【正文】 頭鏈接。（8）當(dāng)一根鏈的鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時采用連接鏈節(jié)。（9）當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時，則必須加一個過渡鏈節(jié)。（10）過渡鏈節(jié)的鏈板受有附加彎矩，最好不用，但在重載、沖擊、反向等繁重條件下工作時，采用全部由過渡鏈節(jié)構(gòu)成的鏈，柔性較好，能減輕沖擊和振動。 鏈輪結(jié)構(gòu)（1）鏈輪輪齒的齒形應(yīng)保證鏈節(jié)能自由地進入和退出嚙合；（2）在嚙合時應(yīng)保證良好的接觸，同時它的形狀應(yīng)盡可能地簡單。（3）鏈輪齒形已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，鏈輪設(shè)計主要是確定其結(jié)構(gòu)尺寸。 鏈和鏈輪的材料? （1）鏈輪材料應(yīng)能滿足強度和耐磨性的要求；? （2）在低速、輕載、平穩(wěn)傳動中，鏈輪可采用中碳鋼制造；? （3）中速、中載時，采用中碳鋼淬火處理，其硬度 40HRC；（4）高速、重載、連續(xù)工作的傳動，采用低碳鋼、低碳合金鋼表面滲碳淬火(如用120Cr、12CrNi3等鋼淬硬至55HRC60HRC)或中碳鋼、中碳合金鋼表面淬火(如用440Cr、45Mn、35SiMn、35CrMo等鋼淬硬到40HRC－50HRC)。（5）載荷平穩(wěn)、速度較低、齒數(shù)較多時，也允許采用 制造鏈輪。（6）由于小鏈輪的嚙合次數(shù)比大鏈輪多，因此對材料的要求也比大鏈輪高。當(dāng)大鏈輪用鑄鐵制造時，小鏈輪通常都用鋼。 鏈傳動的運動特性 鏈的水平方向的加速度鏈的垂直方向分速度相對嚙合沖擊動能若鏈條松弛，在起動、制動、反轉(zhuǎn)、載荷變化等情況下，將產(chǎn)生慣性沖擊，使鏈傳動產(chǎn)生很大的動載荷。 鏈傳動的受力分析工作拉力： 離心拉力： 垂度拉力： 緊邊總拉力： 松邊總拉力：軸上的載荷： 方案的選取經(jīng)以上步驟后，其具體結(jié)構(gòu)圖如下： 齒輪傳動設(shè)計 圓柱齒輪的受力分析忽略所有摩擦力，將沿齒寬分布的載荷合成為集中力，作用在齒寬中部。兩齒輪表面相互作用著一對法向力, 它們的方向垂直齒面。通常將法向力分解為相互垂直的兩個分力：與分度圓相切的切向力和沿齒輪半徑方向的徑向力。 主動齒輪手里計算公式： 從動齒輪手里計算公式：各分力之間的關(guān)系： 計算載荷 在計算齒輪的強度時，要考慮影響齒輪受載的各種因素，通常用計算載荷進行計算。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的載荷系數(shù)分為4個系數(shù)使用系數(shù) KA 主要考慮由于原動機和工作機的載荷變動、沖擊、過載等對齒輪產(chǎn)生的外部附加動載荷的影響因素。它與原動機和工作機的特性有關(guān)。2. 動載系數(shù)KV 主要考慮齒輪嚙合振動產(chǎn)生的內(nèi)部附加動載荷的影響因素。它與齒輪速度、齒輪精度和剛度等有關(guān)。3. 齒間載荷分配系數(shù)Ka 主要考慮同時嚙合的各對輪齒間載荷分配不均的影響因素。它與齒輪重合度和精度等有關(guān)。4. 齒向載荷分布系數(shù)Kb 主要考慮沿齒寬方向載荷分布不均的影響系數(shù)。它與齒寬、齒輪精度、齒輪剛度等有關(guān)。 主要幾何參數(shù)間的關(guān)系在圓整和選取標(biāo)準(zhǔn)值后，為保證一對齒輪能正確嚙合傳動，它們的幾何參數(shù)之間必須嚴(yán)格符合下列關(guān)系式：計算時，對不能圓整的參數(shù)值一般取到小數(shù)點后三位，角度取到秒位。 結(jié)構(gòu)設(shè)計 齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸如輪緣、輪轂、輪輻等的尺寸，一般是按經(jīng)驗設(shè)計方法確定。確定這些尺寸時，除應(yīng)滿足強度條件外，還要具有良好的加工和安裝工藝性。 根據(jù)毛坯制造方法，齒輪結(jié)構(gòu)可分為鍛造齒輪、鑄造齒輪、焊接齒輪和組合齒輪。 它們的結(jié)構(gòu)尺寸均可由相關(guān)設(shè)計手冊查得經(jīng)驗推薦數(shù)據(jù)。 基本參數(shù)選擇在設(shè)計過程中，需要人為地選擇確定一些基本參數(shù)，它們對設(shè)計結(jié)果影響很大。因此必須根據(jù)實際情況進行適當(dāng)?shù)倪x擇，下面是一些基本參數(shù)的選取原則。1. 齒數(shù)和模數(shù) 模數(shù)越大，齒根就越厚，齒根彎曲應(yīng)力就小，即齒根彎曲疲勞強度增高。根據(jù)關(guān)系式 保持中心距不變（即齒面接觸疲勞強度基本不變）時，應(yīng)該在保證齒根彎曲疲勞強度的前提下，盡可能選取較小的模數(shù)，這樣可以選取較多的齒數(shù)，使重合度增加，改善齒輪傳動的平穩(wěn)性；也可以減小齒面滑動速度，降低油溫和膠合的危險性；此外還可減少金屬切削量和切削時間。傳遞動力為主的齒輪傳動，～2 mm，以防止輪齒折斷。大、小齒輪的齒數(shù)最好互為質(zhì)數(shù)，以使輪齒磨損比較均勻。對閉式齒輪傳動，通常選取 ；閉式軟齒面齒輪的齒數(shù)應(yīng)該取較大值，閉式硬齒面齒輪的齒數(shù)應(yīng)該取較小值。對開式齒輪傳動，為防止齒面嚴(yán)重磨損和輪齒折斷，齒數(shù)不應(yīng)該太多，以防模數(shù)過小。一般選取 。2. 齒寬系數(shù)齒寬系數(shù)越大，輪齒就越寬，其承載能力就越大。但輪齒過寬，會使載荷沿齒寬分布不均的現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至偏載引起局部輪齒折斷。因此，齒寬系數(shù)取值要適當(dāng)。一般齒輪傳動常用 ；通用減速器 ；變速箱齒輪常用 。齒寬系數(shù)有多種表示方法，它們之間的關(guān)系是： 3. 螺旋角 螺旋角大，齒輪傳動平穩(wěn)，承載能力大。但螺旋角太大，會引起很大的軸向力。一般 ；常用 ；人字齒輪一般取 。經(jīng)以上步驟，所選齒輪為：齒數(shù)z=70 模數(shù)m=2 齒輪寬度d=20 壓力角ａ=20176。具體結(jié)構(gòu)如下： 主傳動系統(tǒng)具體方案結(jié)合計算和傳動要求，最終確定主傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下： 橫封橫切機構(gòu)設(shè)計 方案設(shè)計 連桿機構(gòu)的優(yōu)缺點承受載荷大，便于潤滑，故磨損?。恢圃旆奖?，易獲得較高的精度；運動副內(nèi)有間隙，當(dāng)構(gòu)件數(shù)目較多或精度較低時，運動累積誤差大。 桿機構(gòu)的幾個基本概念急回運動和行程速比系數(shù)壓力角和傳動角機構(gòu)的死點位置搖桿的擺角：搖桿在兩個極限位置之間的夾角 ，就是搖桿的擺角。搖桿處在兩個極限位置時，曲柄所對應(yīng)的兩個位置之間的銳角 稱為極位夾角。當(dāng)曲柄以勻角速 由位置AB1順時針方向轉(zhuǎn)到位置AB2時，曲柄的轉(zhuǎn)角 。這時搖桿由左極限位置C1D擺到右極限位置C2D，設(shè)所需時間為t1，擺桿上C點的平均速度為v1。當(dāng)曲柄再繼續(xù)轉(zhuǎn)過角度 ，即曲柄從位置AB2轉(zhuǎn)到AB1時，搖桿由位置C2D返回C1D，所需時間為t2，C點的平均速度為v2。雖然搖桿往返的擺角相同，但由于對應(yīng)的曲柄轉(zhuǎn)角不相等 ,因而 v1v2 。它表明搖桿在擺回時具有較大的平均角速度。我們把這種運動特性稱為急回運動特性。行程速比系數(shù)K平面連桿機構(gòu)有無急回作用，主要取決于有無極位夾角。 具體結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)傳動要求，橫封橫切具體結(jié)構(gòu)見下圖：5 總體布局 包裝機的有關(guān)零部件在整機中相對空間位置的合理配置叫做總體布局。包裝工藝確定以后，要考慮如何實現(xiàn)這種包裝動作。因此，要求選擇合適的傳動、操作和執(zhí)行機構(gòu)。這些機構(gòu)組成若干個部件，這些部件相互位置怎樣安排？它們又是怎樣聯(lián)系和形成一個完整的總體？這就是包裝機總體設(shè)計的任務(wù)。布局形式的選定，最主要根據(jù)包裝工藝的特點即決定于包裝的工藝性。布局形式要便于包裝，使機構(gòu)簡化，工人操作和維修方便。根據(jù)包裝工藝，高速枕式自動包裝機布局形式宜采用臥式布局，這樣便于進料、送紙、包裝、封切等。枕式包裝機在設(shè)計中總體布局要求：（1） 傳動系統(tǒng)力求簡潔，在能滿足多功能基礎(chǔ)上保證結(jié)構(gòu)簡單；（2） 機械操作，調(diào)整簡單，易上手，裝拆方便，聯(lián)鎖防護可靠：（3） 操縱手柄位置方便操作，也考慮到潤滑系統(tǒng)等；（4） 排料位置考慮方便安全；（5） 外形美觀大方，移動安裝方便不同類型的機械其功用不同，要求不同，總體布局及結(jié)構(gòu)也不同。包裝機傳動的設(shè)計除應(yīng)滿足前述要求外，還應(yīng)考慮機械的總體布局。在布置箱內(nèi)各軸線時通常應(yīng)考慮如下幾點：1） 應(yīng)考慮各軸線的傳動順序?？紤]各軸的空間位置，盡量縮小徑向尺寸，同時應(yīng)考慮加工工藝性。為了縮小徑向尺寸和簡化工藝，可使箱體內(nèi)某些軸線重合。2） 考慮操縱方式對軸線布置的影響。當(dāng)采用機械方式對裝在軸上的離合器、滑移齒輪、制動器等進行操縱時，為方便操縱機構(gòu)的設(shè)計，應(yīng)使這些軸盡量靠近操縱機構(gòu)，并且應(yīng)留有一定的空間以便于調(diào)整。 軸在箱體內(nèi)的安裝，一般用軸承支承。軸承的類型可根據(jù)軸的轉(zhuǎn)速和所承受的載荷來選擇。軸的轉(zhuǎn)速高時，應(yīng)選用滾動軸承；載荷較大時，應(yīng)選用圓柱滾子軸承。當(dāng)軸有可能承受軸向載荷時還應(yīng)對軸進行軸向固定。軸向固定的方法有兩種，一種是一端固定，另一種是兩端固定。一端固定可使軸受熱后自由延伸，不會產(chǎn)生熱應(yīng)力，因此宜用于長軸。 另外，還應(yīng)注意軸向定位，每一根軸必須雙向定位。否則，有可能發(fā)生軸向串動?？傮w布局圖如下所示：