【正文】 室，即燃燒室布置在缸蓋內(nèi)。每個缸各有一個進(jìn)排氣門和一個進(jìn)排氣道。進(jìn)氣門與進(jìn)氣道在右側(cè)，排氣門與排氣道在左側(cè)。進(jìn)氣門座與進(jìn)氣通道通過截面積一致。排氣道出口截面積大于排氣門座，這樣有利于排出廢氣。進(jìn)氣門導(dǎo)管孔中心線與排氣門導(dǎo)管孔中心線分別對氣缸中心線夾角20176。進(jìn)氣門導(dǎo)管孔中心線與排氣門導(dǎo)管孔中心線相互成40176。角。燃燒室中部裝有火花塞，火花塞從排氣側(cè)與缸蓋下平面成43176。插入缸蓋。火花塞周圍座孔壁受到冷卻水的強(qiáng)烈冷卻。 缸蓋的布置（1）縱向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缸蓋上部四周設(shè)計(jì)成盒型結(jié)構(gòu)，這樣可加強(qiáng)缸蓋的剛度和強(qiáng)度，也減輕了重量。發(fā)動機(jī)缸蓋采用四缸一蓋的塊狀氣缸蓋，此種結(jié)構(gòu)可使缸心距縮小，而進(jìn)排氣道布置方便，水道也較簡單，但是，由于塊狀缸蓋本身長度較大，縱向剛度不足，工作時與裝配時容易產(chǎn)生翹曲變形，為了彌補(bǔ)縱向剛度不足的問題，剛蓋的上平面采用了盒形結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)缸蓋高度增加不多，但其剛度和強(qiáng)度提高了。 盒形氣缸蓋（2）進(jìn)排氣道布置發(fā)動機(jī)缸蓋進(jìn)排氣道各在缸蓋的一側(cè)，每缸一個進(jìn)氣道，一個排氣道，都為直氣道，這種氣道阻力小，進(jìn)排氣的流速相當(dāng)高。故進(jìn)排氣道的幾何形狀、尺寸、通過截面積與粗糙度對發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性影響很大，因此鑄造時應(yīng)做嚴(yán)格要求。缸蓋的排氣口在發(fā)動機(jī)左側(cè)為長方形，高27mm，寬24mm。，火花塞安裝在兩缸排氣管之間。缸蓋的進(jìn)氣口在發(fā)動機(jī)右側(cè)，為圓形，直徑為25mm。 水道布置缸蓋內(nèi)部為冷卻水腔，冷卻水從缸蓋下平面燃燒室周圍的環(huán)形水道進(jìn)入缸蓋冷卻水腔，對缸蓋進(jìn)行冷卻。在缸蓋上平面兩缸之間分別有四個鑄造用的出砂孔，加工后用堵頭堵上。缸蓋的出水口在兩缸進(jìn)氣口之間。冷卻過發(fā)動機(jī)的熱水從出水口出來，進(jìn)入進(jìn)氣支管中的出水道，加熱進(jìn)氣混合氣，使之進(jìn)一步氣化。在經(jīng)過節(jié)溫器進(jìn)入散熱器。這種水道布置，保證受熱較強(qiáng)的部位達(dá)到了優(yōu)先冷卻。因采用多球型燃燒室和直氣道，使冷卻水腔比較通暢。每個燃燒室四周都有從氣缸體引進(jìn)來的冷卻水進(jìn)行冷卻，排氣道和火花塞安裝周圍都設(shè)有冷卻水腔。實(shí)踐證明，這種冷卻水腔布置是可靠的，沒有發(fā)現(xiàn)排氣門座孔與火花塞鼻梁區(qū)熱烈現(xiàn)象，當(dāng)然這也與采用導(dǎo)熱系數(shù)好的鋁合金材料分不開。 缸蓋緊固螺栓的布置缸蓋緊固螺栓的布置對缸蓋受力情況，對氣缸孔的變形，對氣缸蓋密封襯墊的可靠性都有密切關(guān)系。通常在設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮：1）在可能的條件下緊固螺栓的數(shù)量應(yīng)適當(dāng)?shù)亩嘈?）其距氣缸孔邊緣的距離盡可能近些；3）使各螺栓分布的載荷盡可能均勻；4）不使螺栓將缸蓋拉變形；由測繪465Q發(fā)動機(jī)得到的缸蓋螺栓布置方式見下圖： 氣缸蓋螺栓布置發(fā)動機(jī)缸心距為72mm，相對65mm的缸徑來說。采用四個緊固螺栓即可滿足緊固的要求。，實(shí)踐證明此種螺栓的布置，密封效果較好，只要在安裝時緊固螺栓按規(guī)定的螺栓擰緊度擰緊密封是可靠的。用10個M10，中間墊有組合型整體氣缸墊。 凸輪軸承座的設(shè)計(jì)與計(jì)算缸蓋上部設(shè)計(jì)有隧道式凸輪軸承孔及兩個搖臂軸孔，用來安裝凸輪軸及進(jìn)排氣搖臂軸。凸輪軸從缸蓋前端向后推入。根據(jù)465Q發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)案例，，。兩個搖臂軸孔均為15mm。缸蓋參數(shù)匯總?cè)缦拢?缸蓋參數(shù)匯總部位名稱參數(shù)缸蓋高度缸蓋上平面寬度缸蓋下平面寬度缸蓋長度燃燒室容積進(jìn)氣門座喉口直徑排氣門座喉口直徑排氣道出口尺寸缸蓋定位孔內(nèi)徑進(jìn)排氣門導(dǎo)管孔內(nèi)徑進(jìn)排氣導(dǎo)管中心夾角95mm145mm130mm327mm179。Φ25mmΦ24mm高27mm寬24mm2Φ13mm2Φ7mm40176。 氣缸墊的設(shè)計(jì)與計(jì)算氣缸蓋襯墊是為了保證氣缸內(nèi)燃燒氣體的密封。氣缸蓋襯墊受到氣缸蓋緊固螺栓擰緊力的壓縮，發(fā)動機(jī)工作時又受到氣缸內(nèi)燃?xì)獾膲毫εc熱負(fù)荷的直接作用，這些應(yīng)力都將引起氣缸蓋襯墊的靜態(tài)與動態(tài)變形，從而破壞密封的可靠性。除此之外，還受到油水的腐蝕作用。對氣缸蓋襯墊的設(shè)計(jì)要求是：1）在高溫和高壓及螺栓的緊固力的作用下具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和在工作中補(bǔ)償變形所需的彈性；2）對燃燒氣體、汽油和冷卻液要有一定的抗腐蝕能力；3）結(jié)構(gòu)簡單，密封可靠，成本低且有重復(fù)使用的可能性；本次微型車發(fā)動機(jī)采用四缸一墊的整體氣缸蓋襯墊，整個氣缸蓋襯墊厚度為2177。，該氣缸墊使用中密封可靠，只要缸蓋按技術(shù)要求擰緊，燃?xì)鉀_破氣缸襯墊的可能性極小。 氣缸墊 油底殼的設(shè)計(jì)與計(jì)算油底殼因基本不受力，此種結(jié)構(gòu)重量輕，有利于散熱。油底殼是主要用來存儲機(jī)油，同時還具有機(jī)油散熱器用和防止機(jī)油飛濺，減少氧化及清除泡沫的作用。還可以作為發(fā)動機(jī)臨時存放時支撐發(fā)動機(jī)用。油底殼是用18個M6的螺栓擰緊到氣缸體下平面及機(jī)油泵外體下平面，氣缸體和油底殼之間有軟木墊用來密封機(jī)油，防止外漏。油底殼的下面放有油螺塞，作為更換機(jī)油時放油用。油底殼內(nèi)部有防止飛濺的隔板，用以控制有底殼中機(jī)油飛濺，并減少機(jī)油氧化，消除泡沫，油底殼密封墊為3mm厚的耐油軟木橡膠密封墊，材料為丁青橡膠26和24軟木粉壓模成型4172HG640766。 油底殼 油底殼參數(shù)匯總部件名稱參數(shù)油底殼厚度油底殼密封墊厚度油底殼緊固螺紋3mm12M6 標(biāo)準(zhǔn)件的選用與定位氣缸體與氣缸蓋之間的連接選取10個M10。缸體上平面與缸蓋之間的定位使用兩個定位圈套在缸蓋螺栓上定位, 定位圈直徑為13mm。曲軸軸承蓋與缸體之間的連接選取M10。曲軸箱下平面用油底殼扣緊密封，使用12個M6的螺栓緊固，曲軸箱下平面距離曲軸中心線為50mm。~。缸蓋螺栓孔的設(shè)計(jì)與布置采用465Q發(fā)動機(jī)的經(jīng)典案例，縱向各缸緊固螺栓之間的距離取缸心距72mm，橫向?yàn)?0mm，72/80=，接近于1，因此螺孔受力均勻。 裝配要求 螺栓和軸承的裝配要求部位名稱要求曲軸主軸承蓋螺栓氣缸蓋緊固螺栓油底殼扣緊螺栓主軸瓦與主軸承座孔配合軸承中油膜厚度~47Nm~m~m，5~6μm5 結(jié)論及展望在本次設(shè)計(jì)中，通過多方搜集資料，應(yīng)用汽車構(gòu)造，汽車設(shè)計(jì)及材料力學(xué)等知識，完成了微型車用汽油機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)。確定了微型車用汽油機(jī)機(jī)體的基本參數(shù)。在以465Q發(fā)動機(jī)的具體參數(shù)為依托的基礎(chǔ)上，完成了對微型車用汽油機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)、三維建模、裝配。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，掌握了一些關(guān)于Solidworks軟件的建模、裝配的運(yùn)用，并且對微型車用汽油機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)有了更加深刻的了解。從本質(zhì)上鞏固了知識的深度。通過對Slidworks三維軟件的操作和學(xué)習(xí),獨(dú)立完成了微型車用汽油機(jī)缸體、缸蓋和油底殼的三維實(shí)體建模，明白了設(shè)計(jì)的一般原則和過程及步驟，撰寫了相應(yīng)的設(shè)計(jì)說明書，對各個參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算，繪制了這三個零件的二維圖，對其中重要的尺寸及其公差配合進(jìn)行了詳細(xì)地標(biāo)注，并且打印了三維實(shí)體爆炸圖。` 參考文獻(xiàn)[1]袁兆成. 內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008，148[2]陳家瑞. 汽車構(gòu)造. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007,5688[3]于增信. 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造原理與維修. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1989,1564[4]閆光輝，高鮮萍. 汽油發(fā)動機(jī)構(gòu)造與原理. 北京：科學(xué)出版社，2010,2643[5]袁兆成. 內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005，5091[6]蔡廣新. 汽車機(jī)械基礎(chǔ). 北京：高等教育出版社，2010，1149[7]魯民巧. 汽車構(gòu)造. 北京：高等教育出版社，1981，58357[8]姬慧勇. 內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)與原理. 北京：國防工業(yè)出版社，2010，121131致謝畢業(yè)設(shè)計(jì)已結(jié)束，本次設(shè)計(jì)從選題到完成整個過程中得到了老師的悉心指導(dǎo)。從老師身上不僅學(xué)到了理論知識，更多的是待人接物與為人處世的道理。其嚴(yán)以律己，寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力，使人倍感溫馨。在設(shè)計(jì)過程中以及和老師探討的過程中，老師不是給了我資料而是給了思路，教導(dǎo)我學(xué)會查閱資料，注意細(xì)節(jié)，同時也要感謝機(jī)械學(xué)院的各位領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)老師，是你們在我的大學(xué)四年里教會了我我很多以前不曾學(xué)到的，受用終身的知識和收獲，幫助我完成了我的大學(xué)學(xué)習(xí)生涯，是你們給了我大學(xué)這份美好的回憶。在此真誠的感謝谷老師及機(jī)械學(xué)院各位領(lǐng)導(dǎo)、老師。愿老師們合家歡樂，一生平安，工作順利。也感謝幫助我的同學(xué)，希望大家今后的工作順利！