最新液壓傳動課程設計-資料下載頁
2025-06-25 03:06本頁面
【正文】 床D≤25 ℃；粗加工機械、工程機械和機車車輛D= 35～40 ℃。 液壓系統(tǒng)的功率損失使系統(tǒng)發(fā)熱，單位時間的發(fā)熱量f（kW）可表示為式中 —— 系統(tǒng)的輸入功率（即泵的輸入功率）（kW）； —— 系統(tǒng)的輸出功率（即液壓缸的輸出功率）（kW）。 工進時液壓缸的有效功率（即系統(tǒng)輸出功率）為這時大流量泵通過順序閥10卸荷，小流量泵在高壓下供油，所以兩泵的總輸出功率（即系統(tǒng)輸入功率）為：由此得液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為即可得油液溫升近似值：溫升小于普通機床允許的溫升范圍，因此液壓系統(tǒng)中不需設置冷卻器。 液壓傳動的回路系統(tǒng)的確定要實現(xiàn)系統(tǒng)的動作，即要求實現(xiàn)的動作順序為：啟動→加速→快進→減速→工進→快退→停止。則可得出液壓系統(tǒng)中各電磁鐵的動作順序如表3所示。表中“+”號表示電磁鐵通電或行程閥壓下；“”號表示電磁鐵斷電或行程閥復位。表5 電磁鐵的動作順序表工況 工件1YA2YA行程閥快進+工進++快退++圖6 液壓系統(tǒng)圖系統(tǒng)圖的原理： 電磁鐵1YA通電，由泵輸出地壓力油經(jīng)2三位五通換向閥的右側(cè)，這時的主油路為： 進油路：雙聯(lián)泵→單向閥10→三位五通換向閥2（1YA得電）→行程閥3→液壓缸左腔。 回油路：液壓缸左腔→三位五通換向閥2（1YA得電）→單向閥6→行程閥3→液壓缸右腔。由此形成液壓缸兩腔連通，實現(xiàn)差動快進，由于快進負載壓力小，系統(tǒng)壓力低，變量泵輸出最大流量。進油路：雙聯(lián)泵→單向閥10→三位五通換向閥2（1YA得電）→調(diào)速閥4→液壓缸右腔?；赜吐罚阂簤焊鬃笄弧晃逋〒Q向閥2→背壓閥8→液控順序閥7→油箱。進油路：雙聯(lián)泵→單向閥10→三位五通換向閥2（2YA得電）→液壓缸左腔?；赜吐罚阂簤焊子仪弧鷨蜗蜷y5→三位五通換向閥2（右位）→油箱。 當滑臺快速退回到原位時，擋塊壓下原位行程開關(guān)，發(fā)出信號，使2YA斷電，換向閥2處于中位，液壓缸兩腔油路封閉，滑臺停止運動。這時液壓泵輸出的油液經(jīng)換向2直接回油箱，泵在低壓下卸荷。設計小結(jié)設計是一個系統(tǒng)性的工作，需要我們把所學的東西都很深刻的了解，并且知道怎樣去應用，然后把他們串在一起，這就要求我們在今后的學習中，不但要學通學懂，更要學會理論聯(lián)系實際。通過這次課程設計，讓我們每個人都切身體驗了課程設計的基本模式和相關(guān)流程。在這次課程設計中，我學會了怎樣根據(jù)老師所給的題目去構(gòu)思，收集和整理設計中所需要的資料。在這些日子里，我們都夜以繼日的演算相關(guān)數(shù)據(jù)，在參考書上尋找參考資料，使我們真正地嘗試到了作為一名設計者的辛酸與喜悅。我們將理論知識與實際設計相結(jié)合，真正做到了理論聯(lián)系實際，并且學會了如何綜合去運用所學的知識，使我們對所學的知識有了更加深刻的認識和了解，讓我們受益匪淺。在本次設計也讓我們體驗到了團隊合作的重要性和必要性。設計是一個龐大而復雜的系統(tǒng)工程，單槍匹馬是很難順利完成任務的，這就要求我們要有合理的分工和密切的配合，將一個個復雜的問題分解成一個個小問題，然后再各個擊破，只有這樣才能設計出很實用的產(chǎn)品，同時也可以大大提高工作效率。而且大家都參與進來，都能學到知識。 以后我們對設計又有了一個更深刻而又系統(tǒng)的認識。參考文獻[1] 王積偉，章宏甲，：機械工業(yè)出版社，（20108重?。2] ：機械工業(yè)出版社，[3] [單行本液壓傳動]. 北京：化學工業(yè)出版社，2004[4] [M]. 上海：上?？茖W技術(shù)出版社，20061717
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