橋梁加固工程施工技-資料下載頁
2025-06-25 11:57本頁面
【正文】 4小時無明顯變化即可進行二次頂升，直至達到施工高度。2010年，除日蘭1座外京滬高速公路天橋頂升3座，效果良好。橋梁同步頂升技術(shù)的應(yīng)用，能確保橋梁上部結(jié)構(gòu)的完整性，天橋抬升滿足通車要求。它既節(jié)省了工程投資，又縮短了施工工期，對交通的壓力影響較小。圖7 天橋整體頂升表1 十一五期間橋梁加固典型方法一覽表橋名、路線橋型孔數(shù)孔徑病害描述加固方法評價水溝大橋石兗線石拱橋5—20m主拱圈拱頂橫向開裂，下?lián)献冃?，?cè)墻豎向開裂嚴重主拱圈套拱肋加錨噴良好Ｋ615+263京滬高速路梁橋5—16m橋面鋼筋混凝土鋪裝破損，有坑槽，且有明顯的裂紋和下陷橋面補強層良好沂河特大橋京滬高速路T形梁26—25m，系梁底懸空，構(gòu)造鋼筋脹裂、銹蝕樁基套箍加固良好王劉莊橋嵐?jié)€梁橋3—10m板底部裂縫較多，—粘貼碳纖維布良好大峪崖橋嵐?jié)€梁橋4—16m板底部裂縫較多，—壁可（BICS）法修補裂縫良好K115+800日蘭路天橋梁橋2—20m凈高不夠，板底局部砼脫落，露筋銹蝕天橋整體頂升50cm良好 結(jié)語 橋梁加固是預(yù)防和避免橋梁的坍塌造成物資損失和人身傷亡的必要手段，可緩和橋梁重建投資的集中性，以少量的資金投入，確保橋梁安全使用，延長橋梁的使用壽命，為國家?guī)斫?jīng)濟效益，也是交通工程中的重要課題。橋梁加固是一項探索性、實踐性、技術(shù)性較強的工作，需要在實踐中不斷積累經(jīng)驗，總結(jié)分析后期使用效果，判斷加固方法的科學(xué)性、適用性和針對性。 參考文獻 〔1〕〔M〕.北京：人民交通出版社，2003. 〔2〕〔M〕.北京：人民交通出版社，2004：204212 〔3〕〔J〕.中國公路,2006(23):9495. 〔4〕〔J〕.山東公路,2010(3):4142. 〔5〕楊修志路橋的凝聚〔M〕.濟南：山東友誼出版社，2007：1311358 / 8
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