【正文】 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院 函 授 本 科 畢 業(yè) 論 文 題 目 ： 項(xiàng)目質(zhì)量管理在 東二環(huán)路改造 工程建設(shè)中的應(yīng)用 專 業(yè) ： 土 木 工 程 班 級(jí)： 0812 層 次： 學(xué)生姓名： 李 彩 芬 學(xué) 號(hào)： 30829165 指導(dǎo)教師： 連 海 燕 二 0 一 0 年十月 摘 要 項(xiàng)目管理作為重要的基礎(chǔ)理論在建設(shè)工程中運(yùn)用。但是現(xiàn)在建設(shè)工程在項(xiàng)目管理中還存在著許多問(wèn)題，尤其是項(xiàng)目成本管理問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重困擾著建設(shè)工程的發(fā)展。本研究旨在以地鐵車站施工為例對(duì)項(xiàng)目管理理論在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用現(xiàn) 狀及存在問(wèn)題進(jìn)行探討，并加以分析。本文首先主要介紹了本研究的背景、意義和所用的研究方法進(jìn)行了說(shuō)明，并對(duì)本研究所探討問(wèn)題的理論背景、理論的研究動(dòng)態(tài)性進(jìn)行了回顧和展望。其次，在第二、三、四部分分別從相關(guān)理論綜述、地鐵車站施工項(xiàng)目成本構(gòu)成分析與預(yù)算，地鐵車站施工項(xiàng)目成本控制問(wèn)題分析三個(gè)方面進(jìn)行介紹。建設(shè)工程成本管理的現(xiàn)狀要求我們探索一套適合項(xiàng)目管理特點(diǎn)的成本管理方法。這種方法要能把人為因素對(duì)成本的影響降低到最低程度，能把成本管理的責(zé)、權(quán)、利有機(jī)結(jié)合起來(lái)，能調(diào)動(dòng)全員參與成本管理的積極性 。 關(guān)鍵詞： 項(xiàng)目管理； 施工項(xiàng)目 管理 ； 項(xiàng)目成本管理 ABSTRACT Project management as an important basis for the use of theory in the construction project. But now construction in project management, there are still many problems, particularly in project cost management problems that plagued the existence of a serious construction project development. This study aims to subway station as an example of construction project management theory in the construction projects in the application status and existing problems are discussed and article first introduces the background of this study, significance and research methods used are described, and the problems addressed in this study the theoretical background, the dynamic nature of the theoretical study were reviewed and , in the second, third, fourpart overview of relevant theories respectively, constitute a subway station construction project cost analysis and budget, subway station construction project cost control analysis of three aspects are introduced. The status of the construction cost management requires us to explore the characteristics of a set of appropriate project management costs of approach to human factors can impact on the cost reduced to a minimum, be able to cost management responsibilities, rights and interests bine to help mobilize all personnel involved in cost management initiative. . Ke y words: Project management。 Construction project management。 Project Cost Management 目 錄 第 1 章 緒 論 ﹍﹍﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍ ﹍﹍ 1 選題背景和意 義 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍﹍ 2 公路工程項(xiàng)目質(zhì)量概述 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 2 項(xiàng)目管理 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 2 公路工程的特點(diǎn) ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍ 4 公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的特性 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 4 工程建設(shè)各階段對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的影響 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 4 主要研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu) ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍ 5 主要研 究?jī)?nèi)容 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 5 論文的結(jié)構(gòu)安排 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 6 第 2 章 公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍ 6 項(xiàng)目質(zhì)量管理 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 6 項(xiàng)目質(zhì)量管理的定義 ﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 6 項(xiàng)目質(zhì)量管理的原則 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍ 7 項(xiàng)目質(zhì)量管理的目的 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 8 公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量策劃 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 8 公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 9 項(xiàng)目質(zhì)量控制的基本原理 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 9 項(xiàng)目質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)與要求 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 9 項(xiàng)目質(zhì)量改進(jìn) ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 10 項(xiàng)目質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的原則 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 10 第 3 章 公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理實(shí)例 ﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 12 項(xiàng)目背景 ﹍﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 12 項(xiàng)目概況 ﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍ 12 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 ﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 12 主要工程量 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 13 項(xiàng)目特點(diǎn) ﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 13 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)設(shè)置 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 14 公路工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程質(zhì)量管理 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 14 公路工程項(xiàng)目合同談判、評(píng)審及簽訂 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 15 項(xiàng)目設(shè)計(jì)策劃 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 15 項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 17 公路建設(shè)項(xiàng)目的投資控制 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 19 項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍ 21 竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 23 問(wèn)題與對(duì)策建議 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 24 第 4 章 結(jié)論與展望 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍﹍ 25 結(jié)論 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍﹍﹍ 26 展望 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍﹍﹍ 26 致 謝 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍ 27 參考文獻(xiàn) ﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍﹍﹍﹍﹍ ﹍﹍ 28 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 1 項(xiàng)目質(zhì)量管理在 東二環(huán)路改造 工程建設(shè)中的應(yīng)用 第一章 緒 論 ? 選題背 景和意義 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)固定資產(chǎn)投資越來(lái)越大，建設(shè)規(guī)模也呈逐年上升的勢(shì)頭，工程建設(shè)管理主要是工期、質(zhì)量、投資等。其中最為重要還是質(zhì)量管理，沒(méi)有質(zhì)量就談不上工期、投資控制也顯得更加沒(méi)有意義。“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”是質(zhì)量管理的宗旨，建設(shè)工程質(zhì)量管理，關(guān)系著建設(shè)項(xiàng)目的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也關(guān)系著人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全。提高工程建設(shè)質(zhì)量意義重大而深遠(yuǎn)，主要體現(xiàn)在 :對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施都是符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求的，代表著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向。項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的好壞都直接影響著國(guó) 家和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量不好，輕者造成返工、工期拖延，使項(xiàng)目延期投入使用，拖后發(fā)揮效益。從項(xiàng)目投資的凈現(xiàn)值理論去看工期拖延，也必然是造成投資浪費(fèi)。重者將可能造成項(xiàng)目報(bào)廢，造成投資的巨大損失，只有保證項(xiàng)目建設(shè)工程質(zhì)量才能延長(zhǎng)項(xiàng)目服務(wù)年限，降低項(xiàng)目運(yùn)行期間的維護(hù)費(fèi)用，才能使項(xiàng)目發(fā)揮最大的投資效益；對(duì)項(xiàng)目建設(shè)單位即業(yè)主來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量不好，或造成投入運(yùn)行拖后，或造成報(bào)廢，都是巨大的損失。錯(cuò)過(guò)投運(yùn)機(jī)會(huì)就可能使項(xiàng)目產(chǎn)品失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)項(xiàng)目施工單位來(lái)說(shuō) :質(zhì)量可以說(shuō)是企業(yè)的生命，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，是企業(yè)生存和 發(fā)展的需要。施工項(xiàng)目質(zhì)量代表著企業(yè)的整體質(zhì)量水平、管理水平、操作水平，優(yōu)質(zhì)名牌工程是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取勝的法寶，也是企業(yè)形象的金字招牌，劣質(zhì)工程損害企業(yè)的形象，會(huì)影響企業(yè)效益。 建筑業(yè)的發(fā)展是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，每時(shí)每刻都伴隨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)施工企業(yè)沒(méi)有保證工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，不能干出優(yōu)質(zhì)的工程，很快就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)能力。隨著建設(shè)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，農(nóng)民工在施工現(xiàn)場(chǎng)成為主力軍己是不爭(zhēng)的事實(shí)，據(jù) 2020年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，建設(shè)行業(yè)從業(yè)人員達(dá)到 4200萬(wàn)人，全國(guó)就業(yè)人數(shù)每 100人中就有 12人從事建筑業(yè)，建筑行業(yè)隊(duì)伍龐大，可見(jiàn)一斑。建筑業(yè)已成為吸納農(nóng)村富余勞動(dòng)力的主要行業(yè)，目前全國(guó) 4200萬(wàn)建筑用工中，農(nóng)民工有 3200多萬(wàn)人，占到八成左右。但從目前情況看，全國(guó)建筑業(yè)農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移培訓(xùn)還很薄弱。據(jù)調(diào)查，90%以上的建筑農(nóng)民工文化程度在初中及初中以下， 90%以上的建筑農(nóng)民工沒(méi)有接受過(guò)職業(yè)技能培訓(xùn)，大量的農(nóng)民工在建筑行業(yè)中所從事的工作，主要還是工序上，是直接的操作者，而工序又是工程施工質(zhì)量形成的核心的部位。他們的技術(shù)水平高低直接影響著工序質(zhì)量的好壞，進(jìn)而影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣。 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院函授本科畢業(yè)論文 2 ? 項(xiàng)目質(zhì)量 概述 公路是供汽車及其他車輛行駛的專用通道，是服務(wù)全社會(huì)的公益基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾的生活具有極其重要的作用。 公路是一種線形帶狀結(jié)構(gòu)體，是由路基、路面、橋梁、涵洞和隧道等基本部分組成。 圖 公路基本構(gòu)成示意圖 路基是按照路線的平面位置和設(shè)計(jì)高程在地面上開(kāi)挖和填筑成一定斷面形式的線形 人工土石料構(gòu)造物，是路面、路肩、邊坡、邊溝等部分的基礎(chǔ)。路基作為行車部分的基礎(chǔ)，必須保證有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能防止水及其他自然災(zāi)害的侵蝕。路面是公路表面部分。它是用一定級(jí)配的混合料鋪筑于路基之上的單層或多層結(jié)構(gòu)物。路面要求平整，具有足夠的強(qiáng)度，良好的穩(wěn)定性和抗滑性能。橋涵是公路跨越河流、山谷、通道等障礙物而架設(shè)的結(jié)構(gòu)物。它一般用鋼筋混凝土、塊石等材料建造而成。隧道是連接山嶺兩側(cè)公路的一條山洞。它可以縮短兩地間行車距離，提高公路的技術(shù)等級(jí)，保證行車安全。 ? 項(xiàng)目管理 項(xiàng)目管理是一個(gè)管理學(xué)分支的 學(xué)科 ，指在項(xiàng)目活動(dòng)中運(yùn)用專門的知識(shí)、技能、工具和方法，使項(xiàng)目能夠在有限資源限定條件下，實(shí)現(xiàn)或超過(guò)設(shè)定的需求和期望。項(xiàng)目管理是對(duì)一些與成功地達(dá)成一系列目標(biāo)相關(guān)的活動(dòng) (譬如任務(wù) )的整體。這包括策劃、 進(jìn)度計(jì)劃 和維護(hù)組成項(xiàng)目的活動(dòng)的進(jìn)展 。 1. 項(xiàng)目管理的定義 項(xiàng)目管理是基于被接受的管理原則的一套技術(shù)方法，這些技術(shù)或方法用于計(jì)劃、評(píng)估、控制工作活動(dòng)，以按時(shí)、按預(yù)算、依據(jù)規(guī)范達(dá)到理想的最終效果。 2. 項(xiàng)目管理的屬性 工作總是以兩類不同的方式來(lái)進(jìn)行的，一類是持續(xù)和重復(fù)性的，另一類是獨(dú)特和一次性的 . 任何工作均有許多共性，比 如： （ 1）要由個(gè)人和組織機(jī)構(gòu)來(lái)完成 。 （ 2）受制于有限的資源 。 內(nèi)蒙古大學(xué)交