【正文】 begin :=false。case of0: :=39。E:\delphi\Database Desktop\39。1: :=39。E:\delphi\Database Desktop\39。2: :=39。E:\delphi\Database Desktop\39。end。 :=true。 :=true。 :=true。 :=true。end。（3）知識的修改和刪除若發(fā)現(xiàn)一些知識誤差很大或錯誤很多，可選擇要刪除或修改的記錄，再點擊刪除或修改按鈕。本系統(tǒng)中利用DBNavigator控件對相應(yīng)的實例表進行瀏覽，發(fā)現(xiàn)錯誤或需修改的記錄時，點擊刪除或修改按鈕，如有操作失誤可選擇取消按鈕；各按鈕相應(yīng)代碼：procedure (Sender: TObject)。//‘添加’按鈕響應(yīng)事件begin 。 :=false。 :=false。 :=true。 :=true。end。procedure (Sender: TObject)。 //‘修改’按鈕響應(yīng)事件begin 。 :=false。 :=false。 :=true。 :=true。end。procedure (Sender: TObject)。 //‘刪除’按鈕響應(yīng)事件begin 。 :=false。 :=false。 :=true。 :=true。end。procedure (Sender: TObject)。 //‘取消’按鈕響應(yīng)事件begin。 :=true。 :=true。 :=true。end。procedure (Sender: TObject)。 //‘確定’按鈕響應(yīng)事件begin。//知識表刷新 :=true。 :=true。 :=true。end。 知識庫檢索模塊知識庫部分是整個系統(tǒng)的知識源，是系統(tǒng)最重要的組成部分之一。根據(jù)汽車知識極其龐大而復(fù)雜的特點。與知識庫模塊相應(yīng)的工作界面也采用了交互式的關(guān)聯(lián)調(diào)用方式。各工作界面對應(yīng)相應(yīng)的知識庫，又相互可調(diào)用。由于采用了結(jié)構(gòu)化編程，既增加了系統(tǒng)的靈活性，也使整個系統(tǒng)更為層次分明。整個工作界面網(wǎng)絡(luò)如圖6所示，整個系統(tǒng)的工作環(huán)境是一個相互連接的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在這個工作界面網(wǎng)絡(luò)中，用戶可以簡單的在各個部分?jǐn)?shù)據(jù)中跳轉(zhuǎn)，而無須自己關(guān)心所在的數(shù)據(jù)庫層次，同時，各知識界面均與檢索界面、打印界面緊密連接，數(shù)據(jù)獲取更方便快捷。圖6 整體界面工作網(wǎng)絡(luò)圖整體界面軟件簡介故障診斷編輯故障實例編輯診斷報告規(guī)則故障診斷故障實例診斷電氣設(shè)備故障底盤故障發(fā)動機系統(tǒng)發(fā)動機溫度油耗異常發(fā)動機怠速不良發(fā)動機不能起動發(fā)動機無力發(fā)動機異響電氣設(shè)備故障底盤故障發(fā)動機系統(tǒng)保存在相應(yīng)的庫中知識檢索模塊是整個系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)。因為，衡量一個知識庫系統(tǒng)是否成功，很大程度上決定于其檢索功能的快速性、完善性。根據(jù)汽車數(shù)據(jù)記錄條目量大、數(shù)據(jù)字段數(shù)多、字段占用字節(jié)量大的特點，汽車數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用了視圖檢索的新方式。通過工作界面獲取檢索條件，以參數(shù)形式傳遞給視圖，利用視圖進行檢索，再由視圖生成檢索結(jié)果的臨時數(shù)據(jù)表。將臨時數(shù)據(jù)表映射到檢索界面中，實現(xiàn)檢索結(jié)果的顯示。這種方式使用了結(jié)構(gòu)化查詢SQL方式的視圖檢索，檢索條件的傳輸與判別較為簡易，并且，在系統(tǒng)中還利用了視圖的臨時表可發(fā)送更新性質(zhì)，增加了檢索結(jié)果編輯功能[9]。用戶可先利用檢索界面檢索到所需的數(shù)據(jù)記錄，并利用該功能對數(shù)據(jù)進行修改，發(fā)送到原數(shù)據(jù)表中，更好的實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理。 推理機制推理機制是應(yīng)用知識的關(guān)鍵，一般推理機制要求達到：1根據(jù)環(huán)境選擇可用的知識；2正確應(yīng)用知識；3當(dāng)推理受阻時，能有效地解決問題；4能恰當(dāng)?shù)亟K止推理過程。在上述技術(shù)的基礎(chǔ)上，設(shè)計了本系統(tǒng)的推理機制。問題提交有2種方式：①通過人機交互，由維修人員選擇汽車故障信息，提交給系統(tǒng)處理；②由數(shù)據(jù)驅(qū)動，即系統(tǒng)在不斷地檢測汽車維修電子檔案系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，與正常數(shù)據(jù)進行比較，一旦發(fā)現(xiàn)異常，則啟動推理機，根據(jù)當(dāng)前數(shù)據(jù)進行診斷推理[10]。當(dāng)實例匹配成功時，根據(jù)規(guī)則對生成初步維修方案進行修改以適應(yīng)當(dāng)前案例；當(dāng)實例匹配不成功時，則啟動規(guī)則搜索算法，應(yīng)用知識庫中的知識來生成初步故障處理方案，由維修技師審查確認(rèn)后，生成維修方案。 結(jié)論 數(shù)據(jù)庫的特點，根據(jù)汽車故障診斷知識的特點，將其分為實例知識、規(guī)則知識。詳細分析了知識庫的設(shè)計原理。合理的規(guī)劃整個汽車故障診斷知識庫的結(jié)構(gòu)，將其分為兩個大的部分：診斷實例庫與診斷規(guī)則庫。在己建立診斷知識庫的基礎(chǔ)上，闡述了汽車故障診斷專家系統(tǒng)的人機界面和推理機的設(shè)計，包括該專家系統(tǒng)的基本使用方法及知識庫的基本維護管理。開發(fā)的故障診斷專家系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、運行速度快、維護方便等特點，方便用戶的使用，提高汽車維修的效率及汽車的使用壽命。5. 總結(jié)和展望 總結(jié)本文闡述了汽車故障診斷專家系統(tǒng)的研究意義并設(shè)計開發(fā)了汽車故障診斷專家系統(tǒng)。針對汽車故障診斷所涉及的知識，將知識庫管理理論和方法應(yīng)用到汽車故障診斷中。將汽車故障診斷知識分類，采用適當(dāng)?shù)闹R表示方法表示知識，建立汽車故障診斷知識庫。并建立與其相對應(yīng)的界面和推理機制。這幾大模塊共同構(gòu)建一套完善的汽車故障診斷專家系統(tǒng)。本文的主要結(jié)論概括如下:(1) 將汽車故障診斷知識分為二類。針對汽車故障診斷知識的特點，結(jié)合整個專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和推理方法，將故障診斷知識分為二類:實例知識、規(guī)則知識。從最后整個知識庫應(yīng)用情況來看，這樣的知識分類是合理的和可行的。(2) 建立汽車故障診斷推理機制，結(jié)合汽車故障診斷專家系統(tǒng)推理方法，將整個故障診斷線索分為兩個部分:故障實例診斷與規(guī)則故障診斷。再按照汽車構(gòu)特點，將實例庫和規(guī)則庫分別劃分為三個大的子庫:汽車發(fā)動機庫，汽車底盤庫以及汽車電器庫。每個子庫包含若干份知識表，每張知識表對應(yīng)一個故障類型。知識庫結(jié)構(gòu)及推理機制設(shè)計是3建立故障診斷專家系統(tǒng)重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵，本文采用上述知識庫結(jié)構(gòu)是在綜合考慮汽車結(jié)構(gòu)特點、運行結(jié)果表明這樣的故障診斷是合理高效的。(3) 開發(fā)汽車故障診斷專家系統(tǒng)。在汽車故障診斷專家的知識和思維的基礎(chǔ)上，開發(fā)出用戶界面良好、運行準(zhǔn)確高效、操作直觀方便的汽車故障診斷專家系統(tǒng)。 展望。但面對目前汽車市場車輛的多樣化及新技術(shù)的使用，使一套不能智能的自我完善的專家系統(tǒng)顯得使用面很狹窄，具體表現(xiàn)在如下幾方面： (1) 知識獲取知識獲取是專家系統(tǒng)的一個重要課題。本文主要采用非自動型知識獲取方法，既采用手工將知識輸入到知識庫中去，然后對其進行管理。尋找智能化的知識獲取方法，有待于進一步研究。(2) 建立動態(tài)的汽車維修數(shù)據(jù)隨著汽車研發(fā)技術(shù)的不斷成熟，其生產(chǎn)周期的不斷縮短，上市車輛的款式更為多樣化。在汽車保養(yǎng)維修中，在獲取汽車維修數(shù)據(jù)中存在很大的不便給維修效率造成很大影響。利用計算機網(wǎng)絡(luò)建立動態(tài)汽車維修數(shù)據(jù)的查詢，將大大縮短維修時間?？偠灾?，要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源為其所用，建立一套智能化得汽車故障診斷專家系統(tǒng)。6. 致謝本文是在老師的悉心指導(dǎo)下完成的。在半年多的時間里他給予了極其嚴(yán)格的指導(dǎo)和教誨使我受益非淺。整個做論文階段，特別是在進行推理方案確立的學(xué)習(xí)當(dāng)中得到了老師的無私幫助和細心指導(dǎo)，在畢業(yè)設(shè)計論文的制作過程中，同學(xué)們給予了我很多的幫助和鼓勵.7. 參考文獻[1]謝玉鳳、：清華大學(xué)出版社，2001.[2]吳今培，[M].北京：科學(xué)出版社，1990.[3]：.[4]［M］.北京：國防工業(yè)出版社，1995.[5]戚揚,：人民交通出版社，1995.[6]張代勝，王悅，(7),2002.[7]郭曉汾，(4),1998.[8]：海天出版社，2005.[9]Suk I Yoo, IL Kon Kim,DIASI. An Expert System for Diagnosing Automobiles with Electronic Control Units .Expert System with Applications,1992, (4).[10]Filljov. Marinov M, Ovcharov S. Engine diagnostic expert system, in The Eighteenth International Symposium on Automotive Technology and Automation,MayJune1 988