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四級(jí)鄉(xiāng)村公路工程施工組織設(shè)計(jì)范本水泥砼路面-資料下載頁

2025-06-25 13:06本頁面
  

【正文】 進(jìn)行調(diào)查研究,查明原因,采取必要措施進(jìn)行處理。 (四)混合料色差大l、現(xiàn)象(1)硬化后混凝土路面顏色深淺不一。(2)每盤出料的混合料顏色呈“花樣”。原因分析(1)采用了不同品牌的水泥,而水泥的顏色有差異,造成混合料色差。(2)攪拌時(shí)間不足,沒有達(dá)到規(guī)定的最短拌料時(shí)間,造成混合料色澤不均勻。防治措施(1)根據(jù)配合比與階段工程量,確定階段進(jìn)料量,選擇水泥品質(zhì)穩(wěn)定、產(chǎn)量較大的供貨單位。(2)應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的種類、容量以及混合料的情況,保證適當(dāng)?shù)臄嚢钑r(shí)間,使混凝土混合料質(zhì)量均勻穩(wěn)定,色澤均一。(五)不耐磨l、現(xiàn)象水泥混凝土面層表面起砂,砂漿層脫落,石子裸露,形成損壞范圍不一,凹陷不平的表面。原因分析(1)水泥品種選擇不當(dāng),如選擇了易起砂、不耐磨的粉煤灰水泥,礦渣水泥。 (2)水泥強(qiáng)度等級(jí)選擇不對(duì)。(3)混凝土中粉煤灰外摻料摻量過多,降低了混凝土的耐磨性。(4)混凝土水灰比過大。在混合料拌和時(shí),水灰比失控或者現(xiàn)場任意加水。(5)混凝土攪拌不勻,黃砂未被水泥均勻包裹。(6)施工期間遭雨淋。預(yù)防措施(1)應(yīng)按規(guī)范要求選用強(qiáng)度等級(jí)不低于425號(hào)的普硅或硅酸鹽水泥配制混凝土。(2)混凝土中如摻加粉煤灰,應(yīng)通過室內(nèi)試驗(yàn)確定其用量?;炷脸龖?yīng)滿足抗折強(qiáng)度要求外,還應(yīng)考慮耐磨性指標(biāo)。(3)混凝土的水灰比應(yīng)按配比設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行。商品混凝土在夏季施工時(shí)一定要加緩凝劑,以利混凝土卸料通暢。不允許在現(xiàn)場另外加水。(4)控制混合料攪拌時(shí)間,保證混凝土攪拌均勻。(5)施工時(shí)要采取措施確保不遭雨淋,如雨季施工時(shí)設(shè)置雨棚等。處理措施徹底鑿去面板上松散的砂漿層,其深度以骨料裸露為度,然后清洗干凈,用專用的路用混凝土修補(bǔ)抹平。(六)龜裂l、現(xiàn)象混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂縫,呈小的六角形花紋,深度5—10mm。 原因分析(1)混凝土澆筑后,表面沒有及時(shí)覆蓋,在炎熱或大風(fēng)天氣,表面游離水分蒸發(fā)過快,體積急劇的收縮,導(dǎo)致開裂。(2)混凝土在拌制時(shí)水灰比過大;模板與墊層過于干燥,吸水大。(3)混凝土配合比不合理,水泥用量砂率過大。(4)混凝土表面過度振蕩或抹平,使水泥和細(xì)骨料過多上浮于表面,導(dǎo)致縮裂。預(yù)防措施(1)混凝177。路面澆筑后,及時(shí)用潮濕材料覆蓋,認(rèn)、真澆水養(yǎng)護(hù),防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。(2)拌制混凝土?xí)r,應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量,選擇合適的粗集料級(jí)配和砂率。(3)在澆筑混凝土路面時(shí),將基層和模板澆水濕透,避免吸收混凝土中的水分。(4)硬性混凝土采用平板振搗器時(shí),防止過度振搗,使砂漿集聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在2—5cm范圍內(nèi)。抹平時(shí)不必過度抹平。治理方法(1)如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂,可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來消除,再加強(qiáng)濕潤覆蓋養(yǎng)護(hù)。(2)一般對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無甚影響,可不于處理。(3)必要時(shí)應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理。封閉裂縫。(七)橫向裂縫l、現(xiàn)象B沿道路中線大致相垂直的方向產(chǎn)生裂縫,這類裂縫,往往在行車與溫度作用下,逐漸擴(kuò)展,最終貫穿板厚。原因分析(1)路面鋸縫不及時(shí),由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長度越長,澆筑時(shí)氣溫越高,基層表面越光滑越易斷裂。(2)切縫深度過淺,由于橫斷面沒有明顯削弱,應(yīng)力沒有釋放,因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝土路面基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉陷(如穿越河浜、溝槽、振寬路段處),導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足,在荷載和溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生裂縫。預(yù)防措施(1)嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,以邊口切割整齊,無碎裂為度,盡可能及早進(jìn)行。(2)當(dāng)連續(xù)澆搗長度很長,鋸縫設(shè)備不足時(shí),可在二分之一長度處先鋸之后,再分段鋸:在條件比較困難時(shí),可間隔幾十米設(shè)一條壓縫,以減少收縮應(yīng)力的積聚。(3)保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷。在溝槽、河浜回填處按規(guī)范要求,做到密實(shí)、均勻。(4)混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要,特別是重車,超重車的路段。治理方法(1)當(dāng)板塊裂縫較大,咬合能力嚴(yán)重削弱,則應(yīng)局部反挖修補(bǔ)。先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出標(biāo)線,最小寬度不宜小于lm,標(biāo)線應(yīng)與中線垂直,然后沿縫鋸齊,鑿去標(biāo)線間的混凝土,澆搗新混凝土。(2)整個(gè)板塊翻挖后重新鋪筑新的混凝土板塊。(八)角隅斷裂現(xiàn)象混凝土路面板角處,沿與角隅等分線大致相垂直方向產(chǎn)生斷裂,在脹縫處特別容易發(fā)生。塊角到裂縫兩端距離小于橫邊長的一半。原因分析(1)角隅處于縱橫交叉處容易產(chǎn)生唧泥,形成脫空,導(dǎo)致角隅應(yīng)力增大,產(chǎn)生斷裂。(2)基礎(chǔ)在行車荷載與水的綜合作用下,逐步產(chǎn)生塑性形變累積,使角隅應(yīng)力逐漸遞增,導(dǎo)致斷裂。(3)脹縫往往是位于立模板處,拆模時(shí)容易損傷:而在下一相鄰板澆搗時(shí),由于己澆板塊強(qiáng)度有限,極易受傷,造成隱患,故此處角隅較容易斷裂。預(yù)防措施(1)選用合適的填料,減少或防止接縫滲水:重視經(jīng)常性的接縫養(yǎng)護(hù),使接縫處于良好防水狀態(tài)。(2)采用抗沖刷,水穩(wěn)定性好的材料,如水泥穩(wěn)定粒料作基層,以減少?zèng)_刷與塑性變形。 ’(3)混凝土路面拆模與澆搗時(shí)要防止角隅損失并注意角隅的充分搗實(shí)。(4)脹縫處角隅應(yīng)采用角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。治理方法若裂縫較小,可采用灌漿法封閉裂縫,繼續(xù)使用;若板角松動(dòng),則可以沿裂縫齊鑿去板塊后,采用具有良好粘結(jié)性能的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。(九)化學(xué)反應(yīng)引起裂縫現(xiàn)象化學(xué)反應(yīng)引起的裂縫分為堿性骨料反應(yīng)引起的裂縫和由鋼筋銹蝕引起的裂縫,主要表現(xiàn)為呈雜亂的“地圖”狀裂縫和順筋開裂,在裂縫處有白色沉淀的膠體和銹跡斑出現(xiàn)。原因分析(1)堿性集料反應(yīng)產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土內(nèi)部的堿和堿活性骨料經(jīng)若干年化學(xué)反應(yīng),生成物積累到一定數(shù)量后,吸水膨脹,導(dǎo)致裂縫。(2)鋼筋銹蝕產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土鋼筋保護(hù)層太薄或混凝土抗?jié)B性差,導(dǎo)致外界有害離子侵入混凝土內(nèi)部,使鋼筋銹蝕、膨脹,導(dǎo)致混凝土開裂。(3)混凝土中鋁酸三鈣受硫酸鹽的侵蝕,產(chǎn)生難溶而體積增大的反應(yīng)物,使混凝土體積膨脹而出現(xiàn)裂縫。(4)水泥中游離Ca0過多,在混凝土硬化后,繼續(xù)水化,發(fā)生固相體積增大,使混凝土崩裂。防治措施(1)加強(qiáng)骨料的堿活性檢驗(yàn),禁止使用會(huì)產(chǎn)生堿性骨料反應(yīng)的集料;使用低堿水泥,控制外加劑的含堿量,應(yīng)用活性摻合料,以抑制堿集料反應(yīng)。(2)增加混凝土鋼筋保護(hù)層厚度;對(duì)鋼筋涂刷防腐蝕涂料;混凝土采用級(jí)配良好的粗集料,低水灰比,以增加混凝土密實(shí)度,提高抗?jié)B透性,減少水分的滲入。 (3)加強(qiáng)水泥檢驗(yàn),防止用游離Ch0過多的水泥。(4)對(duì)鋼筋銹蝕引起的裂縫,可把鋼筋周圍混凝土鑿除,徹底清除銹跡,然后用各類修補(bǔ)混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。(十)縱向裂縫l、現(xiàn)象順道路中心方向出現(xiàn)的裂縫。這種裂縫一旦出現(xiàn),經(jīng)過一段營運(yùn)時(shí)間后,往往會(huì)變成貫穿裂縫。原因分析(1)路基發(fā)生不均勻沉陷,如縱向溝槽下沉,路基拓寬部分沉陷;可浜回填沉陷、路堤一側(cè)降水、排管等導(dǎo)致路面基礎(chǔ)下沉,板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。(2)由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定,在行車荷載與水溫的作用下,產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料安定性不好(如鋼渣結(jié)構(gòu)層),產(chǎn)生膨脹,導(dǎo)致各種形式的開裂??v縫亦是一種可能的形式。(3)混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。預(yù)防措施(1)對(duì)于填方路基,應(yīng)分層填筑、碾壓、保證均勻、壓實(shí)。 (2)在新舊路基界面處應(yīng)設(shè)置臺(tái)階或擱柵,防止相對(duì)滑移。(3)河浜地段,淤泥務(wù)必徹底清除:溝槽地段,應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實(shí)度,以減少沉降。(4)在上述地段應(yīng)采用半剛性基層,并適當(dāng)增加基層厚度,(如≥50cm);在拓寬路段應(yīng)加強(qiáng)土基,使其具有略高于舊路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑:在容易發(fā)生沉陷地段混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。5)混凝土板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì),以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命?;鶎颖仨毞€(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥,石灰穩(wěn)定類基層。處理方法(1)出現(xiàn)裂縫后,必須查明原因,采取對(duì)策。(2)如屬于土基沉陷等原因引起的,則宜先從穩(wěn)定土基或者等待自然穩(wěn)定后,再著手修復(fù)。在過渡期可采取一些臨時(shí)措施,如封縫防水:嚴(yán)重影響交通的板塊,挖除后可用瀝青混合料修復(fù)等。(3)裂縫的修復(fù),采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆注專用修補(bǔ)劑有一定的效果,但耐久性不易保證。采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ),具有較好的增強(qiáng)效果。(4)反挖重鋪是一個(gè)常用的有效措施,但基層必須穩(wěn)定可靠;否則必須從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層著手。(十一)交叉裂縫現(xiàn)象兩條或兩條以上相互交錯(cuò)的裂縫,將路面分割成4塊或4塊以上,裂縫貫穿板厚。原因分析(1)水泥混凝土抗折強(qiáng)度或設(shè)計(jì)厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求:(2)路面基礎(chǔ)的承載力不夠或基層穩(wěn)定性不足,產(chǎn)生塑性變形,導(dǎo)致路面板受力不勻:(3)施工時(shí)由于鋸縫不及時(shí)產(chǎn)生的收縮裂縫,溝槽回填及拓寬路段的不均勻沉降引起的縱橫裂縫。預(yù)防措施(1)嚴(yán)格控制混凝土原材料的質(zhì)量;按照設(shè)計(jì)強(qiáng)度及實(shí)際的供料情況與施工條件進(jìn)行混合料配比試驗(yàn),保證混凝土工程的質(zhì)量。(2)按施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工,控制好基層的施工標(biāo)高與平整度,保證混凝土面層的設(shè)計(jì)厚度。(3)根據(jù)施工需要及日鋪筑長度,及時(shí)進(jìn)行鋸縫,對(duì)溝槽回填段應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì),認(rèn)真施工,減少工后沉陷。治理方法形成交叉裂縫的板塊,以挖除舊板重鋪新的混凝土板塊為宜,如基層有問題,應(yīng)根據(jù)破壞情況,將基層或加固后再鋪筑混凝土板。 (十二)露石l、現(xiàn)象露石又稱露骨,是指混凝土路面在行車作用下水泥砂漿磨損或剝落后石子裸露的現(xiàn)象。原因分析 (1)由于施工時(shí)混合料坍落度小,夏季施工時(shí)失水快,或摻入早強(qiáng)劑不當(dāng),在平板振搗后,混凝土就開始凝結(jié),以至待輥筒滾壓和收水時(shí),石子已壓不下去,抹平后,石子外露表面。(2)水泥混凝土的水灰比過大或水泥的耐磨性差,用量不足使混凝土表面砂漿層的強(qiáng)度和磨耗性差,在行車作用下很快磨損或剝落,形成露石。防治措施(1)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和施工坍落度:合理使用外加劑,使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn):組織好混合料的供應(yīng)和施工,防止坍落度損失過快。夏季施工時(shí),現(xiàn)場要設(shè)遮陽棚。(2)按規(guī)范要求,選擇好水泥、砂等原材料,根據(jù)使用要求及施工工藝,確定合理配比,掌握好用水量。(3)應(yīng)用粘結(jié)性良好的結(jié)合料,如聚合物水泥砂漿對(duì)水泥混凝土路面露骨部分進(jìn)行罩面修補(bǔ)。(十三)蜂窩l、現(xiàn)象混凝土板體側(cè)面存在明顯的孔穴,大小不一,狀如蜂窩。 原因分析(1)施工振搗不足,甚至漏振,使混凝土顆粒間的空隙未能被子砂填滿,特別是在模板處,顆粒移動(dòng)阻力大,更易出現(xiàn)蜂窩。(2)模板漏漿造成側(cè)面蜂窩。防治
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