【正文】 將是工程的施工難點。科學(xué)管理、備足勞力、精心安排，交叉施工，嚴(yán)密地組織是實現(xiàn)本工程工期的另一途徑，使整個施工路徑通暢，配備足夠人力（包括足夠的人力班組及材料準(zhǔn)備人員），全力以赴確保進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)。先施工難度大的工程及單位工程和本項目中的靈魂工程，其它工程則附之，抓住主要項目及關(guān)鍵路徑，其工期實現(xiàn)了，其它次要項目則迎刃而解，因此，我司計劃將抽調(diào)年富力強、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員組建項目部。精心編制施工計劃，合理安排工、機(jī)、料，制安切實可行的施工進(jìn)度保證措施，并加以實施?？傮w計劃安排：因本工程工期緊，我司計劃特殊情況下采用24小時連續(xù)施工方式。3主要施工技術(shù)措施必須嚴(yán)格審核測量依據(jù)文件的正確性，堅持測量作業(yè)的技術(shù)復(fù)核制度。定位放線工作必須執(zhí)行自檢、互檢和專檢制度，合格后再請有關(guān)部門進(jìn)行驗線工作。用于本工程的所有測量儀器、器具均應(yīng)經(jīng)過計量部門的檢定合格，并在施工過程中保持完好狀態(tài)。測量工作應(yīng)遵守先整體后局部的測量程序，操作過程中應(yīng)先測精度較高的整體軸線控制網(wǎng)，再以控制網(wǎng)為依據(jù)進(jìn)行各局部的定位、放線工作。保管好測量定位的依據(jù)文件和原始記錄，保護(hù)好測量基準(zhǔn)樁。測量定位工作應(yīng)編制出完善的作業(yè)指導(dǎo)書，配備專業(yè)精通的專職放線測量員一名，輔助人員兩名，專門從事測量定位工作，以確保工程的順利實施。建立軸線垂直引測基準(zhǔn)網(wǎng)點，根據(jù)圖紙軸線關(guān)系，埋設(shè)混凝土木楔樁作為控制點，精確測量各控制點之間的距離和夾角度數(shù)。距離用檢驗過的尺量，角度應(yīng)用DJ2經(jīng)緯儀測量。反復(fù)測量各點的尺寸、角度，無誤后，整理成原始資料，做為每次投測復(fù)核的基準(zhǔn)始點。甲方交于的基準(zhǔn)點，用儀器按每單體工程設(shè)計標(biāo)高轉(zhuǎn)測到各施工點。在施工過程中，為避免誤差積累，每投遞一處高程需往返復(fù)測度程，如發(fā)現(xiàn)誤差，及時調(diào)整，使其達(dá)到規(guī)范要求。測量資料用于測量和抄平的經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀及50m鋼卷尺等主要測量工具必須定期經(jīng)過市計量檢測中心檢測合格后，方可使用。在用鋼尺量距時，兩端保持水平，拉力在30m保持10公斤，溫度改正，視當(dāng)時施測時溫差變化的大小而定，應(yīng)適當(dāng)考慮。 石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進(jìn)行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機(jī)配合清除巖塊，按照設(shè)計邊坡坡度、臺階及路基標(biāo)高進(jìn)行破碎，破碎將至設(shè)計坡面時，停止破碎，采用挖機(jī)進(jìn)行修坡面。測量放線利用在施工現(xiàn)場設(shè)置測量控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行測量施工控制，根據(jù)設(shè)計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于177。１cm，經(jīng)監(jiān)理人員確認(rèn)后進(jìn)行下一步破碎工作。開挖施工根據(jù)測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機(jī)進(jìn)行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據(jù)實際地形修出第一級施工平臺，已方便破碎錘及挖機(jī)擺放?，F(xiàn)場安排施工人員根據(jù)實際地形采用紅油漆進(jìn)行畫圈布點，布點間距為30cm，破碎錘根據(jù)布置好的紅油漆點進(jìn)行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。破碎錘破碎巖體時必須嚴(yán)格按照坡比進(jìn)行破碎，不允許出現(xiàn)虧坡或坡比過大的情況出現(xiàn)，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機(jī)將坡面修正平整后，然后進(jìn)行下一施工平臺巖體的破碎施工。破碎錘破碎時挖機(jī)配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求。注意事項操作前檢查螺栓和連接頭是否松動，以及液壓管路是否有泄漏現(xiàn)象。 不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。當(dāng)液壓軟管出現(xiàn)激烈振動時應(yīng)停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力。防止挖掘機(jī)的動臂與破碎器的鉆頭之間出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為5060度，最高不得超過80度。若超過80度，需停止作業(yè)，待溫度降低后再進(jìn)行作業(yè)。 使用時液壓破碎錘及纖桿應(yīng)垂直于工作面，以不產(chǎn)生徑向力為原則。被破碎對象已出現(xiàn)破裂或開始產(chǎn)生裂紋時應(yīng)立即停止破碎器的沖擊，以免出現(xiàn)有害的“空打”。 液壓巖石破碎錘施工時，現(xiàn)場人員遠(yuǎn)離施工機(jī)械，防止開挖施工時飛濺的石渣傷人。邊坡松動巖石必須及時清除，以防滾落發(fā)生危險?？拷邏壕€時，需時刻注意破碎錘錘頭及挖掘機(jī)動臂與高壓線的安全距離。液壓巖石破碎錘及挖掘機(jī)必須定期進(jìn)行維護(hù)檢修，防止因機(jī)械損耗而照成安全事故。安全措施施工人員進(jìn)入施工區(qū)域必須戴安全帽，嚴(yán)禁穿高跟鞋、拖鞋等進(jìn)入施工現(xiàn)場。施工機(jī)械設(shè)備使用時明確管理機(jī)構(gòu)并由專業(yè)人員負(fù)責(zé)運行及維護(hù)。進(jìn)行安全宣傳教育，對危險的施工環(huán)節(jié)，配設(shè)醒目的安全標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。在施工過程中，安全生產(chǎn)措施不落實不準(zhǔn)動工，安全員必須掛牌上崗，實行安全生產(chǎn)一票否決制，并實行嚴(yán)格的安全獎懲制度。隨時與電力相關(guān)部門保持聯(lián)系，請相關(guān)部門相關(guān)人員經(jīng)常到施工現(xiàn)場指導(dǎo)施工，遇突發(fā)情況及時與電力部門溝通處理，確保輸電線路的安全。4瀝青混凝土路面技術(shù)措施 平整度控制措施路面平整度的好環(huán)直接影響行車的安全、速度、舒適。平整度作為衡量高等級路面施工質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，愈來愈引起道路建設(shè)者的高度重視。因此近年來在高等級路面施工中，我們引進(jìn)了性能先進(jìn)的德國ABG路面攤鋪機(jī)，并在施工中摸索施工工藝流程，琢磨施工細(xì)節(jié)，總結(jié)經(jīng)驗，應(yīng)用于現(xiàn)場施工，使路面平整度有了很大的提高?，F(xiàn)把施工控制措施敘述如下：標(biāo)高基準(zhǔn)控制線一般采用鋼弦線，直徑選定為5mm8mm，柔軟性較好的，抗張拉力大的。支撐鋼弦線的采用鋼釬。鋼弦線鋼弦線應(yīng)張緊，不能松弛，光滑，無結(jié)點。因為鋼弦線過松，鋼弦線垂度過大，攤鋪后的路面形成微小凸凹波浪，影響平整度。鋼弦線如有結(jié)點，自動找平儀的拖拉導(dǎo)管滑過時碰撞，會引起攤鋪路面起伏。標(biāo)高鋼釬布設(shè)路線直線段，鋼釬應(yīng)盡量打成一直線，消除因綁扎牢固后，張緊的鋼弦線因受力方向不一致而拉歪鋼釬，引起標(biāo)高錯誤，從而影響路面平整度。鋼釬應(yīng)橫桿水平，若不水平，拖拉導(dǎo)管經(jīng)過時，碰撞橫桿引起波浪。路面接縫為不可避免的橫向施工縫，如處理不當(dāng)，會引起跳車，嚴(yán)重影響平整度，因此應(yīng)特別引起重視。碾壓過程中，隨時用3m平整度尺細(xì)致地縱橫兩個方向檢測。碾壓至檢測值符合規(guī)定，這樣快速行車時無跳車現(xiàn)象。路面接縫時注意當(dāng)天收尾時接頭處的平整度，用3m直尺縱橫兩個方向檢測，直到找出滿足要求的一個齊面時為止，做為當(dāng)于結(jié)束的最后斷面進(jìn)行處理。攤鋪的影響及施工注意事項ABG攤鋪機(jī)勻速不間斷行駛（行駛24m/min），這樣會避免頻繁起步造成布料不勻而導(dǎo)致混合料表面起伏。調(diào)節(jié)縱坡控制器時，應(yīng)緩慢調(diào)節(jié)，不宜一次快速調(diào)節(jié)量過大這樣會引起路面波浪。剛攤鋪后的路面，如發(fā)現(xiàn)混和料異?；蚓植柯┌祝笫瘔K等現(xiàn)象應(yīng)及時采用措施修補。剛攤鋪的路面，未靜壓前，不得在其上行走。運輸車輛的組織及注意事項運輸車輛數(shù)量應(yīng)能保證攤鋪機(jī)不間斷運行，一般攤鋪機(jī)前至少保證有4輛料車待攤鋪。司機(jī)倒車時，應(yīng)謹(jǐn)慎而行，聽從指揮，不能撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)在距攤鋪機(jī)約20cm時停止，待攤鋪機(jī)運行觸及后輪，此時卡車在輕微剎車的情況下，讓攤鋪機(jī)推著走。在攤鋪過程中，司機(jī)絕對不能鎖死剎車，因為這樣會使攤鋪阻力增大，致使攤鋪的瀝青混合料表面有波浪。瀝青砼即使具有非常好的配合比，混合料的壓實也必需兩個重要條件——限制和適宜的混合料溫度，限制意味著瀝青混合料被固定在其位置上，不能向四周移動，只能被壓實，擠緊嵌牢集料同時空隙必然減小。當(dāng)碾壓瀝青混合料時，來自下面的限制是其下承層，下承層必須穩(wěn)定；來自上面的限制是壓路機(jī)與混合料的接觸面，來處周邊的限制是被碾壓區(qū)域周圍的混合料，這些周圍的混合料必須抵抗流動和推移。適宜的混合料溫度也非常重要?；旌狭咸珶?，瀝青起的潤滑作用太大而粘結(jié)作用太小，混合料只能提供微弱的周邊限制；如果混合料太涼，瀝青的作用太像膠水，集料顆料不易變換位置，難於擠壓密實。適宜碾壓的范圍一般為85℃~149℃，最有效的碾壓溫度為100~130℃。因此，瀝青砼面層施工時，碾壓步驟分為三步：初壓、復(fù)壓、終壓；所有的壓實度是在初壓、復(fù)壓過程中實現(xiàn)的，終壓是在路面還能夠消除輪跡而又不產(chǎn)生新的輪跡時進(jìn)行的，終壓一般不會增加壓實度，終壓太多反而減小壓實度。檢測方法壓實過程中壓實度的檢測最有效、最直接的方法是核子密度儀，核子密度儀在試驗段中已準(zhǔn)確地定出校正系數(shù)，在碾壓過程中隨時跟機(jī)檢測，發(fā)現(xiàn)不合格，在有效溫度范圍內(nèi)再進(jìn)一步壓實。瀝青路面的碾壓方式、方法在鋪筑試驗段時用核子密度儀監(jiān)測碾壓效果，并確定全寬碾壓一遍需行駛的次數(shù)；確定碾壓的遍數(shù)，確定碾壓速度和各種型號壓路機(jī)作業(yè)順序，確定以上的數(shù)據(jù)很有必要，它能保證混合料在適宜的溫度范圍得到充分壓實。根據(jù)經(jīng)驗，以及拌和、攤鋪能力及壓路機(jī)型號，確定壓路機(jī)組合方式，碾壓遍數(shù)視具體情況一般為46遍，也是最大壓實度出現(xiàn)的時間。影響瀝青混合料溫度的因素：攤鋪厚度，混合料出料溫度，下承層溫度以及風(fēng)速、氣溫，在這些因素作用下，提供的有效碾壓時間長短不一樣，必要時動用備用的壓路機(jī)。振動壓路機(jī)的使用。振動壓路機(jī)終壓時不掛振，壓路機(jī)減速欲停，甚至慢速倒車時關(guān)掉振動，重新開始時再掛振。通常頻率范圍是1500~3000次/min，施工作用時采取最大頻率，通過調(diào)整振幅來調(diào)整擊振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。瀝青砼面層碾壓的經(jīng)驗保持碾壓方式不變，除混合料改變或厚度改變，不能輕易改變既定的方式。碾壓時階梯形推進(jìn)，不在同一斷面結(jié)束。驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)行駛（上坡行駛時除外），不至于把熱的混合料推移?；旌狭线^熱時不能碾壓，易產(chǎn)生波浪和駝峰。斜向45176。停在已冷卻的路面上待命。保證路面厚度的控制措施路面厚度直接關(guān)系到路面的使用壽命，保證路面厚度就能保證路面在設(shè)計荷載及交通量下達(dá)到預(yù)期的目的，路面厚度是驗收路面質(zhì)量的重要指標(biāo)。控制路面厚度最有效的方法是預(yù)控，即在基層甚至底基層施工階段進(jìn)行控制。經(jīng)驗方法如下：基層及底基層施工時采用標(biāo)高及厚度進(jìn)行雙控，盡量取標(biāo)高及厚度的允許范圍的下限，以保證路面的厚度及標(biāo)高。在攤鋪路面前每10m斷面仔細(xì)檢查下承層的標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)超限的及時采取措施進(jìn)行處理，直到滿足規(guī)范要求，再開始攤鋪上層。攤鋪過程中隨時用厚度檢測尺量測路面的松鋪厚度并記錄，發(fā)現(xiàn)不合格情況及時處理。位于路面上的各種井蓋應(yīng)安排在路面表面層施工前進(jìn)行施工，根據(jù)設(shè)計路面高程、道路橫坡、縱坡確定井蓋邊角各點的高程，拉設(shè)十字線安放井蓋。井蓋采用C25混凝土進(jìn)行固定，井蓋安裝完成后要對混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，在混凝土標(biāo)號未達(dá)到設(shè)計強前要封閉交通，防止混凝土受到擾動。井蓋四周用于穩(wěn)固井蓋的外露混凝土在鋪設(shè)面層前應(yīng)噴灑粘層油，如果混凝土頂面高程低于中、底面層高度，在面層施工前使用瀝清混凝土進(jìn)行填補，并使用鋼輪壓路機(jī)、平板振動夯碾壓密實，頂面高程與中、底面層一致。在面層施工時，合理安排進(jìn)行出場車輛，嚴(yán)禁車輛擠壓井蓋。井蓋周邊面層瀝青混凝土在進(jìn)行初壓前采用平板夯與人工配合進(jìn)行找平初壓，井蓋與面層防止出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象，然后進(jìn)行面層瀝青混凝土的全斷面初壓、復(fù)壓、終壓。 施工進(jìn)度計劃及進(jìn)度保證措施1施工進(jìn)度計劃，針對本工程的實際情況，結(jié)合我公司的綜合實力和內(nèi)部協(xié)調(diào)能力，我們將合理編制施工進(jìn)度計劃及調(diào)度公司資源，精心施工，確保在工期時間范圍內(nèi)完成本工程施工合同內(nèi)的全部施工內(nèi)容。（施工進(jìn)度計劃見附表4）：為了把本工程早日交付給業(yè)主，我公司采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃，先進(jìn)的施工方法和技術(shù)措施，精心對工期進(jìn)行了安排， 保證本工程整個施工任務(wù)完成。如果因為我公司的原因造成工期延誤，我公司接受招標(biāo)文件規(guī)定的每天的逾期違約罰款，（同時承擔(dān)完成工程和修補缺陷的義務(wù)）。2016年1月18日計劃開工，2017年1月31日計劃竣工2進(jìn)度保證措施 進(jìn)度計劃管理以工程總控計劃為依據(jù)，制定分階段工期控制目標(biāo)，即基礎(chǔ)及底板完成時間、地下結(jié)構(gòu)完成時間、地上結(jié)構(gòu)完成時間、外裝修完成時間、室內(nèi)裝修和全部管線安裝完工時間等控制點，通過控制分段計劃來確保總工期。根據(jù)總控計劃、分段計劃以及建設(shè)單位不同時期對工程工期的要求，適時制定更加詳細(xì)的月度計劃、周計劃，每周檢查、對比和分析，確保當(dāng)月計劃當(dāng)月完成。在開工日期起計7天內(nèi)，我們將提交一份詳盡的施工進(jìn)度計劃，進(jìn)度計劃包括預(yù)期的施工方法、施工階段和次序、設(shè)計、采購、建造、安裝、試運行、移交等內(nèi)容。同時，包括所有指定分包單位、指定材料供貨單位及獨立單位承包的工程。整個工程的施工進(jìn)度計劃由四級計劃形成，各計劃的編制均以上一級計劃為依據(jù)，逐級展開。四級施工進(jìn)度計劃通過總進(jìn)度計劃、三個月滾動計劃、月計劃和周計劃的形式來體現(xiàn)。總進(jìn)度計劃：以合同要求的工期和合同中規(guī)定的工作內(nèi)容為依據(jù)編制的總控制計劃，是為施工總決策人提供的一個概要性計劃。月計劃：是總承包商作為當(dāng)月工程施工的主要計劃，該計劃要體現(xiàn)出機(jī)械設(shè)備使用狀況、必要的臨時工作、各項工程內(nèi)容工作的持續(xù)時間和施工順序以及各分包商之間交叉配合的安排。向建設(shè)單位提交月進(jìn)度計劃中還包括工程進(jìn)度照片。周計劃：是詳細(xì)的階段進(jìn)度計劃和實現(xiàn)總進(jìn)度計劃的根本保證，該計劃是我公司施工進(jìn)度管理的重點。響應(yīng)建設(shè)單位的招標(biāo)文件，我公司每周提交一分周報告，內(nèi)容主要包括各種人員數(shù)量，各種主要機(jī)械設(shè)備和車輛的型號、數(shù)量、臺班，工作的區(qū)段，天氣情況記錄，特別事項說明，上周進(jìn)場物資、設(shè)備的分類匯總表，用于次周的工程進(jìn)度計劃等。施工進(jìn)度計劃的控制是一個循序漸進(jìn)的動態(tài)控制過程。施工現(xiàn)場的條件和情況千變?nèi)f化，項目經(jīng)理部將及時掌握與施工進(jìn)度有關(guān)的各種信息，不斷將實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度進(jìn)行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度拖后，認(rèn)真分析原因，并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作所產(chǎn)生的影響，在此基礎(chǔ)上制定調(diào)整措施，以保證項目最終按預(yù)定目標(biāo)實現(xiàn)。按施工階段分解，突出控制節(jié)點以關(guān)鍵線路為線索，以網(wǎng)絡(luò)計劃起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，制定施工細(xì)則，保證控制節(jié)點的實現(xiàn)。按單位分解，明確分部目標(biāo)以總進(jìn)度為依據(jù)，明確各個單位的目標(biāo)，通過合同責(zé)任書落實分包責(zé)任，以分頭實現(xiàn)各自的分部目標(biāo)來確?？偰繕?biāo)的實現(xiàn)。按專業(yè)工種分解，確定交接時間在不同專業(yè)之間，進(jìn)行綜合平衡，并強