【正文】 、石塊緊密、表面平整為止。石粒徑應(yīng)小于150mm，其中小于5mm 的細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30%。 鋪筑順序：砂石攤鋪施工時(shí)安排好石料的運(yùn)輸路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間鋪筑。路基推至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,碾壓時(shí)先碾壓中間,后碾壓兩邊，使得該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度處處均勻，同時(shí)達(dá)到要求的密實(shí)度。采用壓路機(jī)碾壓時(shí)，按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓。填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路基上用鏵犁翻拌晾曬，使填土達(dá)到最佳含水量時(shí)，若含水量偏大，必要時(shí)再摻入消解石灰，采用四鏵犁翻拌，配旋耕機(jī)粉碎拌和均勻。路基碾壓路基碾壓時(shí)，采用12和18T壓路機(jī)，并遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，且碾壓應(yīng)超過兩施工段的接茬處。若路基潮濕含水量過大，難以達(dá)到壓實(shí)度要求，除應(yīng)加強(qiáng)路基排水措施外,應(yīng)根據(jù)特點(diǎn)和條件，選用原地翻曬、換土或摻灰的處理方法。沿線底洼地段，在填筑前，先進(jìn)行地表水的攔截、引排，接著開溝排水、疏干和晾曬。低填方路段，先對(duì)原地面清表碾壓處理，層厚約耕植土30cm，老路面部分不清表。然后測(cè)設(shè)現(xiàn)狀橫斷面圖，一般平坦地段20m測(cè)一斷面，起伏較大地段進(jìn)行加密斷面，經(jīng)實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)提供值不符時(shí)及時(shí)交監(jiān)理確認(rèn)?！豆饭こ掏凉ず铣刹牧显囼?yàn)規(guī)程》（JTGE502006）?！豆饭こ碳显囼?yàn)規(guī)程》（JTGE422005）?！豆仿坊访娆F(xiàn)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)規(guī)程》（JTGE602008）?！豆饭こ趟嗷炷谅访媸┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》（JTGF302003）。 各種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。六、排水工程施工邊溝排水溝的開挖采用機(jī)械輔以人工的方法進(jìn)行。（2）地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴(yán)格控制砂石料的含泥量及級(jí)配，并取樣實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可進(jìn)料。作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時(shí)間。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致砼板的斷裂，危害甚大，成為不合格的砼板塊。產(chǎn)生于砼塑性狀態(tài)時(shí)的常稱作“塑裂”，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解。五、熱季砼板早期收縮裂縫的預(yù)防熱季砼板早期收縮裂縫砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無(wú)關(guān)。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。傳力桿采用HPB235級(jí)鋼筋，直徑為28mm，長(zhǎng)60cm，間距70cm，與縫壁垂直。施工縫為施工間斷時(shí)設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。澆筑鄰板時(shí)，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。脹縫施工時(shí)，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動(dòng)空間。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會(huì)引起不規(guī)則斷板。切得過遲，混凝土板會(huì)在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。傳力桿采用HPB235級(jí)鋼筋，直徑28mm，長(zhǎng)60 cm，間距30cm。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為4cm。頂面不切縫時(shí)，施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。平縫施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長(zhǎng)70cm，間距70cm。B、拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和砼強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，當(dāng)采用普通水泥時(shí)，一般的允許拆模時(shí)間如下：晝夜平均氣溫（℃）51015202530允許拆模時(shí)間（h）724836302418 四、接縫施工 縱縫。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生。（8） 切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時(shí)左右進(jìn)行切縫。C、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕潤(rùn)方法，可保護(hù)砼少受劇烈的天氣變化影響。B、 養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行。 （7）砼路面板養(yǎng)護(hù)：基本要求：砼板做面完畢應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使砼中結(jié)合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。，并用3m直尺檢查平整度。驅(qū)除泌水并壓下石子。（6）砼板面處理：。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，不許中途停頓。砼拌和物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。然后，再用平板振動(dòng)器全面往返振搗2遍，板與板之間宜重迭1020cm。振搗時(shí)插入式振動(dòng)器先在模板（或砼板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于20s。,其作用是振搗密實(shí)及起漿。如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。攤鋪施工要點(diǎn)：模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。（4）、攤鋪：攤鋪前的準(zhǔn)備工作攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設(shè)穩(wěn)固，基層是否平整、潤(rùn)濕，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，水泥砼板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪砼。攪拌機(jī)裝料順序?yàn)樯?、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。（3）、砼的拌制和運(yùn)輸：砼的拌和采用雙握軸強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，以保證砼的拌和質(zhì)量。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時(shí)應(yīng)控制薄膜與混凝土形成夾層。立模時(shí)應(yīng)使鋼模向外側(cè)微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動(dòng)梁與滾筒，保證攤鋪時(shí)路面的平整度。② 、立模施工要點(diǎn)：立模前應(yīng)檢測(cè)基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼?？v縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確。模板應(yīng)無(wú)缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場(chǎng)設(shè)蓄水池，以防水量不足時(shí)備用。、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配要求。注意事項(xiàng)：水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。三、混凝土面層施工施工工序準(zhǔn)備基層、施工放樣、立模、砼的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、振搗、整平、壓紋、切縫 養(yǎng)生、拆模。拌和機(jī)械及其它機(jī)械不宜在已壓成的穩(wěn)定土層上調(diào)頭。前一段拌和后，留5～8m不進(jìn)行碾壓。20MM且不大于177。基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：a、壓實(shí)度 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 b、中線高程 177。試驗(yàn)員應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)。 檢驗(yàn)及資料的控制在施工過程中，做到“三檢”即“自檢、專檢、抽檢”每一道工序都必須自檢過關(guān)，并填好相關(guān)資料。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不得進(jìn)行下道工序施工。不符合要求的填料堅(jiān)決不用。嚴(yán)格按試驗(yàn)段遍數(shù)碾壓。先兩側(cè)后中間分層碾壓。 石方壓實(shí)：填石路堤采用18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。大塊石料大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫。二、山皮砂基層施工填料要求：填石路基中的石料強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。施工控制與質(zhì)量檢驗(yàn)回填壓實(shí)時(shí)的摻灰土含水量與最佳含水量之差控制在不超過2%。路基推至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,碾壓時(shí)先碾壓中間,后碾壓兩邊，使得該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度處處均勻，同時(shí)達(dá)到要求的密實(shí)度。采用壓路機(jī)碾壓時(shí)，按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓。填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路基上用鏵犁翻拌晾曬，使填土達(dá)到最佳含水量時(shí)，若含水量偏大，必要時(shí)再摻入消解石灰，采用四鏵犁翻拌，配旋耕機(jī)粉碎拌和均勻。路基碾壓路基碾壓時(shí)，采用12和18T壓路機(jī)，并遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，且碾壓應(yīng)超過兩施工段的接茬處。若路基潮濕含水量過大，難以達(dá)到壓實(shí)度要求，除應(yīng)加強(qiáng)路基排水措施外,應(yīng)根據(jù)特點(diǎn)和條件，選用原地翻曬、換土或摻灰的處理方法。沿線底洼地段，在填筑前，先進(jìn)行地表水的攔截、引排，接著開溝排水、疏干和晾曬。低填方路段，先對(duì)原地面清表碾壓處理，層厚約耕植土30cm，老路面部分不清表。然后測(cè)設(shè)現(xiàn)狀橫斷面圖，一般平坦地段20m測(cè)一斷面，起伏較大地段進(jìn)行加密斷面，經(jīng)實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)提供值不符時(shí)及時(shí)交監(jiān)理確認(rèn)。詳細(xì)進(jìn)度安排見附表（3）第三階段：2013年5月19日～6月22日，完成路面面層工作。 分段工期（1）第一階段：2013年4月22日～5月13日，完成路基整平工作。（二）施工進(jìn)度安排總體進(jìn)度計(jì)劃按總體進(jìn)度計(jì)劃，本工程總工期70天。強(qiáng)調(diào)安全管理工作，嚴(yán)格控制危險(xiǎn)物品；安全員跟班作業(yè)，加強(qiáng)巡查，做好高邊坡的觀測(cè)工作，尤其注意爆破施工的安全防范；使整個(gè)工程建設(shè)順利進(jìn)行。施工中加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機(jī)統(tǒng)一。路基填筑嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，施工時(shí)按就地取土填筑、短距離運(yùn)土填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一指揮。采取有力措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。七、施工用電從電網(wǎng)拉入，需要先同供電部門取得聯(lián)系，搭設(shè)臨時(shí)線路。由于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)沒有沿線路方向的道路，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后須在線路右側(cè)紅線范圍內(nèi)修建沿線路縱向的施工便道，便道寬度4m，總長(zhǎng)度2400m。詳細(xì)布置見附表《施工總平面布置》。項(xiàng)目經(jīng)理部以租用民房為主；各施工隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)房屋作為駐地。在施工過程中，認(rèn)真做好周、旬、月計(jì)劃，增強(qiáng)預(yù)見性，周密考慮，妥善安排。并在施工中合理使用、保養(yǎng)、維修、改造和更新，保持良好運(yùn)行狀態(tài)。 施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃我們將按施工工程施工進(jìn)展及時(shí)調(diào)入所需的機(jī)械設(shè)備。我公司在施工過程中，一方面，加強(qiáng)施工配套機(jī)械設(shè)備投入，提高機(jī)械化作業(yè)程度，推動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)率的進(jìn)步；另一方面，采取用工彈性制度，根據(jù)工程的進(jìn)展進(jìn)行合理安排勞力。投入具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的路基、路面、軟基處理等專業(yè)施工隊(duì)參加本工程施工，配備具有多年公路施工和管理經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行施工管理。其中：總工程師1名，技術(shù)員1名，施工員2名，質(zhì)檢員1名，安全員1名，試驗(yàn)員1名，測(cè)量員1名。路面施工隊(duì)，共30人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面工程（底基層、基層、砼面層等）全部施工任務(wù)。四、隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分根據(jù)本工程的特點(diǎn)和工期安排，擬組織2個(gè)專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，分別是：一個(gè)路基施工隊(duì)，一個(gè)路面施工隊(duì)。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按環(huán)保法、水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工，注意揚(yáng)塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。安全目標(biāo)按照國(guó)家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)文件的指示精神，制定重大事故隱患預(yù)案，有效地杜絕三級(jí)（含三級(jí)）以上事故的發(fā)生。質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量總目標(biāo)：確保優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意。工期目標(biāo)按照業(yè)主要求，本項(xiàng)目工程總工期為2013年4月22日至6月30日。三、總體目標(biāo)