最新液壓傳動課程設(shè)計-閱讀頁
2025-07-10 03:06本頁面
【正文】 22AF3Ea10B631611濾油器30XU—6380J63—12壓力表開關(guān)—KF3E3B 3測點—16— 13單向閥60AF3Fa10B100 14壓力繼電器—PF—B8L—0— 確定油管的直徑在選定了液壓泵后，由于液壓缸在實際快進(jìn)、工進(jìn)和快退運動階段的運動速度、時間以及進(jìn)、出流量，與原定數(shù)值不同，所以要重新計算的結(jié)果如表4所示。這表明所選液壓缸的型號、規(guī)格是適宜的。 因此與液壓缸相連的兩根油管可以按照標(biāo)準(zhǔn)GB/T2351—2005選用公稱通徑為和的無縫鋼管。油箱中能夠容納的油液容積按JB/T7938—1999標(biāo)準(zhǔn)估算，取時，求得其容積為按JB/T7938—1999規(guī)定，取標(biāo)準(zhǔn)值V=250L第七章 液壓系統(tǒng)性能驗算 由于整個系統(tǒng)的壓力損失無法全面估算，故只能先按《液壓傳動》（第2版）式（346）估算閥類元件的壓力損失，待設(shè)計好管路布局圖后，加上管路的沿程損失和局部損失即可。因此進(jìn)油路上的總壓降為此值不大，不會使壓力閥開啟，故能確保兩個泵的流量全部進(jìn)入液壓缸。由此可算出快進(jìn)時有桿腔壓力p2與無桿腔壓力p1之差。 工進(jìn)工進(jìn)時，；，通過順序閥7的流量為（+22）L/min=，因此這時液壓缸回油腔的壓力為p2為 ?？紤]到壓力繼電器可靠動作需要壓差Δpe=，故溢流閥9的調(diào)壓pp1A應(yīng)為 快退時，油液在進(jìn)油路上通過單向閥10的流量為22L/min，；油液在回油路上通過單向閥回油路上總壓降為 此值與表2的估計值相近，故不必重算。在工作時，有壓力損失、容積損失和機(jī)械損失，這些損失所消耗的能量多數(shù)轉(zhuǎn)化為熱能，使油溫升高，導(dǎo)致油的粘度下降、油液變質(zhì)、機(jī)器零件變形等，影響正常工作。 液壓系統(tǒng)的功率損失使系統(tǒng)發(fā)熱，單位時間的發(fā)熱量f（kW）可表示為式中 —— 系統(tǒng)的輸入功率（即泵的輸入功率）（kW）； —— 系統(tǒng)的輸出功率（即液壓缸的輸出功率）（kW）。 液壓傳動的回路系統(tǒng)的確定要實現(xiàn)系統(tǒng)的動作，即要求實現(xiàn)的動作順序為：啟動→加速→快進(jìn)→減速→工進(jìn)→快退→停止。表中“+”號表示電磁鐵通電或行程閥壓下；“”號表示電磁鐵斷電或行程閥復(fù)位。 回油路：液壓缸左腔→三位五通換向閥2（1YA得電）→單向閥6→行程閥3→液壓缸右腔。進(jìn)油路：雙聯(lián)泵→單向閥10→三位五通換向閥2（1YA得電）→調(diào)速閥4→液壓缸右腔。進(jìn)油路：雙聯(lián)泵→單向閥10→三位五通換向閥2（2YA得電）→液壓缸左腔。 當(dāng)滑臺快速退回到原位時，擋塊壓下原位行程開關(guān)，發(fā)出信號，使2YA斷電，換向閥2處于中位，液壓缸兩腔油路封閉，滑臺停止運動。設(shè)計小結(jié)設(shè)計是一個系統(tǒng)性的工作，需要我們把所學(xué)的東西都很深刻的了解，并且知道怎樣去應(yīng)用，然后把他們串在一起，這就要求我們在今后的學(xué)習(xí)中，不但要學(xué)通學(xué)懂，更要學(xué)會理論聯(lián)系實際。在這次課程設(shè)計中，我學(xué)會了怎樣根據(jù)老師所給的題目去構(gòu)思，收集和整理設(shè)計中所需要的資料。我們將理論知識與實際設(shè)計相結(jié)合，真正做到了理論聯(lián)系實際，并且學(xué)會了如何綜合去運用所學(xué)的知識，使我們對所學(xué)的知識有了更加深刻的認(rèn)識和了解，讓我們受益匪淺。設(shè)計是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，單槍匹馬是很難順利完成任務(wù)的，這就要求我們要有合理的分工和密切的配合，將一個個復(fù)雜的問題分解成一個個小問題，然后再各個擊破，只有這樣才能設(shè)計出很實用的產(chǎn)品，同時也可以大大提高工作效率。 以后我們對設(shè)計又有了一個更深刻而又系統(tǒng)的認(rèn)
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