【正文】 有效方法。 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 19 項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃總的作用是：跟蹤質(zhì)量、監(jiān)督施工，使施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，對產(chǎn)品形成一種質(zhì)量證明文件。也就是說，任何一個建設(shè)項(xiàng)目都有一定的生命周期，都要經(jīng)過建設(shè)項(xiàng)目決策評估階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段、竣工保修階段。如何合理確定和有效控制工程投資，是工程項(xiàng)目管理的一大難題，也是擺在每個工程造價(jià)工作人員面前的一個重要問題。但在市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，基本建設(shè)投資失控的現(xiàn)象依然不同程度的存在，概算超估算，預(yù)算超概算，決算超預(yù)算的 “ 三超 ” 現(xiàn)象依 然存在，嚴(yán)重困擾著建設(shè)工程的投資效益管理。既然工程造價(jià)管理和投資控制是一門綜合性的學(xué)科，是政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的一項(xiàng)工作。據(jù)西方一些國家分析，設(shè)計(jì)費(fèi)用雖然只占工程造價(jià)的不到 1%，但它對工程造價(jià)的影響程度卻達(dá)到 75%以上。 4 做好工程建設(shè)期間的管理，有效地使用建設(shè)資金，嚴(yán)格進(jìn)行合同管理 ,確保工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全 建設(shè)項(xiàng)目的科學(xué)管理貫穿于項(xiàng)目從籌建至竣工驗(yàn)收的全過程，包括人、財(cái)、物的全方位管理。究其建設(shè)項(xiàng)目的 “ 三超 ” 原因是多方面的，如在項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備階段，設(shè)計(jì)未達(dá)到規(guī)定的深度，設(shè)計(jì)粗糙，造成項(xiàng)目實(shí)施過程中工程量增加或規(guī)模擴(kuò)大。在項(xiàng)目的后期，重點(diǎn)審查工程的結(jié)算與決算。 7 推行公路工程總承包制度 工程項(xiàng)目總承包是國際上通行的工程建設(shè)模式，近年來隨著我國公路建設(shè)投資規(guī)模不斷加大，公路建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展，這種模式也開始在一些省區(qū)的公路建設(shè)中被采用。這樣可檢查出：設(shè)計(jì)依據(jù)是否充分計(jì)算數(shù)據(jù)是否正確、與周圍環(huán)境是否相符合、工程地基處理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理、設(shè)計(jì)是否符合規(guī)范、施工是否安全、施工圖紙和說明是否清晰和齊全等。 進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣。兩次報(bào)告必須同時(shí)歸入施工技術(shù)文件。要有計(jì)量設(shè)備和明確的配合比，應(yīng)采用最佳的配合比以保證砼的標(biāo)號，配合比要進(jìn)行試驗(yàn)。 把好產(chǎn)品保護(hù)關(guān)：路面砼澆筑后，對產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護(hù)是影響砼路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。市政道路工程建設(shè)通常是由政府投資，或是國債項(xiàng)目，出于政治和經(jīng)濟(jì)上的需要，往往是開工急、工期短、工程拆遷工作滯后，這就使得施工單位必須倒排工期，由此導(dǎo)致片面追求進(jìn)度與數(shù)量，往往會影響工程質(zhì)量。 掌握工程質(zhì)量 動態(tài)：對工程質(zhì)量狀況經(jīng)常的、系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)和分析，是掌握質(zhì)量動態(tài)的有效辦法：按規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)，分析對照分項(xiàng)工程、項(xiàng)工程的質(zhì)量水平，觀察其中合格率、優(yōu)良率及其分布情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持發(fā)展：對不合格工程要逐項(xiàng)分析發(fā)生質(zhì)量問題的各種因素，并加在分類分項(xiàng)找出施工中的薄弱環(huán)節(jié)，吸取教訓(xùn)，有針對性的采取措施，加以預(yù)防。三是拌和場地進(jìn)料前應(yīng)進(jìn)行硬化；四是要對強(qiáng)制式攪拌機(jī)的上料機(jī)具按配合比進(jìn)行標(biāo)定，試車確定攪拌機(jī)情況和對配合比進(jìn)行局部調(diào)整。路面澆筑時(shí)，難免出現(xiàn)的施工縫一 般要求留在脹縫和縮縫處。切縫時(shí)間應(yīng)控制在混凝土收縮應(yīng)力未超過未生強(qiáng)度時(shí)比較適。采取針對性的質(zhì)量控制措施，才能有效避免質(zhì)量通病的產(chǎn)生，最終確保工程質(zhì)量。 （ 4） 工程質(zhì)量的驗(yàn)收均應(yīng)在施工單 位自行檢查評定的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 （ 8） 對涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測。但是必須清醒地認(rèn)識到目前我國建筑工程在施工階段質(zhì)量管理上還存在很多問題。同時(shí)，目前我國對施工質(zhì)量過程控制不系統(tǒng)和現(xiàn)場管理不科學(xué)，導(dǎo)致了施工比較混亂；質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置不符合工程的實(shí)際，甚至有的工程關(guān)鍵點(diǎn)、重點(diǎn)部位有失控現(xiàn)象；對工程施工過程產(chǎn)生不利影響，影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。 2. 事中質(zhì)量控制過程事中質(zhì)量控制指在施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制。 ? 建 議 量進(jìn)行管理和控制，可以使質(zhì)量管理更加定量化、客觀化、科學(xué)化，有利于不斷提高工程質(zhì)量及施工質(zhì)量管理水平。 ，過程有控制，事后有檢查，質(zhì)量有改進(jìn)來確保每道工序質(zhì)量和項(xiàng)目質(zhì)量。包括事前、事中、事后控制階段的工程質(zhì)量管理，強(qiáng)化項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃階段的質(zhì)量控制意識，促使工程建設(shè)各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理均得以充分的保證 。世界上變是永恒，不變是相對的。要真正屹立強(qiáng)者之林，必須要高 度重視質(zhì)量，真正把質(zhì)量放到第一，做到第一。在質(zhì)量工作方面，要加強(qiáng)質(zhì)量體系建設(shè)，全面提升 企業(yè) 質(zhì)量管理水平。要拿出一個安排，制定標(biāo)準(zhǔn)，從達(dá)標(biāo)開始，然后升級認(rèn)證。管理上有一句名言：人們只做上級要檢查的。搞好我們產(chǎn)品的質(zhì)量，搞好我們各項(xiàng)工作的質(zhì)量，搞好我們服務(wù)的質(zhì)量，實(shí)際上也是在做好我們?nèi)烁竦馁|(zhì)量。什么是 “ 不變 ” 的呢？ 對基建企業(yè)來說 “ 質(zhì)量第一 ” 這一條始終不能變。建立以工程質(zhì)量為主要考核指標(biāo)的獎懲、激勵機(jī)制，來確保項(xiàng)目各項(xiàng)質(zhì)量管理措施順利的執(zhí)行。實(shí)踐證明建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系對確保項(xiàng)目資源的合理配置，使項(xiàng)目按預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)運(yùn)行，從而達(dá)到對項(xiàng)目質(zhì)量控制的效果。 ，將能客觀的和定量的反映工程的實(shí)際質(zhì)量等級。 3. 事后質(zhì)量控制事后質(zhì)量控制指在完成施工過程形成產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其具體工作內(nèi)容有 :組織聯(lián)動試車。最關(guān)鍵的是要規(guī)范施工項(xiàng)目全過程質(zhì)量控制。具體的問題表現(xiàn)在 :對分包單位或勞務(wù)隊(duì)的真實(shí)能力審查力度和方法不夠，導(dǎo)致一些不夠?qū)嵙唾Y質(zhì)的分包單位或勞務(wù)隊(duì)參與工程的施工；材料、構(gòu)配件質(zhì)量問題，進(jìn)場檢驗(yàn)及試驗(yàn)不到位或檢查手段有限，致使有不符合要求的材料被使用，材料使用不規(guī)范；工程質(zhì)量評定不客觀，不能定量評判工程的工序質(zhì)量和工程總質(zhì)量；質(zhì)量改進(jìn)方案和方法不科學(xué)；施工組織 設(shè)計(jì)及施工方案編制欠針對性，技術(shù)交底籠統(tǒng)、形式化，施工項(xiàng)目質(zhì)量控制過程不系統(tǒng)，質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置不合理，關(guān)鍵點(diǎn)、重點(diǎn)部位有失控現(xiàn)象，現(xiàn)場管理混亂。 （ 10） 工程的觀感質(zhì)量應(yīng)由驗(yàn)收人員通過現(xiàn)場檢查，并應(yīng)共同確認(rèn)。 （ 6） 涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測。 （ 2） 建筑工程施工應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計(jì)文件的要求。加強(qiáng)交通管制，亦是避免早期斷板的一個重要措施。 4)肢時(shí)地切割縮縫，防止不規(guī)則板發(fā)生。不得漏振，平板振搗器應(yīng)縱橫交錯，全面振搗，最后用振動梁拖振、拖平，低凹處補(bǔ)料后重新振搗，嚴(yán)禁用砂漿找平；抹平、壓紋必須把握好時(shí)機(jī)，抹面在機(jī)械研磨后用原漿找平，不得撒干水泥粉或?yàn)⑺淖兓旌狭系乃冶龋绊懗尚托Ч?；成型后的混凝土養(yǎng)護(hù)要掌握好養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般用指輕壓，沒有痕跡時(shí)開始養(yǎng)護(hù)，蚌灃意養(yǎng)護(hù)效果。 3 施工要求 1)開工前對拌和場地、機(jī)械進(jìn)行確認(rèn)。 做好竣工移交和質(zhì)量評定工作：此項(xiàng)工作是以國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作統(tǒng)尺度，檢驗(yàn)施工成果和評價(jià)工程質(zhì)量等級的重要方式，也是衡量和檢查施工企業(yè)完成國家下達(dá)的質(zhì)量指標(biāo)程度的主要標(biāo)志， 工程竣工后，要按規(guī)定做好各種試驗(yàn)，調(diào)整和試運(yùn)行，要按設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)編制竣工移交方案， 工程施工后期，要有計(jì)劃地逐項(xiàng)搞好零星掃尾工作，做到不漏項(xiàng)，使工程系統(tǒng)完整，并進(jìn)行工程自檢、自驗(yàn)、全檢，嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行全面質(zhì)量評定，整理所需的竣工資料。 把好隱蔽工程、關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān)：關(guān)鍵部位如管溝槽開挖、管道吊裝、接口抹帶、管座基礎(chǔ)、閉水試驗(yàn)、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等，要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，要按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行不少于 30％的抽檢試驗(yàn)。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。拌合場的設(shè)置情況和拌合機(jī)械的型號、數(shù)量和攪拌功能必須能滿足砼的強(qiáng)度和質(zhì)量需要。復(fù)試結(jié)果合格方可使用。 原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢 (試 )驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告。 ? 項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制 1 圖紙會審，現(xiàn)場考察 材料控制 施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，是組織施工的技術(shù)依據(jù)。 6 充分發(fā)揮監(jiān)理工程師在工程造價(jià)控制中的作用 隨著我國公路建設(shè)市場的進(jìn)一步規(guī)范， “ 政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢 ” 的三級內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 21 質(zhì)量保證體系進(jìn)一步健全和完善，公路建設(shè)項(xiàng)目強(qiáng)制推行了項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制 “ 四項(xiàng)制度 ” ，監(jiān)理工程師在 “ 三大控制一管理 ” 中充分發(fā)揮了作用。所有這些，都是投資失控的重要因素，因此，在項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備階段，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案，投資估算、概算，招投標(biāo)程序、投資效益等的審查。具 體地講，要做到科學(xué)管理， 5 加強(qiáng)審價(jià)與監(jiān)督，充分發(fā)揮造價(jià)管理部門和中介機(jī)構(gòu)的作用，控制項(xiàng)目投資 加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的審查與審計(jì)是控制投資的重要措施。既要滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和功能要求，又要控制投資規(guī)模。 2 以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)的建設(shè)全過程的投資控制 工程造價(jià)控制貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過程，但是必須重點(diǎn)突出。公路工程造價(jià)的工作性質(zhì)決定了優(yōu)秀的公路工程造價(jià)工程師必須是復(fù)合型人才 —— 既有過硬的公路工程技術(shù)水平 ,又有較高的經(jīng)濟(jì)管理能力 ,同時(shí)還要有良好的職業(yè)道德 。鑒于此社會對公路工程造價(jià)的管理越來越重視 ,對工程造價(jià)管理工作的水平要求也越來越高。我國近幾年來在工程建設(shè)領(lǐng)域大力推行項(xiàng)目管理，對于提高工程質(zhì)量，縮短建設(shè)周期，降低成本節(jié)約建設(shè)資金起到了重要作用，同時(shí)取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。所有活動的時(shí)間、地點(diǎn)、結(jié)果、人員、活動項(xiàng)目等均以實(shí)記錄，得到控制并經(jīng)驗(yàn)證。 項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的適用范圍和作用 一個交通基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目，就是公路施工企業(yè)與建設(shè)單位簽定的合同文件中要求完成的工程項(xiàng)目以及國家法律法規(guī)規(guī)定的在交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中應(yīng)履行的責(zé)任和義務(wù)。但是，所有的項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的編制總是有一定的依據(jù)和原則可循的，歸納起來有以下幾個方面： 1．項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)符合國家及地方現(xiàn)行有效的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求； 2．項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)以合同的要求為編制前提； 3．項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)體現(xiàn)出企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)在項(xiàng)目上的分解； 4．項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃對質(zhì)量手冊、程序文件中已明確規(guī)定的內(nèi)容僅作引用和說明如何使用即可，而不需整篇搬移； 5．如果已有文件中的規(guī)定不適合或沒有涉及到的內(nèi)容，應(yīng)在項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃中做出具體規(guī)定或補(bǔ)充； 6．按工程的大小、結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、 技術(shù)難易程度、質(zhì)量的具體要求，確定項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的 項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃制定方法 ： 成本收益分析法 成本收益分析法也叫經(jīng)濟(jì)質(zhì)量法，這種方法要求在制定項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃時(shí)必須同時(shí)考慮項(xiàng)目質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)性。在合同情況下，供方使用質(zhì)量計(jì)劃 (過去常稱為質(zhì)量保證大綱 )向顧客證明其如何滿足特定合同的特殊質(zhì)量要求，并作為顧客實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù) ” 。 ? 項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃 項(xiàng)目 質(zhì)量計(jì)劃 編制的依據(jù)和原則 ： 雖然 ISO 9001： 2020 標(biāo)準(zhǔn)對質(zhì)量計(jì)劃沒有作出明確規(guī)定，而且企業(yè)根據(jù) ISO 9000族標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量管理體系已為其生產(chǎn)、經(jīng)營活動提供了科學(xué)嚴(yán)密的質(zhì)量管理方法和手段。同時(shí) ,根據(jù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況 ,對每條目標(biāo)給予評價(jià)并考核 ,兌現(xiàn)對崗位責(zé)任人的獎懲情況 ,從而有效實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的動態(tài)管理 (如圖 1 所示 )。 4 建立目標(biāo)考核制度 建立目標(biāo)考核制度 ,就是為了獲取項(xiàng)目的實(shí)施情況 ,掌握目標(biāo)動態(tài) ,以便及時(shí)采取有效的對策措施糾正目標(biāo)偏差 ,保證目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。往往很多項(xiàng)目部在實(shí)際操作時(shí) ,都是將投標(biāo)書上的施工組織設(shè)計(jì)套用了事 ,認(rèn)為是例行公事。根據(jù)這些計(jì)劃 ,找出活動的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn) ,對癥下藥 ,制訂解決措施 。因此 ,作為項(xiàng)目經(jīng)理 ,在把握好合適崗位人選的情況下 ,要關(guān)心員工的福利 ,重視員工的發(fā)展 ,建立健全激勵機(jī)制。 不同的人有不同的性格 ,不同的工作思路 ,公路施工不同于企業(yè)生產(chǎn) ,施工過程中不定因素較多 ,只有人盡其用 ,發(fā)揮每個人的主觀能動性 ,崗位目標(biāo)才能更好的實(shí)現(xiàn)。 (4)下一級目標(biāo)對上一級目標(biāo)要構(gòu)成全面的支撐。 (2)目標(biāo)量化。其次 ,為保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) ,我們還要對階段性目標(biāo)按部門和崗位進(jìn)行量化分解 ,使項(xiàng)目班子中各崗位員工都明確自己的期間工作目標(biāo)。一個好的項(xiàng)目策劃則完全可以避免這類損失的發(fā)生。比如說你去買東西 ,這時(shí)你就要計(jì)劃前進(jìn)路線 ,這時(shí)你的腦子里面就有了一個計(jì)劃 ,你會把時(shí)間、資金、整個風(fēng)險(xiǎn)因素都考慮進(jìn)去 ,這就是一個項(xiàng)目策劃。項(xiàng)目管理要貫徹合同管理理念，以信息管理為手段，協(xié)調(diào)項(xiàng)目各相關(guān)方的關(guān)系，有效實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資等目標(biāo)。為了保證需要公司各部門共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總目標(biāo)，公司通過內(nèi)部招聘的方式委派一名項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施，并按照項(xiàng)目經(jīng)理的要求與需要，抽調(diào)各部門人員組成項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，采用矩陣式組織結(jié)構(gòu)，如圖所示： 圖 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖 ? 公路工程 建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理 1. 設(shè)計(jì)文件的編制應(yīng)該符合有關(guān)公路工程建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和合同的要求； 2. 設(shè)計(jì)依據(jù)的基本資料應(yīng)完整、準(zhǔn)確、可靠，設(shè)計(jì)方案論證充分，計(jì)算成果可靠，并符合結(jié)構(gòu)安全要求； 3. 設(shè)計(jì)文件的深度應(yīng)滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)階段的有關(guān)規(guī)定要求，并符合相關(guān)規(guī)范的要求； 設(shè)計(jì)文件必須保證公路工程質(zhì)量和安全的要求，符合安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀目標(biāo) 環(huán)節(jié) 資源 質(zhì)量活動 進(jìn)度活動 成本控制 安全生產(chǎn) 項(xiàng)目管理單位 監(jiān)理單位 施工單位 項(xiàng)目法人 項(xiàng)目辦公室 高級駐