汽車電子學(xué)概論論文-資料下載頁(yè)
2025-06-24 21:54本頁(yè)面
【正文】 雖然各國(guó)的研究數(shù)字略有不同，但使用ESP能夠降低事故率30%~35%，這已得到公認(rèn)。如果一輛SUV裝上ESP，甚至可以防止事故高達(dá)67%（見(jiàn)表二）。 主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠主動(dòng)防御各種安全事故，如ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）可以在行車方向上給予保護(hù)，ESP則是在各個(gè)方向特別是側(cè)向上給予保護(hù)。 博世從1978年開(kāi)始致力于研究主動(dòng)安全系統(tǒng)，此外，還研究了被動(dòng)安全系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)和車輛輔助系統(tǒng)，來(lái)保護(hù)駕駛員的安全。 被動(dòng)安全系統(tǒng)是在事故發(fā)生時(shí)，保證駕駛員安全的，目前博世的技術(shù)有安全氣囊、側(cè)撞感應(yīng)和正撞感應(yīng)；駕駛輔助系統(tǒng)包括導(dǎo)航系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)；車輛輔助裝置包括車頂?shù)目刂?、安全帶的控制等? “這些系統(tǒng)綜合起來(lái)能夠使駕駛員安全駕駛。但是，目前這些系統(tǒng)都是獨(dú)立的，互相之間沒(méi)有作用，即使有作用，也是非常有限的。”柏漢思遺憾地說(shuō)?！拔覀円矛F(xiàn)在的技術(shù)，將這些作用結(jié)合起來(lái)，即將主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)和綜合性系統(tǒng)組合起來(lái)。這就是整合主動(dòng)被動(dòng)安全系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱CAPS?！? 整合主動(dòng)被動(dòng)安全系統(tǒng)后，如果發(fā)生危險(xiǎn)，不同階段就會(huì)有不同的安全模式。如果將汽車發(fā)生碰撞分為5個(gè)階段，它在每個(gè)階段是怎樣對(duì)駕駛員進(jìn)行保護(hù)的呢？ 第一階段是潛在的危險(xiǎn)階段，這時(shí)不會(huì)危及駕駛員的安全，CAPS通過(guò)自巡航的雷達(dá)檢測(cè)到危險(xiǎn)的存在，啟動(dòng)預(yù)制動(dòng)或者將所用參數(shù)調(diào)整到即將啟動(dòng)的狀態(tài)； 第二階段是進(jìn)入到一個(gè)高危階段，CAPS通過(guò)聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)警告駕駛員危險(xiǎn)即將來(lái)臨，ESP開(kāi)始起作用； 第三階段是碰撞不可避免階段，部門(mén)系統(tǒng)開(kāi)始工作，如安全帶開(kāi)始張緊、座位后移、車窗天窗關(guān)閉、緊急制動(dòng)； 第四階段是碰撞中，CAPS要啟動(dòng)所有裝置保護(hù)駕駛員，比如啟動(dòng)安全氣囊、碰撞中制動(dòng)； 第五階段是事故后處理，包括自動(dòng)報(bào)警、警告燈啟動(dòng)和發(fā)送碰撞現(xiàn)場(chǎng)照片。 四、結(jié)語(yǔ)汽車安全系統(tǒng)已從被動(dòng)形式發(fā)展到主動(dòng)形式，被動(dòng)式安全系統(tǒng)追求的是在意外發(fā)生時(shí)能降低對(duì)個(gè)人的傷害，但主動(dòng)式安全系統(tǒng)則強(qiáng)調(diào)要避免意外事件的發(fā)生。這種事先的預(yù)防能力，需依靠在車子內(nèi)外所設(shè)置的各種感測(cè)裝置，如雷達(dá)、紅外線、 CMOS/CCD影像傳感器、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)等。基于不同的安全訴求，這些監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)會(huì)經(jīng)由特定的控制器來(lái)加以計(jì)算，分析其代表的意義，并以最快的速度做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。目前已使用或發(fā)展中的先進(jìn)安全系統(tǒng)在市場(chǎng)上已呈現(xiàn)應(yīng)用熱潮。參考文獻(xiàn)：劉艷梅 《電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用》何玉軍 《國(guó)內(nèi)外汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀》邊明遠(yuǎn)、浙靜 《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)》 10 / 10
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