【正文】 n example of construction project management theory in the construction projects in the application status and existing problems are discussed and article first introduces the background of this study, significance and research methods used are described, and the problems addressed in this study the theoretical background, the dynamic nature of the theoretical study were reviewed and , in the second, third, fourpart overview of relevant theories respectively, constitute a subway station construction project cost analysis and budget, subway station construction project cost control analysis of three aspects are introduced. The status of the construction cost management requires us to explore the characteristics of a set of appropriate project management costs of approach to human factors can impact on the cost reduced to a minimum, be able to cost management responsibilities, rights and interests bine to help mobilize all personnel involved in cost management initiative. . Ke y words: Project management。 內蒙古大學交通學院 函 授 本 科 畢 業(yè) 論 文 題 目 ： 項目質量管理在 東二環(huán)路改造 工程建設中的應用 專 業(yè) ： 土 木 工 程 班 級： 0812 層 次： 學生姓名： 李 彩 芬 學 號： 30829165 指導教師： 連 海 燕 二 0 一 0 年十月 摘 要 項目管理作為重要的基礎理論在建設工程中運用。 Construction project management。重者將可能造成項目報廢，造成投資的巨大損失，只有保證項目建設工程質量才能延長項目服務年限，降低項目運行期間的維護費用，才能使項目發(fā)揮最大的投資效益；對項目建設單位即業(yè)主來說，項目建設質量不好，或造成投入運行拖后，或造成報廢，都是巨大的損失。但從目前情況看，全國建筑業(yè)農村勞動力轉移培訓還很薄弱。它是用一定級配的混合料鋪筑于路基之上的單層或多層結構物。這包括策劃、 進度計劃 和維護組成項目的活動的進展 。項目的其他屬性也是從這一主要的特征衍生出來的。不過一旦項目目標發(fā)生實質性變化，它就不再是原來的項目了，而將產生一個新 的項目。這一 點與一般企、事業(yè)單位和政府機構組織很不一樣。因此，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進行。但公路建筑產品具有許多不問點，主要是產品的形體龐大，復雜多樣，整體難分，不能移動，由此而引出公路施工的流動性、單體性、生產周期長、易受氣候影響和外界干擾等特點。國外公路建設項目有明確的政策、完善的法規(guī)、合理的程序、公正的評估機構、眾多的人才和先進的手段，因而設計質量較高。他們中標之后，由于自身固有的弱點，使其管理的工程長期處于混亂狀況。 公路工程建設所用材料一般由承包商自己采購，加之當?shù)匾恍┰牧显谫|量上不能嚴格滿足材料規(guī)范要求，通常出現(xiàn)材料需求多，材料檢驗設備、人員跟不上；料場管理差，二次污染大；材料供應商偷工減料，加工工藝過于簡單等現(xiàn)象。 I SO9001:2020 標準是由 ISO(國際標準化組織 )TC176 制定的質量管理系列標準之一。只有他們的充分參與，才能使他們的才干為組織帶來最大的收益。 以事實為依據(jù)做決策，可防止決策失誤。這對組織和供方雙方都是有利的。針對目前國內外建設項目施工管理中質量、成本、工期和安全四大目標控制的研究現(xiàn)狀，運用多目標效用函數(shù)理論，構建考慮質量、成本、工期和安全四大目標控制的建設項目施工管理的綜合控制模型。 ? 事中質量控制的重點是過程質量控制，包括自控和監(jiān)控環(huán)節(jié) ? 事后質量控制的重點是產品質量控制 ? 項目質量控制的標準 與要求 根據(jù)項目質量計劃和項目質量工作說明，通過分析和設計 總而 生成的項目質量控制的具體標準。 ? 項目質量持續(xù)改進的原則 和實施步驟 為了成功地領導和運作一個組織，需要采用一種系統(tǒng)和透明的方式進行管理。 織實施本原則的主要利益 組織實施本原則時一般要采取的主要措施 本原則在標準中的體現(xiàn) 原則 4： 過程方法 將相關的資源和活動作為過程進行管理，可以更高效地得到期望的結果。在對信息和資料做科學分析時，統(tǒng)計技術是 最重要的工具之一。 實施本原則的主要利益 組織實施本原則時一般要采取的主要措施 本原則在標準中的體現(xiàn) 第 3 章 公路工程 建設項目的質量管理實例 ? 項目背景 北二環(huán)路作為合肥市 “141” 城市結構中老城區(qū)與四組團之間的交通走廊，交通壓力大，重載車輛多，現(xiàn)狀路面損毀嚴重，影響了北部交通的正常運行。項目總占地面積約 610500 m2，總投資 49443 萬元，由建設單位自籌 24443 萬元，申請銀行貸款 25000 萬。強調過程控制和可追溯性，強調質量記錄，通過貫徹執(zhí)行 9001 質量體系標準，積極推廣使用四新技術，通過創(chuàng)過程精品，確保質量目標的實現(xiàn) 。工程完成后，及時平整場地、恢復植被。 圖 項目合同簽 訂 (或變更 )的程序 ? 項目設計策劃 公路施工項目具有單件性特性 ,因此 ,對于施工單位 ,如何把握好一個項目的施工前期策劃工作 ,是該項目能否順利實施的關鍵。但是由于每個項目具體情況又都不一樣 ,所以我們必須根據(jù)實際情況對這些總體目標進行細化 ,提出階段性目標。 (3)重點突出。第二種可能是數(shù)量眾多 ,但與崗位能力不相適應 ,不能按要求完成崗位目標 。等等。 目標考核不應該是一年一次或一個項目一次 ,而 應該與階段性目標相適應 ,進行階段性考核。項目質量計劃既是項目實施現(xiàn)場質量管理的依據(jù)，又是向顧客保證工程質量承諾的輸出，所以說編制項目質量計劃是非常重要的。 流程圖法 流程圖法是用于表達一個項目的工作過程和項目不同部分之間相互聯(lián)系，通常它也被用于分析和確定項目實施的過程，同時它也是一種項目質量計劃的有效方法。也就是說，任何一個建設項目都有一定的生命周期，都要經過建設項目決策評估階段、設計階段、招投標階段、施工階段、竣工保修階段。但在市場經濟飛速發(fā)展的今天，基本建設投資失控的現(xiàn)象依然不同程度的存在，概算超估算，預算超概算，決算超預算的 “ 三超 ” 現(xiàn)象依 然存在，嚴重困擾著建設工程的投資效益管理。據(jù)西方一些國家分析，設計費用雖然只占工程造價的不到 1%，但它對工程造價的影響程度卻達到 75%以上。究其建設項目的 “ 三超 ” 原因是多方面的，如在項目的前期準備階段，設計未達到規(guī)定的深度，設計粗糙，造成項目實施過程中工程量增加或規(guī)模擴大。 7 推行公路工程總承包制度 工程項目總承包是國際上通行的工程建設模式，近年來隨著我國公路建設投資規(guī)模不斷加大，公路建設持續(xù)快速發(fā)展，這種模式也開始在一些省區(qū)的公路建設中被采用。 進入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關標準的規(guī)定抽取試樣。要有計量設備和明確的配合比，應采用最佳的配合比以保證砼的標號，配合比要進行試驗。市政道路工程建設通常是由政府投資，或是國債項目，出于政治和經濟上的需要，往往是開工急、工期短、工程拆遷工作滯后，這就使得施工單位必須倒排工期，由此導致片面追求進度與數(shù)量，往往會影響工程質量。三是拌和場地進料前應進行硬化；四是要對強制式攪拌機的上料機具按配合比進行標定，試車確定攪拌機情況和對配合比進行局部調整。切縫時間應控制在混凝土收縮應力未超過未生強度時比較適。 （ 4） 工程質量的驗收均應在施工單 位自行檢查評定的基礎上進行。但是必須清醒地認識到目前我國建筑工程在施工階段質量管理上還存在很多問題。 2. 事中質量控制過程事中質量控制指在施工過程中進行的質量控制。 ，過程有控制，事后有檢查，質量有改進來確保每道工序質量和項目質量。世界上變是永恒，不變是相對的。在質量工作方面，要加強質量體系建設，全面提升 企業(yè) 質量管理水平。管理上有一句名言：人們只做上級要檢查的。什么是 “ 不變 ” 的呢？ 對基建企業(yè)來說 “ 質量第一 ” 這一條始終不能變。實踐證明建立科學的質量管理體系對確保項目資源的合理配置，使項目按預定的質量目標運行，從而達到對項目質量控制的效果。 3. 事后質量控制事后質量控制指在完成施工過程形成產品的質量控制，其具體工作內容有 :組織聯(lián)動試車。具體的問題表現(xiàn)在 :對分包單位或勞務隊的真實能力審查力度和方法不夠，導致一些不夠實力和資質的分包單位或勞務隊參與工程的施工；材料、構配件質量問題，進場檢驗及試驗不到位或檢查手段有限，致使有不符合要求的材料被使用，材料使用不規(guī)范；工程質量評定不客觀，不能定量評判工程的工序質量和工程總質量；質量改進方案和方法不科學；施工組織 設計及施工方案編制欠針對性，技術交底籠統(tǒng)、形式化，施工項目質量控制過程不系統(tǒng)，質量控制點的設置不合理，關鍵點、重點部位有失控現(xiàn)象，現(xiàn)場管理混亂。 （ 6） 涉及結構安全的試塊、試件以及有關材料，應按規(guī)定進行見證取樣檢測。加強交通管制，亦是避免早期斷板的一個重要措施。不得漏振，平板振搗器應縱橫交錯，全面振搗，最后用振動梁拖振、拖平，低凹處補料后重新振搗，嚴禁用砂漿找平；抹平、壓紋必須把握好時機，抹面在機械研磨后用原漿找平，不得撒干水泥粉或灑水改變混合料的水灰比，影響成型效果；成型后的混凝土養(yǎng)護要掌握好養(yǎng)護時間，一般用指輕壓，沒有痕跡時開始養(yǎng)護，蚌灃意養(yǎng)護效果。 做好竣工移交和質量評定工作：此項工作是以國家技術標準作統(tǒng)尺度，檢驗施工成果和評價工程質量等級的重要方式，也是衡量和檢查施工企業(yè)完成國家下達的質量指標程度的主要標志， 工程竣工后，要按規(guī)定做好各種試驗，調整和試運行，要按設計要求和有關規(guī)范、規(guī)程、標準編制竣工移交方案， 工程施工后期，要有計劃地逐項搞好零星掃尾工作，做到不漏項，使工程系統(tǒng)完整，并進行工程自檢、自驗、全檢，嚴格按國家標準對工程進行全面質量評定，整理所需的竣工資料。每道工序檢查驗收時，嚴格按照技術規(guī)范標準進行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗數(shù)據(jù)的要檢測試驗數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。復試結果合格方可使用。 ? 項目施工階段的質量控制 1 圖紙會審，現(xiàn)場考察 材料控制 施工圖紙和設計文件，是組織施工的技術依據(jù)。所有這些，都是投資失控的重要因素，因此，在項目的前期準備階段，應加強設計方案，投資估算、概算，招投標程序、投資效益等的審查。既要滿足規(guī)范標準和功能要求，又要控制投資規(guī)模。公路工程造價的工作性質決定了優(yōu)秀的公路工程造價工程師必須是復合型人才 —— 既有過硬的公路工程技術水平 ,又有較高的經濟管理能力 ,同時還要有良好的職業(yè)道德 。我國近幾年來在工程建設領域大力推行項目管理，對于提高工程質量，縮短建設周期，降低成本節(jié)約建設資金起到了重要作用，同時取得了明顯的經濟效益。 項目質量計劃的適用范圍和作用 一個交通基礎設施工程項目，就是公路施工企業(yè)與建設單位簽定的合同文件中要求完成的工程項目以及國家法律法規(guī)規(guī)定的在交通基礎設施項目中應履行的責任和義務。在合同情況下，供方使用質量計劃 (過去常稱為質量保證大綱 )向顧客證明其如何滿足特定合同的特殊質量要求，并作為顧客實施質量監(jiān)督的依據(jù) ” 。同時 ,根據(jù)目標的實現(xiàn)情況 ,對每條目標給予評價并考核 ,兌現(xiàn)對崗位責任人的獎懲情況 ,從而有效實現(xiàn)目標的動態(tài)管理 (如圖 1 所示 )。往往很多項目部在實際操作時 ,都是將投