汽車營(yíng)銷渠道研究綜述-資料下載頁(yè)
2025-06-24 21:54本頁(yè)面
【正文】 產(chǎn)企業(yè)和品牌專賣店難以形成真正的利益共同體。雙方僅從自己的利益角度考慮，生產(chǎn)企業(yè)期望盡快銷售，回籠資金，組織再生產(chǎn)；而流通企業(yè)則擔(dān)心占用資金過(guò)大，流動(dòng)資金不足，懼怕產(chǎn)品積壓。從而只是形成一種“松散型”的代理關(guān)系，不利于雙方發(fā)展。在這一點(diǎn)上，一些企業(yè)通過(guò)廠家與代理商相互參股實(shí)現(xiàn)利益平衡。例如，豐田公司就擁有它最大供貨商的20%—50%的股份。該公司大約有310個(gè)供貨商，其中50個(gè)供貨商的2/3的銷售額主要依賴于這種股份的交叉擁有。所以這些供貨商與豐田公司命運(yùn)相間互鎖定，必須同舟共濟(jì)。六 總結(jié)汽車市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，汽車營(yíng)銷模式的探究仍在持續(xù)不斷地進(jìn)行當(dāng)中，但是不論何種模式都必須根據(jù)市場(chǎng)當(dāng)時(shí)的發(fā)展情況，也要與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，因地因時(shí)因人制宜，不應(yīng)該不假思索的照搬照抄。只有“變”才是市場(chǎng)中不變的定律。渠道營(yíng)銷在今天所面臨的諸多機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，無(wú)論從廣度還是深度上來(lái)考量，其復(fù)雜與挑戰(zhàn)程度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象。總體來(lái)看，中國(guó)汽車營(yíng)銷渠道已經(jīng)渡過(guò)了初創(chuàng)期和發(fā)展期，目前已經(jīng)逐漸規(guī)范，正邁向新的發(fā)展階段。汽車生產(chǎn)企業(yè)在自身的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不斷對(duì)營(yíng)銷渠道模式進(jìn)行著改革與創(chuàng)新，形成了以品牌專賣為組織方式、4S店為終端形式的營(yíng)銷渠道模式，并且得到了政府在法律上的肯定。隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，汽車營(yíng)銷渠道將向著更方便用戶購(gòu)買、更低的銷售成本、更快的市場(chǎng)反應(yīng)等方面發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1] .《北京汽車》.[2] 杜建,(自然科學(xué)版). [3] [4] 包敦安,.《商業(yè)時(shí)代理論》.2005年9期[5] [6] 賈永軒,[7] [8] .《現(xiàn)代商業(yè)》.2010/32[9] 李春成,.《華東經(jīng)濟(jì)管理》. [10] 馮丹,[11] .《上海汽車》.2008年11月13日[12] 劉娜,王未凡,.《商場(chǎng)現(xiàn)代化》.2006年10月,（上旬刊）.總第481期[13] .《現(xiàn)代商業(yè)》.2009/24[14] 龔黎瑩,.《特區(qū)經(jīng)濟(jì)》.2008年4月[15] Research on car marketing channelsSummary: China39。s auto industry has been relatively hot on the market an area. Collate existing research by summarizing the article, sorting out the study on the status of automotive marketing channels, there is lack of development prospects as well as foreign automotive marketing channels reference and so on. Finally, in an integrated theory and research findings on the basis that the car sales channel development prospects.Keywords: automotive marketing channels, current status, trends change, development, drawing on7 /
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