhì)量控制指在正式施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制，其控制重點(diǎn)是做好施工準(zhǔn)備工作，且施工準(zhǔn)備工作要貫穿于施工全過程中。 2. 事中質(zhì)量控制過程事中質(zhì)量控制指在施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制。事中質(zhì)量控制的策略是全面控制施工過程，重點(diǎn)控制工序質(zhì)量。 3. 事后質(zhì)量控制事后質(zhì)量控制指在完成施工過程形成產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其具體工作內(nèi)容有 :組織聯(lián)動(dòng)試車。準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收資料，組織自檢和初步驗(yàn)收。 ? 建 議 量進(jìn)行管理和控制，可以使質(zhì)量管理更加定量化、客觀化、科學(xué)化，有利于不斷提高工程質(zhì)量及施工質(zhì)量管理水平。 ，加強(qiáng)技術(shù)人員的繼續(xù)教育，重視勞動(dòng)力隊(duì)伍的素質(zhì)和技術(shù)操作培訓(xùn)教育，加強(qiáng)建筑工人上崗證制度的有效管理。 ，將能客觀的和定量的反映工程的實(shí)際質(zhì)量等級(jí)。工程質(zhì)量模糊綜合評(píng)判模型能更科學(xué)，更客觀評(píng) 判工程質(zhì)量。 ，過程有控制，事后有檢查，質(zhì)量有改進(jìn)來確保每道工序質(zhì)量和項(xiàng)目質(zhì)量。并且可以在很大程度上避免了人工、機(jī)械、材料等等費(fèi)用的浪費(fèi)和工期的延誤。實(shí)踐證明建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系對(duì)確保項(xiàng)目資源的合理配置，使項(xiàng)目按預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)運(yùn)行，從而達(dá)到對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量控制的效果。 。包括事前、事中、事后控制階段的工程質(zhì)量管理，強(qiáng)化項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃階段的質(zhì)量控制意識(shí)，促使工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理均得以充分的保證 。注重過程質(zhì)量控制，把質(zhì)量管理的關(guān)注焦點(diǎn)從事后的檢查轉(zhuǎn)移到事前的策劃和過程控制上來。建立以工程質(zhì)量為主要考核指標(biāo)的獎(jiǎng)懲、激勵(lì)機(jī)制，來確保項(xiàng)目各項(xiàng)質(zhì)量管理措施順利的執(zhí)行。 第 4 章 結(jié)論與展望 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 26 ? 結(jié)論 全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，用生命成就一流質(zhì)量。世界上變是永恒，不變是相對(duì)的。我們要以不變應(yīng)萬(wàn)變，以萬(wàn)變成就不變。什么是 “ 不變 ” 的呢？ 對(duì)基建企業(yè)來說 “ 質(zhì)量第一 ” 這一條始終不能變。什么是 “ 萬(wàn)變 ” 呢？所謂 “ 萬(wàn)變 ” 就是創(chuàng)新和變革，只有用這個(gè) “ 萬(wàn)變 ” ，才能成就 “ 質(zhì)量第一 ” 這個(gè) “ 不變 ” 。要真正屹立強(qiáng)者之林，必須要高 度重視質(zhì)量，真正把質(zhì)量放到第一，做到第一。要進(jìn)一步深刻理解 “ 質(zhì)量 就 是生命 ” ，也就是我們必須敢于用生命來做 “ 賭注 ” ，來賭我們 的產(chǎn)品 質(zhì)量是一流的。搞好我們產(chǎn)品的質(zhì)量，搞好我們各項(xiàng)工作的質(zhì)量，搞好我們服務(wù)的質(zhì)量，實(shí)際上也是在做好我們?nèi)烁竦馁|(zhì)量。以生命保質(zhì)量，以質(zhì)量樹信心，以質(zhì)量鑄輝煌是必然 的 選擇。在質(zhì)量工作方面，要加強(qiáng)質(zhì)量體系建設(shè)，全面提升 企業(yè) 質(zhì)量管理水平。加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，全面開展達(dá)標(biāo)合格認(rèn)證。管理上有一句名言：人們只做上級(jí)要檢查的?，F(xiàn)在看來，在我們管理的過程中，檢查的一種有效的形式就是達(dá)標(biāo)評(píng)比認(rèn)證，這是我們做好體 系建設(shè)的非常有效的一個(gè)辦法。要拿出一個(gè)安排，制定標(biāo)準(zhǔn)，從達(dá)標(biāo)開始，然后升級(jí)認(rèn)證。加強(qiáng)質(zhì)量管理隊(duì)伍建設(shè)，把著力點(diǎn)放在專業(yè)