【正文】 RC)通過調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)及間隙關(guān)閉噴油器來降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)輸出扭矩及通過ABS制動(dòng)調(diào)節(jié)打滑車輪的驅(qū)動(dòng)力，使車輛加速安全平穩(wěn)。ASR的工作過程。由于ASR和ABS之間有許多共同之處，如都是對(duì)車輪滑移率進(jìn)行控制、都需要輪速傳感器信號(hào)等，因而一般常將他們兩者結(jié)合起來，構(gòu)成具有制動(dòng)防抱死和驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)功能的防滑控制（ABS/ASR）系統(tǒng)。當(dāng)ABS/ASR ECU判定驅(qū)動(dòng)車輪的滑移率超過設(shè)定的門限值時(shí)，就使控制副節(jié)氣門的步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，減小節(jié)氣門的開度。此時(shí)，即使主節(jié)氣門的開度不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量也會(huì)隨副節(jié)氣門開度的減小而減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小，驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力就會(huì)隨之下降。如果驅(qū)動(dòng)車輪的滑移率仍未降到設(shè)定控制范圍內(nèi)，ABS/ASR ECU又會(huì)控制ABS和ASR的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪施加一定的制動(dòng)力，進(jìn)一步降低驅(qū)動(dòng)車輪的滑移率，使之符合要求，以防止驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)的目的。當(dāng)在ASR處于防滑轉(zhuǎn)控制過程中，如果駕駛員踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，ASR會(huì)自動(dòng)退出控制，從而不影響制動(dòng)過程的正常進(jìn)行。若ASR系統(tǒng)失效，ECU會(huì)自動(dòng)退出ASR系統(tǒng)，并將ASR警示燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出警示信號(hào)，而發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)控制系統(tǒng)將默認(rèn)沒有ASR系統(tǒng)而正常工作。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。EBD的工作原理恰恰就是用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)和計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不保持調(diào)整，使制動(dòng)力與摩擦力相匹配，從而保證車輛的平穩(wěn)。實(shí)際調(diào)整前后輪時(shí)，它可依據(jù)車輛的重量和路面條件來控制制動(dòng)過程，自動(dòng)以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率(即車輛的實(shí)際車速和車輪的圓周線速度之差與車輛實(shí)際車速之比)，如發(fā)覺前后車輪有差異，而且差異程度必須被調(diào)整時(shí)，它就會(huì)調(diào)整汽車制動(dòng)液壓系統(tǒng)，使前、后輪的液壓接近理想化制動(dòng)力的分布。可以說在ABS動(dòng)作啟動(dòng)之前，EBD已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效抓地力，防止出現(xiàn)后輪先抱死的情況，改善制動(dòng)力的平衡并縮短汽車制動(dòng)距離。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。從工作原理來講，它是ABS的一個(gè)附加作用系統(tǒng)，可以提高ABS的效用，共同為行車安全添籌加碼。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。值得一提的是，即使車載ABS失效，EBD也能保證車輛不會(huì)出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件的發(fā)生。同時(shí)它還能較大地減少ABS工作時(shí)的振噪感，不需要增加任何的硬件配置，成本比較低，不少專業(yè)人士更是直觀地稱之為“更安全、更舒適的ABS”，因而，它也能夠很好的應(yīng)用與中低檔汽車上。5結(jié)論本課題整合國內(nèi)外中高檔汽車上配置的主動(dòng)安全技術(shù)并提出了自己的設(shè)計(jì)理念。主要針對(duì)現(xiàn)在汽車行駛前、正常行駛和事故發(fā)生前不同工況下在中低檔汽車主動(dòng)安全方面進(jìn)行改進(jìn)和設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)產(chǎn)品存在局限性，能否順利應(yīng)用于中低檔車還需要進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)與研究。但相信一定會(huì)對(duì)中低檔汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)生影響。汽車主動(dòng)安全技術(shù)能夠很好的避免交通事故的發(fā)生。但出于價(jià)格、技術(shù)等方面考慮，現(xiàn)代中低檔汽車上必配的主動(dòng)安全技術(shù)至今令人堪憂。為使主動(dòng)安全技術(shù)能夠更好的應(yīng)用于現(xiàn)代中低檔汽車上，本論文提出了自己的設(shè)計(jì)理念。例如，設(shè)計(jì)了全新的酒精濃度檢測(cè)系統(tǒng)，避免酒后駕駛，加強(qiáng)中低檔汽車主動(dòng)安全性能；設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)單的輪胎氣壓過低檢測(cè)系統(tǒng)，防止汽車出現(xiàn)操縱穩(wěn)定性失靈的現(xiàn)象；設(shè)計(jì)了前照燈自動(dòng)閃光系統(tǒng)，起到警示對(duì)面駕駛員的作用，防止炫目；設(shè)計(jì)了駕駛員注意力檢測(cè)與車況路況檢測(cè)系統(tǒng)，防止因疲勞駕駛帶來的交通事故，對(duì)車況路況適時(shí)檢測(cè)排除交通隱患。同時(shí)，對(duì)能夠很好的應(yīng)用于中低檔汽車上的主動(dòng)安全技術(shù)進(jìn)行細(xì)致的研究，提出自己的理念使其更能滿足現(xiàn)代中低檔汽車的需要。在當(dāng)今世界研究汽車主動(dòng)安全的主趨勢(shì)下，相信中低檔汽車上會(huì)出現(xiàn)越來越多的主動(dòng)安全技術(shù)，本課題的設(shè)計(jì)理念一定會(huì)對(duì)主動(dòng)安全技術(shù)有所影響！相信我們能夠解決交通事故問題！相信汽車能夠更好的為人類服務(wù)！參考文獻(xiàn)：[1][J].公路與汽運(yùn)，2007(4)：13.[2][J].汽車與配件，2008(14)：3639.[3][D].吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文，20062..[4][M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社2004.[5][M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000： 2341.[6]“以人為中心”的汽車安全性研究[J].汽車安全， 2004，(6)：3740.[7]馬文席，、ESP[J].實(shí)用汽車技術(shù)， 2006(4).[8][ J].汽車維修技師， 2009(6).[9][M].機(jī)械工業(yè)出版社，2003.[10]—ABS與ASR[M].北京：人民交通出版社，1999.[11][J].機(jī)械管理開發(fā)，2007(4)：101105.[12]王紹銧，夏群生，李建秋，[M].北京：清華大學(xué)出版社， 2005.Middle and Low Automobile Active Safety Technology in Modern Synthesis and Design Exploration Zhang Pu (Department of Automotive Engineering，Dezhou University，Dezhou Shandong 253023)Abstract： In modern automotive safety systems, safety systems include active and passive safety systems. Active safety system is the world39。s automotive safety research themes and trends. This article describes the current major domestic and foreign automotive active safety technologies, analysis of active safety before and after the accident, the role of technology. Through the integration of automotive active safety technology, make it more cars in the middle and low spreads throughout an increase in motor vehicle safety performance, reduce traffic accidents. Key words： prevention safety。 road safety。 accident safety 謝 辭歲月如歌，光陰似箭，四年的大學(xué)生活即將結(jié)束，終于迎來了論文脫稿的這一天。本論文，包含了許多人的關(guān)心，在論文即將完成之際，謹(jǐn)以此致以深深的感謝。首先，感謝我的論文指導(dǎo)老師孟俊煥老師，本課題在選題及研究過程中得到了孟老師的悉心指導(dǎo)。孟老師多次詢問論文寫作進(jìn)程，并為我悉心指點(diǎn)，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)，使本文最終得以順利完成。老師嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，對(duì)老師的感激之情難以言表。感謝所有的老師，你們?yōu)槲业膶W(xué)業(yè)傾注了大量心血，你們?yōu)槿藥煴淼娘L(fēng)范令我敬仰，嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài)度令我敬佩。使我學(xué)到了許多深?yuàn)W的知識(shí)，拓寬了視野，為將來進(jìn)一步學(xué)習(xí)及工作、生活帶來啟示。感謝一直關(guān)心與支持我的同學(xué)，感謝你們給予我的同窗之情，朋友之誼，我將終生難忘！最后要把我的謝意留給我的家人。父母無私的關(guān)愛與付出，為我的成長(zhǎng)含辛茹苦，焉得援草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報(bào)，唯愿你們永遠(yuǎn)健康。 28 / 28目 錄摘要 11緒論 1 1 22現(xiàn)代中低檔汽車預(yù)防安全技術(shù)研究與設(shè)計(jì) 3 3 53現(xiàn)代中低檔汽車行駛安全研究與設(shè)計(jì) 6 7 8 10 12 14 16 174現(xiàn)代中低檔汽車事故安全研究 20 20 21 22 23 245結(jié)論 25參考文獻(xiàn)： 26謝 辭 26