【正文】 方法加工至標準尺寸。 mm，東風EQ1090汽車為 mm，間隙超過規(guī)定值時，可利用 來調整。 、 及 三種，其中 應用較廣泛。，側蓋上的調整螺釘應處在 位置。，要求上下蓋間的調整墊片厚度應 。、梯形臂的錐形孔后，其端面應 錐形孔端面。 對 磨損也有一定影響。 增大，汽車 ，行駛 受到影響。，會使汽車轉向 、操縱 。三、判斷題（對“√”，錯“”），斷裂常發(fā)生在鋼板彈簧座內側150mm處斷面凸緣兩側和主銷孔至鋼板彈簧座之間。 （ ），會加劇連接件（轉向節(jié)）的損傷，影響前輪定位。 （ ），可采用反極法電弧焊接修復。（ ），可以保證主銷孔中心線與鋼板座之間位置精度。 （ ），可利用增加調整墊片的方法予以彌補。 （ ），但厚度減少量不得大于2mm。 （ ），使用中應盡量避免超載、緊急制動和高速通過障礙物等。 （ ）、水平力矩在鋼板彈簧座處最大，前軸彎扭變形多發(fā)生在鋼板彈簧座處。（ ），前軸的彎曲以水平方向彎曲較常見，扭轉以向后扭轉為常見。（ ），為防止加熱部位金相組織改變，其變形盡量采用冷壓校正的方法予以校正。 （ ），應選擇主銷孔上端面或鋼板彈簧座平面作定位基準。（ ），當用標準轉向節(jié)臂裝入錐形孔檢查，其端面應高于孔端面。 （ ），是以轉向節(jié)指軸為基準進行檢查。（ ），鋼球也不銑出凹槽，分解時，只需選擇兩軸叉的適當角度，即可使鋼球出入。 （ ）、半軸球叉磨損嚴重需更換時，必須更換整個萬向節(jié)總成。 （ ），會加速萬向節(jié)鋼球和球座的磨損，同時還會影響半軸力的傳遞。 （ ），必須使上下主銷位于同一中心線上并與萬向節(jié)中心相交。 （ ）。 （ ）。 （ ），決定于調整螺母的松曠程度，若調整螺母松曠則擰緊后應適當少退回一些。 （ ），若在前輪內側胎壁上測量，在胎壁上任何位置上測量，其結果是一樣的。（ ），應在輪胎氣壓、輪轂軸承緊度、轉向傳動機構各部間隙等正常下進行。（ ），前束的調整，松開左右橫拉桿接頭，在橫拉桿后部用管鉗向前擰橫拉桿，前柬值增大。 （ ），將橫拉桿兩端接頭松開，用管鉗轉動橫拉桿即可調整其前束。 （ ）＋～＋，應更換襯套或主銷。 （ ）、間隙過小，會影響汽車行駛的穩(wěn)定性。（ ），若轉向垂臂緊不好拆時，可用錘錘擊，轉向垂臂振動后將它拆下來。 （ ），螺桿螺母總成，通常情況下，不要隨意拆開，只有發(fā)現異常時才分解。 （ ），應把兩組鋼球放在一起用合子裝好。 （ ），應作出標記，標出螺桿裝入螺母的方向。 （ ），該軸承緊度也相應減小。 （ ），檢查扇形齒與齒條嚙合印跡時，該印跡應處在兩齒面中間位置，印跡的方向大致與搖臂軸中心線相平行。 （ ），應把所有零件放到汽油中或堿水中清洗干凈，進行零件分類檢驗。（ ），應將損傷銷更換新件與另一指銷配對使用。 （ ），若其中一個損壞，必須成對更換。 （ ），在修理時，可根據該軸承預緊度情況適當增加或減少該處調整墊片的厚度。（ ），應增加下蓋與殼體間調整墊片厚度。（ ），會使汽車轉彎半徑增大，汽車轉向困難，影響汽車行駛安全。 （ ），會增加輪與地面的滑移，使輪胎磨損加劇。 （ ）四、選擇題（把認為正確的序號填在括號內），從角尺與試棒的接觸可以判斷出前軸的變形情況，如角尺與試棒上端貼合有間隙，則說明（ ）變形。； ； ，如果角尺與墊塊刻線不重合，與試棒接觸不在中心，則說明前軸在（ ）彎曲。； ； ，測得兩鋼板彈簧座至拉線間距離不等，且左端距離大于標準。則說明前軸左端拳形部位（ ）彎曲。； ； ，若拉線未通過兩鋼板彈簧座中心，且鋼板彈簧座中心偏前，則說明前軸（ ）彎曲。； ； ，當前軸一端校平，將水平儀放到與前軸垂直方向另一端，若水珠不在中心位置，則表明前軸（ ）變形。； ； ，應以（ ）作加工定位基準。； ； （ ）。； ； ，其端面應（ ）錐形孔端面。； ； ，在調整轉向節(jié)上下主銷軸向間隙時，上下蓋間調整墊片厚度應（ ）。； ； （ ），以防泥沙進入軸承內。； ； ，應使偏心軸上兩記號（ ）裝配。； ； ，前輪前束的調整是通過（ ）來調整的。； ，轉動橫拉桿； ，裝復螺桿螺母時（ ）。； ； ，裝復螺桿螺母時（ ）； ； ，下蓋處軸承墊塊裝入下蓋軸承孔中，墊塊聲30凸臺應朝（ ）。； ； ，蝸桿軸承緊度是利用（ ）來調整的。； ； （ ）來調整的。； ； ，轉向搖臂的端面應（ ）搖臂軸花鍵端面。； ； ，若檢查發(fā)現前輪向左偏轉角小于規(guī)定，應將（ ）。； ； 、蝸桿與指銷嚙合間隙的調整，應該是蝸桿與指銷處在（ ）嚙合位置進行調整。； ； ，轉向螺桿與螺母分解后應將循環(huán)鋼球（ ）。； ； ，測量按直徑分組分開放置五、簡答題。。、指銷軸承預緊度的檢查調整方法。（搖臂）軸，若無裝復對正標記，如何確定其正確裝復位置？。第十六章 制動系修理一、填空題 mm，與輪轂軸承同軸度誤差超過 mm時應進行鏜削。，圓度誤差不大于 mm，與輪轂軸承同軸承度誤差不大于 mm。，將已鉚合的襯片兩端 。襯片上鉚釘頭坑的深度一般為片厚的 。，其摩擦襯片的標準值是 mm，極限值是 mm。 mm的間隙。二、判斷題（對“√”，錯“”），其內徑尺寸大小是無關緊要的。（ ），應先裝上輪胎，后進行調整。 （ ）。 （ ）。 （ ），應更換不得翻面使用。 （ ）三、選擇題（把認為正確的序號填在括號內），主要取決于制動鼓與制動蹄的（ ）。； ； ，上海SH1040等輕型汽車制動踏板自由行程的調整方法是通過（ ）來調整的。； ； ，壓力罐內必須保持有壓力為（ ）的壓縮空氣。～40kPa； ～75kPa； ～138kPa。使用時快放閥發(fā)生漏氣的檢修方法是（ ）。； ； 四、簡答題？。，對改進的雙腔制動閥在維護中應注意哪些問題？？。第十七章 懸架及車架修理一、填空題 、 、 應予修復或更換。 應相等，總厚度差應不大于 ，弧高差應不大于 。 。 。 、 或 的方法與車架相固定。二、判斷題（對“√”，錯“”），其尺寸應符合原廠規(guī)定。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）、螺母應在各連接部位處于穩(wěn)定狀態(tài)后再按規(guī)定扭矩擰緊。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ），可用螺栓代替。 （ ）三、選擇題（把認為正確的序號填在括號內）（ ）。； ； （ ）車架縱梁的厚度。； ； ，應（ ）。； ； 四、簡答題。？？第十八章 汽車總裝配、檢驗一、名詞解釋汽車總裝配二、填空題 裝置，側滑量 裝置和側滑量 裝置等三大部分組成。，可分為 滾筒制動試驗臺和 滾筒制動試驗臺。，根據測量距離與方法，可分為 、 、 和 等幾類。 及 ， 、 、 和 組成。 ， ， 。： ， ， ， 四個階段。， 、 。： 、 、 、 、 、 、 。：一般由 、 、 和 四部分組成。： 、 、 。，應準備 和 ，以及 ， 。三、判斷題（對“√”，錯“”），應先將減振器與前橋連接，后連接車架一端。 （ ）、后鋼板可先在車架上裝好，再裝前橋和車輪、后橋和車輪。 （ ），先裝貯氣筒、制動閥，再裝前后制動室，最后再連接各部管路。（ ），支承處可以不安裝橡膠墊。 （ ），應先裝垂臂于轉向器上，再裝直拉桿，最后裝轉向器總成于車架上。（ ），再將固定支架裝到車架上。 （ ），中間應裝密封條，翼子板與腳踏板連接處應墊以橡膠襯墊。，根據不同情況，可以有所變動。 （ ），可以判明汽車前輪前束與車輪外傾角是否恰當。 （ ），此處測量儀，在使用前不需預熱。 （ ）四、選擇題（把認為正確的序號填在括號內），由于修理而增加質量，應不超過原廠規(guī)定（ ）。％； ％； ％（ ）。； ； 、翼子板、駕駛室各對稱點離地高度差，應不大于（ ）。； ； ，最大允許噪聲級（