基于基站動環(huán)系統(tǒng)的蓄電池續(xù)航能力自動分析方法-資料下載頁
2025-10-29 08:33本頁面
【導讀】聿肄蒆罿羅肅薈螂袁肂蝕薅膀膁莀螀肆膀蒂薃腿薅蝿羈膈莄薁襖膈蕆袇膂膇蕿蝕肈膆蟻裊羄膅莁蚈袀芄蒃袃螆芃薅蚆肅節(jié)芅袂肁節(jié)蕆蚅羇芁薀羀袃芀螞螃膂艿莂薆肈羋蒄螁羄莇薆薄袀莆芆蝿螅莆莈薂膄蒞薁螈肀莄蚃蟻羆莃莃袆袂莂蒅蠆膁莁薇襖肇蒁蠆蚇羃蒀荿袃衿肆蒁蚅螅肅蚄羈膃肄莃螄聿肄蒆罿羅肅薈螂袁肂蝕薅膀膁莀螀肆膀蒂薃腿薅蝿羈膈莄薁襖膈蕆袇膂膇蕿蝕肈膆蟻裊羄膅莁蚈袀芄蒃袃螆芃薅蚆肅節(jié)芅袂肁節(jié)蕆蚅羇芁薀羀袃芀螞螃膂艿莂薆肈羋蒄螁羄莇薆薄袀莆芆蝿螅莆莈薂膄蒞薁螈肀莄蚃蟻羆莃莃袆袂莂蒅蠆膁莁薇襖肇蒁蠆蚇羃蒀荿袃衿肆蒁蚅螅肅蚄羈膃肄莃螄聿肄蒆罿羅肅薈螂袁肂蝕薅膀膁莀螀肆膀蒂薃腿薅蝿羈膈莄薁襖膈蕆袇膂膇蕿蝕肈膆蟻裊羄膅莁蚈袀芄蒃袃螆芃薅蚆肅節(jié)芅袂肁節(jié)蕆蚅羇芁薀羀袃芀螞螃膂艿莂薆肈羋蒄螁羄莇薆薄袀莆芆蝿螅莆莈薂膄蒞薁螈肀莄蚃蟻羆莃莃袆袂莂蒅蠆膁莁薇襖肇蒁蠆蚇羃蒀荿袃衿肆蒁蚅螅肅蚄羈膃肄莃螄聿肄蒆罿羅肅薈螂袁肂蝕薅膀膁莀螀肆膀蒂
【正文】 3 為該基站的最長停電時長，該時長視為基站的最小續(xù)航時長。 至此，本文介紹了對基站停電告警和低壓告警進行邏輯分析，得出基站續(xù)航能力（月為 周期）的方法，并介紹了用 VB 程序實現(xiàn)獲取基站續(xù)航能力（月為周期）的過程。 3. 效果 傳統(tǒng)的核對性放電測試按每組需投入 2人 3小時計，則 7萬多組蓄電池每年檢測一次共需投入約 萬人天。引入蓄電池續(xù)航能力分析后，可以通過 VB編程自動計算，僅需 小時。因為本測試方法使用的是基站實際負載的放電電流，具有不可控性，所以續(xù)航分析法是對續(xù)航能力的一個初步判斷，還需人工放電進行核實。在初步篩選出蓄電池續(xù)航能力懷疑有問題的基站后，例如小于 120分鐘，再針對性地進行蓄電池全容量放電測試。按每月發(fā)現(xiàn) 100 組 可能不達標的蓄電池，則每年只需測試 1200 組蓄電池，每年只需投入 1000 人天，因此可節(jié)省 94%的工作量。 基站續(xù)航能力月分析表能夠給維護人員提供基站每月最新的續(xù)航情況，為停電動力保障工作帶來便利。當基站停電并發(fā)時，維護人員可根據各基站不同的續(xù)航能力，迅速制定出最優(yōu)的保障方案，解決了以前動力保障針對性不足的問題。維護人員也能夠更及時地對基站蓄電池進行擴減容整改，令蓄電池更新報廢工作更具時效性和針對性。 廣東移動自 2020 年 5月份開展續(xù)航能力分析工作，至 12 月底共發(fā)現(xiàn) 1365個待核實的續(xù)航能力不足的基站，其中 通過人工容量測試核查了 456個基站，共驗證出 327 個確實因續(xù)航能力不足而需整改的基站。由此可見分析程序的命中率達到了 72%，切實為蓄電池維護工作帶來了便利。 續(xù)航分析也有其局限性，首先分析的前提條件是基站發(fā)生停電，且最好是停電持續(xù)產生了低壓告警。按每月有 40%的基站從未停電，則通過自動分析，每月只能掌握 60%的基站續(xù)航能力數據。此外，測試使用的是實際負載電流，當停電發(fā)生在深夜等話務閑時，放電電流很小，此時即使續(xù)航能力數據達到要求，也不意味這蓄電池容量就是符合要求的。 4. 總結與展望 基站續(xù)航能 力月分析表能夠較便捷、全面的掌握蓄電池的續(xù)航能力數據，但目前月分析表還沒形成數據積累及分析機制，即維護人員可方便地查詢到任意時段的續(xù)航數據，并加以分析對比（比如同一蓄電池的續(xù)航環(huán)比）。這一工作將為蓄電池廠家后評估工作帶來客觀的數據支撐。本分析的下一步計劃是實現(xiàn)蓄電池后評估 IT 化：即建立一個蓄電池資源系統(tǒng)，同時結合續(xù)航能力月分析，以月為周期記錄全省蓄電池的續(xù)航能力，并統(tǒng)計環(huán)比續(xù)航能力的下降率。把分析數據記錄在系統(tǒng)中，可為蓄電池后評估提供客觀的評
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