【正文】 系數(shù)為 ；第三組：南岔運(yùn)用車間、綏化運(yùn)用車間，系數(shù)為 1；第四組：哈爾濱動(dòng)態(tài)車間、鶴崗運(yùn)用車間、七臺(tái)河運(yùn)用車間、綏芬河運(yùn)用車間，系數(shù)為 2；第五組：綏化特運(yùn)車間，系數(shù)為 5。 檢修系統(tǒng)：第一組：哈爾濱檢修車間、佳木斯檢修車間、雞西檢修車間，系數(shù)為 1；第二組：哈爾濱設(shè)備車間，綏化檢修車間、哈爾濱自備車檢修車間系數(shù)為 2。第三組：佳木斯輪軸檢修車間，系數(shù)為 5。 對(duì)上級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)信息無(wú)故提高處罰標(biāo)準(zhǔn)的，每件減 10分。 對(duì)段組織的各項(xiàng)檢查工作中發(fā)現(xiàn)的安全基礎(chǔ)管理問(wèn)題，視問(wèn)題程度減 210 分。 事故分析報(bào)告上報(bào)不及時(shí)的，每次減 5 分。 月份安全分析報(bào)告未按規(guī)定時(shí)限、格式等要求上報(bào)、質(zhì)量不高，減 5 分，漏報(bào) 10 分。 路局電報(bào)通報(bào)的問(wèn)題，每件減 5 分。 信息記載混亂、漏記、錯(cuò)記，減 10 分。 信息上報(bào)不均衡，減 5 分。 未嚴(yán)格執(zhí)行段對(duì)信息管理提出的臨時(shí)要求，布置的臨時(shí)任務(wù)未按時(shí)完成，每次減 6 分。 考核結(jié)果段安全信息管理站每月負(fù)責(zé)對(duì)車間的安全信息管理情況進(jìn)行一次全面考核評(píng)比，根據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)，確定考核結(jié)果，考核領(lǐng)導(dǎo)組最終審核，考核領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)對(duì)段安全信息管理站進(jìn)行考核，考核結(jié)果辦公網(wǎng)上向全段公布。 兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲 獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn) 信息考核評(píng)為一類的，獎(jiǎng)勵(lì) 300 元，二類獎(jiǎng)勵(lì) 200 元，三類不獎(jiǎng)不罰。 對(duì)每月信息評(píng)比失格的車間罰款 100 元。 此獎(jiǎng)勵(lì)由信息罰款中列支。 獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)放范圍：車間主任、書記、主管副主任、安全信息負(fù)責(zé)人員。8 安全信息的閉環(huán)管理 檢查信息真實(shí)性信息反饋過(guò)程應(yīng)該是暴露真實(shí)問(wèn)題，引發(fā)思考的過(guò)程，由于個(gè)別部門回避矛盾，避重就輕，導(dǎo)致部分信息嚴(yán)重失真，如：不接送車、漏接送車的問(wèn)題，被反饋為不按規(guī)定接送車，當(dāng)班睡覺(jué)，被反饋為當(dāng)班打盹，當(dāng)班下棋，被反饋為當(dāng)班做與工作無(wú)關(guān)的事及看報(bào)等，這樣處理信息的后果重要信息流失，助長(zhǎng)了責(zé)任者的氣焰，為安全生產(chǎn)留下隱患，同時(shí)也誤導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)者決策的方向，因此，信息工作要保證真實(shí)性，必須注重打“假” ，首先針對(duì)信息的時(shí)間、內(nèi)容進(jìn)行檢查，看該時(shí)間發(fā)生該問(wèn)題是否合理，然后每日不定期抽查各車間安全信息，與責(zé)任工長(zhǎng)、責(zé)任者對(duì)話，了解當(dāng)時(shí)檢查的實(shí)際情況，并結(jié)合黨委開(kāi)展的A 類信息雙談活動(dòng)進(jìn)行，一是考查是否人別將過(guò)期信息隨意更改時(shí)間，二是考查人為更改信息內(nèi)容，將嚴(yán)重兩違或撞線信息更改為一般信息，對(duì)這些人為因素制造的假信息堅(jiān)決予以打擊，對(duì)造假者要進(jìn)行嚴(yán)肅處理。 跟蹤信息考核為使信息處理更加深入、有效，避免出現(xiàn)假運(yùn)作，每月應(yīng)不定期對(duì)各車間各類信息進(jìn)行專項(xiàng)抽查檢查，對(duì)信息的處理結(jié)果實(shí)施跟蹤考核，檢查的重點(diǎn)包括：信息考核是否落到人頭、落到人頭是否是上報(bào)的責(zé)任人、應(yīng)該追究管理者的是否追究、要求車間立即整改的是否整改等內(nèi)容。對(duì)存在問(wèn)題的車間將納入月份安全信息評(píng)比及一體化考核。9 建立職工積分限量、干部安全檔案管理為遏制職工“兩違” ，強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和安全生產(chǎn)法規(guī)的落實(shí)。對(duì)全段干部職工實(shí)行安全檔案管理，對(duì)職工“兩違”實(shí)行積分累進(jìn)考核，對(duì)干部實(shí)行安全成績(jī)計(jì)分考核，建立安全檔案。 職工“兩違”累計(jì)積分考核 職工發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故、行車設(shè)備故障及嚴(yán)重“兩違” ，對(duì)職工“兩違”進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰的同時(shí)，進(jìn)行半年、年度累計(jì)積分考核。（行車設(shè)備故障、人身輕傷扣 10 分，一般 D 類事故 26 分，一般 C 類及以上事故扣 41 分） 積分周期為半年。 積分考核人員范圍：工班長(zhǎng)及以下現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。 分值：對(duì)照段安全信息管理辦法，每件“兩違”扣分標(biāo)準(zhǔn)按下表：“兩違”級(jí)別 A B 監(jiān)察通知書或電報(bào)扣分標(biāo)準(zhǔn) 2 1 5 半年內(nèi)累計(jì)積分超過(guò) 25 分，直接扣罰 400 元。 工人技師、高級(jí)技師累計(jì)積分考核待崗學(xué)習(xí)的，解除其技師、高級(jí)技師的聘任，同時(shí)取消年度評(píng)先選優(yōu)資格。 一年（指從實(shí)行該辦法之日算起累計(jì)兩個(gè)半年為一個(gè)周期“年” ）內(nèi)（即兩個(gè)半年）均未超過(guò) 25 分，但累計(jì)超過(guò) 40 分的按第 5項(xiàng)辦理。 由車間負(fù)責(zé)對(duì)本車間“兩違”積分進(jìn)行登記統(tǒng)計(jì)，科室工人“兩違”積分由安全科負(fù)責(zé)登記統(tǒng)計(jì)。每月（次月 5 日前）一次向勞人科報(bào)表，勞人科于 10 日前統(tǒng)計(jì)全段職工積分超標(biāo)情況，登記建賬，并將積分考核情況在段內(nèi)公示。 對(duì)累計(jì)半年未發(fā)生兩違考核的職工按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，人均200 元。 安全檔案管理 適用范圍：全體干部。 安全檔案記錄內(nèi)容：對(duì)因失職失責(zé)導(dǎo)致發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故、行車設(shè)備故障、人身輕傷、火災(zāi)爆炸事故等問(wèn)題，受到警告及以上行政（黨內(nèi)）處分、待崗及 200 元以上經(jīng)濟(jì)處罰的直接責(zé)任者、重要責(zé)任者和負(fù)有管理責(zé)任的干部建立安全檔案，將不良記錄記錄在案。 對(duì)累計(jì)處罰、處分達(dá)到一定程度的干部職工進(jìn)行進(jìn)一步的處罰和追究。 安全檔案每年公布一次，并作為評(píng)先選優(yōu)的依據(jù)。 相關(guān)事項(xiàng) 車間在上報(bào)職工“兩違”信息時(shí)，增加職工勞資號(hào)、職工姓名、所在班組信息，并在 Excel 表中單獨(dú)設(shè)欄。 安全科、勞人科每月核對(duì)一次職工安全檔案積分情況。 干部計(jì)分考核按逐級(jí)負(fù)責(zé)制扣分標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。半年和年度考核結(jié)果納入年度干部考核。對(duì)連續(xù)兩次排尾的干部（后三名） ，調(diào)整工作崗位。 要求 嚴(yán)禁執(zhí)行考核制度。職工安全檔案管理涉及職工切身利益，車間要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，選派政治素質(zhì)過(guò)硬的人員從事此項(xiàng)工作。日常工作中堅(jiān)持原則，按章辦事，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。 確保真實(shí)準(zhǔn)確。嚴(yán)格按處罰條款的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行積分考核，不得隨意提級(jí)降擋。對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的信息或調(diào)查核實(shí)不實(shí)的信息不進(jìn)行積分考核統(tǒng)計(jì)。 加強(qiáng)監(jiān)督檢查。段、車間都要對(duì)此項(xiàng)工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的問(wèn)題，確保此項(xiàng)工作健康順利開(kāi)展。結(jié)束語(yǔ)通過(guò)這次研討，我認(rèn)為我段的安全信息管理工作邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，發(fā)揮了它指導(dǎo)安全生產(chǎn)的前提和重要保證的作用，并給決策層提供了真實(shí)的依據(jù)，它的完善和突破主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）加強(qiáng)信息的采集，提高信息覆蓋的完整。（2）加強(qiáng)信息責(zé)任分析，提高干部職工責(zé)任意識(shí)。（3）加強(qiáng)信息快速、真實(shí)反饋，強(qiáng)化信息時(shí)效性、真實(shí)性。（4）加強(qiáng)信息“引進(jìn)” ，強(qiáng)化信息共享，抓好信息回復(fù)工作。（5）強(qiáng)化信息統(tǒng)計(jì)匯總分析，規(guī)范信息管理。（6）跟蹤信息處理，實(shí)現(xiàn)信息閉環(huán)管理。（7）嚴(yán)肅信息考核，提高信息質(zhì)量。（8）建立信息管理工作考核激勵(lì)制度，兌現(xiàn)信息獎(jiǎng)懲。（9）建立職工積分限量，干部安全檔案管理，有效遏制職工“兩違” ，強(qiáng)化各項(xiàng)規(guī)章制度和安全生產(chǎn)法規(guī)的落實(shí)。隨著工作的推進(jìn)，在運(yùn)作過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些這樣或那樣的問(wèn)題，我將不斷修改、補(bǔ)充，使安全信息工作更適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要，更好地發(fā)揮指導(dǎo)運(yùn)輸生產(chǎn)、提高超前預(yù)防和控制能力、確保運(yùn)輸安全的作用。參 考 文 獻(xiàn)[1] . [2] . [3] . 經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社 [4] . 機(jī)械工業(yè)出版社[5] 徐維祥．科學(xué)報(bào)[6] 匡敏．