【正文】 油噴射系統(tǒng)框圖1油箱。3多功能閥。5燃油輸送管。7電瓶。9系統(tǒng)繼電器。11碳罐控制閥。13碳罐。15上止點(diǎn)/轉(zhuǎn)速傳感器。17。18噴油器。20怠速步進(jìn)電機(jī)。22空氣濾清器。24氧傳感器。26三元催化器意大利瑪瑞利IAM49C發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成與摩托羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)基本相同，下面重點(diǎn)介紹電控系統(tǒng)的控制功能。根據(jù)曲軸上止點(diǎn)將四個(gè)噴油器分成兩組，即4缸一組，3缸一組，并采用半順序控制，兩兩同時(shí)噴射，噴射終點(diǎn)存于ECU的脈譜圖中，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣壓力的變化而變化。點(diǎn)火提前角通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比和進(jìn)氣量計(jì)算確定。當(dāng)傳感器或執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)系統(tǒng)將故障內(nèi)容存儲(chǔ)在電腦中，通過(guò)專(zhuān)用故障診斷儀可直接讀出故障內(nèi)容。這就解決了制造中另部件質(zhì)量和參數(shù)的差異、系統(tǒng)部件老化而造成對(duì)原設(shè)計(jì)電控系統(tǒng)參數(shù)的不適應(yīng)問(wèn)題。在此條件下，ECU逐漸增加怠速轉(zhuǎn)速（從800轉(zhuǎn)/分到1200轉(zhuǎn)/分）使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量足夠用。此外，IAM49C發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)還包括加速增油、減速斷油、全負(fù)荷加濃、臨界轉(zhuǎn)速限制等控制功能。ECM電控單元通過(guò)接收各個(gè)傳感器如：進(jìn)氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器等的信號(hào)，根據(jù)ECM電控單元的內(nèi)部預(yù)設(shè)程序計(jì)算出汽油機(jī)最佳的噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，再對(duì)噴油器、點(diǎn)火線(xiàn)圈等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽油機(jī)噴油、點(diǎn)火、怠速等功能的控制。奧鈴4Y(BJ491EQl)多點(diǎn)電噴汽油機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)成圖見(jiàn)圖1ECM電控單元原理見(jiàn)圖18。來(lái)自蓄電池的電流分兩路進(jìn)入電控燃油噴射系統(tǒng)和ECM電控單元:一路通過(guò)點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)進(jìn)入系統(tǒng)，是電控燃油噴射系統(tǒng)工作的主電源。系統(tǒng)電源也向ECM電控單元傳遞系統(tǒng)工作電壓信號(hào)。電控燃油噴射系統(tǒng)的供油是采用閉環(huán)控制多點(diǎn)分組噴射裝置?！胺纸M噴射”是指將汽油機(jī)的氣缸分成14和23兩組，當(dāng)某一組活塞向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，ECM電控單元控制噴嘴在進(jìn)氣門(mén)口對(duì)這一組氣缸噴油，處在進(jìn)氣行程的氣缸將混合氣吸人；而在做功行程的氣缸，噴出的燃油將停留在進(jìn)氣門(mén)附近與空氣充分混合，每缸工作所需的油量是分兩次噴入的。ECM電控單元收到汽油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)之后，驅(qū)動(dòng)油泵繼電器來(lái)接通燃油泵電源，電動(dòng)燃油泵開(kāi)始向供油系統(tǒng)提供壓力燃油。直接點(diǎn)火裝置采用了充磁即發(fā)式無(wú)分電器分組直接點(diǎn)火技術(shù)，降低了點(diǎn)火系統(tǒng)的能量損失，提高了點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)電壓和能量輸出，次級(jí)電壓可達(dá)34kV。點(diǎn)火正時(shí)由ECM電控單元采集汽油機(jī)工作信號(hào)后，用標(biāo)定數(shù)據(jù)基于曲軸皮帶輪上的58X 齒圈中14缸上止點(diǎn)記號(hào)確定。怠速控制裝置對(duì)怠速的控制是通過(guò)在節(jié)流閥體上安裝怠速空氣控制閥，從而控制怠速運(yùn)行時(shí)的進(jìn)氣量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。碳罐蒸發(fā)控制裝置根據(jù)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的狀況，通過(guò)碳罐清洗電磁閥精確控制碳罐清洗的工作時(shí)刻和速率，保證了整車(chē)燃油蒸發(fā)達(dá)標(biāo)和汽油機(jī)性能。ECM電控單元控制著系統(tǒng)全部零部件的工作，并實(shí)時(shí)地對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，故障診斷通訊裝置將開(kāi)啟“汽油機(jī)故障指示燈”提醒車(chē)輛駕駛?cè)藛T及時(shí)維修。當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟后，空調(diào)控制裝置將收到”空調(diào)請(qǐng)求”的信號(hào)，并根據(jù)汽油機(jī)當(dāng)時(shí)的工作狀況進(jìn)行加載空調(diào)前的準(zhǔn)備，然后再通過(guò)控制空調(diào)繼電器接通空調(diào)壓縮機(jī)。電子防盜裝置功能為即插即用式。 溢油斷油控制在汽油機(jī)淹缸時(shí)，可將油門(mén)踏板踩到底同時(shí)啟動(dòng)汽油機(jī)，此時(shí)ECM電控單元會(huì)控制噴嘴停止噴油，以使氣缸中多余汽油在汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中排出。這樣可以大大降低汽油機(jī)有害排放物的生成，同時(shí)也能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器(MAP)用于撿測(cè)汽油機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣壓力。進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器安裝時(shí)將端口向下，應(yīng)與垂直方向成小于30176。圖19 進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器的安裝1輸入電壓；2輸出電壓；3接地進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器MAP由1個(gè)密封的彈性膜片和1個(gè)鐵磁心組成。進(jìn)氣溫度傳感器(MAT)用于測(cè)量汽油機(jī)的進(jìn)氣溫度，并將其溫度信號(hào)送給ECM電控單元，用來(lái)計(jì)算進(jìn)氣流量。熱敏電阻的阻值與溫度成反比(見(jiàn)表11)。冷卻液溫度傳感器(CTS)用于檢測(cè)汽油機(jī)的冷卻液溫度并將其信號(hào)送給ECM電控單元，除用于計(jì)算進(jìn)氣量外，ECM電控單元根據(jù)冷卻液溫度確定瞬態(tài)過(guò)程的空燃比和怠速轉(zhuǎn)速并修正點(diǎn)火提前角。熱敏電阻的阻值與溫度成反比，128℃177。 曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器(CPS)用于測(cè)量汽油機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角，ECM電控單元根據(jù)轉(zhuǎn)角信號(hào)確定每缸的點(diǎn)火提前角和噴油定時(shí)。它由1個(gè)永久磁鐵和線(xiàn)圈組成。輸出信號(hào)的波形反映出曲軸的旋轉(zhuǎn)位置，并且其頻率與曲軸旋轉(zhuǎn)頻率成正比。曲軸位置傳感器外形見(jiàn)圖112，安裝位置見(jiàn)圖113， 工作原理見(jiàn)圖114。ECM電控單元根據(jù)氧傳感器的信號(hào)向噴油系統(tǒng)發(fā)出“減油”或“增油”的指令，使汽油機(jī)保持理論空燃比的工作狀態(tài)。氧傳感器不能受到撞擊，頭部不能受到油污，清潔劑、鉛、積碳或其他有機(jī)物污染。然后將信息傳遞給ECM電控單元。圖115 氧傳感器●告誡：由于鉛對(duì)鉑的氧化有抑制作用，含鉛的汽油會(huì)使氧傳感器迅速失效，使排放指標(biāo)惡性化。氧傳感器為加熱型，見(jiàn)圖115。氧傳感器輸出信號(hào)見(jiàn)圖116。它的功能是處理來(lái)自各個(gè)傳感器的信號(hào)，判斷汽油機(jī)的工作狀況，并向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出最佳的噴油和點(diǎn)火等參數(shù)的控制信號(hào)，從而使汽油機(jī)一直處于最佳的工作狀態(tài)。ECM電控單元電路板上有2個(gè)32針的針式插座(見(jiàn)圖118)，汽油機(jī)線(xiàn)束上有2個(gè)相應(yīng)的ECM電控單元插頭，使用中線(xiàn)束的ECM電控單元插頭插入ECM電控單元插座時(shí)應(yīng)注意方向，且紅色插頭對(duì)應(yīng)紅色插座，白色插頭對(duì)應(yīng)白色插座，線(xiàn)束插頭的鎖緊片應(yīng)對(duì)準(zhǔn)ECM電控單元插座的鎖緊凸起，插接到位,聽(tīng)到“咔嚓”聲為止。(2)ECM電控單元雖具有防潮功能，但不得使用高壓水槍沖刷外殼。ECM電控單元有J1和J2兩個(gè)各32針的插座，J1為紅色塑料殼，J2為白色塑料殼，見(jiàn)圖118。電動(dòng)燃油泵的出口處設(shè)計(jì)有單向閥，在汽油機(jī)工作時(shí)，油管內(nèi)的存油不會(huì)回泄到油箱，以保證再次啟動(dòng)性能。進(jìn)、回油管的布置盡量遠(yuǎn)離排氣管等高溫區(qū)域。電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖119，電纜接線(xiàn)見(jiàn)圖120。為保證濾清效果，需采用電噴專(zhuān)用燃油濾清器。由于噴油器對(duì)于供油回路中雜質(zhì)極為敏感，故其對(duì)于汽油機(jī)的正常工作是必不可少的。圖121 燃（汽）油濾清器外形示意圖汽車(chē)每行駛6000km，需更換燃油濾清器。油軌組件由噴油器、油軌、燃油壓力調(diào)節(jié)器、真空取氣管、回油管、進(jìn)油管組成(見(jiàn)圖122)。它提供了高壓燃油的調(diào)壓容積和流向各噴嘴的管路，以及固定噴嘴的支撐。噴油器結(jié)構(gòu)是1個(gè)電磁開(kāi)關(guān)裝置，由ECM電控單元通過(guò)噴油脈寬信號(hào)對(duì)其進(jìn)行控制，當(dāng)噴嘴開(kāi)啟時(shí)將燃油呈霧狀地噴到進(jìn)氣門(mén)處。圖122 油軌組件示意圖1噴油器；2真空取氣管；3燃油壓力調(diào)節(jié)器；4油軌；5回油管；6進(jìn)油管 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)油軌中燃油壓力與進(jìn)氣管中氣壓的差值保持300 kPa，消除因燃油供給速率改變、電動(dòng)燃油泵供油的變化和汽油機(jī)進(jìn)氣真空度的改變對(duì)噴油的干擾(見(jiàn)圖123)。點(diǎn)火線(xiàn)圈總成是由點(diǎn)火模塊和2個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈封裝成一體(見(jiàn)圖124)。初級(jí)電阻：177。400Ω；接線(xiàn)：A3缸點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)，B4缸點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)，C接地，D+12V。 火花塞的檢查 用鋼絲刷清掃火花塞，目視檢查火花塞的電極是否燒損，螺紋是否損壞，以及絕緣體是否損壞。 火花塞型號(hào)：F6RTC或F5RTC，螺紋規(guī)格：M14。(見(jiàn)圖125)。m。 高壓線(xiàn)的檢查 ●告誡：不要拉拽或彎曲高壓線(xiàn)，否則會(huì)損壞高壓線(xiàn)內(nèi)部的導(dǎo)體(見(jiàn)圖126)。 觀測(cè)分缸跳火 同時(shí)卸下同組點(diǎn)火的兩缸火花塞，與相應(yīng)高壓線(xiàn)連接好，使火花塞的螺紋部分與氣缸體可靠接地，啟動(dòng)汽油機(jī)，觀察火花塞跳火。 節(jié)流閥體節(jié)流閥體安裝在進(jìn)氣歧管的前面。節(jié)流閥體由閥體、閥門(mén)、油門(mén)機(jī)構(gòu)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和怠速空氣控制閥等構(gòu)成(見(jiàn)圖127)。節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)流閥體總成上，與油門(mén)拉桿和節(jié)氣門(mén)同軸。 接線(xiàn)：A+5V；B信號(hào)地；C節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)。 ●注意：禁止調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置螺釘。怠速控制閥是由步進(jìn)馬達(dá)推動(dòng)的一錐形針閥與節(jié)氣閥體加工成型的針閥座構(gòu)成，固定于節(jié)流閥體上。在暖機(jī)及怠速工況通過(guò)反饋控制使汽油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在預(yù)定值。 怠速空氣控制閥線(xiàn)圈電阻：53nΩ177。ECM電控單元通過(guò)它控制從碳罐進(jìn)入進(jìn)氣歧管的汽油蒸汽量。在汽油機(jī)啟動(dòng)和暖機(jī)過(guò)程中，控制閥關(guān)閉。 碳罐清洗控制電磁閥接線(xiàn)端子：AECM電控單元；B+12V。 ●注意：有CAN標(biāo)記的管接碳罐，不得接錯(cuò)。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是蜂窩狀管道設(shè)計(jì)，在蜂窩管道壁上有鉑、銠和鈀等貴金屬元素的涂層作為催化反應(yīng)煤。 三元催化器最佳工作溫度：375～800℃，短時(shí)間耐受溫度：920℃。三元催化器結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖129。還可通過(guò)短接“診斷請(qǐng)求”和“地線(xiàn)”通過(guò)故障指示燈的頻閃或通過(guò)隨機(jī)讀碼器，讀取故障碼，進(jìn)行故障的應(yīng)急判斷。表63 故障診斷插頭接口定義。表14 故障讀碼器故障代碼對(duì)照表故障碼故障說(shuō)明故障碼故障說(shuō)明0105進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器電路故障0443碳罐電磁閥電路故障0110進(jìn)氣溫度傳感器電路故障0505怠速控制閥電路故障0115冷卻液溫度傳感器電路故障0560系統(tǒng)電壓過(guò)高0120節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路故障1530空調(diào)離合器電路故障0130氧傳感器電路故障0481水箱風(fēng)扇電路故障（限電動(dòng)風(fēng)扇機(jī)構(gòu)）0170氧傳感器讀數(shù)異常1632防盜器故障0200