索道運(yùn)輸技術(shù)探討-資料下載頁(yè)
2024-11-07 03:17本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】便、適用面廣、效率高、經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)，能夠在各種復(fù)雜地形下使用。道應(yīng)在保證安全的前提下，應(yīng)做到工器具簡(jiǎn)單、操作方便。多索往復(fù)式索道等類(lèi)型。工作索系統(tǒng)一般采用鋼絲繩組成，分別為承載索、返空索、牽引索。11以上的鋼絲繩即可。所有繩索的選擇應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的校核計(jì)算，滿(mǎn)足要求的方。貨車(chē)主要由繩索運(yùn)行小車(chē)、料桶等組成。若不可避免，應(yīng)制定全面的防護(hù)措。施，辦理相關(guān)手續(xù)，設(shè)置充分警示牌，并安排專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)管。宜超過(guò)600米，調(diào)減角不宜大于45米。力導(dǎo)致的安全隱患。支架應(yīng)盡量設(shè)置在山梁的凸起位置，保證貨車(chē)運(yùn)輸時(shí)與地面。和安全保證措施，經(jīng)審核批準(zhǔn)后方可實(shí)施。與施工的人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，考試合格后方可進(jìn)場(chǎng)施工。用經(jīng)緯儀檢查線(xiàn)路通道內(nèi)是否還有影響索道運(yùn)輸?shù)恼系K物。通道清理應(yīng)由施工隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，采用經(jīng)緯儀進(jìn)行確認(rèn)和定。全措施，并報(bào)相關(guān)部門(mén)審批后施工。單件貨物重量大于2T時(shí)，支架應(yīng)采用鋼結(jié)構(gòu)材料。
【正文】 A 的計(jì)算表如表 所示： 表 荷重因數(shù) A 計(jì)算表 負(fù)荷形式 A的數(shù)值 索道運(yùn)輸技術(shù)探討 注： G— 檔距 L 中承載索的總重量， kg； n—— 集中荷重的個(gè)數(shù)； 6. 載荷動(dòng)滑車(chē)引起的承載索彎曲應(yīng)力： 式中： σ 彎 —— 每個(gè)荷載行動(dòng)滑車(chē)引起的承載索彎曲應(yīng)力， kg/cm2； 7. 牽引索的最大總拉力： 式中： P 牽引索的最大總拉力， kg； ε 牽引端轉(zhuǎn)向定滑車(chē)的阻力系數(shù)，可參見(jiàn)表 所示： P1— 集中荷重 Q 沿牽引索方向上的分力； 索道運(yùn)輸技術(shù)探討 f —— 承載索空載時(shí)檔距中點(diǎn)的弛度， m； h —— 承載索支持點(diǎn)間的高差（對(duì)于雙支點(diǎn)架空索道），或?yàn)槟蛷埗蝺?nèi)承載索支持點(diǎn)間的最大高差值（對(duì)多支點(diǎn)架空索道）， m；當(dāng)向較高處的支持點(diǎn)牽引時(shí)，其前取 +號(hào)；向較低處的支持點(diǎn)牽引時(shí)，其前取 號(hào)。 P2—— 載荷動(dòng)滑車(chē)沿承載索滾動(dòng)時(shí)的摩擦力： μ Σ —— 動(dòng)滑車(chē)的滑輪沿承載索滾動(dòng)時(shí)的總摩擦系數(shù)， μ —— 動(dòng)滑車(chē)輪軸間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)，用青銅軸套時(shí)，取 ；用滾動(dòng)軸承時(shí)，取 ； μ ＇ —— 動(dòng)滑車(chē)的滑輪沿承載索滾動(dòng)時(shí)的滾動(dòng)摩擦系數(shù)， cm；取 R —— 動(dòng)滑車(chē)滑輪的半徑， cm： P3—— 牽引索的回引繩作用于動(dòng)滑車(chē)上的反拉力， kg：取 100kg ； 索道運(yùn)輸技術(shù)探討 附件二： 索道設(shè)計(jì)的流程 1. 收集信息 . 索道各站點(diǎn)的距離、高差。 . 地面障礙物的距離、高差。 . 貨車(chē)容量及材料的單件最大重量。 . 初定工器具的規(guī)格和型號(hào)。 2. 承載繩的受力分析 . 空載時(shí)承載繩的初張力 T0（或空載時(shí)承載繩的馳度 F0）。 . 單標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷時(shí)，承載繩的受力；承載最大負(fù)荷重量的確定。 . 多標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷時(shí)，承載繩的受力；負(fù)荷最小運(yùn)輸距離的確定。 3. 牽引繩的受力分析： 4. 支架受力的分析： 5. 地錨的受力分析： 索道運(yùn)輸技術(shù)探討 附件三： 索道設(shè) 計(jì)的示例 1. 收集信息 . 索道各站點(diǎn)的距離、高差。 本工程 D41 基礎(chǔ)選定的索道下口與索道上口水平檔距 293 米，高差 米。 . 地面障礙物的距離、高差。 地面無(wú)障礙物。 . 貨車(chē)容量及材料的單件最大重量。 基礎(chǔ)材料運(yùn)輸采用桶裝，滿(mǎn)桶重量 200kg. . 初定工器具的規(guī)格和型號(hào)。 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，初定承載索為 □ 鋼絲繩，返空索為 □ 鋼絲繩，牽引繩為 □ 11 鋼絲繩。 2. 承載繩的受力分析 . 空載時(shí)承載繩的初張力 T0（或空載時(shí)承載繩的馳度 F0）。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形和計(jì)算分析，初定 F0為 米。則有： T0=293*293*(COS(ATAN()))2= . 單標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷時(shí)，承載繩的受力； 索道運(yùn)輸單標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷時(shí)的受力： A 空 =(293*(ATAN()))2*293/24/ COS(ATAN()) = A 單 =A 空 +（ 293/8/293*(ATAN())） *2020*（ 293*(ATAN())+2020） =575251634 簡(jiǎn)化狀態(tài)方程： T23+=N 其中： M= 空 /(293/ COS(ATAN()))= N= 單 /(293/ COS(ATAN()))= E=1 800 0000 F= 解得： T 單 =29957N F 單 = □ 鋼絲繩滿(mǎn)足要求，安全系統(tǒng)： 7 . 多標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷時(shí)，承載繩的受力； 索道運(yùn)輸多標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷時(shí)的受力，其中每個(gè)負(fù)荷的間 距為 80 米： 索道運(yùn)輸技術(shù)探討 A 空 =(293*(ATAN()))2*293/24/ COS(ATAN()) = A 多 = 1918450805 簡(jiǎn)化狀態(tài)方程： T23+=N 其中： M= 空 /(293/ COS(ATAN()))= N= 多 /(293/ COS(ATAN()))= 170155563572857 E=1 800 0000 F= 解得： T 單 =47745N F 單 = □ 鋼絲繩滿(mǎn)足要求，安全系統(tǒng)： 4 3. 牽引繩的受力分析： 牽引單個(gè)負(fù)荷時(shí)： P=(P1+P2+P3)*ε =(1459+28+1000)*=2611N 其中： P1=4**(COS(ATAN()))2/293*(1+)*2020= P2=2020*(+)*(COS(ATAN()))=28 P3=100kg=1000N 4. 地錨的受力分析： 承載索和返空索的地錨應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，考慮到操作的簡(jiǎn)易性，兩側(cè)地錨的設(shè)計(jì)應(yīng)采取相同規(guī)格。地錨的額定受力選擇取承載索的最大受力，安全系統(tǒng)考慮 2 倍。 即： F 地錨 =47745*2=95490N 選擇 10T 規(guī)格地錨即可。埋深根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況而定。 本工程的地錨選擇 10T 規(guī)格，埋深 3 米。 索道運(yùn)輸技術(shù)探討 附件四：利用 EXCEL 進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算 根據(jù)附件一中的受力計(jì)算方法，可在 EXCEL 中輸入相應(yīng)的原始數(shù)據(jù)，再按計(jì)算公式計(jì)算出相應(yīng)的結(jié)果，如下圖所示： 最后，將各計(jì)算結(jié)果代入簡(jiǎn)化狀態(tài)方程中，得出計(jì)算的狀態(tài)方程 利用導(dǎo)數(shù)推導(dǎo)出函數(shù)的遞增性后，或可直接采用漸近法推去計(jì)算結(jié)果，計(jì)算結(jié)果取一定的計(jì)算精度。
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