用實力說話7款自主品牌suv對比評測下篇831-資料下載頁
2025-06-25 23:03本頁面
【正文】 60。比亞迪S6：比亞迪S6 7輛車?yán)锏妆P懸掛感覺最為厚重的，即便是在野外路段，它也能表現(xiàn)的四平八穩(wěn)不慌不忙，這給了我更好的穩(wěn)定性去控制車輛。，顯得游刃有余，尤其是再配合上干脆利落的手動6擋變速器，讓它在低速下的大扭矩充分表露出來，同時也與初段扭矩偏弱的哈弗H6拉開了距離，不過我還是更加喜歡它在公路上的穩(wěn)重表現(xiàn)。哈弗H6：哈弗H6 哈弗H6無論是底盤懸掛還是轉(zhuǎn)向，都表現(xiàn)出了很成熟的感覺，有韌性有勁道。同樣的顛簸下，它能盡量的將車身的搖擺和晃動控制在一個很小的范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向的回饋力度稍微有些大，急停急轉(zhuǎn)的時候需要多費一些力氣。另外，否則的話急彎之后的起步會比較吃虧。不過，速度剛沖起來，就需要頻繁的降擋，無形中也耽誤了一些時間。海馬S7：海馬S7 海馬S7在越野路段的成績，說實話沒有想到。雖然動力與世無爭，變速箱也有些保守，但它還是勝在了整體的均衡和穩(wěn)定。它的懸架和底盤，根據(jù)我的記憶，在7輛車?yán)镆矊儆诒容^穩(wěn)健的，這和某些車型煩躁不安的跳動形成了鮮明的對比。如果動力能再強一些，那么S7在野外路段的成績還要更好。當(dāng)然它的定位也不是針對這些，一家老小穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)淖谒睦锩妫攀亲钪匾?。吉利GX7：吉利GX7 ，而且還是DSI的6速自動變速箱，但整體的動力表現(xiàn)并不是太好，有種悶在里面的感覺。在公路時，它的前懸架遇到顛簸就會大幅度的跳躍。堅固的懸架讓它在面對溝壑時充滿自信，但不停的跳躍也讓它喪失了寶貴的抓住地面的機會，積少成多，最終成績不盡理想。雖然它空間寬敞，且外觀新穎，但懸掛的調(diào)校還需要更下功夫。瑞風(fēng)S5：瑞風(fēng)S5 公路上爽快的感受讓我對它的越野充滿了期待，但無奈，空有一身力氣卻使不出來。糟糕的懸掛讓我在野外駕駛的時候受盡苦難，它總是在不停的跳，懸架震動發(fā)出的聲音也是7輛車中最單薄的。這就讓我好像坐在暴風(fēng)雨中的船里，不停的左右搖擺。另外，7輛車?yán)锏诙愀獾氖謩幼兯傧湟驳⒄`了很多時間，本身擋位就不清晰，再加上車身不斷跳動，簡直就是噩夢。還有，這輛車的制動也不盡人意，總是感覺停不下來。陸風(fēng)X5：陸風(fēng)X5 不愧是老牌的SUV生產(chǎn)廠商，在越野路段懸掛跳動控制的相當(dāng)?shù)轿?。這就讓車身能盡量的保持平穩(wěn)，讓它在直路上占盡了便宜。制動也很給力，所以每一次剎車、拐彎、加速能讓它領(lǐng)先對手不少。盡管手動變速箱是7輛車?yán)锸指凶钤愕?，但相對平穩(wěn)的車身控制給了你冷靜操作的機會，再加上給力的動力、制動和懸掛控制，獲得好成績也在意料之中。如果能改善一下手動變速箱，那么X5將更有競爭力。奔騰X80：奔騰X80 這輛車我是笑著比完的，因為就在別的車激烈跳動搖搖晃晃的時候，它卻給人一種穩(wěn)坐釣魚臺的感覺。無論是轉(zhuǎn)向還是懸掛都是那么悠悠然，不管什么路況都要盡量的保持舒適。，除此之外，讓這輛車跟其他6輛車一樣去越野真有點暴殄天物、焚琴煮鶴的感覺。不過還好，它讓你在享受舒適的同時，也完成了這次測試。寫在最后： 換做三年前，對于7款車的最后總結(jié)大概是整篇文章中最讓人頭疼的部分，技術(shù)上的同質(zhì)化與不夠精細的制造工藝讓它們看起來就像是饅頭與饃饃的區(qū)別最大的區(qū)別在車標(biāo)。而僅僅過了三年的時間再來看我們的自主廠商，不得不讓人由衷贊嘆其進步之快，而在與這些兄弟們一起摸爬滾打了一周之后再來總結(jié)它們，就好像是看到葫蘆娃里的7兄弟各有特色不盡相同。 比亞迪S6的進步之快讓人感動，最佳屌絲翻身獎非其莫屬，而它所展現(xiàn)出來的穩(wěn)定性與動力上的成熟都已經(jīng)直逼合資車型，哈弗H6的整體素質(zhì)依然優(yōu)秀，在這臺車上你找不出太多的不足，但不管怎樣這二位兄弟都站在了自主SUV陣營中的領(lǐng)先地位，同樣的大空間、同樣的成熟，無論選擇誰都是不錯的決定；奔騰X80充分說明了一分價錢一分貨的硬道理，身為自主品牌里的貴族，它也擁有最精致的行駛質(zhì)感，但動力與越野它都不擅長；而如果你是個動力愛好者，我們會向您推薦陸風(fēng)X5，直線加速上的霸道足以讓它辦掉許多合資對手，而這款車未來將要搭載的8AT變速箱更讓我們期待；而最佳的公路行駛獎我們準(zhǔn)備發(fā)給江淮瑞風(fēng)S5，而其整體底盤的表現(xiàn)已經(jīng)十分接近日韓系車型的表現(xiàn)，輕便又靈活，只是請有越野需求的人士繞道，在坡道上的表現(xiàn)證明了瑞風(fēng)S5是一位偏科生；擁有最大號天窗的海馬S7同樣擁有寬大的座椅與很小的轉(zhuǎn)彎半徑，它是一款不折不扣的享樂派；而我們也從全球鷹GX7那一板一眼的內(nèi)飾中感受到了吉利認真做事的態(tài)度，雖然絕非為越野所生，但硬朗的底盤告訴我們，這是一個喜歡把自己弄的滿身泥水的家伙。48 / 48
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1