xxxx1114昆明軌道交通概況-資料下載頁(yè)
2025-06-25 20:50本頁(yè)面
【正文】 共設(shè)6車(chē)廂，每天開(kāi)行6列；是鏈接主城區(qū)與呈貢新區(qū)的主要交通工具之一。 站點(diǎn)設(shè)置 石咀—麻園—昆明北—黑土凹—牛街莊—小喜村—呈貢—王家營(yíng) 跨越區(qū)域 西山區(qū)、五華區(qū)、盤(pán)龍區(qū)、官渡區(qū)、呈貢新區(qū)（縣）。 現(xiàn)運(yùn)行列車(chē) 8861次（昆明北—王家營(yíng)）、8862/3次（王家營(yíng)—石咀）、8866次（石咀—昆明北）、8867次（昆明北—石咀）、8869次（石咀—王家營(yíng)）、8870次（王家營(yíng)—昆明北） 車(chē)票價(jià)格 ?。ǔ俗?個(gè)區(qū)間）（通乘）兩種。 規(guī)劃設(shè)計(jì) 根據(jù)昆明市政府的計(jì)劃，城市米軌列車(chē)將作為軌道交通的一部分保留下來(lái)，并將優(yōu)化線路延長(zhǎng)至昆明南站，設(shè)計(jì)更多的站點(diǎn)以增加客流。 昆明地鐵歷史1993年，在昆明與蘇黎世共同編制完成的《城市發(fā)展與公共交通總體規(guī)劃》中，首次提到了軌道交通。 2004年，昆明市政府決定啟動(dòng)軌道交通項(xiàng)目。 2005年，昆明市完成了初步的地鐵規(guī)劃，當(dāng)時(shí)僅有5條線路。 1號(hào)線：起于金龍飯店，經(jīng)過(guò)火車(chē)站向東南連接呈貢東城。 2號(hào)線：為南北向的骨干線，起于銀河片區(qū)北部，縱貫主城南北，止于滇池北岸南市區(qū)。 3號(hào)線：東起東部客運(yùn)樞紐，向西進(jìn)入城市中心區(qū)，再向西南通達(dá)滇池旅游度假區(qū)。 4號(hào)線：西起高新開(kāi)發(fā)區(qū)，經(jīng)過(guò)城市中心區(qū)，止于東部黑土凹。 5號(hào)線：米軌改造線路，西起石嘴站，沿米軌線路經(jīng)過(guò)中心區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，進(jìn)入呈貢新城。 其中，當(dāng)時(shí)4號(hào)線與5號(hào)線都預(yù)留了機(jī)場(chǎng)線路。 2006年，軌道交通規(guī)劃經(jīng)過(guò)省建設(shè)廳審批。 2007年，軌道交通規(guī)劃修改，從五條線路增加為六條，昆明市政府“軌道交通建設(shè)小組”正式成立。 2008年3月12日，昆明軌道交通規(guī)劃正式報(bào)批國(guó)家發(fā)改委和建設(shè)部。 2008年12月19日，昆明地鐵一號(hào)線試驗(yàn)段正式開(kāi)建。 2009年8月30日，昆明地鐵一號(hào)線南段正式開(kāi)建。 2010年4月30日，昆明地鐵一、二號(hào)線北段正式開(kāi)建。 2010年7月28日，昆明地鐵一號(hào)線南延長(zhǎng)線正式開(kāi)建。 2010年8月1日，昆明地鐵六號(hào)線一期正式開(kāi)建。 2010年8月9日，昆明地鐵三號(hào)線試驗(yàn)段開(kāi)建。 城市米軌列車(chē)歷史1938年，滇緬鐵路即將建成通車(chē)時(shí)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，因此只有現(xiàn)今石咀——黑土凹段通車(chē)，這是城市米軌列車(chē)的最早線路。 1957年，昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，要占用滇越鐵路的一部分。滇越鐵路隨之改線，并與滇緬鐵路連接起來(lái)，昆明北站改為滇越鐵路的首發(fā)站，并形成了今天的城市米軌列車(chē)線路。 2003年，滇越鐵路客運(yùn)停運(yùn)，昆明鐵路局隨之開(kāi)行了從昆明北——王家營(yíng)的通勤車(chē)，但知曉率不高。 2008年6月15日，昆明鐵路局將原來(lái)的通勤車(chē)延長(zhǎng)到石咀站，并允許公眾乘坐，此列車(chē)客流逐漸增加，在周末更是爆滿。 2010年，昆明市城市交通規(guī)劃編制完成，此米軌線路將作為城市軌道交通系統(tǒng)的一部分保留下來(lái)，并即將進(jìn)行改擴(kuò)建。9 / 9
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