民航高技能人才的現(xiàn)狀與培養(yǎng)對策-資料下載頁
2025-06-25 23:12本頁面
【正文】 具備順利就業(yè)、零距離上崗的“從業(yè)能力”。5． 建立一個開放的、柔性的、以學習者為本的動態(tài)體系。創(chuàng)新多元化的技能人才培養(yǎng)模式，嘗試高新技術(shù)類專業(yè)的?！具B讀，或?qū)！尽T連讀，一方面配合產(chǎn)業(yè)升級對高技能專業(yè)化人才的需求，另一方面完善技能人才培養(yǎng)體系，達到實現(xiàn)與國際職業(yè)教育接軌的目的。（三）發(fā)揮企業(yè)的主體作用，創(chuàng)新高技能人才成才機制 一是完善職工培養(yǎng)培訓機制，將職工培訓作為企業(yè)人力資本最重要的一項投資，制定切實可行的高技能人才培訓計劃，大力開展崗位技能提升培訓，保證足夠的經(jīng)費專項用于職工特別是一線職工的教育和培訓，使一線職工的知識、技術(shù)技能更新提高與行業(yè)技術(shù)、規(guī)范發(fā)展同步，安全意識、質(zhì)量意識、成本意識、計算機管理意識、小組工作法意識、團隊精神、合作意識與國際接軌。 二是建立嚴格的技能崗位資格證書就業(yè)準入機制，規(guī)范企業(yè)用工制度，構(gòu)建完整的包括分類標準、教育培訓、鑒定考核、證書運行等系統(tǒng)的行業(yè)職業(yè)資格證書體系，使職業(yè)資格證書制度建設(shè)與勞動就業(yè)制度、職業(yè)培訓制度、企業(yè)勞動工資制度改革相配套，整體推進職業(yè)資格證書制度建設(shè)，并在整個體系中逐步實現(xiàn)與國際民航職業(yè)證書的對接。 三是規(guī)范技能人才管理機制，推行“以人為本”管理制度，創(chuàng)造和諧、向上、健康的企業(yè)文化氛圍；推行行政管理序列和技術(shù)技能序列人才平行發(fā)展的管理機制，使兩個序列人才待遇基本一致；縮小長期工與勞務(wù)工的待遇差異，實行同工同酬，同崗同薪制度，暢通技能人才成才鏈，抑制近親繁殖，任人為親的現(xiàn)象蔓延，促進高技能人才快速成才。 四是健全企業(yè)高技能人才成才保障機制，鼓勵崗位成才。企業(yè)生產(chǎn)一線是技術(shù)工人實現(xiàn)自身價值的場所，企業(yè)要充分發(fā)揮“傳、幫、帶”的作用，通過名師帶徒、崗位練兵、業(yè)務(wù)培訓、技能比武、觀摩研討等方式，不斷提高職工的技能水平，使更多職工在不同崗位的實踐中成長為企業(yè)需要的人才。打破技能人才與專業(yè)技術(shù)人員之間的制度和體制障礙，建立職業(yè)資格等級與專業(yè)技術(shù)職稱之間的對接機制，暢通并不斷拓寬技能人才成長通道。 五是加強產(chǎn)學合作教育，將支持投資高職院校技能人才培養(yǎng)作為企業(yè)人力資源開發(fā)的重要組成部分，積極參與高職院校的專業(yè)設(shè)置與建設(shè)，教育教學改革，實驗實訓基地建設(shè)，“雙師型”教師培養(yǎng)，畢業(yè)生就業(yè)指導等高技能人才培養(yǎng)的全過程，將高職院校作為企業(yè)后備技能人才的資源庫，利用校企合作、產(chǎn)學結(jié)合方式，打造高素質(zhì)的技能人才。 （四）發(fā)揮職工的主動作用，拓展高技能人才成才通道 在知識經(jīng)濟社會，知識改變個人及企業(yè)命運等觀念已日益深入人心，主動求知正在成為一種習慣和必需，而不是強迫；渴望學習和培訓，渴望成才正在伴隨著職工的職業(yè)生涯和成長過程成為最大需求；尤其在知識已不是“耐用品”的今天，學歷知識也許出校門時有50%就已陳舊，只有持續(xù)不斷地學習、培訓，才能使知識增值，才能具備“有用能力”。因此，幫助職工認識到培訓是最簡便易行、最通俗普及，最自然而然的終身教育方式和提高個人能力的方式，知識只有在轉(zhuǎn)換為“有用能力”的前提下，才可以為個人、為企業(yè)創(chuàng)造財富；教育與培訓是邁向市場經(jīng)濟、知識經(jīng)濟的通行證和入場劵，是抵達成功彼岸的萬國護照。為職工創(chuàng)設(shè)良好的學習環(huán)境，鼓勵職工利用業(yè)余時間，持續(xù)不斷地參加學習或技能提高培訓，既可以最大效率地發(fā)揮職工參加學習培訓的主動性，拓展高技能人才成才通道，又可以使職工個人保持永不衰竭的“有用能力”，企業(yè)保持旺盛的競爭能力。參考文獻 [1][2] [J].,(31). [3] [EB/OL].中國青年. . net/show. asp?id=14950,200491. [4] [M].北京:中央廣播電視大學出版社,～41. [5] [EB/OL].空港在線. [6][8] [Z].20051226. [7][12] (民航發(fā)[2006]29號)[Z]. [9] 海航高調(diào)“招兵買馬”[N].海南日報,20060310. [10] “瓶頸”及對策[J].中國民用航空,2005,（1） [11] 于博.“以人為本”與機務(wù)維修管理[J].,（12） [13] [J].,(2).14 / 14
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