【正文】 Pa)第九章 平面交叉設(shè)計(jì) 概述 平面交叉設(shè)計(jì)的內(nèi)容道路與道路（或其他線形工程）在同一平面上的相互交叉稱為平面交叉，又稱交叉口。交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)保證車(chē)輛與行人在交叉口能以最短的時(shí)間順利通過(guò)，使交叉口的通行能力適應(yīng)各條道路的行車(chē)要求，并應(yīng)保證轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的行車(chē)穩(wěn)定及排水的要求。交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：1. 選擇交叉口的交通管理方式和交叉口的類(lèi)型；2. 進(jìn)行交通組織，布置各種交通設(shè)施；3. 交叉口平面設(shè)計(jì)，確定各組成部分的幾何尺寸；4. 驗(yàn)算交叉口的行車(chē)視距，保證安全通視條件；5. 交叉口立面設(shè)計(jì)與排水設(shè)計(jì)。 平面交叉的一般規(guī)定1. 平面交叉口應(yīng)按照城市規(guī)劃確定的相交道路性質(zhì)、類(lèi)別等進(jìn)行設(shè)計(jì)，以交叉口的流量、流向?yàn)橐罁?jù)，結(jié)合實(shí)際地形等條件因地制宜布置設(shè)計(jì)。2. 交叉口設(shè)計(jì)年限應(yīng)與城市道路的設(shè)計(jì)年限一致。組成交叉口的各條道路等級(jí)不同時(shí)，以等級(jí)較高道路的設(shè)計(jì)年限為準(zhǔn)。3. 平面交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)節(jié)約用地，合理拆遷。4. 平面交叉口進(jìn)口道應(yīng)有足夠的停車(chē)長(zhǎng)度，出口道應(yīng)有足夠的疏解能力，滿足各向車(chē)流快速駛離交叉口的要求。5. 平面交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)使行人過(guò)街便捷，并適應(yīng)殘疾人、兒童、老人等弱拋君體的通告要求。 設(shè)計(jì)依據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152－2010 設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)交叉口設(shè)計(jì)速度：30km/h＝21km/h設(shè)計(jì)車(chē)輛：小客車(chē)、大型車(chē)、鉸接車(chē)交叉口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑：15m交叉口停車(chē)視距：20m 交通組織設(shè)計(jì)平面交叉管理是交通管理的重點(diǎn)，本工程由于是交通量較小的校園道路，故選有無(wú)優(yōu)先交叉的交通管理方式，各方向車(chē)流在交叉口處尋找間隙通過(guò)。交叉口的類(lèi)型選用加鋪轉(zhuǎn)角式，采用圓曲線平順連接各個(gè)轉(zhuǎn)角構(gòu)成平面交叉。人行橫道寬4m，布置在交叉口人行道延續(xù)方向后退4～5m處。具體設(shè)計(jì)尺寸詳見(jiàn)交叉口平面圖（C51）。 交叉口平面設(shè)計(jì)與視距保證 平面交叉的轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)為保證右轉(zhuǎn)車(chē)輛能以一定速度順利轉(zhuǎn)彎，交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石或行車(chē)道邊緣應(yīng)做成圓曲線或復(fù)曲線，圓曲線的半徑R1稱為轉(zhuǎn)角半徑，其計(jì)算公式如下：圖91 轉(zhuǎn)角計(jì)算圖式R1＝RB2+F　　　　　　　　　　　　　　　　　　?。ǎ┦街校築－機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度（m）； 　　　F－轉(zhuǎn)彎處的非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度（m），無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)F＝0；R－右轉(zhuǎn)車(chē)道中心線半徑（m）；《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定交叉口設(shè)計(jì)速度為20km/h的城市單幅路，交叉口緣石轉(zhuǎn)角最小半徑為15m，本設(shè)計(jì)R1＝15m。 平面交叉的視距保證為保證交叉口行車(chē)安全，駕駛員在進(jìn)入交叉口前的一定距離內(nèi)，應(yīng)能看到相交道路上的行車(chē)情況，以便能及時(shí)采取措施順利駛過(guò)或安全停車(chē)的這段距離應(yīng)大于或等于停車(chē)視距ST，本設(shè)計(jì)ST＝20m。由相交道路上的停車(chē)視距所構(gòu)成的三角形稱為視距三角形。 交叉口立面設(shè)計(jì) 交叉口立面設(shè)計(jì)的原則1. 相同等級(jí)道路相交時(shí)，一般維持各自的縱坡不變，而改變其橫坡度。通常改變縱坡較小道路的橫斷面開(kāi)關(guān)，將路脊線逐漸向縱坡較大道路的行車(chē)道連線移動(dòng)，使其橫斷面的橫坡度與縱坡較大道路的縱坡一致。2. 主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路的縱橫斷面均維持不變，而次次要道路雙坡橫斷面，逐漸過(guò)渡到與主要道路縱坡相一致的單坡橫斷面，以保證主要道路的交通便利3. 設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口，以利于排水。4. 交叉口范圍布置雨水口時(shí)，一條道路的雨水不應(yīng)流過(guò)交叉口的人行橫道，或另一道路，雨水口應(yīng)設(shè)置在人行橫道之前或低洼處。5. 交叉口立面設(shè)計(jì)高程應(yīng)與周?chē)ㄖ锏牡仄焊叱虆f(xié)調(diào)一致。 交叉口立面設(shè)計(jì)對(duì)于簡(jiǎn)單的瀝青路面交叉口，通常采用特征斷面法；水泥混凝土路面交叉口和大型、復(fù)雜的瀝青路面交叉口，一般采用高程圖法。本設(shè)計(jì)采用鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行交叉口設(shè)計(jì)，路線共兩個(gè)交叉口，均處于斜坡地形上，幫將兩個(gè)交叉口設(shè)計(jì)成一個(gè)沿路線方向的單向縱坡形式，交叉口路拱采用拋物線形式，計(jì)算公式如下：y=h1Bx+2h1Bx2　　　　　　　　　　　　　　　?。ǎ┰斠?jiàn)交叉口立面圖（C4－1）。第十章 排水設(shè)計(jì) 概述 排水的重要性水害是使城市道路破壞的最主要病害之一。道路路面積水，不僅對(duì)交通安全 不利，長(zhǎng)期積水還可能造成路基整體破壞，最終導(dǎo)致路面早期破壞。在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，為保證交通安全、改善城市環(huán)境條件，以及避免路面過(guò)早損壞，要求迅速及時(shí)地排除路面積水。同時(shí)城市排水系統(tǒng)的很多排水主干管都敷設(shè)在路面下，為保障生產(chǎn)和人民生活，還需及時(shí)排除生活污水和生產(chǎn)廢水。城市道路排水重點(diǎn)是路基路面排水和綠化帶的排水，應(yīng)綜合合理設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，以便能迅速、及時(shí)地排除各種城市污水。 道路排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容道路排水設(shè)計(jì)一般包含兩類(lèi)：第一類(lèi)排水是減少地下水、農(nóng)田排灌水對(duì)路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度的影響。設(shè)計(jì)通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。對(duì)于地下水位較高的路段，一般都考慮在施工前開(kāi)挖臨時(shí)排水邊溝，排除地表水并降低地下水。第二類(lèi)排水是將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對(duì)對(duì)路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的影響。設(shè)計(jì)一般包括：①路面水：通過(guò)道路橫坡、急流槽、邊溝等排水構(gòu)造物形成的完整排水系統(tǒng)，把路面水收集并排出路基范圍，對(duì)于超高路段，可通過(guò)設(shè)置在中央分隔帶處的中央排水溝和橫向排水管等排出路面水，或通過(guò)路面分隔帶開(kāi)豁口方法把超高路段外側(cè)路面水排到路面另外一側(cè)并通過(guò)路面橫坡排出。②下滲水：一是中央分隔帶下滲水，可通過(guò)在中央分隔帶下設(shè)置縱向盲溝收集，并每隔一段距離設(shè)置停水井和橫向排水管將下滲水排出路基；二是路肩下滲水，一般處理方法為在路肩設(shè)置縱向滲溝，并通過(guò)橫向排水管排出路基。 路基排水設(shè)計(jì) 路基排水設(shè)計(jì)的任務(wù)路基排水的任務(wù)，就是將路基范圍內(nèi)的土基溫度到一定的限度以內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基排水設(shè)計(jì)包括地表排水設(shè)計(jì)和地下排水設(shè)計(jì)。其設(shè)計(jì)的一般原則是：1. 排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、沿線地形、地質(zhì)、橋涵位置等綜合考慮，合理布置并有足夠的排水能力，完善對(duì)出水口的處理，使各項(xiàng)設(shè)施銜接配合，確保排水暢通。2. 應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃相配合，防止沖毀農(nóng)田或危害農(nóng)田水利設(shè)施。當(dāng)路基占用灌溉溝渠時(shí)，應(yīng)予恢復(fù)，并采取必要的防滲措施。3. 道路穿過(guò)村鎮(zhèn)居民區(qū)，排水設(shè)施應(yīng)與現(xiàn)有供水、排水設(shè)施及建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。4. 排水要因地制宜，經(jīng)濟(jì)適用，排水溝渠應(yīng)選擇地形、地質(zhì)較好的地段通過(guò)，以節(jié)約加固工程投資。排水溝渠的出水口應(yīng)盡可能引至天然河溝，以減少橋涵工程 地表排水常用的路基地面排水設(shè)備，包括排水溝、跌水與急流槽等。必要時(shí)還有倒虹吸及積水池等。本設(shè)計(jì)主要采用邊坡及道路雨水口排除地表積水。 路面排水設(shè)計(jì)路面排水設(shè)計(jì)包括路表、分隔帶及路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水。路面排水設(shè)施有：雨水口、排水管渠、檢查井、邊溝、蓄水池、涵洞。出水口等。排水干管不應(yīng)埋設(shè)在快速路范圍內(nèi)，對(duì)于地基松軟和不均勻沉降地段，管道基礎(chǔ)應(yīng)有加固措施。雨水口的設(shè)置應(yīng)符合如下規(guī)定：①道路匯水點(diǎn)、人行橫道上游、沿街單位出入口上游、街坊或庭院的出入口等處應(yīng)設(shè)置雨水口。道路低洼和易積水地段應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)增加雨水口。人行道與車(chē)行道之間設(shè)有連續(xù)綠化帶時(shí)，人行道內(nèi)側(cè)宜增設(shè)雨水口。②雨水口形式分為平平篦式、立篦式等，平篦式雨水口分為有緣石平篦式和地面平篦式。緣石平篦式雨水口用于有緣石的道路。地面平篦式可用于無(wú)緣石的路面、廣場(chǎng)、地面低洼聚水處等。立篦式雨水口可用于有緣石的道路。③雨水口的間距宜為25m～50m：Ｑs=qψF　　　　　　　　　　　　　　　?。ǎ┦街校海裺－雨水設(shè)計(jì)流量（L/s）；q－設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度[L/(shm2)]；ψ －徑流系數(shù)；F－匯水面積（hm2）。：q=167A11+ClgPt+bn　　　　　　　　　　　　?。ǎ┦街校簈－設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度[L/(shm2)]；t－降雨歷時(shí)（min）；P－設(shè)計(jì)重現(xiàn)期（a）；AC、n、b－參數(shù)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行計(jì)算確定。：t＝t1+mt2　　　　　　　　　　　　　　　　?。ǎ┦街校簍－降雨歷時(shí)（min）；t1 －地面集水時(shí)間（min），視距離長(zhǎng)短、地形坡度和地面鋪蓋情況而定，一般采用5～15min；m－折減速系數(shù)，暗管折減系數(shù)m＝2，明渠折減系數(shù)m＝，在陡坡地區(qū)，暗管折減系數(shù)m＝～2；t2 －管渠內(nèi)雨水流行時(shí)間（min）。經(jīng)過(guò)初步估算，及參考學(xué)校其它道路的排水布置情況，本設(shè)計(jì)采用的立篦式雨水口，間距30m，兩側(cè)人行道下各埋設(shè)一根直徑40cm的雨水管道，由一根直徑20cm的橫向連接管與雨水口相連，管道縱坡與路線縱坡一致。每隔100m設(shè)置檢查井。具體布置見(jiàn)排水設(shè)計(jì)圖（C41～C44）。第十一章 路面工程概預(yù)算 概述工程概預(yù)算是決定工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)價(jià)值的造價(jià)文件，是基本建設(shè)管理工作中的重要環(huán)節(jié)。一個(gè)工程設(shè)計(jì)，技術(shù)上是否先進(jìn)合理，設(shè)計(jì)介衡量的標(biāo)準(zhǔn)之一。工程概預(yù)算是設(shè)計(jì)文件的組成部分，又是工程管理和組織施工不可缺少的前提和依據(jù)。 工程概況本設(shè)計(jì)路段位于湖南中部，湖南科技大學(xué)校園內(nèi)，該處地勢(shì)平坦，屬微丘地形，亞熱帶季風(fēng)性氣候。本設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+，終點(diǎn)樁號(hào)K1+。主要工程包括路基土石方、路基防護(hù)、邊坡防護(hù)、排水、擋土墻、路面工程、裝飾工程等。本預(yù)算只包括路面部分。路面工程：路面為瀝青混凝土路面，路面寬10m。設(shè)兩個(gè)面層結(jié)構(gòu)，上面層為4cm厚的細(xì)粒式瀝青混凝土，下面層為5cm厚的中粒式瀝青混凝土；基層為180cm厚的水泥穩(wěn)定砂礫，水泥含量為5%；墊層為100cm厚的級(jí)配碎石。人行道寬6m，采用青磚鋪筑，規(guī)格240mm115mm50mm。路緣石采用立式混凝土預(yù)制塊，規(guī)格1000mm220mm100mm。 施工方法路面面層瀝青混凝土采用廠拌，設(shè)備生產(chǎn)能力為30t/h以內(nèi)，6t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸距離為5km，機(jī)械鋪筑；基層采用廠拌法，設(shè)備生產(chǎn)能力為100t/h以內(nèi)，6t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸距離為5km，用攤鋪機(jī)鋪筑；墊層采用機(jī)械鋪筑。人行道青磚采用人工鋪筑。 概算文件及編制說(shuō)明 文件說(shuō)明本預(yù)算采用縱橫SmartCost概預(yù)估算網(wǎng)絡(luò)版軟件進(jìn)行計(jì)算而來(lái)，所有人工、材料、機(jī)械的單價(jià)均來(lái)自《全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額》GYD－302－1999；規(guī)費(fèi)費(fèi)率采用湖南當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)即養(yǎng)老保險(xiǎn)20%、失業(yè)保險(xiǎn)2%、%、住房公積金9%、%。不計(jì)夜間施工增加費(fèi)，其他費(fèi)率均按《湖南費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)2008》取定。 編制依據(jù)《全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額》GYD－302－1999《湖南預(yù)算補(bǔ)充定額庫(kù)》第十二章 結(jié)論本設(shè)計(jì)為湖南科技大學(xué)致志路K0+－K1+，根據(jù)所給地形地質(zhì)及水文等資料，考慮校園學(xué)生的出行以及校園的整體美觀等多方面因素，經(jīng)過(guò)選線、實(shí)地考察、定線、平縱橫設(shè)計(jì)、邊坡設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)等過(guò)程設(shè)計(jì)而成。本設(shè)計(jì)北起湖南科技大學(xué)北校區(qū)田徑場(chǎng)，南至湖南科技大學(xué)在建的東大門(mén)處，成為連接南北兩區(qū)的交通要道，道路平面設(shè)計(jì)避開(kāi)了大填大挖地段，綜合考慮學(xué)校學(xué)生宿舍及其與教學(xué)樓、體育場(chǎng)等活動(dòng)場(chǎng)所的連接，并參考了湖南科技大學(xué)校園規(guī)劃圖。路線縱斷面設(shè)計(jì)中存在些許不足之處，一些沿線建筑物或與之相連的其他道路的標(biāo)高尚不清楚，故可能造成連接上的問(wèn)題，這些都可以在確認(rèn)標(biāo)高后做進(jìn)一步的修正。交叉口設(shè)計(jì)部分設(shè)計(jì)較為粗糙，還需對(duì)該部分知識(shí)做進(jìn)一步的加強(qiáng)和鞏固。爭(zhēng)取以后在該方面有一個(gè)較大的突破。參考文獻(xiàn)[1] 《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJXX－2012[2] 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37－2012[3] 《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJXX－2012[4] 《城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169－2012[5] 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ75－97[6] 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014－2006[7] 《全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額》GYD－302－1999[8] 《路基路面工程》[9] 《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》[10] 《公路施工組織入概預(yù)算》[11] 《公路擋土墻設(shè)計(jì)手冊(cè)》.人民交通出版社[12] 《專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)》致　謝畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束，做畢業(yè)設(shè)計(jì)的這兩個(gè)月，是我大學(xué)生活中最充實(shí)的日子。在老師的指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助之下，我對(duì)道路設(shè)計(jì)有了更多新的認(rèn)識(shí)，對(duì)道路相關(guān)的規(guī)范也更加熟悉，鞏固了設(shè)計(jì)的全過(guò)程，提高了專(zhuān)業(yè)知識(shí)的廣度和深度，增強(qiáng)了自身獨(dú)立分析問(wèn)題和處理問(wèn)題的能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)是一個(gè)總結(jié)大學(xué)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的過(guò)程，同時(shí)也是一次提高大學(xué)畢業(yè)生統(tǒng)籌全局能力的機(jī)會(huì)，設(shè)計(jì)中的每一個(gè)小細(xì)節(jié)都要求設(shè)計(jì)者考慮和分析清楚，每個(gè)大學(xué)畢業(yè)生都應(yīng)該好好把握這次機(jī)會(huì)，珍惜有限的資源，努力并盡力將其做到最好，將自己的能力展現(xiàn)出來(lái)，父母為你自豪，讓老師們?yōu)槟愣湴?。設(shè)計(jì)中的艱辛可想而知，從找資料到初步確定方案，從方案設(shè)計(jì)到修改等等這些過(guò)程，都需要自己小心謹(jǐn)慎的一步步做下來(lái)，在此之間，曾經(jīng)有很多的老師和同學(xué)給于了我直接或間接的幫助，在此，我要感謝我親愛(ài)的同學(xué)們，感謝我敬愛(ài)的馬老師和其他幫助過(guò)我的人，謝謝你們，謝謝你們陪伴我做完了整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)。