【正文】 方法加工至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。 mm，東風(fēng)EQ1090汽車(chē)為 mm，間隙超過(guò)規(guī)定值時(shí)，可利用 來(lái)調(diào)整。 、 及 三種，其中 應(yīng)用較廣泛。，側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘應(yīng)處在 位置。，要求上下蓋間的調(diào)整墊片厚度應(yīng) 。、梯形臂的錐形孔后，其端面應(yīng) 錐形孔端面。 對(duì) 磨損也有一定影響。 增大，汽車(chē) ，行駛 受到影響。，會(huì)使汽車(chē)轉(zhuǎn)向 、操縱 。三、判斷題（對(duì)“√”，錯(cuò)“”），斷裂常發(fā)生在鋼板彈簧座內(nèi)側(cè)150mm處斷面凸緣兩側(cè)和主銷(xiāo)孔至鋼板彈簧座之間。 （ ），會(huì)加劇連接件（轉(zhuǎn)向節(jié)）的損傷，影響前輪定位。 （ ），可采用反極法電弧焊接修復(fù)。（ ），可以保證主銷(xiāo)孔中心線與鋼板座之間位置精度。 （ ），可利用增加調(diào)整墊片的方法予以彌補(bǔ)。 （ ），但厚度減少量不得大于2mm。 （ ），使用中應(yīng)盡量避免超載、緊急制動(dòng)和高速通過(guò)障礙物等。 （ ）、水平力矩在鋼板彈簧座處最大，前軸彎扭變形多發(fā)生在鋼板彈簧座處。（ ），前軸的彎曲以水平方向彎曲較常見(jiàn)，扭轉(zhuǎn)以向后扭轉(zhuǎn)為常見(jiàn)。（ ），為防止加熱部位金相組織改變，其變形盡量采用冷壓校正的方法予以校正。 （ ），應(yīng)選擇主銷(xiāo)孔上端面或鋼板彈簧座平面作定位基準(zhǔn)。（ ），當(dāng)用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝入錐形孔檢查，其端面應(yīng)高于孔端面。 （ ），是以轉(zhuǎn)向節(jié)指軸為基準(zhǔn)進(jìn)行檢查。（ ），鋼球也不銑出凹槽，分解時(shí)，只需選擇兩軸叉的適當(dāng)角度，即可使鋼球出入。 （ ）、半軸球叉磨損嚴(yán)重需更換時(shí)，必須更換整個(gè)萬(wàn)向節(jié)總成。 （ ），會(huì)加速萬(wàn)向節(jié)鋼球和球座的磨損，同時(shí)還會(huì)影響半軸力的傳遞。 （ ），必須使上下主銷(xiāo)位于同一中心線上并與萬(wàn)向節(jié)中心相交。 （ ）。 （ ）。 （ ），決定于調(diào)整螺母的松曠程度，若調(diào)整螺母松曠則擰緊后應(yīng)適當(dāng)少退回一些。 （ ），若在前輪內(nèi)側(cè)胎壁上測(cè)量，在胎壁上任何位置上測(cè)量，其結(jié)果是一樣的。（ ），應(yīng)在輪胎氣壓、輪轂軸承緊度、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各部間隙等正常下進(jìn)行。（ ），前束的調(diào)整，松開(kāi)左右橫拉桿接頭，在橫拉桿后部用管鉗向前擰橫拉桿，前柬值增大。 （ ），將橫拉桿兩端接頭松開(kāi)，用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿即可調(diào)整其前束。 （ ）＋～＋，應(yīng)更換襯套或主銷(xiāo)。 （ ）、間隙過(guò)小，會(huì)影響汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。（ ），若轉(zhuǎn)向垂臂緊不好拆時(shí)，可用錘錘擊，轉(zhuǎn)向垂臂振動(dòng)后將它拆下來(lái)。 （ ），螺桿螺母總成，通常情況下，不要隨意拆開(kāi)，只有發(fā)現(xiàn)異常時(shí)才分解。 （ ），應(yīng)把兩組鋼球放在一起用合子裝好。 （ ），應(yīng)作出標(biāo)記，標(biāo)出螺桿裝入螺母的方向。 （ ），該軸承緊度也相應(yīng)減小。 （ ），檢查扇形齒與齒條嚙合印跡時(shí)，該印跡應(yīng)處在兩齒面中間位置，印跡的方向大致與搖臂軸中心線相平行。 （ ），應(yīng)把所有零件放到汽油中或堿水中清洗干凈，進(jìn)行零件分類(lèi)檢驗(yàn)。（ ），應(yīng)將損傷銷(xiāo)更換新件與另一指銷(xiāo)配對(duì)使用。 （ ），若其中一個(gè)損壞，必須成對(duì)更換。 （ ），在修理時(shí)，可根據(jù)該軸承預(yù)緊度情況適當(dāng)增加或減少該處調(diào)整墊片的厚度。（ ），應(yīng)增加下蓋與殼體間調(diào)整墊片厚度。（ ），會(huì)使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑增大，汽車(chē)轉(zhuǎn)向困難，影響汽車(chē)行駛安全。 （ ），會(huì)增加輪與地面的滑移，使輪胎磨損加劇。 （ ）四、選擇題（把認(rèn)為正確的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)），從角尺與試棒的接觸可以判斷出前軸的變形情況，如角尺與試棒上端貼合有間隙，則說(shuō)明（ ）變形。； ； ，如果角尺與墊塊刻線不重合，與試棒接觸不在中心，則說(shuō)明前軸在（ ）彎曲。； ； ，測(cè)得兩鋼板彈簧座至拉線間距離不等，且左端距離大于標(biāo)準(zhǔn)。則說(shuō)明前軸左端拳形部位（ ）彎曲。； ； ，若拉線未通過(guò)兩鋼板彈簧座中心，且鋼板彈簧座中心偏前，則說(shuō)明前軸（ ）彎曲。； ； ，當(dāng)前軸一端校平，將水平儀放到與前軸垂直方向另一端，若水珠不在中心位置，則表明前軸（ ）變形。； ； ，應(yīng)以（ ）作加工定位基準(zhǔn)。； ； （ ）。； ； ，其端面應(yīng)（ ）錐形孔端面。； ； ，在調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)上下主銷(xiāo)軸向間隙時(shí)，上下蓋間調(diào)整墊片厚度應(yīng)（ ）。； ； （ ），以防泥沙進(jìn)入軸承內(nèi)。； ； ，應(yīng)使偏心軸上兩記號(hào)（ ）裝配。； ； ，前輪前束的調(diào)整是通過(guò)（ ）來(lái)調(diào)整的。； ，轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿； ，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)（ ）。； ； ，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)（ ）； ； ，下蓋處軸承墊塊裝入下蓋軸承孔中，墊塊聲30凸臺(tái)應(yīng)朝（ ）。； ； ，蝸桿軸承緊度是利用（ ）來(lái)調(diào)整的。； ； （ ）來(lái)調(diào)整的。； ； ，轉(zhuǎn)向搖臂的端面應(yīng)（ ）搖臂軸花鍵端面。； ； ，若檢查發(fā)現(xiàn)前輪向左偏轉(zhuǎn)角小于規(guī)定，應(yīng)將（ ）。； ； 、蝸桿與指銷(xiāo)嚙合間隙的調(diào)整，應(yīng)該是蝸桿與指銷(xiāo)處在（ ）嚙合位置進(jìn)行調(diào)整。； ； ，轉(zhuǎn)向螺桿與螺母分解后應(yīng)將循環(huán)鋼球（ ）。； ； ，測(cè)量按直徑分組分開(kāi)放置五、簡(jiǎn)答題。。、指銷(xiāo)軸承預(yù)緊度的檢查調(diào)整方法。（搖臂）軸，若無(wú)裝復(fù)對(duì)正標(biāo)記，如何確定其正確裝復(fù)位置？。第十六章 制動(dòng)系修理一、填空題 mm，與輪轂軸承同軸度誤差超過(guò) mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行鏜削。，圓度誤差不大于 mm，與輪轂軸承同軸承度誤差不大于 mm。，將已鉚合的襯片兩端 。襯片上鉚釘頭坑的深度一般為片厚的 。，其摩擦襯片的標(biāo)準(zhǔn)值是 mm，極限值是 mm。 mm的間隙。二、判斷題（對(duì)“√”，錯(cuò)“”），其內(nèi)徑尺寸大小是無(wú)關(guān)緊要的。（ ），應(yīng)先裝上輪胎，后進(jìn)行調(diào)整。 （ ）。 （ ）。 （ ），應(yīng)更換不得翻面使用。 （ ）三、選擇題（把認(rèn)為正確的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)），主要取決于制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的（ ）。； ； ，上海SH1040等輕型汽車(chē)制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整方法是通過(guò)（ ）來(lái)調(diào)整的。； ； ，壓力罐內(nèi)必須保持有壓力為（ ）的壓縮空氣。～40kPa； ～75kPa； ～138kPa。使用時(shí)快放閥發(fā)生漏氣的檢修方法是（ ）。； ； 四、簡(jiǎn)答題？。，對(duì)改進(jìn)的雙腔制動(dòng)閥在維護(hù)中應(yīng)注意哪些問(wèn)題？？。第十七章 懸架及車(chē)架修理一、填空題 、 、 應(yīng)予修復(fù)或更換。 應(yīng)相等，總厚度差應(yīng)不大于 ，弧高差應(yīng)不大于 。 。 。 、 或 的方法與車(chē)架相固定。二、判斷題（對(duì)“√”，錯(cuò)“”），其尺寸應(yīng)符合原廠規(guī)定。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）、螺母應(yīng)在各連接部位處于穩(wěn)定狀態(tài)后再按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ），可用螺栓代替。 （ ）三、選擇題（把認(rèn)為正確的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)）（ ）。； ； （ ）車(chē)架縱梁的厚度。； ； ，應(yīng)（ ）。； ； 四、簡(jiǎn)答題。？？第十八章 汽車(chē)總裝配、檢驗(yàn)一、名詞解釋汽車(chē)總裝配二、填空題 裝置，側(cè)滑量 裝置和側(cè)滑量 裝置等三大部分組成。，可分為 滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和 滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。，根據(jù)測(cè)量距離與方法，可分為 、 、 和 等幾類(lèi)。 及 ， 、 、 和 組成。 ， ， 。： ， ， ， 四個(gè)階段。， 、 。： 、 、 、 、 、 、 。：一般由 、 、 和 四部分組成。： 、 、 。，應(yīng)準(zhǔn)備 和 ，以及 ， 。三、判斷題（對(duì)“√”，錯(cuò)“”），應(yīng)先將減振器與前橋連接，后連接車(chē)架一端。 （ ）、后鋼板可先在車(chē)架上裝好，再裝前橋和車(chē)輪、后橋和車(chē)輪。 （ ），先裝貯氣筒、制動(dòng)閥，再裝前后制動(dòng)室，最后再連接各部管路。（ ），支承處可以不安裝橡膠墊。 （ ），應(yīng)先裝垂臂于轉(zhuǎn)向器上，再裝直拉桿，最后裝轉(zhuǎn)向器總成于車(chē)架上。（ ），再將固定支架裝到車(chē)架上。 （ ），中間應(yīng)裝密封條，翼子板與腳踏板連接處應(yīng)墊以橡膠襯墊。，根據(jù)不同情況，可以有所變動(dòng)。 （ ），可以判明汽車(chē)前輪前束與車(chē)輪外傾角是否恰當(dāng)。 （ ），此處測(cè)量?jī)x，在使用前不需預(yù)熱。 （ ）四、選擇題（把認(rèn)為正確的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)），由于修理而增加質(zhì)量，應(yīng)不超過(guò)原廠規(guī)定（ ）。％； ％； ％（ ）。； ； 、翼子板、駕駛室各對(duì)稱(chēng)點(diǎn)離地高度差，應(yīng)不大于（ ）。； ； ，最大允許噪聲級(jí)（