【正文】 是相對的，而運(yùn)動是絕對的，在分析研究過程中，方案的設(shè)計應(yīng)該隨著空間、時間的改變而變化，且切不能教條主義和照抄照搬現(xiàn)象，應(yīng)做到因物而易，因人而易，因時而易，因事而易，否則就會走向犯教條錯誤，從而給生產(chǎn)帶來消極影響，與研究目的背道而馳。 方案總體結(jié)構(gòu)從設(shè)計方案的原因著手，找出產(chǎn)生所發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)場問題的原因，針對車間環(huán)境的要求和人因工程學(xué)的研究目標(biāo)，擬定合理的方案，方案應(yīng)從原理入手進(jìn)行說明、對操作方法和解決措施等方面進(jìn)行有序闡述，最終得出預(yù)期的效果。方案設(shè)計目標(biāo)原則設(shè)計方案原因方案內(nèi)容預(yù)期結(jié)果現(xiàn)場環(huán)境分析存在問題原理說明人因工程研究目標(biāo)操作說明解決措施 方案總體結(jié)構(gòu)圖 軋鋼車間環(huán)境噪聲改善方案及效果根據(jù)第三章對軋鋼車間的噪聲情況分析可以知道，噪聲對作業(yè)者的傷害是很明顯的。我國勞保部門和世界衛(wèi)生組織都規(guī)定，凡是連續(xù)8小時工作以上的，工作環(huán)境內(nèi)的噪聲不可高于 85dB。然而，在唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼車間內(nèi)的噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過此標(biāo)準(zhǔn)，這種情況嚴(yán)重傷害了工人的身心健康，導(dǎo)致工作效率降低。為了改善軋鋼車間的噪聲現(xiàn)狀，現(xiàn)擬定如下方案，以實現(xiàn)人因工程的研究目標(biāo)。軋鋼鋸切機(jī)的噪聲是軋鋼車間噪聲的主要來源，因此，改善車間內(nèi)的噪聲情況應(yīng)首先從鋸切機(jī)的噪聲治理開始。軋鋼鋸切機(jī)的噪聲治理主要從以下幾方面來進(jìn)行降噪技術(shù)設(shè)計：a)鋸片進(jìn)行阻尼設(shè)計，鑲嵌阻尼金屬材料，減弱鋸片彈性振動的傳播，消除高頻噪聲，實現(xiàn)降噪效果。b)夾盤內(nèi)表面加襯橡膠減震材料，增加減震效果。c)針對鋸切機(jī)設(shè)備采取隔聲罩設(shè)計，安裝隔聲罩，系統(tǒng)的降低整體噪聲，由于鋸片的高速工作，鋸片和管頭的溫度會高達(dá)550℃，所以隔聲罩通風(fēng)散熱和隔聲的合理性對設(shè)備工作和保修就十分重要。此外，工作人員通過配戴多功能耳塞等措施進(jìn)行自我保護(hù)。通過對軋鋼車間軋鋼鋸切機(jī)環(huán)境噪聲的改善，預(yù)計由原來最高90130分貝的噪聲可以下降2025分貝，車間的噪聲值基本可以控制在95分貝以下。另外，工作人員通過配戴多功能耳塞等措施進(jìn)行自我保護(hù)，達(dá)到人耳的噪聲強(qiáng)度會再下降2030分貝。這樣人耳接受的噪聲強(qiáng)度大概是70分貝左右，在70分貝左右低強(qiáng)度噪聲下工作，基本對人沒有傷害。由以上可知，預(yù)計改善后的效果非常明顯，工人的工作環(huán)境將得到很大改善。 軋鋼車間微氣候環(huán)境改善方案及效果在實習(xí)調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)軋鋼車間溫濕度不容易控制的原因主要有以下幾方面:a)廠房頂部為全封閉的，房頂高達(dá)7m左右，冷軋鋼板老化比較快，大部分已破損，漏風(fēng)、漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，向工作區(qū)送風(fēng)受到一定影響。b)空調(diào)室放置在車間一側(cè)，單側(cè)送風(fēng)，且車間很長，風(fēng)道內(nèi)的阻力很大，處理過的空氣不能輸送到盡頭，從而造成車間內(nèi)部溫度和相對濕度因區(qū)域的不同差異較大。c)空調(diào)維修工的責(zé)任心不夠強(qiáng)，車間側(cè)墻上的回風(fēng)窗沒有及時清掃，導(dǎo)致回風(fēng)量不夠。針對以上問題，擬定改善軋鋼車間溫濕度的方案如下:a)改造車間風(fēng)道。為減緩車間風(fēng)道的漏風(fēng)、漏氣現(xiàn)象，使車間內(nèi)均勻送風(fēng)。b)應(yīng)用高科技的中央空調(diào)，把空調(diào)的回風(fēng)室增加一套空調(diào)回風(fēng)過濾器裝置，對回風(fēng)窗進(jìn)行清掃，從而增加了回風(fēng)的利用率，從而保證車間內(nèi)穩(wěn)定的溫濕度，為工人提供良好的作業(yè)環(huán)境。c)增加空調(diào)室檢修次數(shù)，檢維修周期由每年一次變?yōu)槊磕陜纱?，并添加維修的項目。同時，加強(qiáng)空調(diào)維修人員的培訓(xùn)，使之更熟練地掌握空調(diào)工作原理，針對設(shè)備制定責(zé)任制，使空調(diào)能正常工作且更好地發(fā)揮它的作用。預(yù)計實施這些措施后。季節(jié)車間平均溫度（0C）車間平均相對濕度（%）工人感覺狀態(tài)春季(5月)24177。355177。5沒有不適感覺夏季(8月)28177。355177。5沒有不適感覺秋季(11月)26177。350177。5沒有不適感覺冬季(12月)22177。340177。5沒有不適感覺 預(yù)計改善后軋鋼車間溫濕度表，通過改造軋鋼車間風(fēng)道、改善空調(diào)條件等綜合方法，預(yù)計使溫度條件大大改善，但距離標(biāo)準(zhǔn)溫度210C177。30C還有一定差距，仍需改善，濕度達(dá)到40%60%左右。另外，經(jīng)過改善后的車間會有一定的氣流，在這種溫濕度及氣流速度條件下工作，作業(yè)者會感到較舒適，而沒有不適的感覺。 軋鋼車間照明改善方案及效果根據(jù)第三章對軋鋼車間照明現(xiàn)場現(xiàn)狀存在的問題進(jìn)行的闡述，現(xiàn)對這些照明問題進(jìn)行研究分析，發(fā)現(xiàn)存在此類問題的原因有以下幾方面:a)車間的領(lǐng)導(dǎo)和工人缺乏對照明問題的認(rèn)識，不了解照明標(biāo)準(zhǔn)，也沒有認(rèn)識到照明對生產(chǎn)率的影響。b)照明燈具安裝的不合理。車間的大部分照明燈具距地面高度3m以上，一方面浪費了能源，另一方面照度也會下降。c)燈具安裝數(shù)量不足。軋鋼車間長103米，寬35米，而在此車間內(nèi)僅安裝了50個左右的普通節(jié)能燈，而且老化損壞現(xiàn)象嚴(yán)重。針對以上原因，擬定改善車間照明方案如下:a)對車間工人和管理者進(jìn)行培訓(xùn)，提高管理者和工人對照明問題的重視，普及照明知識，并及時改善車間照明情況。b)選擇既節(jié)能高效又護(hù)眼的LED聚光燈，保持電壓穩(wěn)定，避免燈具的頻閃與耀眼。c)增加燈具數(shù)量到80個，每隔六米安裝一個燈具，共四排。d)定期對燈具的維修與保養(yǎng)，從而實現(xiàn)車間內(nèi)“燈具上無積灰、無壞燈具、無缺少燈具”的“三無”政策。實施這些措施后。 預(yù)計改善后軋鋼車間照度表實測照度值（LX）備注白普通有窗，自然采光，自然+人工（陰天時）晚普通有窗，人工采光白普通有窗，自然采光，自然+人工（陰天時）晚普通有窗，人工采光白普通有窗，自然采光，自然+人工（陰天時）晚普通有窗，人工采光，通過選擇護(hù)眼的節(jié)能高效的燈具，并進(jìn)行合理安裝，綜合考慮安裝的高度、方向和數(shù)量等因素，又定期對燈具進(jìn)行維修和保養(yǎng)，預(yù)計效果基本符合人因工程學(xué)的要求，既能降低了工作失誤，又會提高工作效率。結(jié) 論盡管我國鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)有明顯優(yōu)勢，但是與國外一些國家相比，還存在一些差距?；谶@種情況下，把唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼車間作為研究平臺，配合公司成員共同探討和試驗，力求在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)用人因工程學(xué)理論解決生產(chǎn)車間實際問題，努力改善軋鋼車間噪聲環(huán)境、微氣候環(huán)境和照明環(huán)境。論文所做的主要工作如下:a)對我國鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，并查找相關(guān)資料，客觀地分析了唐山東海鋼鐵集團(tuán)軋鋼車間中存在的問題。如噪聲問題、溫濕度問題、照明問題。在分析問題的基礎(chǔ)上，逐步找出引發(fā)此類問題的原因，為設(shè)計方案提供理論基礎(chǔ)。b)在遵循客觀性、動態(tài)性、系統(tǒng)性三原則的基礎(chǔ)上，采用合理有效的方法，如感覺評價法、調(diào)查法等對問題進(jìn)行研究。在方案設(shè)計之前查閱相關(guān)資料，奠定良好的理論基礎(chǔ)，對問題進(jìn)行仔細(xì)準(zhǔn)確地調(diào)查，并對所掌握的資料進(jìn)行匯總、統(tǒng)計、歸納、分析，為設(shè)計方案奠定基礎(chǔ)。c)對車間現(xiàn)場進(jìn)行研究分析，分別從噪音環(huán)境、微氣候環(huán)境和照明環(huán)境三方面對車間內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行研究，都從設(shè)計方案的目標(biāo)著手，根據(jù)實際情況提出問題，并利用人因工程學(xué)的相關(guān)知識解決問題，從而擬定方案，并對改善后的效果進(jìn)行分析。致 謝本論文是在***老師的悉心教導(dǎo)下完成的。在論文的選題、制定大綱、寫作以及修改過程中,*老師慶祝了很多心血。從她身上，我學(xué)到了很多專業(yè)知識，更重要的是學(xué)到了很多為人之道。*老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，敏捷的思維，和高度的責(zé)任感深深地教育了我。在此對*老師表示誠摯的謝意。同時我還要感謝我的同學(xué)們。在論文寫作階段，他們耐心地為我解答問題，對我給予極大的關(guān)懷和幫助。我還要感謝我的家人，是他們在背后默默的支持我，給予我力量。然后，我要感謝東海鋼鐵集團(tuán)讓我有這次實習(xí)的機(jī)會，同時感謝各位同事對我的指導(dǎo)和幫助。最后，我要向論文評審和答辯的各位老師表示誠摯的謝意!參 考 文 獻(xiàn)1 張宏林．人因工程學(xué)[M]．第1版．北京：高等教育出版社，20052 呂杰鋒．人因工程學(xué)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20113 [M].北京：清華大學(xué)出版社，20114 孫林巖．人因工程[M]．北京：中國科學(xué)技術(shù)出版社，2001．65 劉志堅．工效學(xué)及其在管理中的應(yīng)用[M]．北京：科學(xué)出版社，20026 柴春鋒．基于人因工程的生產(chǎn)線改善的研究[J]．科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì)．20127 劉亞杰，姚歌文．作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境檢測與人體工效學(xué)調(diào)查[J]．職業(yè)與健康．2002(10)：11．128 郭伏，李森．工效學(xué)原理在生產(chǎn)線能力平整中的應(yīng)用[J]．人類工效學(xué)．2001(4)：61．639 [J].(11):56一5710 任雪峰，金如峰(譯)．人體工效學(xué)原理在實際工作中的應(yīng)用[J]．職業(yè)衛(wèi)生與應(yīng)急救援．2000(3)：130．13311 吳星瑋，饒培倫．文本挖掘中運(yùn)用自組織特征映射算法分析中國人類工效學(xué)研究狀況[J]．人類工效學(xué)．2007(1)：17．2012 [M].北京:北京理工大學(xué)出版社,200013 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