【正文】 (2)模板漏漿造成側(cè)面蜂窩。（十三）蜂窩l、現(xiàn)象混凝土板體側(cè)面存在明顯的孔穴，大小不一，狀如蜂窩。(2)按規(guī)范要求，選擇好水泥、砂等原材料，根據(jù)使用要求及施工工藝，確定合理配比，掌握好用水量。防治措施(1)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和施工坍落度：合理使用外加劑，使用前應(yīng)進(jìn)行試驗：組織好混合料的供應(yīng)和施工，防止坍落度損失過快。原因分析 (1)由于施工時混合料坍落度小，夏季施工時失水快，或摻入早強劑不當(dāng)，在平板振搗后，混凝土就開始凝結(jié)，以至待輥筒滾壓和收水時，石子已壓不下去，抹平后，石子外露表面。治理方法形成交叉裂縫的板塊，以挖除舊板重鋪新的混凝土板塊為宜，如基層有問題，應(yīng)根據(jù)破壞情況，將基層或加固后再鋪筑混凝土板。(2)按施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，控制好基層的施工標(biāo)高與平整度，保證混凝土面層的設(shè)計厚度。原因分析(1)水泥混凝土抗折強度或設(shè)計厚度未達(dá)到設(shè)計要求：(2)路面基礎(chǔ)的承載力不夠或基層穩(wěn)定性不足，產(chǎn)生塑性變形，導(dǎo)致路面板受力不勻：(3)施工時由于鋸縫不及時產(chǎn)生的收縮裂縫，溝槽回填及拓寬路段的不均勻沉降引起的縱橫裂縫。(4)反挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠；否則必須從加強、穩(wěn)定基層著手。(3)裂縫的修復(fù)，采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆注專用修補劑有一定的效果，但耐久性不易保證。(2)如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復(fù)。宜優(yōu)先采用水泥，石灰穩(wěn)定類基層。5)混凝土板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計，以保證應(yīng)有的強度和使用壽命。(3)河浜地段，淤泥務(wù)必徹底清除：溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度，以減少沉降。預(yù)防措施(1)對于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓、保證均勻、壓實。縱縫亦是一種可能的形式。原因分析(1)路基發(fā)生不均勻沉陷，如縱向溝槽下沉，路基拓寬部分沉陷；可浜回填沉陷、路堤一側(cè)降水、排管等導(dǎo)致路面基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。（十）縱向裂縫l、現(xiàn)象順道路中心方向出現(xiàn)的裂縫。 (3)加強水泥檢驗，防止用游離Ch0過多的水泥。防治措施(1)加強骨料的堿活性檢驗，禁止使用會產(chǎn)生堿性骨料反應(yīng)的集料；使用低堿水泥，控制外加劑的含堿量，應(yīng)用活性摻合料，以抑制堿集料反應(yīng)。(3)混凝土中鋁酸三鈣受硫酸鹽的侵蝕，產(chǎn)生難溶而體積增大的反應(yīng)物，使混凝土體積膨脹而出現(xiàn)裂縫。原因分析(1)堿性集料反應(yīng)產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土內(nèi)部的堿和堿活性骨料經(jīng)若干年化學(xué)反應(yīng)，生成物積累到一定數(shù)量后，吸水膨脹，導(dǎo)致裂縫。治理方法若裂縫較小，可采用灌漿法封閉裂縫，繼續(xù)使用；若板角松動，則可以沿裂縫齊鑿去板塊后，采用具有良好粘結(jié)性能的混凝土進(jìn)行修補。 ’(3)混凝土路面拆模與澆搗時要防止角隅損失并注意角隅的充分搗實。預(yù)防措施(1)選用合適的填料，減少或防止接縫滲水：重視經(jīng)常性的接縫養(yǎng)護(hù)，使接縫處于良好防水狀態(tài)。(2)基礎(chǔ)在行車荷載與水的綜合作用下，逐步產(chǎn)生塑性形變累積，使角隅應(yīng)力逐漸遞增，導(dǎo)致斷裂。塊角到裂縫兩端距離小于橫邊長的一半。(2)整個板塊翻挖后重新鋪筑新的混凝土板塊。治理方法(1)當(dāng)板塊裂縫較大，咬合能力嚴(yán)重削弱，則應(yīng)局部反挖修補。在溝槽、河浜回填處按規(guī)范要求，做到密實、均勻。(2)當(dāng)連續(xù)澆搗長度很長，鋸縫設(shè)備不足時，可在二分之一長度處先鋸之后，再分段鋸：在條件比較困難時，可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。(4)混凝土路面板厚度與強度不足，在荷載和溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生裂縫。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。原因分析(1)路面鋸縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。封閉裂縫。(2)一般對結(jié)構(gòu)強度無甚影響，可不于處理。抹平時不必過度抹平。(4)硬性混凝土采用平板振搗器時，防止過度振搗，使砂漿集聚表面。(2)拌制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級配和砂率。預(yù)防措施(1)混凝177。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量砂率過大。 原因分析(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇的收縮，導(dǎo)致開裂。處理措施徹底鑿去面板上松散的砂漿層，其深度以骨料裸露為度，然后清洗干凈，用專用的路用混凝土修補抹平。(4)控制混合料攪拌時間，保證混凝土攪拌均勻。商品混凝土在夏季施工時一定要加緩凝劑，以利混凝土卸料通暢。混凝土除應(yīng)滿足抗折強度要求外，還應(yīng)考慮耐磨性指標(biāo)。預(yù)防措施(1)應(yīng)按規(guī)范要求選用強度等級不低于425號的普硅或硅酸鹽水泥配制混凝土。(5)混凝土攪拌不勻，黃砂未被水泥均勻包裹。(4)混凝土水灰比過大。 (2)水泥強度等級選擇不對。（五）不耐磨l、現(xiàn)象水泥混凝土面層表面起砂，砂漿層脫落，石子裸露，形成損壞范圍不一，凹陷不平的表面。防治措施(1)根據(jù)配合比與階段工程量，確定階段進(jìn)料量，選擇水泥品質(zhì)穩(wěn)定、產(chǎn)量較大的供貨單位。原因分析(1)采用了不同品牌的水泥，而水泥的顏色有差異，造成混合料色差。 （四）混合料色差大l、現(xiàn)象(1)硬化后混凝土路面顏色深淺不一。(3)拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強質(zhì)量監(jiān)督與日常抽檢，保證混合料強度的穩(wěn)定性和均勻性。2)嚴(yán)格按配合比計量施工，當(dāng)集料含水率變化時，應(yīng)根據(jù)實際情況，及時調(diào)整配合比。4)外加劑的保管工作也應(yīng)與水泥一樣，特別是干粉狀外加劑，應(yīng)避免受潮。3)砂、石堆放場地要進(jìn)行清理，防止雜物混入，各種粒徑的砂石，不得混放，應(yīng)隔離堆放。不同品種、強度等級、出廠日期的水泥分別堆放，分別使用，先到先用，存放期不應(yīng)超過三個月。2)加強對水泥的儲存保管。如隨意取樣或多加水泥：試件沒有振搗密實：試件養(yǎng)護(hù)溫度與濕度不標(biāo)準(zhǔn)，隨意堆置等，均影響試塊強度的均勻性與代表性。(2)混凝土配合比不準(zhǔn)確，或者沒有按抗折強度指標(biāo)確定配合比：在混合料制備過程中，沒有認(rèn)真計量，嚴(yán)格控制配比、用水量與攪拌時間，影響了混合料的強度與均勻性。原因分析(1)混凝土原材料不符合要求。合格判斷強度應(yīng)大于或等于設(shè)計強度與均方差合格判斷系數(shù)之積的和。(3)坍落度損失己超過標(biāo)準(zhǔn)的，則應(yīng)退貨。治理方法(1)緩凝減水劑數(shù)量過多，造成混凝土長時間不凝結(jié)，則可延長養(yǎng)護(hù)時間，后期強度一般不受影響。(3)粉狀外加劑要保持干燥狀態(tài)，防止受潮結(jié)塊，已結(jié)塊的粉狀外加劑應(yīng)烘干、碾碎，過0．6wn篩后使用。在使用前必須結(jié)合工程的特點與施工工藝進(jìn)行試驗，確定合適的配比，符合要求后方可使用。(3)夏季緩凝減水劑選擇不當(dāng)，緩凝時間不夠，過快結(jié)硬，由于縮縫鋸縫不及時，導(dǎo)致過早出現(xiàn)收縮裂縫。原因分析(1)緩凝型減水劑摻量過多。(2)混凝土澆筑后表面鼓包或在夏季較早出現(xiàn)收縮裂縫。(6)混凝土和易性不好會影響路面工程質(zhì)量和耐久性，不宜應(yīng)用于路面工程，但可降級使用。(4)為改善混凝土和易性必要時可摻減水劑，為延長作業(yè)時間可摻緩凝劑，但是摻前必須經(jīng)過試驗，符合要求方可使用。(3)混合料砂率對保證路面混凝土的和易性十分重要，應(yīng)合理的選用。預(yù)防措施(1)正確進(jìn)行路面混凝土的配合比設(shè)計與試驗，嚴(yán)格按照《水泥路面施工及驗收規(guī)范》要求執(zhí)行。(4)水泥品種選擇不當(dāng)，選擇玻璃體含量大的水泥，如礦渣水泥，粉煤灰水泥，較易造成泌水、離析。(3)水灰比選擇不當(dāng)。(2)砂率選擇不當(dāng)。原因分析(1)水泥用量選用不當(dāng)。(3)混合中水泥砂漿量過少，石子間空隙充填不良混凝土不密實。路面水泥混凝土強度應(yīng)符合《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTGE302005) 質(zhì)量通病防治 （一）混凝土和易性不好l、現(xiàn)象(1)混合料膠凝材過少，松散，粘結(jié)性差，結(jié)構(gòu)物表面粗糙。施工用砂須符合《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTG E42—2005)的要求。水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTGE302005)的規(guī)定。如壓實度達(dá)不到設(shè)計要求，不得進(jìn)行下道工序施工。不符合要求的填料堅決不用?；靥顗簩崟r的摻灰土含水量與最佳含水量之差控制在不超過2%。路床采用壓路機(jī)壓實，用環(huán)刀法檢測其密實度。拆模時，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。切縫宜在砼強度達(dá)到510Mpa時進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時間。 切縫：切縫是為了防止因溫度變化造成混凝土內(nèi)部應(yīng)力變化，使混凝土路面造成開裂，而人工設(shè)置的膨脹縫。 養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。砼板面應(yīng)平整密實，并用3m直尺檢查平整度。最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。凡有不平之處，應(yīng)及時鋪以人工挖填補平。振搗、整平的內(nèi)容和要求：攤鋪好的砼拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。攤鋪：攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設(shè)穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，水泥砼板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪砼。攪拌機(jī)裝料順序為砂、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。砼的拌制和運輸：砼的拌和采用雙握軸強制攪拌機(jī)攪拌，以保證砼的拌和質(zhì)量。模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。立模的平面位置和高程要符合設(shè)計要求，基誤差應(yīng)小于砼路面質(zhì)量驗收的容許誤差。 施工放樣：在對基層的高程、厚度，施工質(zhì)量檢驗合格后，應(yīng)在基層上掛線，對路面水泥混凝土澆筑實施施工放樣，為立模板提供位置標(biāo)準(zhǔn)。%（三）混凝土面層施工混凝土面層施工按以下工序進(jìn)行：準(zhǔn)備基層、施工放樣、立模、砼的拌制和運輸、攤鋪、振搗、整平、壓紋、養(yǎng)生、切縫、拆模。20MMc、厚度 +20MM～10% d、平整度 10MMe、寬度 不小于設(shè)計規(guī)定 f、橫坡 177。完成碾壓后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出實驗結(jié)果），壓實度不足要立即補壓，至達(dá)到要求為止，杜絕違規(guī)施工。由專檢進(jìn)行檢驗，檢驗合格再報監(jiān)理驗收。 技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測。 路基填筑按試驗確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗人員及時按規(guī)定進(jìn)行壓實度檢測試驗，采用壓實沉降差或空隙率進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測。質(zhì)量檢驗：在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗。橫向行與行之間重疊40～50cm，前后相鄰區(qū)段重疊1～。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）