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汽車電子學概論論文-資料下載頁

2025-06-24 21:54本頁面
  

【正文】 雖然各國的研究數(shù)字略有不同,但使用ESP能夠降低事故率30%~35%,這已得到公認。如果一輛SUV裝上ESP,甚至可以防止事故高達67%(見表二)。 主動安全系統(tǒng)能夠主動防御各種安全事故,如ABS(防抱死制動系統(tǒng))可以在行車方向上給予保護,ESP則是在各個方向特別是側向上給予保護。 博世從1978年開始致力于研究主動安全系統(tǒng),此外,還研究了被動安全系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)和車輛輔助系統(tǒng),來保護駕駛員的安全。 被動安全系統(tǒng)是在事故發(fā)生時,保證駕駛員安全的,目前博世的技術有安全氣囊、側撞感應和正撞感應;駕駛輔助系統(tǒng)包括導航系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、倒車雷達;車輛輔助裝置包括車頂?shù)目刂?、安全帶的控制等? “這些系統(tǒng)綜合起來能夠使駕駛員安全駕駛。但是,目前這些系統(tǒng)都是獨立的,互相之間沒有作用,即使有作用,也是非常有限的?!卑貪h思遺憾地說?!拔覀円矛F(xiàn)在的技術,將這些作用結合起來,即將主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)和綜合性系統(tǒng)組合起來。這就是整合主動被動安全系統(tǒng),簡稱CAPS?!? 整合主動被動安全系統(tǒng)后,如果發(fā)生危險,不同階段就會有不同的安全模式。如果將汽車發(fā)生碰撞分為5個階段,它在每個階段是怎樣對駕駛員進行保護的呢? 第一階段是潛在的危險階段,這時不會危及駕駛員的安全,CAPS通過自巡航的雷達檢測到危險的存在,啟動預制動或者將所用參數(shù)調整到即將啟動的狀態(tài); 第二階段是進入到一個高危階段,CAPS通過聽覺和視覺警告駕駛員危險即將來臨,ESP開始起作用; 第三階段是碰撞不可避免階段,部門系統(tǒng)開始工作,如安全帶開始張緊、座位后移、車窗天窗關閉、緊急制動; 第四階段是碰撞中,CAPS要啟動所有裝置保護駕駛員,比如啟動安全氣囊、碰撞中制動; 第五階段是事故后處理,包括自動報警、警告燈啟動和發(fā)送碰撞現(xiàn)場照片?!   ∷?、結語汽車安全系統(tǒng)已從被動形式發(fā)展到主動形式,被動式安全系統(tǒng)追求的是在意外發(fā)生時能降低對個人的傷害,但主動式安全系統(tǒng)則強調要避免意外事件的發(fā)生。這種事先的預防能力,需依靠在車子內外所設置的各種感測裝置,如雷達、紅外線、 CMOS/CCD影像傳感器、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)等。基于不同的安全訴求,這些監(jiān)測到的數(shù)據(jù)會經由特定的控制器來加以計算,分析其代表的意義,并以最快的速度做出適當?shù)姆磻?。目前已使用或發(fā)展中的先進安全系統(tǒng)在市場上已呈現(xiàn)應用熱潮。參考文獻:劉艷梅 《電子技術在現(xiàn)代汽車上的應用》何玉軍 《國內外汽車電子技術應用現(xiàn)狀》邊明遠、浙靜 《現(xiàn)代汽車電子技術應用的發(fā)展趨勢》                     10 / 10
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