【正文】 點(diǎn)一個(gè)綠燈和點(diǎn)一個(gè)黃燈（LXJ↑+ZXJ↑+LUXJ↑+TXJ↓+2DJ↑） 點(diǎn)一個(gè)紅燈和點(diǎn)一個(gè)月白燈（LXJ↓+YXJ↑+2DJ↑）在以出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路為例：點(diǎn)一個(gè)紅燈（LXJ↓+DXJ↓）點(diǎn)一個(gè)黃燈（LXJ↑+ZXJ↑+2LQJ↓）點(diǎn)一個(gè)綠燈、一個(gè)黃燈（LXJ↑+ZXJ↑+2LQJ↑+3LQJ↓+2DJ↑）點(diǎn)一個(gè)綠燈（LXJ↑+ZXJ↑+2LQJ↑+3LQJ↑）點(diǎn)一個(gè)調(diào)車白燈（LXJ↑+DXJ↑） 四線制道岔控制電路（ZD6型）道岔繼電接口電路可分為道岔啟動(dòng)電路和表示電路兩部分。啟動(dòng)電路使電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作來轉(zhuǎn)換道岔，表示電路則把轉(zhuǎn)換后的道岔位置反映到信號(hào)樓內(nèi)來。四線制道岔控制電路如圖42所示：圖42 道岔啟動(dòng)電路道岔啟動(dòng)電路就是電動(dòng)機(jī)的控制電路。啟動(dòng)電路應(yīng)實(shí)現(xiàn)下列條件：1）、道岔區(qū)段有車時(shí)，道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這稱作區(qū)段鎖閉，啟動(dòng)電路不通。2）、進(jìn)路鎖閉后，與進(jìn)路有關(guān)的道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這稱作進(jìn)路鎖閉，啟動(dòng)電路不通。3）、在現(xiàn)場(chǎng)有人維護(hù)道岔時(shí)，道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這稱作單獨(dú)封鎖（在6502系統(tǒng)中稱作單獨(dú)鎖閉），啟動(dòng)電路不通。4）、道岔在轉(zhuǎn)換過程中，在手動(dòng)操作下能使它向反方轉(zhuǎn)換，以便進(jìn)行維護(hù)試驗(yàn)，或者當(dāng)尖軌動(dòng)作受阻時(shí)能及時(shí)反轉(zhuǎn)而不致燒毀電機(jī)。以上4項(xiàng)，在6502系統(tǒng)中是由繼電器電路實(shí)現(xiàn)的，在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中一般是由聯(lián)鎖機(jī)生成道岔控制命令的軟件實(shí)現(xiàn)的。5）、道岔一旦開始轉(zhuǎn)換后（啟動(dòng)電路不通），即便有車輛駛?cè)氲啦硭趨^(qū)段，道岔應(yīng)繼續(xù)轉(zhuǎn)到底，即區(qū)段鎖閉無效。6）、道岔啟動(dòng)電路已經(jīng)接通而電機(jī)電路因故不通時(shí)，應(yīng)自動(dòng)切斷啟動(dòng)電路，以防道岔再轉(zhuǎn)換。7）、道岔轉(zhuǎn)換完畢后，應(yīng)自動(dòng)切斷啟動(dòng)電機(jī)電路。以上5)～7)項(xiàng)是道岔啟動(dòng)繼電器（1DQJ和2DQJ）電路實(shí)現(xiàn)的。 直流道岔啟動(dòng)電路采用分級(jí)控制方式控制道岔轉(zhuǎn)換，由第一道岔啟動(dòng)繼電器1DQJ檢查聯(lián)鎖條件，符合要求時(shí)才能勵(lì)磁吸起；然后由第二道岔啟動(dòng)電路繼電器2DQJ控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，決定電機(jī)將道岔轉(zhuǎn)向定位還是反位；最后由直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)道岔。道岔表示電路道岔表示是重要的聯(lián)鎖信息，因此道岔表示電路必須滿足以下技術(shù)要求：1）、為了實(shí)現(xiàn)斷線保護(hù)，只能用繼電器的吸起狀態(tài)與道岔工作狀態(tài)（危險(xiǎn)側(cè)）對(duì)應(yīng)。繼電器的失磁狀態(tài)與道岔的非工作狀態(tài)（安全側(cè)）相對(duì)應(yīng)。因此每一組單動(dòng)或雙動(dòng)道岔要設(shè)兩個(gè)表示繼電器，即道岔定位表示繼電器DBJ和道岔反位表示繼電器FBJ。2）、為了實(shí)施混線保護(hù)，當(dāng)室外的聯(lián)系電纜芯線混線或混入了外部電源，必須使DBJ和FBJ都處于失磁落下狀態(tài)。3）、當(dāng)?shù)啦硖幱谵D(zhuǎn)換和擠岔狀態(tài)時(shí)，應(yīng)保證DBJ和FBJ失磁落下，使道岔處于無表示狀態(tài)。道岔表示電路的DBJ和FBJ采用偏極繼電器（JPXC1000型），采用道岔表示變壓器BB供電，經(jīng)插接器CJQ和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的自動(dòng)開閉器接點(diǎn)連接起來，并將整流二極管附在CJQ上。當(dāng)外線混線時(shí)，整流二極管失去作用，偏極繼電器中流過交流電不會(huì)吸起，可防止DBJ或FBJ的錯(cuò)誤勵(lì)磁；當(dāng)電容器C擊穿時(shí)，道岔表示繼電器被C短路掉，從而不會(huì)勵(lì)磁；當(dāng)電容器引線斷線時(shí)，由于失去濾波作用，DBJ和FBJ將會(huì)顫動(dòng)；當(dāng)外線上混入外界電源時(shí)，由于采用BB變壓器隔離，混入的電源不能構(gòu)成閉合回路，可防止道岔表示繼電器誤動(dòng)。為了節(jié)省電纜和檢查道岔的動(dòng)作與表示的一致性，四線制道岔控制電路的啟動(dòng)電路和表示電路是合用外線的，僅增加了一條專用表示回線X3。由于啟動(dòng)電路和表示電路不會(huì)同時(shí)工作，可以共用。兩電路由1DQJ接點(diǎn)區(qū)分。啟動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，1DQJ的12線圈向電動(dòng)機(jī)送電以轉(zhuǎn)換道岔；道岔轉(zhuǎn)換到位后，自動(dòng)開閉器斷開電動(dòng)機(jī)電路，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，使1DQJ落下，用1DQJ第一組后接點(diǎn)將道岔表示電路接入外線X3和X1或X2，檢查道岔到位密貼后使DBJ或FBJ勵(lì)磁。另外，為保持兩個(gè)道岔表示繼電器中同時(shí)只準(zhǔn)有一個(gè)吸起，表示電路中接入2DQJ第三組接點(diǎn)來區(qū)分DBJ和FBJ，同時(shí)還能檢查繼電器的勵(lì)磁狀態(tài)與道岔位置的一致性。道岔控制電路中的7個(gè)繼電器DCJ、FCJ、SJ、1DQJ、2DQJ、DBJ和FBJ構(gòu)成一個(gè)道岔繼電器組合，并設(shè)在室內(nèi)的組合柜中，其中DCJ、FCJ和SJ由聯(lián)鎖機(jī)驅(qū)動(dòng)。聯(lián)鎖機(jī)需采集SJ、DBJ和FBJ的前接點(diǎn)，以獲得道岔的狀態(tài)信息。 內(nèi)部組合配線表組合內(nèi)部配線表由設(shè)計(jì)者根據(jù)電路圖進(jìn)行編制。下面以出站信號(hào)機(jī)組合內(nèi)部配線表為例，介紹組合內(nèi)部配線表的編制步驟和方法。該組合內(nèi)部配線表見圖冊(cè)23圖或下表43。 表43 出站信號(hào)機(jī)內(nèi)部配線圖。圖中右側(cè)的六列表格，示意了組合的兩塊側(cè)面端子板，每塊側(cè)面端子板上由三列端子，兩塊共有六列，從右向左順序編為01～06。每列端子共有十八個(gè)端子，從上至下順序編號(hào)。用這兩個(gè)數(shù)字就可給任何一個(gè)側(cè)面端子編號(hào)，比如“011”表示了第一列的第一個(gè)端子。途中左側(cè)的表格示意了組合內(nèi)繼電器插座端子板。每個(gè)表格最上方的數(shù)字是繼電器在組合內(nèi)部的位置號(hào)。配線時(shí)，應(yīng)進(jìn)行兩邊填寫。LXJ的31接點(diǎn)和DXJ的31接點(diǎn)連在一起，連到側(cè)面端子板的065端子上。配線時(shí)，在對(duì)應(yīng)側(cè)面端子065的空格內(nèi)填寫離它較近的LXJ的端子號(hào)：“131”。其中“1”表示LXJ的位置號(hào)，“31”表示LXJ的第三組中接點(diǎn)端子。而在LXJ插座端子板示意表格上注有“31”的空格內(nèi)，則要填寫“065”。至于DXJ的31接點(diǎn)與側(cè)面端子的連接，不要再這樣填寫，而是讓DXJ的31接點(diǎn)與LXJ的31接點(diǎn)連接，在131空格內(nèi)填寫“231”，反過來，在231的空格內(nèi)填寫“131”。避遠(yuǎn)就近，可以節(jié)省導(dǎo)線。LXJ有兩個(gè)線圈，它們是串聯(lián)使用的，還應(yīng)使端子2與端子3連接，由于是同意個(gè)繼電器插座端子連接，因此在12空格內(nèi)填寫“3”，在13空格內(nèi)填寫“2”，省去了繼電器位置號(hào)。若配線表中有電阻、電容、熔斷器，則直接用名稱代號(hào)表示，它們的接線端子用“1”、“2”稱呼。如電阻R1的1接點(diǎn)記為“R11”。作接電源的端子配線時(shí)，先將所接電源的名稱填入示意該端子的空格內(nèi)，等到組合內(nèi)接到同一名稱電源的端子都填完后，再進(jìn)行包括06列端子在內(nèi)的同名稱電源端子的環(huán)連。 配線圖設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)配線表設(shè)計(jì)沿用了6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)部分內(nèi)容進(jìn)行了修改。如計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中不包括控制臺(tái)零層配線，關(guān)于信號(hào)機(jī)組合、道岔組合等的設(shè)計(jì)也有區(qū)別。配線時(shí)應(yīng)考慮的問題：（1）為使每條線都與端子 接觸良好，端子上一般最多只許接兩條線。（2）許多設(shè)備共用同一條電源回線時(shí)，為縮小斷線故障的影響范圍，保證不間斷供電，均應(yīng)采用環(huán)線法。（3）為方便設(shè)計(jì)及維修，對(duì)各種用途的電源線，每條控制線、表示線等，無論其經(jīng)過多少個(gè)端子，盡可能使這些端子號(hào)一一對(duì)應(yīng)，有可能最好使端子板號(hào)也相同。（4）配線表應(yīng)采用雙面記載的方法，以利于查找故障（5）為便于掌握，凡是端子固定使用的，除配線表外，還應(yīng)給出固定使用分配表。（6）各種設(shè)備由電源屏引來的電源，都要加熔斷器保護(hù)。由分線盤向室外引出的電源也要加熔斷器保護(hù)，以防室外混線。但熔斷器不能加的過多，因?yàn)殡m然能縮小故障范圍，但有時(shí)會(huì)造成熔絲熔斷后使局部電路串電，所以除規(guī)定的熔斷器外，不要隨意增減。 組合側(cè)面端子配線在講武城站的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)中，兩塊側(cè)面端子板的6列端子的用途原則上規(guī)定：01列和02列給驅(qū)動(dòng)接口配線用；03和04列給采集接口配線用；05列給組合與分線盤連線用；以上這些都是原則規(guī)定，可以有例外。具體工程圖請(qǐng)參看圖冊(cè)24圖。作配線表時(shí)應(yīng)查閱所有有關(guān)電路，不能遺漏，否則電路就接不通。側(cè)面配線表的格式比較簡(jiǎn)單，在表的上部要寫上組合名稱、信號(hào)機(jī)編號(hào)以及組合位置。表內(nèi)6列縱格代表01至06兩塊側(cè)面端子板，每列18個(gè)配線端子。每個(gè)端子上的配線規(guī)定不能超過兩根，即每一格內(nèi)最多能填寫兩個(gè)號(hào)碼，否則焊線后無法套入套管。 分線盤設(shè)計(jì)室外電纜引入信號(hào)樓后，固定在分線盤的電纜架上，通過分線盤端子與組合架及電源屏連接，這樣將室內(nèi)外的連線集中在一處，既便于故障查找，又便于對(duì)室外電纜及設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。講武城站分線盤采用深圳科安達(dá)新型防雷分線柜，共有11層，按照用途與咽喉分層使用。每層設(shè)6柱防雷端子塊10塊。分線盤的底部或頂部與電纜柜或室外電纜引入槽連通。室外電纜引入后，經(jīng)過電纜柜，固定在分線盤的電纜架上，將電纜芯線按配線圖接到分線盤端子上。組合架側(cè)面端子、電源屏端子引來的線經(jīng)走線架按配線圖與分線盤相應(yīng)的端子連接，從而使室內(nèi)外電路連通。本站分線盤設(shè)計(jì)可分層使用，如F0層專供向室外軌道設(shè)備送電，F(xiàn)F2層用于軌道受電，F(xiàn)F4層用于道岔控制，F(xiàn)FFF8層用于信號(hào)點(diǎn)燈，F(xiàn)F10層用于電碼化。如果設(shè)備較少或考慮節(jié)省費(fèi)用，同一層也可用于不同用途，這時(shí)不同用途端子板間應(yīng)留有空位，每層端子板的分配應(yīng)按站場(chǎng)設(shè)備的順序。如分配道岔控制用的端子，從第一塊開始向右，依次排下行咽喉的道岔，道岔號(hào)碼也由小到大。具體設(shè)計(jì)布置見圖冊(cè)21圖。參 考 文 獻(xiàn)[1] 王秉文．6502電氣集中工程設(shè)計(jì)[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2005．[2] 林瑜筠．提速區(qū)段6502電氣集中圖冊(cè)[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2003．[3] 呂永昌，林瑜筠．計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2007．[4] 徐洪澤，岳強(qiáng)．車站信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)原理及應(yīng)用[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2006．[5] 高繼祥．鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2008．[6] 趙志熙．車站信號(hào)控制系統(tǒng)[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2006．[7] 趙志熙．車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖ABC[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2007．[8] 阮振鐸．電氣集中設(shè)計(jì)與施工[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2003．[9] 林瑜筠．6502電氣集中學(xué)習(xí)指導(dǎo)[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2006．[10] [S].北京:[11] [S].北京:致謝在進(jìn)行《講武城站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)》的過程中，我翻閱了很多資料，學(xué)到了很多的關(guān)于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)的知識(shí)，于此同時(shí)我還認(rèn)識(shí)到了“故障安全”原則是每個(gè)鐵路人必須得要牢記在心的原則。通過查閱資料，深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、室外設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、各種接口電路等相關(guān)內(nèi)容以及其相互之間的聯(lián)系。深刻的認(rèn)識(shí)到了隨著微機(jī)技術(shù)的日新月異，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制必將成為今后鐵路車站控制系統(tǒng)中的頂梁柱。由于時(shí)間和精力有限，在這次的設(shè)計(jì)中還是存在不少遺憾的。如對(duì)于軌道電路的選擇，組合側(cè)面的零層設(shè)計(jì)等我都做了簡(jiǎn)化處理，還有方向組合，電源組合，電碼化等問題沒做處理。這些在實(shí)際的工程設(shè)計(jì)中都是必須考慮到的，在此特別說明。更為重要的是，畢業(yè)設(shè)計(jì)中遇到了我的指導(dǎo)老師陳擁軍老師，為我耐心的講解、指導(dǎo)論文中存在的問題，從而使我的畢業(yè)論文得以順利完成。再次感謝陳老師，感謝北方交通大學(xué)給了我又一次學(xué)習(xí)