【正文】 比如：當水溫傳感器或進氣溫度傳感器發(fā)生短路或斷路時，ECU將檢測到低于－50℃或高于139℃的溫度信號。這將引起空燃比過小或過大（混合氣過濃或過?。е掳l(fā)動機轉速不穩(wěn)，工作粗暴。此時安全保險功能自動采用正常運轉值（缺省值），通常按發(fā)動機冷卻水80℃，進氣溫度20℃控制發(fā)動機工作。防止混合氣過濃或過稀?？諝饬髁總鞲衅靼l(fā)生故障時，電控單元ECU通過節(jié)氣門位置傳感器信號和發(fā)動機轉速信號（曲軸轉速與位置傳感器）來讀取基本噴油正時和點火正時。上止點位置傳感器發(fā)生故障時，電控單元ECU同時向各缸噴油。大氣壓力傳感器發(fā)生故障時，電控單元ECU把大氣壓力設定在101kPa?？刂茊卧狤CU發(fā)生故障時，備用系統將接通備用集成電路（IC），用固定的信號控制發(fā)動機進行強制運轉，以便駕駛員能將車輛開到維修站修理。備用系統只能維持基本功能，不能保證正常運行功能。控制燃油泵工作；空調控制；凈化電磁閥控制；EGR發(fā)動機廢氣再循環(huán)控制等。 汽油機電子控制燃油噴射系統見BJ491EQ、BJ491EQ三菱4G64電控系統框圖，主要分燃料供給系統、點火系統、進氣系統、排氣系統和電子控制燃油噴射系統。 燃料供給系統： 油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、壓力調節(jié)器、油軌、噴油器和進氣管等。 點火系統：點火線圈、高壓線、火花塞等。 進氣系統： 空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、怠速控制閥、進氣管等。 排氣系統： 排氣管、氧傳感器、三元催化器、排氣消聲器等。 電噴控制系統：傳感器、執(zhí)行器和電控單元ECU?！鴤鞲衅鳎孩?曲軸轉速與位置傳感器 ② 進氣溫度傳感器③ 進氣壓力傳感器④ 冷卻液溫度傳感器⑤ 節(jié)氣門位置傳感器⑥ 氧傳感器▲執(zhí)行器：① 點火線圈與火花塞② 噴油器③ 電動燃油泵④ 怠速控制閥⑤ 碳罐電磁閥⑥ 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥▲電控單元ECU：是一種把物理量、化學量和電量等信息轉換成計算機能夠理解的電信號，是控制系統的關鍵元件。如果沒有各種傳感器，計算機控制就無法實現自動測量與控制。：安裝位置：一般安裝在曲軸前端皮帶盤處、曲軸后端飛輪處、分電盤內等。作用：測量發(fā)動機轉速，以確定基本噴油量和基本點火提前角。 確定每缸壓縮上止點的噴油定時和點火定時。安裝位置：安裝在缸蓋節(jié)溫器座上作用：測量冷卻液溫度。（50℃～＋139℃）安裝位置：安裝在進氣管上作用：測量進氣的壓力和溫度，有的車型進氣溫度和壓力分為兩個傳感器，如BJ491EQ車型。安裝位置：一般安裝在排氣管上作用：用以檢測發(fā)動機排氣中氧的含量，從而間接地判斷進入氣缸內混合氣的濃、稀程度，以便對實際空燃比（：1）進行閉環(huán)控制。安裝位置：安裝在節(jié)流閥體上作用：把節(jié)氣門打開的角度轉換成電壓信號，傳遞給電子控制單元ECU。安裝位置：發(fā)動機倉內作用：通過各種傳感器把發(fā)動機各種工況下的信號和信息收集起來，轉換成電脈沖信號（數字信號）傳給電控單元ECU進行分析、計算，確定噴油持續(xù)時間和點火提前角，通過執(zhí)行器—噴油器、點火線圈等執(zhí)行器完成噴油和點火等任務，達到自動控制的目的。 皮卡、輕客和奧鈴輕卡ECU不通用，491EQ為瑪瑞利系統；491EQ1有摩托羅拉、瑪瑞利和德爾福三個系統。：根據ECU輸出的電信號，完成所需的機械動作以實現某一系統的調整和控制，即把電信號轉變成機械運動。：安裝位置：一般安裝在油箱內結構與作用：由葉輪、外殼和泵蓋組成?！?。壓力過高可通過卸壓閥卸壓。點火開關打開，發(fā)動機不起動油泵工作5秒后停止。發(fā)動機轉速低于50r/min時油泵自動停止。安裝位置：一般安裝在進氣歧管上（多點）或節(jié)流閥體上（單點），結構與作用：往進氣管內噴射汽油，一般按分組順序噴射，噴油壓力1～。安裝位置：發(fā)動機一側上方結構與作用：一般由初級線圈、次級線圈、鐵芯和外殼組成。單點兩個線圈，多點一個線圈，實現高壓點火。安裝位置：一般安裝在節(jié)流閥體上結構與作用：由一個步進電機和螺桿、蝸輪減速器組成。步進電機：，共200步，大約8mm。對怠速進氣道進行控制，保證發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉。安裝位置：車身上結構與作用：把油箱的汽油蒸汽引入氣缸內燒掉，減少HC往大氣中排放。一般由碳罐、電磁閥及管路組成。HC主要來源：①燃燒廢氣中55%～65%；針對措施：三元催化器氧化轉化；②曲軸箱中20%～25%；針對措施：PCA閥引入進氣管，進入氣缸燒掉；③油箱蒸發(fā)15%～20%；針對措施：碳罐吸附后引入氣缸燒掉；6. EGR控制閥（廢氣再循環(huán)控制閥）作用：混合氣摻入排氣中的廢氣（惰性氣體）以降低混合氣中氧的濃度和稀釋混合氣，使燃燒速度減慢，燃燒溫度降低，從而減少燃燒過程中的NOX的生成數量。廢氣不循環(huán)工況：① 發(fā)動機起動時；② 發(fā)動機怠速、小負荷運轉時；③ 發(fā)動機溫度低于50℃時；④ 低于900r/min ，高于3200r/min 時，上述工況外EGR閥打開，廢氣再循環(huán)。 普通化油器式發(fā)動機，根據發(fā)動機負荷和轉速的變化，通過分電盤內的機械離心提前和真空提前裝置改變點火提前角，點火提前角一般為上止點前5176?！?5176。 電控點火是由ECU根據各傳感器信號，計算和控制，確定最佳點火提前角。 信號來源：曲軸轉速與位置傳感器；進氣壓力傳感器；進氣流量計；冷卻液溫度傳感器等。實際點火提前角=基本點火提前角177。冷卻液溫度和進氣溫度修正點火提前角177。怠速修正點火提前角ECU通過進氣歧管壓力傳感器的信號，計算空氣量（或直接從空氣流量計測出流量）再根據發(fā)動機的進氣量和轉速計算出基本噴油持續(xù)時間，各種傳感器檢測冷卻液溫度、進氣溫度、節(jié)氣門開度、電并電壓等與發(fā)動機工況有關的參數，對基本噴油持續(xù)時間進行修正，確定最佳噴油持續(xù)時間?！?噴油持續(xù)時間長短決定噴油質量的大??；實際噴油持續(xù)時間=基本噴油持續(xù)時間177。噴油修正系數177。電壓修正值▲ 噴油修正系數① 起動加濃修正；② 暖機加濃修正；③ 進氣溫度修正；④ 過渡工況噴油量修正；⑤ 功率加濃修正；⑥ 怠速穩(wěn)定性修正；⑦ 空燃比反饋修正；⑧ 斷油修正⑨ 海拔高度修正補償。▲ 電瓶電壓修正ECU根據電瓶電壓的高低相應地延長噴油信號的持續(xù)時間，對噴油量進行修正，使實際噴油時間更接近ECU的計算值。進氣管道中沒有狹窄的喉管，進氣阻力小，因而充氣效率高，發(fā)動機輸出功率大。，經濟性好。隨發(fā)動機工況和使用條件的變化而配制出最佳的混合氣成分，燃油在1～,霧化質量好,油耗可降低5%～10%。由于燃料燃燒完全，因而廢氣中有害氣體含量很少，與三元催化器配合使用，可有效降低CO、HC、NOX的含量，能減少80%以上。，適應性好。電器元件質量高，故障率低。，加速性能好，工況過渡圓滑。，其上安裝了一個噴油器，在ECU控制下往進氣總管內噴油，與空氣混合后進入氣缸。，受ECU控制分別往進氣歧管內噴油，與空氣混合后進入氣缸。Ⅱ排放法規(guī)要求，單點電噴系統排放指標只能達歐洲Ⅰ排放法規(guī)要求。①氧化型催化器：（二元催化器）CO、HC轉化成H2O和CO2②還原型催化器：（一元催化器）NOX轉化成H2O和N2③氧化還原型催化器：（三元催化器）CO、HC、 NOX轉化成H2O、CO2和N2?！馛O＋O2氧化生成CO2● HC＋O2氧化生成H2O＋CO2●NOX分解還原成N2和O2●CO可轉化80%；●HC可轉化80%；●NOx可轉化50%。①使用無鉛汽油②起燃溫度特性（350～400℃） 催化器轉化效率的高低與溫度有密切關系，催化器只有達到一定溫度（350～400℃）以上時，才能開始工作，（即起燃溫度）轉化效率隨溫度的變化曲線稱為起燃溫度特性。③發(fā)動機失火或打吊火都會造成大量未燃燒的碳氫化合物在催化器內燃燒，導致催化器的高溫失活。④長距離行駛，停車時注意不要把車停放在易燃物附近，以免發(fā)生火災。 當ECU檢測到傳感器或電路出現故障時，即會自動按ECU原設定的程序和數據使控制系統繼續(xù)工作，此時發(fā)動機性能下降，不可能達到最佳噴油和點火，但可維持發(fā)動機工作，此種功能叫發(fā)動機電控系統安全保險功能比如：水溫傳感器信號電路或進氣溫度傳感器信號電路出現故障時，ECU將檢測到低于50℃或高于139℃的溫度信號，這將引起空燃比過大或過小，（混合氣過濃或過?。е掳l(fā)動機轉速不穩(wěn)，工作粗暴，此時安全保險功能將自動采用正常運轉值（標準值），通常按發(fā)動機冷卻水溫度80℃，進氣溫度20℃控制發(fā)動機。當ECU微處理器發(fā)生故障時，備用功能系統接通，備用集成電路（IC）采用固定的信號控制發(fā)動機運轉。以便駕駛員能將車輛開到汽車修理廠進行修理。備用系統只能維持發(fā)動機基本的功能，不能保證發(fā)動機正常的運行性能。發(fā)動機電控系統這種功能叫備用功能。發(fā)動機電控系統備用功能使用條件： 當微處理器停止輸出點火正時控制信號； 進氣歧管壓力傳感器信號出現開路或短路時備用系統工作。 復習思考題1． BJ491EQ1電噴發(fā)動機有幾個傳感器？一般安裝在什么位置？2． BJ491EQ1電噴發(fā)動機有幾個執(zhí)行器？各起什么作用？3． 三元催化器起什么作用？進、出三元催化器各是什么物質？4． 電控發(fā)動機點火提前角是如何控制的？5． 電控發(fā)動機噴油量是如何控制的？6． 電控燃油噴射系統與化油器比較有什么優(yōu)點？31 / 3