【正文】 面設(shè)計層層位:3設(shè)計層最小厚度:150(mm)　結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計參數(shù)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(mm)20℃抗壓模量標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)15℃抗壓模量(MPa)容許應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土401500020002中粒式瀝青混凝土501300018003水泥穩(wěn)定砂礫？1500015004級配碎石10020002006新建路基40按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度：LD=()H(3)=150mm LS=()由于設(shè)計層厚度H(3)=Hmin時 LS=LD,故彎沉計算已滿足要求。 平面交叉的一般規(guī)定1. 平面交叉口應(yīng)按照城市規(guī)劃確定的相交道路性質(zhì)、類別等進行設(shè)計，以交叉口的流量、流向為依據(jù)，結(jié)合實際地形等條件因地制宜布置設(shè)計。4. 平面交叉口進口道應(yīng)有足夠的停車長度，出口道應(yīng)有足夠的疏解能力，滿足各向車流快速駛離交叉口的要求。人行橫道寬4m，布置在交叉口人行道延續(xù)方向后退4～5m處。由相交道路上的停車視距所構(gòu)成的三角形稱為視距三角形。4. 交叉口范圍布置雨水口時，一條道路的雨水不應(yīng)流過交叉口的人行橫道，或另一道路，雨水口應(yīng)設(shè)置在人行橫道之前或低洼處。第十章 排水設(shè)計 概述 排水的重要性水害是使城市道路破壞的最主要病害之一。城市道路排水重點是路基路面排水和綠化帶的排水，應(yīng)綜合合理設(shè)計排水系統(tǒng)，以便能迅速、及時地排除各種城市污水。第二類排水是將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的影響。路基排水設(shè)計包括地表排水設(shè)計和地下排水設(shè)計。3. 道路穿過村鎮(zhèn)居民區(qū)，排水設(shè)施應(yīng)與現(xiàn)有供水、排水設(shè)施及建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。本設(shè)計主要采用邊坡及道路雨水口排除地表積水。排水干管不應(yīng)埋設(shè)在快速路范圍內(nèi)，對于地基松軟和不均勻沉降地段，管道基礎(chǔ)應(yīng)有加固措施。②雨水口形式分為平平篦式、立篦式等，平篦式雨水口分為有緣石平篦式和地面平篦式。③雨水口的間距宜為25m～50m：Ｑs=qψF　　　　　　　　　　　　　　　　（）式中：Ｑs－雨水設(shè)計流量（L/s）；q－設(shè)計暴雨強度[L/(s：t＝t1+mt2　　　　　　　　　　　　　　　　?。ǎ┦街校簍－降雨歷時（min）；t1 －地面集水時間（min），視距離長短、地形坡度和地面鋪蓋情況而定，一般采用5～15min；m－折減速系數(shù)，暗管折減系數(shù)m＝2，明渠折減系數(shù)m＝，在陡坡地區(qū)，暗管折減系數(shù)m＝～2；t2 －管渠內(nèi)雨水流行時間（min）。第十一章 路面工程概預(yù)算 概述工程概預(yù)算是決定工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計價值的造價文件，是基本建設(shè)管理工作中的重要環(huán)節(jié)。本設(shè)計起點樁號K0+，終點樁號K1+。設(shè)兩個面層結(jié)構(gòu)，上面層為4cm厚的細(xì)粒式瀝青混凝土，下面層為5cm厚的中粒式瀝青混凝土；基層為180cm厚的水泥穩(wěn)定砂礫，水泥含量為5%；墊層為100cm厚的級配碎石。人行道青磚采用人工鋪筑。本設(shè)計北起湖南科技大學(xué)北校區(qū)田徑場，南至湖南科技大學(xué)在建的東大門處，成為連接南北兩區(qū)的交通要道，道路平面設(shè)計避開了大填大挖地段，綜合考慮學(xué)校學(xué)生宿舍及其與教學(xué)樓、體育場等活動場所的連接，并參考了湖南科技大學(xué)校園規(guī)劃圖。參考文獻(xiàn)[1] 《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》CJJXX－2012[2] 《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37－2012[3] 《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJXX－2012[4] 《城市道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169－2012[5] 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》CJJ75－97[6] 《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014－2006[7] 《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額》GYD－302－1999[8] 《路基路面工程》[9] 《道路勘測設(shè)計》[10] 《公路施工組織入概預(yù)算》[11] 《公路擋土墻設(shè)計手冊》.人民交通出版社[12] 《專業(yè)英語》致　謝畢業(yè)設(shè)計即將結(jié)束，做畢業(yè)設(shè)計的這兩個月，是我大學(xué)生活中最充實的日子。畢業(yè)設(shè)計是一個總結(jié)大學(xué)所學(xué)專業(yè)知識的過程，同時也是一次提高大學(xué)畢業(yè)生統(tǒng)籌全局能力的機會，設(shè)計中的每一個小細(xì)節(jié)都要求設(shè)計者考慮和分析清楚，每個大學(xué)畢業(yè)生都應(yīng)該好好把握這次機會，珍惜有限的資源，努力并盡力將其做到最好，將自己的能力展現(xiàn)出來，父母為你自豪，讓老師們?yōu)槟愣湴?。交叉口設(shè)計部分設(shè)計較為粗糙，還需對該部分知識做進一步的加強和鞏固。不計夜間施工增加費，其他費率均按《湖南費率標(biāo)準(zhǔn)2008》取定。路緣石采用立式混凝土預(yù)制塊，規(guī)格1000mm220mm100mm。本預(yù)算只包括路面部分。工程概預(yù)算是設(shè)計文件的組成部分，又是工程管理和組織施工不可缺少的前提和依據(jù)。每隔100m設(shè)置檢查井。：q=167A11+ClgPt+bn　　　　　　　　　　　　?。ǎ┦街校簈－設(shè)計暴雨強度[L/(s地面平篦式可用于無緣石的路面、廣場、地面低洼聚水處等。道路低洼和易積水地段應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)增加雨水口。路面排水設(shè)施有：雨水口、排水管渠、檢查井、邊溝、蓄水池、涵洞。排水溝渠的出水口應(yīng)盡可能引至天然河溝，以減少橋涵工程 地表排水常用的路基地面排水設(shè)備，包括排水溝、跌水與急流槽等。2. 應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃相配合，防止沖毀農(nóng)田或危害農(nóng)田水利設(shè)施。②下滲水：一是中央分隔帶下滲水，可通過在中央分隔帶下設(shè)置縱向盲溝收集，并每隔一段距離設(shè)置停水井和橫向排水管將下滲水排出路基；二是路肩下滲水，一般處理方法為在路肩設(shè)置縱向滲溝，并通過橫向排水管排出路基。設(shè)計通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。在設(shè)計城市道路時，為保證交通安全、改善城市環(huán)境條件，以及避免路面過早損壞，要求迅速及時地排除路面積水。 交叉口立面設(shè)計對于簡單的瀝青路面交叉口，通常采用特征斷面法；水泥混凝土路面交叉口和大型、復(fù)雜的瀝青路面交叉口，一般采用高程圖法。通常改變縱坡較小道路的橫斷面開關(guān)，將路脊線逐漸向縱坡較大道路的行車道連線移動，使其橫斷面的橫坡度與縱坡較大道路的縱坡一致。 交叉口平面設(shè)計與視距保證 平面交叉的轉(zhuǎn)彎設(shè)計為保證右轉(zhuǎn)車輛能以一定速度順利轉(zhuǎn)彎，交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石或行車道邊緣應(yīng)做成圓曲線或復(fù)曲線，圓曲線的半徑R1稱為轉(zhuǎn)角半徑，其計算公式如下：圖91 轉(zhuǎn)角計算圖式R1＝RB2+F　　　　　　　　　　　　　　　　　　?。ǎ┦街校築－機動車道寬度（m）； 　　　F－轉(zhuǎn)彎處的非機動車道寬度（m），無非機動車道時F＝0；R－右轉(zhuǎn)車道中心線半徑（m）；《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》規(guī)定交叉口設(shè)計速度為20km/h的城市單幅路，交叉口緣石轉(zhuǎn)角最小半徑為15m，本設(shè)計R1＝15m。 設(shè)計依據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152－2010 設(shè)計技術(shù)指標(biāo)交叉口設(shè)計速度：30km/h＝21km/h設(shè)計車輛：小客車、大型車、鉸接車交叉口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑：15m交叉口停車視距：20m 交通組織設(shè)計平面交叉管理是交通管理的重點，本工程由于是交通量較小的校園道路，故選有無優(yōu)先交叉的交通管理方式，各方向車流在交叉口處尋找間隙通過。組成交叉口的各條道路等級不同時，以等級較高道路的設(shè)計年限為準(zhǔn)。交叉口設(shè)計應(yīng)保證車輛與行人在交叉口能以最短的時間順利通過，使交叉口的通行能力適應(yīng)各條道路的行車要求，并應(yīng)保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定及排水的要求。1. 軸載換算　軸載換算表序號車型前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量1交通SH1411雙輪組1502日野ZM440601002雙輪組323黃河JN150491雙輪組154東風(fēng)EQ1401雙輪組205解放CA390351雙輪組606吉爾1301雙輪組807解放CA501雙輪組100設(shè)計年限：15車道系數(shù)：交通量平均年增長率：％一個車道上大客車及中型以上的各種貨車日平均交通量Nh=342。另一方面的功能是將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力加以擴散，以減小土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形；同時也能阻止路基土擠入基層中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能。因此，同其他層次相比面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強度，抗變形能力，較好的水溫穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水；其表面還應(yīng)有良好的抗滑性和平整度。本設(shè)計路段內(nèi)的擋土墻分段長度取15m，每兩段間設(shè)置3cm的變形縫，縫內(nèi)沿墻內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻筋?？紤]到學(xué)校長期規(guī)劃，此墻外側(cè)將與大塘相連，常水距墻頂1m左右，故不做墻身排水設(shè)置。m)基礎(chǔ)底面寬度B＝(m)偏心距e＝(m)基礎(chǔ)底面合力作用點距離基礎(chǔ)趾點的距離Zn＝(m)基底壓應(yīng)力:趾部＝＝(kPa)作用于基底的合力偏心距驗算滿足：e＝＝*＝(m)墻趾處地基承載力驗算滿足：壓應(yīng)力＝＝(kPa)墻踵處地基承載力驗算滿足：壓應(yīng)力＝＝(kPa)地基平均承載力驗算滿足：壓應(yīng)力＝＝(kPa)8. 基礎(chǔ)強度驗算基礎(chǔ)為天然地基，不作強度驗算9. 墻底截面強度驗算驗算截面以上，墻身截面積＝(m2) 重量＝(kN)相對于驗算截面外邊緣，墻身重力的力臂Zw＝(m)相對于驗算截面外邊緣，Ey的力臂Zx＝(m)相對于驗算截面外邊緣，Ex的力臂Zy＝(m)[容許應(yīng)力法]:法向應(yīng)力檢算:作用于驗算截面的總豎向力＝(kN)作用于墻趾下點的總彎矩＝(kNm)相對于驗算截面外邊緣，合力作用力臂Zn＝(m)截面寬度B＝(m)偏心距e1＝(m)截面上偏心距驗算滿足：e1＝＝*＝(m)截面上壓應(yīng)力：面坡＝＝(kPa)壓應(yīng)力驗算滿足：計算值＝＝(kPa)拉應(yīng)力驗算滿足：計算值＝＝(kPa)切向應(yīng)力檢算：剪應(yīng)力驗算滿足：計算值＝＝(kPa)10. 臺頂截面強度驗算[土壓力計算](m)處的庫侖主動土壓力按實際墻背計算得到：第1破裂角：(度)Ea＝(kN) Ex＝(kN) Ey＝(kN)作用點高度Zy＝(m)[強度驗算]驗算截面以上，墻身截面積＝(m2)重量＝(kN)相對于驗算截面外邊緣，墻身重力的力臂Zw＝(m)相對于驗算截面外邊緣，Ey的力臂Zx＝(m)相對于驗算截面外邊緣，Ex的力臂Zy＝(m)[容許應(yīng)力法]:法向應(yīng)力檢算：作用于驗算截面的總豎向力＝(kN)作用于墻趾下點的總彎矩＝(kN求得h0＝4. 庫侖土壓力計算：按實際墻背計算得到：第一破裂角：。b. 砌體參數(shù)：5號砂漿，30號片石；砌體容重22kN/m3，容許壓應(yīng)力700kPa，容許剪應(yīng)力100kPa，容許拉應(yīng)力60kPa，容許彎曲拉應(yīng)力60kPa；。 路堤擋土墻的設(shè)計根據(jù)本設(shè)計路段的地形地質(zhì)狀況，確定本設(shè)計K0+～K0+、K1+～K1+。 擋土墻的類型按擋土墻的位置不同分為：路塹擋墻、路堤擋墻、路肩擋墻和山坡?lián)鯄Φ取＞唧w布置見邊坡網(wǎng)格植草護坡設(shè)計圖。其方法有種草、鋪草坡和植樹。 邊坡防護路基防護是確保路基表面免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進程，從面保護路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可兼顧路基美化和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。B　　　　　　　　　　　（）計算過程如下：依m(xù)＝1，查表得五個圓心的A與B值f＝tanφ＝tan30176。　路堤邊坡滑動安全系數(shù)計算表ixlαWNTEr123456789101112131415表中符號意義：i－土條編號x－起始x(m)l－土條底長(m)α－土條底部傾角(度)W－土條重(kN)N－土條底部法向力(kN)T－條底部切向力(kN)Er－土條右側(cè)法向力(kN)計算求得邊坡穩(wěn)定系數(shù)Fs＝，故邊坡穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。1. 填方路堤邊坡穩(wěn)定性分析填方路基穩(wěn)定性分析采用簡化Bishop法，穩(wěn)定安全系數(shù)Fs按下式計算確定，計算圖示見圖61。為此，須對可能失穩(wěn)或已出現(xiàn)失穩(wěn)的路基進行穩(wěn)定性分析，保證路基設(shè)計滿足穩(wěn)定性要求。因此計價土石