18噸5噸40米a型雙梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-25 05:13本頁(yè)面
【正文】 量，包括小車凈質(zhì)量但不包括吊具質(zhì)量。mq起升質(zhì)量。g重力加速度。[fv]起重機(jī)滿載垂直自振頻率控制值，取2 HZ. PQ=(mQ+m0)g=（18000+18000）=所以： 所以：跨中 ： 跨端懸臂：動(dòng)剛度校核： （圖a） （圖b） 門式起重機(jī)垂直自振頻率的計(jì)算示意圖。（圖a，b）第六章 主梁的翹度和拱度 為使小車正常運(yùn)行，門式起重機(jī)的主梁也需在跨間設(shè)置拱度，在懸臂設(shè)置翹度： 主梁跨中央上拱度可?。篖/ 懸臂端的翹度取為：l、350即： 其它部分按二次拋物線變化，考慮制造誤差和可能引起的變化（減?。┰试S將拱度和翹度值增大40%。 斜拉桿與主梁的夾角θ越小越好，（沿主梁方向軸向力變小）。 θ一般取20ο ~45ο 拉桿一邊鉸接一邊固定。 取θ=25ο 第七章 連接（一）、腿與主梁連接處螺栓強(qiáng)度計(jì)算剛性支腿軸向壓力N=548KN剛性支腿平面各力矩Mb=，門架平面內(nèi)剛性支腿承受彎矩Mb39。=式中：l1=1690mm lx=845mm ly=1560mm l1y=780mm 采用螺栓內(nèi)徑d=28mm 合格（二）、支腿與下橫梁連接計(jì)算 門式起重機(jī)支腿與下橫梁連接，同時(shí)受壓，彎，剪的栓接。 剪切力由精制螺栓平均承受，如水平扭矩由精制螺栓承受，螺栓最大內(nèi)力的計(jì)算如前面所述。 所有螺栓均受拉力，假設(shè)法蘭板足夠剛度，在彎矩M作用下，法蘭板繞右邊螺栓線x軸旋轉(zhuǎn)，使左邊列螺栓受壓最大拉力。 距x軸最遠(yuǎn)的一個(gè)螺栓的拉力為： Pl= 2（MNe）y1/ ∑yi2 ≤[Pl] 式中：M ,N 連接所受彎矩和壓縮力。 e壓縮力至x軸的距離。 y1=左邊列出至x軸的距離。 yi =某個(gè)螺栓至x軸的距離。 ∑yi2 =各螺栓至x軸的距離平方和。 2個(gè)螺栓預(yù)緊力不均勻系數(shù)。 ①： N=511KN采用M30的螺栓，按其扳手間距布置螺栓分布： 剛支腿下截面尺寸長(zhǎng)1000mm 寬700mm所以：再向其截面外擴(kuò)張80mm 共采用28個(gè)M30的精致螺栓連接。②：連接計(jì)算校核：y1=1130mm= e=565mm= 所以： 剛支腿與下橫梁連接計(jì)算結(jié)束，同時(shí)，在剛支腿與下橫梁法蘭連接處的法蘭上，每個(gè)螺栓連接之間加上小的勁肋增強(qiáng)其連接可靠性（必須在保證扳手空間距離的前提下）適當(dāng)加勁肋。： ①：M=311KN N=511KN 采用M30的高強(qiáng)栓；按其扳手間距布置螺栓的分布，由柔性腿截面尺寸，擴(kuò)大至各邊增加80mm，同采用24個(gè)M30高強(qiáng)栓連接。 ②：連接計(jì)算（校核）。y1= e= 所以：(三)、主梁與端梁間的連接計(jì)算： 雙主梁形式的A型門式起重機(jī)，兩主梁端部之間須有根端梁，而端梁的底面形式以及尺寸與主梁一致。 ： （主梁與端梁連接）螺栓間距取150mm，一根主梁和一根端梁共采用M30的螺栓24個(gè)連接主端梁，2主梁與端梁連接計(jì)算（以及校核）： X1=1350 n=12個(gè) Y1=1650 ∑yi2各螺栓至凸緣距離的平方和。 M垂直彎矩：Fr= =13164N所以：Mx= Frb1==16982N*mMy=*m【Pl】=∏d2/4 χ[σl’] = =Pl= [σl’]參考文獻(xiàn)[1] 陳道南等編，起重機(jī)課程設(shè)計(jì)，冶金工業(yè)出版社，1993年.[2] 徐格寧，機(jī)械裝備金屬結(jié)構(gòu)，內(nèi)部發(fā)行教材，2008年.[3] 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組編，起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，機(jī)械工業(yè)出版社，1998年.[4] 起重機(jī)械編寫組編，起重機(jī)械，內(nèi)部發(fā)行教材，2008年.[5] 徐克晉，金屬結(jié)構(gòu)習(xí)題集，機(jī)械工業(yè)出版社，1982年.[6] 殷玉鳳，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)，機(jī)械工業(yè)出版社，2006年.[7] 劉鴻文，材料力學(xué)，高等教育出版社，2004年.[8] 大連理工大學(xué)工程畫教研室編，機(jī)械制圖，高等教育出版社，2003年.[9] ，工程軟件開發(fā)技術(shù)，國(guó)防工業(yè)出版社，2006.[10] 大連起重機(jī)廠；，《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》，遼寧人民出版社，1980年. [11] 西南交通大學(xué)，《龍門起重機(jī)》，人民鐵道出版社，1978年. 致 謝本設(shè)計(jì)從今年的四月下旬開始，至現(xiàn)在的六月中旬，從開始的查資料，實(shí)習(xí)，計(jì)算，驗(yàn)算，修正數(shù)據(jù)，到最后的畫圖、打印說(shuō)明書，整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程歷時(shí)將近兩個(gè)半月，這其中遇到很多的困難，尤其對(duì)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造和參數(shù)的確定，多虧指導(dǎo)老師高有山老師給了我無(wú)私的幫助，集中解決我們?cè)O(shè)計(jì)過(guò)程中碰到的難題，另外，在平時(shí)只要有問(wèn)題打電話，總是能得到詳細(xì)滿意的答復(fù)，還幫我們找了不少很重要的資料，對(duì)我的設(shè)計(jì)受益匪淺；此外我還要感謝起機(jī)教研室的老師們，每次碰到問(wèn)題，正是老師們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本設(shè)計(jì)的順利完成。在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長(zhǎng)大含辛茹苦的父母，謝謝你們!
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