對(duì)企業(yè)發(fā)展第三方物流的幾點(diǎn)思考-資料下載頁
2025-06-25 14:13本頁面
【正文】 由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了147人。對(duì)3PL的認(rèn)可程度集中體現(xiàn)在3PL的使用比例上。將物流服務(wù)全部委托給3PL的工業(yè)企業(yè)比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21個(gè)百分比。我國(guó)3PL企業(yè)的數(shù)量正逐年增長(zhǎng)。進(jìn)入我國(guó)的著名外資3PL有UPS、DHL等。而國(guó)內(nèi)的一些物資、商儲(chǔ)企業(yè)紛紛表示要全面進(jìn)軍物流業(yè)。 然而根據(jù)調(diào)查同時(shí)也顯示，40%的企業(yè)對(duì)于第三方物流表現(xiàn)出不滿意。究其不滿意的原因，80%歸結(jié)于第三方物流無法對(duì)于企業(yè)客戶的需求變化進(jìn)行快速及時(shí)的響應(yīng)。多方因素致使3PL無法及時(shí)快速響應(yīng)2009年4月至7月間，博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心研究人員實(shí)地走訪了江浙滬三地100家第三方物流企業(yè)。經(jīng)過調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)四大因素致使第三方物流無法及時(shí)響應(yīng)客戶變化需求?！ ∫?、規(guī)模小，實(shí)力弱，服務(wù)功能不全。除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)。物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈?！ 《?、物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作。另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系?！ ∪⑷瞬艆T乏，設(shè)施落后，管理水平低。根據(jù)調(diào)查，第三方物流企業(yè)平均擁有本科以上學(xué)歷人才34%，%。人才缺乏，素質(zhì)不高。同時(shí)，物流設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，無法滿足客戶特定要求。四、制度不健全。第三方物流市場(chǎng)秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競(jìng)爭(zhēng)、公平交易意識(shí)淡薄。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求，因而限制了第三方物流快速及時(shí)的響應(yīng)。3．3我國(guó)第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)一、物流提供商和分銷商之間的協(xié)作增加隨著全球第三方物流服務(wù)的增長(zhǎng)，物流服務(wù)提供商發(fā)現(xiàn)客戶變得越來越挑剔。過去一套標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)就能滿足需求，而如今復(fù)雜的供應(yīng)鏈卻常常要求他們能提供客戶化解決方案。為客戶提供個(gè)性化服務(wù)、承諾IT投資和與其客戶協(xié)同合作成為物流服務(wù)提供商贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵?？蛻粼絹碓礁叩囊笫箖蓚€(gè)曾是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角色物流提供商和電子分銷商結(jié)為合作伙伴。二、服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜首先，對(duì)客戶而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點(diǎn)不同。比如汽車制造業(yè)，隨著其逐步從依賴進(jìn)口零配件轉(zhuǎn)向從本地的零配件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)貨，他們?nèi)遮厪?qiáng)調(diào)通過“及時(shí)配送”降低庫存水平的重要性；對(duì)服裝行業(yè)，更重要的是如何縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，以便對(duì)快速變化的市場(chǎng)流行趨勢(shì)做出及時(shí)反應(yīng)；對(duì)家電行業(yè)，由于生產(chǎn)能力過剩和巨大的價(jià)格壓力，降低物流成本對(duì)確保盈利變得至關(guān)重要。其次，客戶對(duì)供應(yīng)鏈和物流服務(wù)的要求越來越高，他們不僅希望第三方物流企業(yè)能提供傳統(tǒng)的物流功能，還希望能開發(fā)出先進(jìn)軟件，部署全球的ERP和EDI系統(tǒng)，能創(chuàng)建簡(jiǎn)單標(biāo)準(zhǔn)的IT接口，自動(dòng)提交海關(guān)和出口申報(bào)單證，并能對(duì)全球各地的倉庫實(shí)行JIT交貨，進(jìn)行需求預(yù)測(cè)的服務(wù)等供應(yīng)鏈全套方案?！ ∪⒎?wù)需求存在地區(qū)差異不同地區(qū)的制造商對(duì)物流服務(wù)的需求存在差異。比如北美大部分制造商偏向能夠提供整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)的分銷商，而不是那些專業(yè)從事運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)的物流公司。如今對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)的許多咨詢來自供應(yīng)商，它們希望整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)商能預(yù)測(cè)物料需求，平衡庫存和保持合理的安全庫存，并為世界各地的生產(chǎn)線提供準(zhǔn)時(shí)的物料運(yùn)送。這些服務(wù)是分銷業(yè)務(wù)模式中核心內(nèi)容。沒有物料管理和部分物流服務(wù)的分銷業(yè)務(wù)并不多見。四、物流提供商更多介入為獲得更大的市場(chǎng)，頂級(jí)物流公司不斷出臺(tái)新的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。比如聯(lián)邦快遞供應(yīng)鏈服務(wù)公司(FedExSCS)是聯(lián)邦快遞的子公司。該公司與德勤公司搭建了一個(gè)全新的按需付費(fèi)技術(shù)，使FedExSCS的客戶能夠?qū)崟r(shí)查看訂單狀態(tài)和來自多家公司的運(yùn)輸日程安排。四、寄語 經(jīng)過一段時(shí)間的認(rèn)真搜索與研究，我對(duì)貴集團(tuán)有了更深刻的認(rèn)識(shí)。貴集團(tuán)的創(chuàng)業(yè)歷程向我詮釋了艱苦奮斗精神，作為即將投身于社會(huì)工作的我，貴集團(tuán)的企業(yè)精神激起了我強(qiáng)烈的投身于工作的愿望，我將一心一意為貴集團(tuán)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，期待加入貴集團(tuán)！ 參考資料： 、魯曉春，現(xiàn)代物流理論及其實(shí)踐[J]，中國(guó)物資流通，2000（7）2021 ，物流系統(tǒng)論[M]，北京：中國(guó)審計(jì)出版社，2001 、王強(qiáng)，第三方物流管理的內(nèi)涵與特征研究[J]，中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2002（2）：1517 ，基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略研究[J]，中國(guó)軟科學(xué)，2000（10）：3438 、于江，供應(yīng)鏈管理下節(jié)點(diǎn)企業(yè)與第三方物流間協(xié)同合作的量化研究[J]，中國(guó)軟科學(xué)，2003（3）：5155 、爾聯(lián)潔，多智能體技術(shù)應(yīng)用綜述[J]，控制與決策，2001，16（3）：133141 、孫林巖、桑大勇，基于多Agent的第三方物流系統(tǒng)建模分析[J]，中國(guó)機(jī)械工程，2003，14（10）：877881 、黃金國(guó)，基于多Agent技術(shù)的物流管理系統(tǒng)模型研究[J]，華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2002，30（4）：323423 / 23
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