【導(dǎo)讀】-1- 螀螄膆蝕蚆袃艿蒃薂袃莁芆袁袂肁蒁袇袁芃芄螃袀蒞蕿蠆衿肅莂薅袈膇薈袃袇芀莀蝿羇莂薆蚅羆肂荿薁羅膄薄蕆羄莆莇袆羃肆蚃螂膈蒅蚈芀蟻薄羈莃蒄袂肀肂芆螈聿膅蒂蚄肈芇芅蝕肇肇蒀薆肆腿莃裊肆芁蕿螁肅莄莁蚇肄肅薇薃膃膆莀袁膂羋薅螇膁莀莈螃膀膀蚃蠆螇節(jié)蒆薅螆莄螞襖螅肄蒅螀螄膆蝕蚆袃艿蒃薂袃莁芆袁袂肁蒁袇袁芃芄螃袀蒞蕿蠆衿肅莂薅袈膇薈袃袇芀莀蝿羇莂薆蚅羆肂荿薁羅膄薄蕆羄莆莇袆羃肆蚃螂膈蒅蚈芀蟻薄羈莃蒄袂肀肂芆螈聿膅蒂蚄肈芇芅蝕肇肇蒀薆肆腿莃裊肆芁蕿螁肅莄莁蚇肄肅薇薃膃膆莀袁膂羋薅螇膁莀莈螃膀膀蚃蠆螇節(jié)蒆薅螆莄螞襖螅肄蒅螀螄膆蝕蚆袃艿蒃薂袃莁芆袁袂肁蒁袇袁芃芄螃袀蒞蕿蠆衿肅莂薅袈膇薈袃袇芀莀蝿羇莂薆蚅羆肂荿薁羅膄薄蕆羄莆莇袆羃肆蚃螂膈蒅蚈芀蟻薄羈莃蒄袂肀肂芆螈聿膅蒂蚄肈芇芅蝕肇肇蒀薆肆腿莃裊肆芁蕿螁肅莄莁蚇肄肅薇薃膃膆莀袁膂羋薅螇膁莀莈螃膀膀蚃蠆螇節(jié)蒆薅螆莄螞襖螅肄蒅螀螄膆蝕蚆袃艿蒃薂袃莁芆袁袂肁蒁袇

　　

【正文】 理過(guò)程中應(yīng)做到的“四不準(zhǔn)”。 (3)論述一個(gè)合格的監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)具備哪些基本素質(zhì)。 [論述題參考答案 ] (1)答：我國(guó)公路工程建設(shè)中三種監(jiān)理機(jī)構(gòu)模式及適用范圍為： ①一級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)：只設(shè)總監(jiān)辦，適合于集中特大橋或隧道 。 ②二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)：設(shè)總監(jiān)辦和駐地 辦，適合于省、市內(nèi)一條公路項(xiàng)目 。 32 ③三級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)：在總監(jiān)辦和駐地辦之間加設(shè)一個(gè)項(xiàng)目監(jiān)理部 (代表處 )，適合于跨省一條公路項(xiàng)目或兩個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目。 (2)答：“四不準(zhǔn)”是指：①人力、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不足不準(zhǔn)開(kāi)工 。②未經(jīng)檢查認(rèn)可的材料不準(zhǔn)使用 。③施工工藝未經(jīng)批準(zhǔn)，施工中不準(zhǔn)采用 。④前道工序未經(jīng)驗(yàn)收，后道工序不準(zhǔn)進(jìn)行。 (3)答：①掌握完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)，會(huì)管理、通經(jīng)濟(jì)、知法律、懂技術(shù)及專(zhuān)業(yè)外語(yǔ)知識(shí) 。 ②具有豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 。 ③具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力 。 ④具有高尚的道德情操和敬業(yè)精神 。 ⑤具備良好的文化素養(yǎng) 。 ⑥身心健康 。 第四部分風(fēng)險(xiǎn)管理與目標(biāo)控制原理 一、風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)要點(diǎn) ： 1)風(fēng)險(xiǎn)的概念：風(fēng)險(xiǎn)是指實(shí)際結(jié)果與預(yù)期目標(biāo)之間的差異，差異程度越大，風(fēng)險(xiǎn)越大 。反之亦然。也就是說(shuō)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的事件，都存在著可以通過(guò)分析，并預(yù)測(cè)其發(fā)生概率而后果很可能產(chǎn)生損失的未來(lái)不確定因素。 2)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的概念：工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是指那些在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)災(zāi)難性事件或不滿(mǎn)意的結(jié)果。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)質(zhì)上是工程項(xiàng)目的目標(biāo)費(fèi)用、目標(biāo)工期、目標(biāo)質(zhì)量與項(xiàng)目的實(shí)際費(fèi)用、實(shí)際工期、實(shí)際質(zhì)量可能出現(xiàn)差異。這樣就會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性或不滿(mǎn)意的結(jié)果。 ： R=f(p、 q) 式中： R風(fēng)險(xiǎn)量 。P風(fēng)險(xiǎn)事件可能發(fā)生的概率 。 q— 風(fēng)險(xiǎn)的損失值 。f— 風(fēng)險(xiǎn)函數(shù)。 注意：風(fēng)險(xiǎn)量與概率和損失量有關(guān)，這兩個(gè)量缺一不可。 1)風(fēng)險(xiǎn)管理概念：風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)識(shí)別和度量項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，制定、選擇和管理處理風(fēng)險(xiǎn)方案的過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)減少風(fēng)險(xiǎn)的危害程度，使工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三大目標(biāo)得到控制和實(shí)現(xiàn)。 2)風(fēng)險(xiǎn)管理工作流程： (1)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)和識(shí)別：風(fēng)險(xiǎn)管理中最重要一步，確定風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型 。 (2)風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)：確定風(fēng)險(xiǎn)量 。 33 (3)風(fēng)險(xiǎn)處理 (防范 )對(duì)策的規(guī)劃和 決策 (3 種方式 )：控制、自留、轉(zhuǎn)移 。 (4)實(shí)施決策：制定安全控制決策、損失控制決策、應(yīng)急計(jì)劃、保險(xiǎn)的額度等 。 (5)檢查實(shí)施情況：檢查以上 4步，并檢查有無(wú)漏項(xiàng)等。 4。風(fēng)險(xiǎn)處理 (控制 )的對(duì)策：控制、自留、轉(zhuǎn)移。 1)風(fēng)險(xiǎn)控制：風(fēng)險(xiǎn)回避、損失控制。 2)風(fēng)險(xiǎn)自留。 3)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： (1)合同轉(zhuǎn)移：通過(guò)合同約定轉(zhuǎn)移給對(duì)方 。分包 。擔(dān)保。 (2)工程投保：工程一切風(fēng)險(xiǎn)，第三方責(zé)任險(xiǎn)，人身傷害險(xiǎn)。 [例題 ] (1)確定工程風(fēng)險(xiǎn)程度的兩個(gè)變量是 (AC)。 (2)工程風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的有效途徑是 (ABCD)。 (3)風(fēng)險(xiǎn)管理中 (A)項(xiàng)工作最重要。 (2020年試題 ) 二、目標(biāo)控制原理知識(shí)要點(diǎn) ：三大目標(biāo) 。優(yōu)先考慮與質(zhì)量有關(guān)內(nèi)容。 [例題 ] 在工程項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理的目標(biāo)中， (ACD)必須優(yōu)先予以保證。 (20 2020年試題 ) 34 ： 1)主動(dòng)控制：先分析，然后防偏差 (干擾：事前，前饋意思相近 )。 2)被動(dòng)控制：先出現(xiàn)偏差，再分析原因，然后糾偏。 ：主動(dòng)控制與被動(dòng)控制合稱(chēng)為動(dòng)態(tài)控制。 1)動(dòng)態(tài)控制的過(guò)程 (大 3，小 5)， 先定目標(biāo)值 (計(jì)劃值 )，檢查成效，糾偏 (大 3)。 輸入，轉(zhuǎn)換，反饋，對(duì)比，糾偏 (小 5)。 2)動(dòng)態(tài)控制提倡主動(dòng)控制。 [例題 ] (1)(B)就是預(yù)先分析目標(biāo)偏離的可能性，并擬訂和采取各項(xiàng)預(yù)防性措施，以使計(jì)劃目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。(20 2020年試題 ) (2)每一個(gè)控制過(guò)程都是經(jīng)過(guò)投入、轉(zhuǎn)換、 (C)、對(duì)比、糾正等基本步驟。 (2020年試題 ) (3)監(jiān)理目標(biāo)控制的前提工作是 (AB)。 (2020年試題 ) 、人員和職能 三、重點(diǎn)復(fù)習(xí)題及參考答案 35 (將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)內(nèi) ) (1)預(yù)先分析，估計(jì)工程項(xiàng)目可能發(fā)生的偏離，采取預(yù)防措施進(jìn)行控制，稱(chēng)為 ( )(B) A、預(yù)先控制 B、主動(dòng)控制 C、被動(dòng)控制 D、動(dòng)態(tài)控制 (2)工程質(zhì)量是施工出來(lái)的，不是檢驗(yàn)出來(lái)的，因此質(zhì)量管理的重點(diǎn)要貫徹 ( )的原則。 (D) (3)在風(fēng)險(xiǎn)管理流程中， ( )工作最重要。 (A) (4)在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中最重要的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移技術(shù)是 ( )。 (D) D。工程投保 (5)當(dāng)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)產(chǎn)生了偏離，分析原因，采取措施，稱(chēng)為 ( )。 (A) C、巴前饋控制 D。反饋控制 (6)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制是一個(gè)有限的循環(huán)過(guò)程，應(yīng)貫穿于工程項(xiàng)目實(shí)施階段的全過(guò)程，動(dòng)態(tài)控制應(yīng)該提倡 ( )。 (D) 36 巴被動(dòng)控制 (將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)內(nèi) ) (1)工程項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)控制是 ( )。 (BD) A、事前控制 (2)請(qǐng)指出主動(dòng)控制措施包括 ( )。 (CE) A、下達(dá)停工整改令 B，制定目標(biāo)控制的有關(guān)計(jì)劃 E、目標(biāo)控制風(fēng)險(xiǎn)分析 (3)風(fēng)險(xiǎn)包括的基本要素有 ( )。 (AD) A、風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的不確定性 (4)風(fēng)險(xiǎn)量表達(dá)式中包含的變量是 ( )。 (CD) A、風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)型和性質(zhì) (5)以下 ( )可作為處理風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策。 (ABCDE) 37 (6)工程項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理的目標(biāo)是 ( )。 (ABC) A、控制工程費(fèi)用 (7)要實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化控制，必須首先滿(mǎn)足兩個(gè)條件，即 ( )。 (AB) D。嚴(yán)格的組織紀(jì)律 (8)工程項(xiàng)目目標(biāo)控制的方式有 ( )。 (CDEF) (對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“” ) (1)所謂主動(dòng)控制，是監(jiān)理工程師對(duì)監(jiān)理過(guò)程中出現(xiàn)的偏差，主動(dòng)提出糾偏措施，從而正確實(shí) 現(xiàn)目標(biāo)。( ) (2)前饋控制與反饋控制的區(qū)別，在于信息提供時(shí)間的先后。 ( ) (3)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是一種不道德的行為，應(yīng)當(dāng)盡量避免采用。 ( ) (4)風(fēng)險(xiǎn)管理中的合同轉(zhuǎn)移，也就是合同轉(zhuǎn)讓。 ( ) (5)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制是 — 個(gè)有限的循環(huán)過(guò)程，應(yīng)貫穿于工程項(xiàng)目實(shí)施階段的全過(guò)程。 (√ ) (6)所謂主動(dòng)控制，就是監(jiān)理工程師對(duì)工程實(shí)施中出現(xiàn)的偏差，主動(dòng)提出糾正措施，從而正確實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。 ( ) 38 第五部分工程進(jìn)度監(jiān)理 一、進(jìn)度監(jiān)理基礎(chǔ)知識(shí)要點(diǎn) 就是在考慮了工程施工管理三大因素 (工期、質(zhì)量、費(fèi)用 )的同 時(shí)，對(duì)施工全過(guò)程采用計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查與調(diào)整等手段，努力實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的各階段目標(biāo)，從而確保工程總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 進(jìn)度監(jiān)理的方法：橫道圖、 S曲線、斜條圖、網(wǎng)絡(luò)。 1)進(jìn)度監(jiān)理的工作流程：計(jì)劃審批、執(zhí)行檢查、調(diào)整、再執(zhí)行檢查。 2)進(jìn)度監(jiān)理的階段性目標(biāo)：計(jì)劃工期、進(jìn)度偏差、調(diào)整內(nèi)容。 3)監(jiān)理工程師的任務(wù)：計(jì)劃階段 (審批 )。實(shí)施階段 (檢查、評(píng)估、監(jiān)督、控制 )。 ：圖形 (最優(yōu)工期是錢(qián) ) [例題 ] (1)論述承包人、監(jiān)理和業(yè)主在工程進(jìn)度控制上如何分工 ，以保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) ? 答：①承包人的任務(wù)是編制施工進(jìn)度計(jì)劃，并在計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，通過(guò)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較，定期地、經(jīng)常地檢查和調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃 。 ②監(jiān)理工程師的任務(wù)是審批承包人編制的施工進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督，從全局出發(fā)控制實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，根據(jù)差距情況發(fā)布調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的命令 。 ③業(yè)主則應(yīng)按工程承包合同要求及時(shí)提供施工場(chǎng)地和圖紙，并盡可能地改善施工環(huán)境，為工程施工順利進(jìn)行開(kāi)創(chuàng)條件。 (2)工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者的關(guān)系為 (C)。 A、 T=TA， A， CTA， Q C、 TTA， A， CCAD、 TQA， CCA (3)公路工程施工進(jìn)度的常用表達(dá)方法有 (ABCD)。 A、橫道圖 (4)進(jìn)度監(jiān)理的基本方法有： (ABCD)。 (20 2020年試題 ) C。斜條圖法 39 (5)比較實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的 S曲線，可以明顯看出 (A)。 (6)進(jìn)度控制中橫道圖是常用圖之 — ，在以下四項(xiàng)中，哪 — 項(xiàng)不是其優(yōu)點(diǎn) (C)。 (2020年試題 ) A、形象直觀 (7)監(jiān)理工程師在進(jìn)行進(jìn)度控制時(shí)，要明確進(jìn)度計(jì)劃不變是絕對(duì)的，變是相對(duì)的。 ( )(2020年試題 ) (8)進(jìn)度管理曲線指出了施工管理過(guò)程中的偏差，它呈 S曲線形。 ( ) (9)工程進(jìn)度曲線不僅可以反映工程進(jìn)展的總體情況還能反映各工作的進(jìn)展情況 ( ) 二、施工組織管理知識(shí)要點(diǎn) 1。了解三種施工作業(yè) (組織 )方式及其特點(diǎn)。 1)施工組織研究的對(duì)象： (1)時(shí)間問(wèn)題：進(jìn)度計(jì)劃 。 (2)空間 問(wèn)題：組織管理機(jī)構(gòu)和場(chǎng)地布置 。 (3)資源問(wèn)題：工、料、機(jī)的供應(yīng)配備 。 (4)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題：造價(jià)、成本控制、資金合理利用。 2)施工過(guò)程的組織原則：連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性、經(jīng)濟(jì)性。 3)施工組織所研究的最基本單元：工序。 4)施工作業(yè)