【正文】 旋轉(zhuǎn)角度90/z，點(diǎn)擊確定按鈕，在系統(tǒng)彈出的對(duì)話框中選擇點(diǎn)擊復(fù)制按鈕。8）“鏡像”。： 直齒輪繪制過(guò)程9）。10）選擇【拉伸】命令，拉伸高度h，：11）選擇【圓柱】命令，建立一直徑為df，高度為h的圓柱。12）選擇【插入】/【關(guān)聯(lián)復(fù)制】/【實(shí)例】命令，點(diǎn)擊“環(huán)形陣列”按鈕。，點(diǎn)擊確定按鈕。如上訴過(guò)程建立齒輪“12”“13”。1）啟動(dòng)UG ，選擇【文件】/【新建】，創(chuàng)建新部件，文件命名為01,單位選擇毫米。2）選擇【應(yīng)用】/【建?！浚M(jìn)建立模型模塊。3）選擇【工具】/【表達(dá)式】，在彈出的對(duì)話框輸入以下表達(dá)式：a=0 //漸開(kāi)線起始角a1=deg(ar*2/d) //為與ar圓弧對(duì)應(yīng)的中心角度alpha= //壓力角ar=h*tan(bata) //為分度圓圓柱面螺旋線在端面上的投影的弧長(zhǎng)b=60 //漸開(kāi)線中止角bata= //螺旋角d=z*m //分度圓da=m*(z+2) //齒頂高df=m*() //齒根高m= //模數(shù)h=21 //厚度z=19 //齒數(shù)r=m*z*cos(20)/2 //基圓半徑u=(1t)*a+t*b //漸開(kāi)線參數(shù)方程的自變量（角度）t=1 //UG系統(tǒng)參數(shù)默認(rèn)為1x0=d/2*cos(a1*t) //螺旋線參數(shù)方程xt=r*cos(u)+r*rad(u)*sin(u) //漸開(kāi)線參數(shù)方程y0=d/2*sin(a1*t) //螺旋線參數(shù)方程yt=r*sin(u)r*rad(u)*cos(u) //漸開(kāi)線參數(shù)方程z0=(h*)*t //螺旋線參數(shù)方程zt=0 //漸開(kāi)線參數(shù)方程4）選擇【規(guī)律曲線】，出現(xiàn)函數(shù)對(duì)話框，選擇的“根據(jù)方程”并確定，5）將系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定為t定義X軸、Y軸、Z軸的參數(shù)并依據(jù)方程xt、yt、zt的值，：6）建立草圖繪制出齒頂圓、齒根圓、。：7）“繞點(diǎn)旋轉(zhuǎn)”按鈕，繞原點(diǎn)旋轉(zhuǎn)角度90/z，點(diǎn)擊確定按鈕，在系統(tǒng)彈出的對(duì)話框中選擇點(diǎn)擊“復(fù)制”按鈕，：8）“鏡像”按鈕，復(fù)制，：9），齒根圓進(jìn)行修剪，：10）為防止中途崩潰，點(diǎn)擊保存。 11）將系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定為t定義X軸、Y軸、Z軸參數(shù)并依據(jù)方程x0、y0、z0值。12）選擇“繞點(diǎn)旋轉(zhuǎn)”鈕，對(duì)生成的該螺旋線進(jìn)行繞原點(diǎn)旋轉(zhuǎn)變換的復(fù)制操作，旋轉(zhuǎn)角度為（90/z）。13）選擇【基準(zhǔn)平面】命令，建立一個(gè)參考平面，該平面是XY平面繞X軸旋轉(zhuǎn)一螺旋角bata所建立。，該平面為斜齒輪法面平面。14）繪制草圖，即法面輪廓線。15）選擇【掃掠】命令，選擇3條螺旋引導(dǎo)線為引導(dǎo)線，選擇法面輪廓線為掃描剖面線。將法面輪廓線沿螺旋引導(dǎo)線進(jìn)行掃掠。生成些齒輪的齒廓。16）選擇【長(zhǎng)方體】命令，繪制一長(zhǎng)方實(shí)體。求交。 17）選擇【圓柱體】命令，建立一圓柱體使其直徑為df，高度為h。18），對(duì)齒輪的特征進(jìn)行數(shù)目為z的陣列運(yùn)算旋轉(zhuǎn)角度為360/z。19）。 軸的建模一軸的建模1）打開(kāi)UG ，打開(kāi)事先做好的第一軸齒輪，選擇【建?！?；進(jìn)入建模界面，打開(kāi)建立的斜齒輪“01”:2）選擇【拉伸】，選擇Z軸方向斷面為平面，繪制直徑為40的圓，“完成草圖”命令，進(jìn)行布爾求和。: 3）按照步驟“（2）”分別按照直徑預(yù)拉伸的長(zhǎng)度50,7；40,16；36,2；38,10；35，88；。: 一軸建模過(guò)程 4）選擇“拉伸”命令，選擇“（2）”步驟所建立圓柱模型右端位平面建立草圖，繪制直徑為25的圓，點(diǎn)擊“完成草圖”:5），方向?yàn)閦c相反方向，對(duì)原體進(jìn)項(xiàng)布爾求差，: 一軸建模過(guò)程 6）。與一軸布爾求和，最終完成一軸繪制，: 7）另存為“yizhou”。1）啟動(dòng)UG ，選擇【文件】/【新建】，創(chuàng)建新部件，文件命名為krti1,單位選擇毫米。2）選擇【應(yīng)用】/【建模】，進(jìn)建立模型模塊。3）點(diǎn)擊【拉伸】命令，繪制草圖，: 箱體建模過(guò)程 4）點(diǎn)擊“完成草圖”輸入拉伸長(zhǎng)度212，點(diǎn)擊確定，:5）點(diǎn)擊【拉伸】命令，繪制草圖，:6）點(diǎn)擊“完成草圖”輸入拉伸長(zhǎng)度16192，布爾求差，點(diǎn)擊確定，: 7）點(diǎn)擊【拉伸】命令，依照上訴拉伸過(guò)程 分別在兩端面拉伸出軸承座，與箱體布爾求差，:8）點(diǎn)擊【拉伸】命令，依照上訴拉伸過(guò)程 分別在左右兩端面拉伸出對(duì)角兩定位孔，: 9）點(diǎn)擊【拉伸】命令，依照上訴拉伸過(guò)程在右端面拉伸出對(duì)螺栓孔，:10）點(diǎn)擊【拉伸】命令，依照上訴拉伸過(guò)程在左端面拉伸出對(duì)螺栓孔，:變速器軸承常采用圓柱滾子軸承、球軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承、滑動(dòng)套筒等，在此通過(guò)深溝球軸承的三維造型說(shuō)明軸承的三維造型過(guò)程。1）啟動(dòng)UG ，選擇【文件】/【新建】，創(chuàng)建新部件，文件命名為zhoucheng,單位選擇毫米。2）選擇【應(yīng)用】/【建模】，進(jìn)入建立模型模塊。3）選擇【插入】/【草繪】，選擇X－Y平面為基準(zhǔn)平面，進(jìn)入草繪模式。，點(diǎn)擊完成草繪。 4）選擇【插入】/【設(shè)計(jì)特征】/【回轉(zhuǎn)】，系統(tǒng)彈出〖回轉(zhuǎn)〗對(duì)話框選擇上步草繪的圖形，再選擇X軸為回轉(zhuǎn)軸點(diǎn)擊按鈕，保存。 5）選擇【插入】/【草繪】，點(diǎn)擊完成，退出草繪模式。選擇【插入】/【設(shè)計(jì)特征】/【回轉(zhuǎn)】，系統(tǒng)彈出〖回轉(zhuǎn)〗對(duì)話框，選擇上步草繪的圖形。 6．選擇【編輯】/【變換】，復(fù)制出4個(gè)球體。 UG裝配模塊功能簡(jiǎn)述選擇【裝配】命令，則進(jìn)入裝配模塊?！狙b配】工具條上。 1）新建立一個(gè)零部件，設(shè)置合適的工作環(huán)境界面。單擊【起始】/【裝配】命令，則進(jìn)入裝配模塊。2）選擇【添加已有組建】命令，或單擊【裝配】工具條中的圖標(biāo)，彈出【選擇部件】對(duì)話框，：3）單擊按鈕“選擇部件文件”，彈出【部件名】對(duì)話框。將選取文件目錄指向所要選取得文件，單擊“確定’按鈕，【添加現(xiàn)有部件】對(duì)話框。在裝配過(guò)程中添加組件后還要確定各個(gè)組件之間的裝配關(guān)系，用來(lái)確定組件的裝配位置，下面分別介紹幾種常用約束。1）配對(duì)當(dāng)裝配的兩組件同類對(duì)象位置相一致時(shí)，點(diǎn)擊使用該配對(duì)命令。2）對(duì)其當(dāng)裝配的兩組件同類對(duì)象位置相一致，法線或軸線對(duì)其時(shí)執(zhí)行該配對(duì)方式。3）角度執(zhí)行該種配對(duì)方式后，定義兩個(gè)具有相同矢量的對(duì)象之間的夾角大小。4）平行執(zhí)行該種配對(duì)方式后，兩個(gè)與欲配對(duì)對(duì)象方向矢量相互平行。5）垂直執(zhí)行該種配對(duì)方式后，兩個(gè)與欲配對(duì)對(duì)象方向矢量互相垂直?？梢源怪迸鋵?duì)組合的對(duì)象有：直線和直線，直線和平面，軸線和平面，軸線和軸線（圓柱面和圓柱面），平面和平面等。6）中心執(zhí)行該種配對(duì)方式后，一個(gè)對(duì)象處于另一個(gè)象的中心，或使兩個(gè)對(duì)象處于另外兩個(gè)對(duì)象的中心。7）距離執(zhí)行該種配對(duì)方式后，兩個(gè)對(duì)象之間的距離為指定距離。8）相切執(zhí)行該種配對(duì)方式后，兩個(gè)對(duì)象在一點(diǎn)或一條直線上相切。下面以變速器的殼體、軸承、齒輪軸、齒輪等的裝配來(lái)說(shuō)明裝配體的方法和具體的操作過(guò)程。1）打開(kāi)UG 【文件】/【新建】選項(xiàng)，彈出【新部件文件】對(duì)話框。在文件名中輸入zhuangpei，單位為（毫米），單擊按鈕，進(jìn)入U(xiǎn)G界面。2）單擊【起始】/【裝配】選項(xiàng)，進(jìn)入裝配模塊。3）加入部件：?jiǎn)螕舭粹o【添加現(xiàn)有組件】或選擇【裝配】/【組件】/【添加現(xiàn)有組件】選項(xiàng)。使用上面“添加已有的組件到裝配體中”中的方法將變速器殼體添加到裝配體中，并將殼體定位到原點(diǎn)。同上方法添加其他組件,，.本章主要內(nèi)容是UG軟件平臺(tái)上完成三維模型的創(chuàng)建以及裝配，通過(guò)裝配圖，可以直觀的看出裝配關(guān)系。結(jié) 論本設(shè)計(jì)是在CAD以及UG平臺(tái)對(duì)QL1040輕型貨車變速器進(jìn)行設(shè)計(jì)、繪制以及建模。結(jié)合傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法及先進(jìn)的軟件平臺(tái)，完成了如下內(nèi)容：總結(jié)我的設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程，主要包括以下成果：（1）對(duì)變速器的傳動(dòng)方案有整體的把握，確定好傳動(dòng)方案才可以為以下各個(gè)零件參數(shù)的正確選擇打下基礎(chǔ)；（2）詳細(xì)的對(duì)變速器齒輪進(jìn)行了齒數(shù)確定、幾何尺寸的確定、齒輪的強(qiáng)度校核和齒輪材料的選擇；（3）詳細(xì)的對(duì)軸進(jìn)行了尺寸確定、強(qiáng)度剛度校核、與齒輪的裝配方案；（4）完成CAD二維模型創(chuàng)建，UG三維模型創(chuàng)建及仿真。本設(shè)計(jì)是依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)車型的QL1040為原型，給定輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車速、最大爬坡度等條件下，設(shè)計(jì)出符合要求的變速器。著重對(duì)變速器齒輪的結(jié)構(gòu)參數(shù)、軸的結(jié)構(gòu)尺寸等進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，同時(shí)對(duì)各結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析設(shè)計(jì)、改進(jìn)，合理布置各部分總成，以達(dá)到良好的性能。將變速器設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)盡量?jī)?yōu)化，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，從而降低了制造成本，同時(shí)又具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，保證了汽車行駛的穩(wěn)定性和操縱性。由于此變速器均采用同步器換檔，所以具有換檔輕便，噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。本設(shè)計(jì)采用比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，可能存在設(shè)計(jì)精度低，材料、資源浪費(fèi)，部分結(jié)構(gòu)可能存在一些缺點(diǎn)，望讀者予以指正參考文獻(xiàn)[1] 劉維信．汽車設(shè)計(jì)[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2001[2] 王望予．汽車設(shè)計(jì)（第4版）[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004[3] 關(guān)文達(dá)．汽車構(gòu)造[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2005[4] 陳家瑞．汽車構(gòu)造[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000[5] 成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003[6] 余志生．汽車?yán)碚摚ǖ谌妫M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000[7] 李洪德．汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)資料手冊(cè)（標(biāo)準(zhǔn)件篇）[M]．吉林：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，2000[8] 展迪優(yōu)．UG [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013[9] 高維山．汽車設(shè)計(jì)叢書(shū)—變速器[M]．北京：人民交通出版社，1990[10][J].貴州工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，[11]李華敏,[M].機(jī)械工業(yè)出版社，：55～62[12]濮良貴，[M].高等教育出版社，[13]蔣春明，[J].汽車工程，[14][M].機(jī)械工業(yè)出版社，[15]Downing Walter,Kluger Automotive Manual Transmission efficiencies:ereas for Improvements and future configurations [C].New Mexico:Plenum [16] Julian Happian Smith. An Intruduction to Moden Vehicle Design[J].致 謝在這里首先要感謝我的導(dǎo)師**老師，他以深厚的理論和專業(yè)知識(shí)，在我不知從何處入手時(shí)給與我引導(dǎo)。在我迷茫時(shí)孜孜不倦的指導(dǎo)我，在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，從查閱資料，設(shè)計(jì)方案的修改和確定，到中期檢查，后期詳細(xì)設(shè)計(jì)，裝配草圖，UG建模等整個(gè)繁瑣的過(guò)程中*老師都給予了我悉心的指導(dǎo)。其次感謝大學(xué)四年來(lái)所有的老師，為我們打下汽車專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)。 最后感謝黑龍江工程學(xué)院四年來(lái)對(duì)我的辛勤培養(yǎng)。