汽車(chē)空氣彈簧的應(yīng)用-資料下載頁(yè)
2025-06-25 14:55本頁(yè)面
【正文】 方可以提高橡膠的耐老化性。 (2)氣孔 解決氣孔的措施：，輥溫宜低，中、下輥帶有少量堆積膠；，并將半成品壓平、壓實(shí)，排盡空氣；，待膠漿溶劑完全揮發(fā)再滾壓，半成品的停放時(shí)間不能小于8h，但不能超時(shí)存放，出現(xiàn)噴霜現(xiàn)象的膠料必須返煉后再用；，加大硫化壓力。 (3)缺膠 解決表面缺膠的措施：，排氣眼及排氣線布局合理，保證模具排氣眼及排氣線通暢；。 解決措施：；、高強(qiáng)度簾布，加大簾布膠強(qiáng)度，增加簾布層數(shù)。 解決措施：，要嚴(yán)格控制膠層和簾布層的接頭長(zhǎng)度和接頭質(zhì)量，最好控制在4mm以?xún)?nèi)；；。 橡膠空氣彈簧性能測(cè)試的指標(biāo)主要有：膠料的物理機(jī)械性能指標(biāo)，如拉伸強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、硬度和老化系數(shù)等；載荷變形曲線試驗(yàn)；載荷體積變化曲線試驗(yàn)；氣密性試驗(yàn)；爆破試驗(yàn)；疲勞試驗(yàn)等。 空氣彈簧的發(fā)展前景 國(guó)外主要的空氣彈簧生產(chǎn)企業(yè)有德國(guó)的大陸公司。美國(guó)的費(fèi)爾斯通公司和固特異公司等，他們的產(chǎn)品在種類(lèi)、性能、適用范圍和質(zhì)量上都優(yōu)于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)空氣懸架的應(yīng)用目前主要集中在高等級(jí)客車(chē)上，且以選裝國(guó)外空氣懸架產(chǎn)品為主，在載貨車(chē)上的應(yīng)用尚處于起步階段。據(jù)悉，國(guó)外先進(jìn)的空氣懸架技術(shù)已引進(jìn)我國(guó)，如采埃孚已在國(guó)內(nèi)建廠、美國(guó)柯普克公司采用紐威公司技術(shù)也在國(guó)內(nèi)投入生產(chǎn)。與進(jìn)口產(chǎn)品相比，國(guó)內(nèi)幾個(gè)有一定生產(chǎn)規(guī)模的空氣彈簧生產(chǎn)廠的產(chǎn)品質(zhì)量較差、品種相對(duì)比較單一、適用范圍較窄。此外，在空氣彈簧設(shè)計(jì)和制造技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有相當(dāng)大的差距。 我國(guó)高速公路的迅速發(fā)展和運(yùn)輸量的增加以及對(duì)高性能客貨車(chē)的需求，都對(duì)汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性、平順性、安全性提出了更高的要求，空氣懸架客車(chē)將逐漸得到廣泛應(yīng)用。此外，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的重視，也將使空氣懸架在重型車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)大。 目前，空氣懸架已經(jīng)由機(jī)械控制式逐步發(fā)展為電子控制式，如Audi A6旅行車(chē)、豐田凌志LS400轎車(chē)、Benz公司S系列2000型轎車(chē)和美國(guó)Lincoln轎車(chē)、Ford轎車(chē)均裝備了電子控制的空氣懸架系統(tǒng)。此外，空氣彈簧在車(chē)輛上的應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛，除了作為懸架的彈性元件以外，空氣彈簧還用作駕駛室和座椅的支承。8 / 8
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