我國物流金融需求淺析-資料下載頁
2025-06-25 08:37本頁面
【正文】 的風險之一。包括組織機構(gòu)陳舊松散，管理體制和監(jiān)督機制不健全，工作人員素質(zhì)不高，管理層決策發(fā)生錯誤等等。在中國，企業(yè)內(nèi)部管理風險往往較大。 （2）運營風險：物流企業(yè)都會面臨運營方面的風險。但從事金融業(yè)務(wù)的物流公司，由于要深入客戶產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中提供多元化的服務(wù)，相對地擴大了運營范圍，也就增加了風險。從倉儲、運輸、到與銀企之間的往來以及和客戶供銷商的接觸，運營風險無處不在。中國的物流運輸業(yè)還處在粗放型的發(fā)展階段，因此運營風險不容忽視。 （3）技術(shù)風險：金融物流提供商因缺乏足夠的技術(shù)支持而引起的風險。比如價值評估系統(tǒng)不完善或評估技術(shù)不高，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的落后造成信息不完整、業(yè)務(wù)不暢等。 （4）市場風險：主要針對庫存質(zhì)物的保值能力。包括質(zhì)物市場價格的波動，金融匯率造成的變現(xiàn)能力改變等。 （5）安全風險：質(zhì)物在庫期間金融物流提供商必須對其發(fā)生的各種損失負責，因此倉庫的安全，員工的誠信，以及提單的可信度都要加以考慮。還包括對質(zhì)物保存的設(shè)施能否有效防止損壞、變質(zhì)等問題。 （6）環(huán)境風險：指政策制度和經(jīng)濟環(huán)境的改變。包括相關(guān)政策的適用性，新政策的出臺，國內(nèi)外經(jīng)濟的穩(wěn)定性等。一般情況下，中國的政治和經(jīng)濟環(huán)境對金融物流造成的風險不大。但國際環(huán)境的變化，會通過貿(mào)易、匯率等方面產(chǎn)生作用。 （7）法律風險：主要是合同的條款規(guī)定和對質(zhì)物的所有權(quán)問題。因為業(yè)務(wù)涉及多方主體，質(zhì)物的所有權(quán)在各主體間進行流動，很可能產(chǎn)生所有權(quán)糾紛。另一方面，中國的《擔保法》和《合同法》中與金融物流相關(guān)的條款并不完善，又沒有其他指導性文件可以依據(jù)，因此業(yè)務(wù)合同出現(xiàn)法律問題的機率也不低。 （8）信用風險：包括貨物的合法性，客戶的誠信度等，同時信用風險還與上述財務(wù)風險、運營風險、安全風險和法律風險等聯(lián)系密切。 在具體實施金融物流業(yè)務(wù)時，應(yīng)該結(jié)合上述的主要風險問題進行相應(yīng)的風險管理。
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