【正文】 齒根圓直徑 起重機減速器的齒輪軸屬于一般機械零件，沒有特殊要求，所以軸的材料選用45鋼，粗加工后進行調(diào)質(zhì)處理便能滿足要求。45鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理硬度為217~255HBS。查教材， （1）按扭轉(zhuǎn)強度計算軸的直徑查機械設(shè)計手冊軸的最小直徑公式為： （7—13）其中系數(shù)A=118~107Ⅰ軸 =~ (mm)Ⅱ軸 =~ (mm)Ⅲ軸 =~ (mm)考慮到第一級傳動的小齒輪直徑較小，若使用鍵與軸連接齒輪強度不夠，所以把Ⅰ軸做成齒輪軸，Ⅰ軸軸頭安裝聯(lián)軸器，故將軸徑增加5%。估?、褫S軸徑為30mm，安裝軸承處軸徑為28mm，其它尺寸由結(jié)構(gòu)而定具體如附圖所示。Ⅱ軸： 估?、蜉S軸徑為48mm，安裝軸承處軸徑為45mm，其它尺寸由結(jié)構(gòu)而定具體如附圖所示。 Ⅲ軸：估?、筝S軸徑為80mm，靠近齒輪盤接手的安裝軸承處軸徑為80mm，另一端為75mm,其它尺寸由結(jié)構(gòu)而定具體如附圖所示。其他部件參考起重機專用減速器QJR型減速器而定。所計算的減速器的外形尺寸為：974335594。第八章 滑輪及吊鉤的選擇滑輪是用來支承鋼絲繩和改變鋼絲繩運動方向的部件。鋼絲繩繞過若干動滑輪和定滑組成的滑輪組，可以起到省力和增速的作用(卷揚機使用滑輪組主要起省力作用)，它是起重機械的重要組成部分。 滑輪結(jié)構(gòu)與材料 直徑較小的滑輪可做成實體輪（圖8—1a）；直徑較大的應(yīng)做成輻板輪(圖8—1b)或幅條輪；對于大型或單件生產(chǎn)的滑輪可用型鋼焊接而成。 滑輪常裝在固定的心軸上。簡單的滑輪常采用滑動軸承，目前使用的滑輪絕大多數(shù)采用滾動軸承。 圖 8—1 a 實體輪 b 輻板輪 滑輪尺寸的表示方法主要有繩槽尺寸和滑輪直徑?；喞K槽尺寸應(yīng)能保證鋼絲繩順利繞過并使接觸面積盡可能大。繩槽半徑是根據(jù)鋼絲繩直徑最大允許偏差為+7％確定的。故槽底半徑R稍大于鋼絲繩直徑?；喞K槽的結(jié)構(gòu)及剖面尺寸見圖8—2。 圖 8—2 滑輪繩槽剖面圖 滑輪材料見表8—3。表 8—3 滑輪材料 滑輪直徑的計算 滑輪的直徑大小對于鋼絲繩的壽命影響很大。增大滑輪的直徑可以降低鋼絲繩的彎曲應(yīng)力和擠壓應(yīng)力，試驗證明，卷繞和松開鋼絲繩時，在鋼絲上產(chǎn)生彎曲疲勞，特別是擠壓疲勞對鋼絲的斷折起了決定性的作用。為了使鋼絲繩具有一定的使用壽命，滑輪的直徑不能過小?；喌淖钚≈睆讲荒苄∮谝?guī)定數(shù)值，即： （8—1） 式中 — 滑輪的最小直徑； — 鋼絲繩的直徑； — 與卷揚機工作級別和鋼絲繩結(jié)構(gòu)有關(guān)的系數(shù)，查機械設(shè)計手冊=25。 ＝2514＝350 （mm）所以定滑輪的直徑選用標(biāo)準(zhǔn)直徑：350mm。查機械設(shè)計手冊選用滑輪型號為：滑輪A1435045 型號意義如下： 吊鉤的構(gòu)造及材料 吊鉤本身是一個零件，它與動滑輪組合形成吊鉤組。通用吊鉤已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。設(shè)計時，一般根據(jù)額定起重量Q按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選取。必要時，可將吊鉤視為曲梁進行強度計算。 吊鉤斷裂可能導(dǎo)致重大的人身和設(shè)備事故，因此，吊鉤的材料要求沒有突然斷裂的危險。強度材料一般對裂紋與缺陷很敏感，材料的強調(diào)越高，突然斷裂的可能性也越大，因此吊鉤選用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼。鍛造通常選用20號鋼，20SiMn等制造。 吊鉤的計算吊鉤溝孔尺寸根據(jù)能容納兩根系物繩或?qū)Ｓ玫蹙叩某叽绱_定。查起重機設(shè)計手冊吊鉤的主要尺寸可按經(jīng)驗公式初步確定：（本設(shè)計選用單鉤）圖 6—1吊鉤溝孔直徑（單鉤）： （8—2）式中 m— 額定起重重量（t）。 ＝~ （mm）本設(shè)計選用D=72mm鉤口尺寸： （8—3） ＝54（mm）其它尺寸： h＝172 ＝72 mm ＝2 ＝144 mm ＝36mm所以選用吊鉤型號為：直柄單鉤LM006M型號意義為： 第九章 制動器，聯(lián)軸器的選擇、特點及選擇 制動器按用途可分為停止制動、支持制動和下降制動三種。停止和支持式制動器具有停止和支持重物懸掛在空中的作用；而下降式制動器除具有前者停止運動的作用外，還具有調(diào)節(jié)機構(gòu)運動的作用。 按照工作狀態(tài)，制動器又可分為常閉式和常開式。常閉式制動器經(jīng)常處于合閘狀態(tài)，當(dāng)機構(gòu)運轉(zhuǎn)時?？衫萌肆?、電磁力等外力使制動器松閘。而常開式與此相反，它經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，只有施加外力時才能合閘。 按照制動器構(gòu)造特征，又可分為帶式制動器、塊式制動器、蹄式制動器和盤式制動器四種。 卷揚機至少要裝一套常閉式的支持制動器，并常采用帶式制動器和外抱塊式制動器，小噸位卷揚機亦可采用蹄式制動器。 在設(shè)計或選擇制動器時，主要依據(jù)是制動力矩。無論是標(biāo)準(zhǔn)制動器，還是自行設(shè)計的制動器都要做必要的發(fā)熱驗算。本設(shè)計選用短行程交流電磁鐵塊式制動器，型號：TKT300/200。 制動器的工作原理 短行程交流電磁鐵塊式制動器的構(gòu)造簡圖如下，工作原理：圖中直徑為D的圓周表示與機構(gòu)傳動軸相聯(lián)系的制動輪，制動瓦塊2與制動臂1鉸接相連。主彈簧4用來產(chǎn)生制動力矩。主彈簧右端頂在框架6上(框架6與左制動臂固接在一起)，推桿5與有制動臂連在一起。上閘制動時，主彈簧的壓力左推推桿右推框架6，從而帶動左右制動臂及其瓦塊壓向制動輪，實現(xiàn)制動。當(dāng)機構(gòu)工作時，機構(gòu)電動機通電，與電動機相聯(lián)系的電磁鐵7也通電而產(chǎn)生磁力，磁鐵吸引銜鐵8統(tǒng)餃點作逆時針轉(zhuǎn)動，并壓迫推桿向右移動，使主彈簧進一步壓縮，這時在副彈簧及電磁鐵自重偏心的作用下，左右制動臂張開，制動器松問。如果一旦發(fā)生事故，電機斷電，制動器也立即上閘，這是一種常閉式制動器。 聯(lián)軸器的選擇 卷揚機使用的聯(lián)軸器主要用來聯(lián)接兩個兩根同軸線布置或基本平行的軸，傳遞扭矩同時補償少許角度和徑向偏差，有時還能改善傳遞裝置的動態(tài)特性。常用的聯(lián)軸器有齒輪聯(lián)軸器、梅花彈性聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、尼龍柱銷聯(lián)軸器、萬向聯(lián)軸器、耦合器等。查起重機設(shè)計手冊，聯(lián)軸器根據(jù)傳遞的扭矩和工作條件選擇： （9—1） 式中 T為所傳遞扭矩的計算值 為實際作用的扭矩為聯(lián)軸器規(guī)格表中允許傳遞的扭矩為考慮聯(lián)軸器重要的系數(shù)，選=為考慮機構(gòu)偶工作級別的系數(shù)，選=為考慮角度偏差的系數(shù)，選=1=（）小于CL型齒輪聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩（其許用轉(zhuǎn)矩為710~10000 ）查起重機設(shè)計手冊，選用CL1型齒輪聯(lián)軸器第十章 小車行走機構(gòu)設(shè)計 運行機構(gòu)主要用作水平運移物品以及調(diào)整卷揚機的工作位置。在每個工作循環(huán)中起重機都要吊重物運行，則稱為工作性運行，橋式起重機運行動作僅用來調(diào)整起重機的工作位置，稱為非工作性運行。 運行機構(gòu)分為有軌運行機構(gòu)和無軌機構(gòu)兩種，前者依靠剛性車輪沿著專門鋪設(shè)的軌道運行。由于有軌運行范圍比較固定，便于配電，故一般用電機驅(qū)動。后者流動性大，故依靠汽車或者履帶運行。本設(shè)計為有軌運行機構(gòu)。 運行機構(gòu)包括運行支承裝置和運行驅(qū)動裝置。 軌道 橋式起重機所用的軌道有鐵路鋼軌（P型）、起重機專用鋼軌（QU型）以及方鋼或扁鋼，本設(shè)計采用起重機專用鋼軌（QU型）。 車輪與車輪組 車輪材料一般選用ZG55Ⅱ鑄鋼。對于輪壓較大的車輪可采用合金鋼，在本設(shè)計中，由于起吊重量比較小，所以材料選用45號鋼。為了提高車輪的使用壽命，車輪的踏面應(yīng)進行熱處理，表面硬度為HB300～350。淬火深度不小于15mm，并均勻的過渡到未淬火層。橋式起重機的車輪按用途分為三種類型：，通常為橋式、門式起重機的大、小車車輪使用范圍較廣。，在單梁起重機工字鋼下翼緣上運行；，用于纜索起重機的承載索上。本設(shè)計采用軌道上行走式車輪。 車輪直徑的計算 車輪的最大輪壓：小車自重估取為=2000Kg，假定輪壓均布，=1875 Kg，載荷率=查起重機課程設(shè)計，當(dāng)運行速度小于60m/min，車輪直徑選為D=350mm。裝配選用雙圓頭平鍵，軸承型號：33118E（圓錐滾子軸承）。裝配圖如10—1 圖 10 — 1 主動輪裝配根據(jù)小車行走所需轉(zhuǎn)矩，以及小車行走速度，選用電動機Y3—100L2—8，轉(zhuǎn)速為680r/min。 減速器QJR—200—。 電機及減速器的選用與前面所述基本相同，在這里不作贅述。十一章 卷楊機的安全技術(shù)，做好交接工作，在工作時必須要給周圍工作人員發(fā)出信號，不得靠近機器，操作人員離開機器時必須切斷電源。 ，不許將任何物體靠近卷揚機，或者落在卷揚機上。 , ，不許鋼絲繩張力松弛，卷筒上留的鋼絲繩至少在3圈以上。 。應(yīng)使停止器合上。開車前應(yīng)首先將停止器脫離開。 ，更不允許起吊載人。 7．卷揚機在工作過程中，不得斜拉，牽引重物。 8．起動設(shè)備和電動機應(yīng)接地，電氣控制箱在操作時不許打開。 9．當(dāng)發(fā)現(xiàn)機器有任何故障或損壞時不得繼續(xù)使用。 10．在提升的極限高度處應(yīng)設(shè)限位開關(guān)以防止過卷，造成設(shè)備損壞。謝詞經(jīng)過大學(xué)的學(xué)習(xí)，讓我對機械設(shè)計與制造方面的知識有了一個系統(tǒng)而又全面的認(rèn)識。畢業(yè)設(shè)計是我們學(xué)習(xí)中一個重要的實踐性環(huán)節(jié)，是一個綜合性很強的設(shè)計任務(wù)，它為我們以后從事技術(shù)工作打下了一個良好的基礎(chǔ)，對我們掌握所學(xué)知識情況進行了全面而又直觀的檢測。為了能夠較好的完成這次畢業(yè)設(shè)計，我投入了萬分的精力作了充分的準(zhǔn)備工作。首先，我先針對畢業(yè)課題來考慮，在指導(dǎo)老師的指點和幫助下，對所需的資料進行搜集和整理，根據(jù)設(shè)計的要求，再對資料做一個簡單的歸類。其次，根據(jù)指導(dǎo)老師給出的設(shè)計任務(wù)要求，先制定設(shè)計的總體方案，按照指導(dǎo)老師要求的設(shè)計進度，一步步的完成此次的設(shè)計任務(wù)。畢業(yè)設(shè)計雖已結(jié)束，但想想我在其中所學(xué)到的知識，所遇到的困難，仍記憶猶新。它讓我明白了無論是設(shè)計新產(chǎn)品，還是改造老產(chǎn)品，都是一個復(fù)雜的技術(shù)過程，容不的半點含糊。設(shè)計人員應(yīng)先明白設(shè)計的目的，了解產(chǎn)品的價值和實用性。其次，要對設(shè)計的產(chǎn)品進行構(gòu)思，確定總體方案，查閱資料，最后編寫設(shè)計說明書，進行繪圖。這次畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)我獨立設(shè)計思考的和分析解決問題的能力，拓寬了我的知識面，是一次很好的鍛煉機會。我的指導(dǎo)老師劉建慧是位認(rèn)真、負(fù)責(zé)的好老師。我感謝劉老師在這次畢業(yè)設(shè)計中給我的莫大幫助，在此我忠心的感謝四年來在我學(xué)習(xí)和生活中幫助過我的所有的老師和同學(xué)。 謝謝！參考文獻（1）171。機械制圖187。 李澄主編 高等教育出版社（2）171。機械制造技術(shù)187。 李華主編 高等教育出版社 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