汽車電子學(xué)概論論文-全文預(yù)覽
【正文】 統(tǒng)透過(guò)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到?jīng)_擊的可能性，它會(huì)向駕駛?cè)颂岢鼍?，如果仍無(wú)法避免沖撞的發(fā)生，此系統(tǒng)能根據(jù)駕駛者剎車的力量，增加剎車油壓輔助，讓車輛減速的動(dòng)作更為確實(shí)，以望能將車速降至最低。 交通事故的發(fā)生以碰撞為主，而碰撞的理由往往與駕駛?cè)说淖⒁饬Σ患?如打瞌睡或打電話)、或視線不良等情況有關(guān)，而且事故的發(fā)生通常都只在剎那之間?；诓煌陌踩V求，這些監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)會(huì)經(jīng)由特定的控制器來(lái)加以計(jì)算，分析其代表的意義，并以最快的速度做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。 其實(shí)被動(dòng)安全方面的技術(shù)應(yīng)用還有很多，這些只是一般得到使用的。 多段氣囊充氣系統(tǒng)：前部氣囊受撞擊時(shí)分兩個(gè)階段充氣，中間有延時(shí)，延時(shí)根據(jù)撞擊力的大小程度而調(diào)整，使臉部與氣囊接觸時(shí)處于氣囊放氣階段，不會(huì)造成損傷。在受前方撞擊時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可翻滾下潛吸收并分解了撞擊能量；同時(shí)可避免發(fā)動(dòng)機(jī)侵入駕駛倉(cāng)?！? 在汽車上運(yùn)用的被動(dòng)安全技術(shù)可大致概括為以下方面： 高強(qiáng)度高抗扭力、撞擊力強(qiáng)化精鋼車身，像一個(gè)堅(jiān)硬的籠子把乘客罩在其中。其作用是: 按司機(jī)要求的速度合開(kāi)關(guān)之后,不用踩油門(mén)踏板就自動(dòng)地保持車速,使車輛以固定的速度行駛,并具有“跟車”功能,與前面的車自動(dòng)調(diào)整跟車距離和速度,確保有一定的安全距離范圍。有ASR時(shí),汽車在加速時(shí)就不會(huì)有或能夠減輕這種現(xiàn)象。它的功能一是提高牽引力。通常,汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)可分為車輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子控制制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)等多項(xiàng)控制技術(shù)系統(tǒng)。而在主動(dòng)安全方面各項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用都較晚。 汽車電子學(xué)概論課程論文 姓名: 李 靈 姍 學(xué)號(hào): 0904620104 成績(jī): ________________汽車主、被動(dòng)安全系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展姓名：李靈姍學(xué)號(hào)：0904620104院系：電光學(xué)院[提要]我們都知道，汽車安全被分為主動(dòng)和被全兩項(xiàng)，車輛的被動(dòng)安全系統(tǒng)歸納起來(lái)可分為安全車身結(jié)構(gòu)和乘員保護(hù)梁大累，其中安全車身結(jié)構(gòu)主要是為了減少一次碰撞帶來(lái)的危害，而乘員保護(hù)系統(tǒng)則是為了減少二次碰撞造成的乘員損傷或避免二次碰撞。它有望以最徹底的方式減少交通事故中的人員傷亡，也是新世紀(jì)汽車安全性的重點(diǎn)研究區(qū)域?！?牽引力控制系統(tǒng)(ASR):其作用是當(dāng)汽車加速時(shí)將輪胎滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi),從而防止驅(qū)動(dòng)輪因?yàn)榛瑒?dòng)而損失動(dòng)力或因?yàn)檫^(guò)大動(dòng)力輸出造成一些安全問(wèn)題。如是后驅(qū)動(dòng)的車輛容易甩尾,如是前驅(qū)動(dòng)的車輛容易方向失控?！?自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng):為速度控制系統(tǒng),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。被動(dòng)安全系統(tǒng)是指在交通事故發(fā)生后盡量減小損傷的安全系統(tǒng)，包括對(duì)乘客和行人的保護(hù)。 橫置發(fā)動(dòng)機(jī)可翻滾下潛：橫置發(fā)動(dòng)機(jī)給了前廂更多的皺折空間。 防撞擊車輪侵入車廂前橋裝置，保護(hù)下肢免受傷害。 夾層，塑化玻璃的應(yīng)用：在發(fā)生車禍時(shí)，玻璃不象普通玻璃一樣有
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