汽車電子學概論論文-資料下載頁
2025-06-24 21:54本頁面
【正文】 雖然各國的研究數(shù)字略有不同，但使用ESP能夠降低事故率30%~35%，這已得到公認。如果一輛SUV裝上ESP，甚至可以防止事故高達67%（見表二）。 主動安全系統(tǒng)能夠主動防御各種安全事故，如ABS（防抱死制動系統(tǒng)）可以在行車方向上給予保護，ESP則是在各個方向特別是側向上給予保護。 博世從1978年開始致力于研究主動安全系統(tǒng)，此外，還研究了被動安全系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)和車輛輔助系統(tǒng)，來保護駕駛員的安全。 被動安全系統(tǒng)是在事故發(fā)生時，保證駕駛員安全的，目前博世的技術有安全氣囊、側撞感應和正撞感應；駕駛輔助系統(tǒng)包括導航系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、倒車雷達；車輛輔助裝置包括車頂?shù)目刂?、安全帶的控制等? “這些系統(tǒng)綜合起來能夠使駕駛員安全駕駛。但是，目前這些系統(tǒng)都是獨立的，互相之間沒有作用，即使有作用，也是非常有限的?！卑貪h思遺憾地說?！拔覀円矛F(xiàn)在的技術，將這些作用結合起來，即將主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)和綜合性系統(tǒng)組合起來。這就是整合主動被動安全系統(tǒng)，簡稱CAPS?！? 整合主動被動安全系統(tǒng)后，如果發(fā)生危險，不同階段就會有不同的安全模式。如果將汽車發(fā)生碰撞分為5個階段，它在每個階段是怎樣對駕駛員進行保護的呢？ 第一階段是潛在的危險階段，這時不會危及駕駛員的安全，CAPS通過自巡航的雷達檢測到危險的存在，啟動預制動或者將所用參數(shù)調整到即將啟動的狀態(tài)； 第二階段是進入到一個高危階段，CAPS通過聽覺和視覺警告駕駛員危險即將來臨，ESP開始起作用； 第三階段是碰撞不可避免階段，部門系統(tǒng)開始工作，如安全帶開始張緊、座位后移、車窗天窗關閉、緊急制動； 第四階段是碰撞中，CAPS要啟動所有裝置保護駕駛員，比如啟動安全氣囊、碰撞中制動； 第五階段是事故后處理，包括自動報警、警告燈啟動和發(fā)送碰撞現(xiàn)場照片?！ ∷?、結語汽車安全系統(tǒng)已從被動形式發(fā)展到主動形式，被動式安全系統(tǒng)追求的是在意外發(fā)生時能降低對個人的傷害，但主動式安全系統(tǒng)則強調要避免意外事件的發(fā)生。這種事先的預防能力，需依靠在車子內外所設置的各種感測裝置，如雷達、紅外線、 CMOS/CCD影像傳感器、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)等。基于不同的安全訴求，這些監(jiān)測到的數(shù)據(jù)會經由特定的控制器來加以計算，分析其代表的意義，并以最快的速度做出適當?shù)姆磻?。目前已使用或發(fā)展中的先進安全系統(tǒng)在市場上已呈現(xiàn)應用熱潮。參考文獻：劉艷梅 《電子技術在現(xiàn)代汽車上的應用》何玉軍 《國內外汽車電子技術應用現(xiàn)狀》邊明遠、浙靜 《現(xiàn)代汽車電子技術應用的發(fā)展趨勢》 10 / 10
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1