【正文】 速為7%時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉FAULT 燈：APU 自動(dòng)關(guān)車(chē)時(shí)ECAM 出現(xiàn)警戒信息琥珀色故障燈亮 在以下情況下APU 自動(dòng)關(guān)斷火警(只在地面) 逆流進(jìn)氣門(mén)未打開(kāi) 滑油壓力低超速 滑油溫度高無(wú)加速 直流電失效(飛機(jī)只用慢起動(dòng) 電瓶時(shí)電瓶關(guān)斷)EGT 超溫 ECB 失效無(wú)火焰 超速保護(hù)失效速度過(guò)慢② START(起動(dòng))開(kāi)關(guān)ON(開(kāi))：藍(lán)色接通(ON)燈亮APU 折流門(mén)完全打開(kāi)后APU 起動(dòng)機(jī)通電 秒后點(diǎn)火接通N 55%時(shí)APU 起動(dòng)機(jī)斷電點(diǎn)火關(guān)斷N 速達(dá)到95%后2 秒鐘或當(dāng)N 時(shí)START(起動(dòng))按鈕上ON(接通)燈熄滅APU 可給飛機(jī)系統(tǒng)供電供氣10 秒后ECAM 顯示的APU 頁(yè)面消失AVAIL(可用燈)：N 以上或N 速達(dá)到95%后2 秒，該綠色燈亮。18. 駕駛艙照明 (INT LT) ① 頭頂板內(nèi)部照明燈旋鈕控制頭頂板內(nèi)部照明的開(kāi)和關(guān)以及亮度調(diào)節(jié)② 防冰指示和備用羅盤(pán)開(kāi)關(guān)控制備用羅盤(pán)和可視指示器內(nèi)部照明的開(kāi)和關(guān)③ 圓頂燈選擇開(kāi)關(guān)此開(kāi)關(guān)控制兩個(gè)圓頂燈明亮(BRT)：兩盞圓頂燈亮暗亮(DIM)：兩盞圓頂燈暗亮關(guān)斷(OFF)：兩盞圓頂燈滅④ 信號(hào)牌燈開(kāi)關(guān)測(cè)試和調(diào)節(jié)駕駛艙所有信號(hào)牌燈亮度測(cè)試(TEST)：所有駕駛艙信號(hào)牌燈亮，所有(LCD)液晶顯示8暗亮(DIM)：信號(hào)牌燈供電電壓降低明亮(BRT)：正常工作19. 應(yīng)急照明 (SIGNS) ① 應(yīng)急出口燈選擇開(kāi)關(guān)此選擇開(kāi)關(guān)有三個(gè)位置ON：艙頂應(yīng)急燈出口標(biāo)志燈和地板標(biāo)識(shí)燈亮OFF：以上所有燈滅ARM：地板應(yīng)急逃生路徑標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和艙頂應(yīng)急燈在以下情況亮飛機(jī)正常電源故障或直流卸載主匯流條故障或交流匯流條1 故障 在以下情況出口標(biāo)志燈自動(dòng)亮飛機(jī)正常電源故障或 直流卸載主匯流條故障或② 應(yīng)急出口燈關(guān)斷指示燈(EMER EXIT LT)應(yīng)急出口燈選擇開(kāi)關(guān)在(OFF)位，此燈琥珀色亮。(CARGO SMOKE) ① 煙霧燈當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)到所指示的貨艙有煙霧時(shí)這個(gè)紅色燈亮并且ECAM 顯示警告，這個(gè)燈亮如果：兩個(gè)通道都探測(cè)到煙霧或一個(gè)通道探測(cè)到煙霧并且SDCU(煙霧探測(cè)控制組件)判斷另一個(gè)通道故障② 釋放按鈕開(kāi)關(guān)機(jī)組按壓按鈕引爆爆炸帽從而向相應(yīng)的貨艙釋放滅火劑(前或后)③ 釋放燈按下釋放按鈕60 秒后此琥珀色燈亮，指示滅火劑已完全釋放④ 測(cè)試按鈕按壓該按鈕至少3 秒鐘然后松開(kāi)順序測(cè)試煙霧探測(cè)器燈紅色煙霧燈亮兩次顯示ECAM 警告關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)隔離活門(mén) 使琥珀色釋放燈亮(VENTILATION) ① 吹風(fēng)扇按鈕開(kāi)關(guān)及抽風(fēng)扇按鈕開(kāi)關(guān)AUTO(自動(dòng))：當(dāng)兩個(gè)按鈕開(kāi)關(guān)都在AUTO 位時(shí)－在地面使用起飛功率前：通風(fēng)系統(tǒng)處于氣路打開(kāi)狀態(tài)(當(dāng)蒙皮溫度低于地面臨介值時(shí)，氣路為關(guān)閉形態(tài))－在地面使用起飛功率后，或在飛行中，通風(fēng)系統(tǒng)處于關(guān)閉氣路形態(tài)。OVRD(超控)：當(dāng)任何一按鈕開(kāi)關(guān)處于OVRD 時(shí)：－系統(tǒng)處于關(guān)閉氣路形態(tài)－空氣從空調(diào)系統(tǒng)加入通風(fēng)空氣(若吹風(fēng)扇按鈕開(kāi)關(guān)調(diào)到OVRD 位，吹風(fēng)扇停止)。當(dāng)兩個(gè)按鈕開(kāi)關(guān)在OVRD 時(shí)：－通風(fēng)空氣由空調(diào)系統(tǒng)提供，然后抽出機(jī)外。排氣扇仍然工作。FAULT It(故障燈)：琥珀色燈亮(ECAM 有信息顯示)：吹風(fēng)扇故障燈：－吹風(fēng)壓力低*－管道超溫*－計(jì)算機(jī)供電故障－煙霧警告排氣扇故障燈: －排氣壓力低*－計(jì)算機(jī)供電故障－煙霧警告* 若在地面發(fā)動(dòng)機(jī)停止，出現(xiàn)警告時(shí)，外部喇叭響。22. 動(dòng)力裝置控制(ENG) ① 人工起動(dòng)按鈕ON：若發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇在CRANK 或IGN/START 位且N2 15%時(shí)，起動(dòng)活門(mén)打開(kāi)在起動(dòng)順序中兩空調(diào)組件活門(mén)關(guān)藍(lán)色接通(ON)燈亮OFF：除非起動(dòng)循環(huán)在進(jìn)行中，否則起動(dòng)活門(mén)關(guān)閉。② N1 方式按鈕ON：推力控制由EPR 方式轉(zhuǎn)換至N1 額定方式在自動(dòng)轉(zhuǎn)換至N1 額定或非額定方式后，按壓此按鈕以確保以這種方式工作藍(lán)色接通燈亮OFF：如可用選定EPR 方式23. 發(fā)動(dòng)機(jī)FADEC控制面板① FADEC 地面電源電門(mén)。ON：若ENG FIRE電門(mén)未按出，在地面FADEC得到供電24：音頻控制面板① 發(fā)射鍵按下：選定相關(guān)通道用以發(fā)射，三條綠線亮；再按下一次或選其他通道可消除該通道。CALL 燈：通過(guò)選擇呼叫系統(tǒng)收到呼叫時(shí)，琥珀色燈閃亮且伴隨蜂鳴聲。MECH 燈：收到前起落架艙呼叫后 琥珀色燈閃亮并伴隨蜂鳴聲若未復(fù)位，MECH 燈60秒后熄滅。ATT 燈：收到客艙乘務(wù)呼叫后，琥珀色燈閃亮并伴隨蜂鳴聲。若未復(fù)位，ATT燈60秒后熄滅。② 接收旋鈕可選擇接收通道并調(diào)節(jié)相關(guān)音量。 按下并松開(kāi): 選定了相關(guān)聲音接收通道,同時(shí)白燈亮.(旋鈕出) 轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕以調(diào)節(jié)音量。 按下 ：相關(guān)音頻接收通道斷開(kāi)。(旋鈕進(jìn))注： 接收ILS 或MLS 臺(tái)的DME音頻導(dǎo)航信號(hào)時(shí)必須選擇FCU上的ILS(或LS)按鈕。③ SELCAL/CALL RESET(選擇呼叫/呼叫/復(fù)位)鍵按下：CALL MECH 和ATT 燈熄滅。④ ON VOICE(聲音)鍵此鍵允許機(jī)組抑制音頻導(dǎo)航信號(hào)(VOR，ADF)。按下此鍵可濾除識(shí)別號(hào)并使綠色 ON 燈亮。⑤ INT/RAD(內(nèi)話/無(wú)線電)開(kāi)關(guān)本開(kāi)關(guān)可作為送話器或氧氣面罩的按下通話開(kāi)關(guān)。INT 位： 當(dāng)使用送話器或面罩話筒而不管發(fā)射鍵的選擇時(shí)，則選定了飛行內(nèi)話發(fā)送方式。但此時(shí)必須選擇 INT 接收方式鍵(INT 接收旋鈕彈出)Neutral(中立) ：正常接收，送話器和面罩話筒不發(fā)射。RAD 位 ：使用送話器或面罩話筒連通設(shè)備進(jìn)行通話。(按住并保持) 在ACP(音頻控制板)上選擇。⑥ PA(旅客廣播)功能四、中央操縱臺(tái)1. MCDU系統(tǒng)五、封飛機(jī)前駕駛艙檢查目視檢查駕駛艙內(nèi)設(shè)備一般情況，確保所有電門(mén)和跳開(kāi)關(guān)位置正常。檢查ECAM各個(gè)系統(tǒng)頁(yè)面狀態(tài)正常，無(wú)提示信息；確保STS狀態(tài)頁(yè)上沒(méi)有“MAINTENANCE”項(xiàng)維護(hù)信息。確保駕駛艙內(nèi)無(wú)外來(lái)物后，切斷飛機(jī)外部電源（如APU供電，則關(guān)斷APU）；關(guān)斷電瓶供電；關(guān)好門(mén)窗。（切斷外部電源，將EXT PWR按鈕按出即可。之后切斷兩個(gè)電瓶的供電，先將一個(gè)按出，此按鈕將顯示OFF，然后按出另一個(gè)，徹底切斷電源。注：BAT1和BAT2的顯示窗內(nèi)永遠(yuǎn)都有數(shù)字顯示，兩個(gè)電瓶電門(mén)在全部接通狀態(tài)時(shí)也都沒(méi)有顯示。）