【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 8）齒頂高（9）齒根高（10）齒全高（11）齒頂圓直徑（12）齒根圓直徑（13）周節(jié)（14）基節(jié)（15）分度圓弧齒厚（16）基圓直徑注：表中的值計(jì)算主動(dòng)齒輪時(shí)取，計(jì)算被動(dòng)齒輪時(shí)取。 斜齒圓柱齒輪的幾何尺寸計(jì)算。表中的為法面模數(shù)；，分別為齒數(shù)和變位系數(shù)，計(jì)算時(shí)應(yīng)分別計(jì)算主、被動(dòng)齒輪的有關(guān)項(xiàng)目，主、被動(dòng)齒輪有關(guān)項(xiàng)目的下標(biāo)分別為“1”和“2”。 序號(hào)計(jì)算項(xiàng)目角度變位齒輪的計(jì)算公式已知中心距已知變位系數(shù)（1）理論中心距（2）端面嚙合角（3）中心距（已知）（4）中心矩變位系數(shù)（6）齒頂降低系數(shù)（7）分度圓直徑（8）齒頂高（9）齒根高（10）齒全高（11）齒頂圓直徑（12）齒根圓直徑（13）當(dāng)量齒數(shù)（14）法向基節(jié)（15）分度圓弧齒厚（16）基圓直徑 根據(jù)以上公式計(jì)算各齒輪參數(shù)項(xiàng)目齒輪齒數(shù)螺旋角（）法面模數(shù)（）壓力角（）分度圓直徑齒頂圓直徑全齒高齒寬192128212521242130 2119 2133281428153133—202114—2049562122—20778421 變速器輪齒強(qiáng)度計(jì)算由于不同用途汽車變速器齒輪使用條件仍是相似的。所以汽車變速器齒輪用的、材料、加工方法、熱處理方法、精度級(jí)別也基本一致。如汽車變速器齒輪用低碳合金鋼制作，齒輪表面采用滲碳淬火熱處理工藝，采用剃齒或磨齒加工，6級(jí)和7級(jí)。因此，用于計(jì)算通用齒輪強(qiáng)度公式更為簡(jiǎn)化一些的計(jì)算公式來計(jì)算汽車齒輪，同樣可以獲得較為準(zhǔn)確的結(jié)果。Ⅰ軸==280=?m中間軸==28/19=?m一擋=23/14 =?m 二擋=34/18=?m 三擋 =25/24 =?m 五擋=15/31 =?m 齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算直齒輪彎曲應(yīng)力（）式中 ——彎曲應(yīng)力（MPa）——圓周力（N），； ——計(jì)算載荷（Nmm） ——節(jié)圓直徑（mm）——應(yīng)力集中系數(shù)，可近似取=——摩擦力影響系數(shù)，主動(dòng)輪=，從動(dòng)輪= ——齒寬（mm）， —— 端面齒矩（mm）， ——模數(shù) ——齒形系數(shù) 因?yàn)辇X輪節(jié)圓直徑，式中為齒數(shù)，所以將上述有關(guān)參數(shù)代入式后得：=（）當(dāng)計(jì)算載荷 取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩 時(shí)，倒擋直齒輪許用彎曲應(yīng)力在400～850 MPa，承受雙向交變載荷作用上倒擋齒輪的許用應(yīng)力應(yīng)取下限。斜齒輪彎曲應(yīng)力=（）式中 ——為圓周力（），——為計(jì)算載荷（Nmm）——為節(jié)圓半徑（mm），——為法面模數(shù)（mm）；——為齒數(shù)；——為斜齒輪螺旋角（176。）；——為應(yīng)力集中系數(shù)，=；——為齒面寬度（mm）；——為法面齒距（mm），；——為齒型系數(shù)，可按當(dāng)量齒數(shù)——為重合度影響系數(shù)，=2 將上述有關(guān)參數(shù)代入式（）整理后得到斜齒輪彎曲應(yīng)力為（） 當(dāng)計(jì)算載荷取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩時(shí)，對(duì)轎車常嚙合齒輪和高擋齒輪的作用力在180～350MPa范圍，對(duì)貨車為100～250MPa。.齒輪的接觸應(yīng)力應(yīng)按下式計(jì)算（）式中 ——齒輪接觸應(yīng)力（MPa）；——齒面上的法向力（N），；——圓周力（N），；——計(jì)算載荷（Nmm）；——節(jié)圓直徑（mm）；——節(jié)圓處壓力角（176。）；——齒輪螺旋角（176。）；——齒輪材料的彈性模量（MPa）；——齒輪接觸的實(shí)際寬度（mm）；——主動(dòng)齒輪節(jié)點(diǎn)處曲率半徑（mm）；——從動(dòng)齒輪節(jié)點(diǎn)處曲率半徑（mm）；直齒輪； 斜齒輪；——主動(dòng)齒輪節(jié)圓半徑（mm）；——從動(dòng)齒輪節(jié)圓半徑（mm）。 將作用在變速器第一軸上的載荷作為計(jì)算載荷時(shí)，： 變速器齒輪的許用接觸應(yīng)力 （單位：MPa）齒輪滲碳齒輪液態(tài)碳氮共滲齒輪一擋和倒擋1900～2000950～1000常嚙合齒輪和高擋1300～1400650～700變速器齒輪多數(shù)采用滲碳合金鋼，其表層的高硬度與芯部的高韌性相結(jié)合，能大大提高齒輪的耐磨性及抗彎曲疲勞和接觸疲勞的能力。在選用鋼材及熱處理時(shí)，對(duì)切削加工性能及成本也應(yīng)考慮。值得指出的是，對(duì)齒輪進(jìn)行強(qiáng)力噴丸處理以后，齒輪彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命都能提高。齒輪在熱處理之后進(jìn)行磨齒，能消除齒輪熱處理的變形；磨齒齒輪精度高于熱處理前剃齒和擠齒齒輪精度，使得傳動(dòng)平穩(wěn)、效率提高；在同樣負(fù)荷的條件下，磨齒的彎曲疲勞壽命比剃齒的要高?！癊XCEL計(jì)算器”是利用表格函數(shù)計(jì)算功能輸入計(jì)算公式，在此使用EXCEL，輸入計(jì)算公式，再輸入各計(jì)算參數(shù)，以得到計(jì)算結(jié)果。輸入示例： ： 輸入扭矩 NMT280000齒寬系數(shù)Kc6法向模數(shù)Mn中心距A91主動(dòng)齒輪齒數(shù)Z119從動(dòng)齒輪齒數(shù)Z2主動(dòng)齒輪當(dāng)量齒數(shù)Zn從Zn33主動(dòng)齒輪齒形系數(shù)y1從動(dòng)齒輪齒形系數(shù)y2主動(dòng)齒輪直徑d1從動(dòng)齒輪直徑d2主動(dòng)齒輪寬度b121從動(dòng)齒輪寬度b221主動(dòng)齒輪節(jié)直徑εa從動(dòng)齒輪節(jié)圓直徑εβ傳動(dòng)比u節(jié)圓端面壓力角αt重合度系數(shù)2螺旋角β計(jì)算載荷Tg263424從Tg365200摩擦力影響系數(shù)主從主動(dòng)齒輪圓周力從彈性模量204000從204000主動(dòng)齒輪曲率半徑從主動(dòng)齒輪彎曲應(yīng)力從主動(dòng)齒輪接觸應(yīng)力從輸入扭矩 NMT280000齒寬系數(shù)Kc7法向模數(shù)Mn中心距A91主動(dòng)齒輪齒數(shù)Z114從動(dòng)齒輪齒數(shù)Z233主動(dòng)齒輪當(dāng)量齒數(shù)Zn從Zn主動(dòng)齒輪齒形系數(shù)y1從動(dòng)齒輪齒形系數(shù)y2主動(dòng)齒輪直徑d1從動(dòng)齒輪直徑d2主動(dòng)齒輪寬度b128從動(dòng)齒輪寬度b228主動(dòng)齒輪節(jié)直徑εa從動(dòng)齒輪節(jié)圓直徑εβ傳動(dòng)比u節(jié)圓端面壓力角αt重合度系數(shù)2螺旋角β計(jì)算載荷Tg365220從Tg809910摩擦力影響系數(shù)主從主動(dòng)齒輪圓周力從彈性模量204000從204000主動(dòng)齒輪曲率半徑從主動(dòng)齒輪彎曲應(yīng)力從主動(dòng)齒輪接觸應(yīng)力從輸入扭矩 NMT280000齒寬系數(shù)Kc6法向模數(shù)Mn中心距A91主動(dòng)齒輪齒數(shù)Z122從動(dòng)齒輪齒數(shù)Z230主動(dòng)齒輪當(dāng)量齒數(shù)Zn從Zn主動(dòng)齒輪齒形系數(shù)y1從動(dòng)齒輪齒形系數(shù)y2主動(dòng)齒輪直徑d1從動(dòng)齒輪直徑d2主動(dòng)齒輪寬度b121從動(dòng)齒輪寬度b221主動(dòng)齒輪節(jié)直徑εa從動(dòng)齒輪節(jié)圓直徑εβ傳動(dòng)比u節(jié)圓端面壓力角αt重合度系數(shù)1螺旋角β0計(jì)算載荷Tg365220從Tg542520摩擦力影響系數(shù)主從主動(dòng)齒輪圓周力從彈性模量204000從204000主動(dòng)齒輪曲率半徑從主動(dòng)齒輪彎曲應(yīng)力從主動(dòng)齒輪接觸應(yīng)力從輸入扭矩 NMT280000齒寬系數(shù)Kc6法向模數(shù)Mn中心距A91主動(dòng)齒輪齒數(shù)Z124從動(dòng)齒輪齒數(shù)Z225主動(dòng)齒輪當(dāng)量齒數(shù)Zn從Zn主動(dòng)齒輪齒形系數(shù)y1從動(dòng)齒輪齒形系數(shù)y2主動(dòng)齒輪直徑d1從動(dòng)齒輪直徑d2主動(dòng)齒輪寬度b121從動(dòng)齒輪寬度b221主動(dòng)齒輪節(jié)直徑εa從動(dòng)齒輪節(jié)圓直徑εβ傳動(dòng)比u節(jié)圓端面壓力角αt重合度系數(shù)2螺旋角β計(jì)算載荷Tg365200從Tg542520摩擦力影響系數(shù)主從主動(dòng)齒輪圓周力從彈性模量204000從204000主動(dòng)齒輪曲率半徑從主動(dòng)齒輪彎曲應(yīng)力從主動(dòng)齒輪接觸應(yīng)力從輸入扭矩 NMT280000齒寬系數(shù)Kc6法向模數(shù)Mn中心距A91主動(dòng)齒輪齒數(shù)Z115從動(dòng)齒輪齒數(shù)Z231主動(dòng)齒輪當(dāng)量齒數(shù)Zn從Zn主動(dòng)齒輪齒形系數(shù)y1從動(dòng)齒輪齒形系數(shù)y2主動(dòng)齒輪直徑d1從動(dòng)齒輪直徑d2主動(dòng)齒輪寬度b1從動(dòng)齒輪寬度b2主動(dòng)齒輪節(jié)直徑εa從動(dòng)齒輪節(jié)圓直徑εβ傳動(dòng)比u節(jié)圓端面壓力角αt重合度系數(shù)2螺旋角β計(jì)算載荷Tg365220從Tg摩擦力影響系數(shù)主從主動(dòng)齒輪圓周力從彈性模量204000從204000主動(dòng)齒輪曲率半徑從主動(dòng)齒輪彎曲應(yīng)力從主動(dòng)齒輪接觸應(yīng)力從以上各檔變速器齒輪的接觸應(yīng)力均小于齒輪的許用接觸應(yīng)力[]，所以各檔均合格。 變速器齒輪的材料及熱處理常用材料為鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵。變速器齒輪常用材料為鍛鋼。根據(jù)齒面硬度分為兩大類，HB350時(shí)，稱為軟齒面，HB350時(shí)，稱為硬齒面。齒面硬度 HB350工藝過程：鍛造毛坯→正火粗車→調(diào)質(zhì)、精加工。常用材料；435SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB。具有較好的綜合性能，齒面具有較高強(qiáng)度和硬度，齒芯具有較好韌性。熱處理后切齒精度可達(dá)8級(jí)。制造簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)率高，對(duì)精度要求不高。齒面硬度 HB350采用中碳鋼時(shí)：工藝過程：鍛造毛坯→?；智小{(diào)質(zhì)→精切→高、中頻淬火→低溫回火→珩齒或研磨劑跑合、電火花跑合。常用材料：440Cr、40CrNi 。齒面硬度高 HRC=4855，接觸強(qiáng)度高，耐磨性好。齒芯保持調(diào)質(zhì)后的韌性，耐沖擊能力好，承載能力較高。精度下降半數(shù)，可達(dá)7級(jí)精度。適用