【文章內(nèi)容簡介】 8）齒頂高（9）齒根高（10）齒全高（11）齒頂圓直徑（12）齒根圓直徑（13）周節(jié)（14）基節(jié)（15）分度圓弧齒厚（16）基圓直徑注：表中的值計算主動齒輪時取，計算被動齒輪時取。 斜齒圓柱齒輪的幾何尺寸計算。表中的為法面模數(shù)；，分別為齒數(shù)和變位系數(shù)，計算時應分別計算主、被動齒輪的有關(guān)項目，主、被動齒輪有關(guān)項目的下標分別為“1”和“2”。 序號計算項目角度變位齒輪的計算公式已知中心距已知變位系數(shù)（1）理論中心距（2）端面嚙合角（3）中心距（已知）（4）中心矩變位系數(shù)（6）齒頂降低系數(shù)（7）分度圓直徑（8）齒頂高（9）齒根高（10）齒全高（11）齒頂圓直徑（12）齒根圓直徑（13）當量齒數(shù)（14）法向基節(jié)（15）分度圓弧齒厚（16）基圓直徑 根據(jù)以上公式計算各齒輪參數(shù)項目齒輪齒數(shù)螺旋角（）法面模數(shù)（）壓力角（）分度圓直徑齒頂圓直徑全齒高齒寬192128212521242130 2119 2133281428153133—202114—2049562122—20778421 變速器輪齒強度計算由于不同用途汽車變速器齒輪使用條件仍是相似的。所以汽車變速器齒輪用的、材料、加工方法、熱處理方法、精度級別也基本一致。如汽車變速器齒輪用低碳合金鋼制作，齒輪表面采用滲碳淬火熱處理工藝，采用剃齒或磨齒加工，6級和7級。因此，用于計算通用齒輪強度公式更為簡化一些的計算公式來計算汽車齒輪，同樣可以獲得較為準確的結(jié)果。Ⅰ軸==280=?m中間軸==28/19=?m一擋=23/14 =?m 二擋=34/18=?m 三擋 =25/24 =?m 五擋=15/31 =?m 齒輪彎曲強度計算直齒輪彎曲應力（）式中 ——彎曲應力（MPa）——圓周力（N），； ——計算載荷（Nmm） ——節(jié)圓直徑（mm）——應力集中系數(shù)，可近似取=——摩擦力影響系數(shù)，主動輪=，從動輪= ——齒寬（mm）， —— 端面齒矩（mm）， ——模數(shù) ——齒形系數(shù) 因為齒輪節(jié)圓直徑，式中為齒數(shù)，所以將上述有關(guān)參數(shù)代入式后得：=（）當計算載荷 取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩 時，倒擋直齒輪許用彎曲應力在400～850 MPa，承受雙向交變載荷作用上倒擋齒輪的許用應力應取下限。斜齒輪彎曲應力=（）式中 ——為圓周力（），——為計算載荷（Nmm）——為節(jié)圓半徑（mm），——為法面模數(shù)（mm）；——為齒數(shù)；——為斜齒輪螺旋角（176。）；——為應力集中系數(shù)，=；——為齒面寬度（mm）；——為法面齒距（mm），；——為齒型系數(shù)，可按當量齒數(shù)——為重合度影響系數(shù)，=2 將上述有關(guān)參數(shù)代入式（）整理后得到斜齒輪彎曲應力為（） 當計算載荷取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩時，對轎車常嚙合齒輪和高擋齒輪的作用力在180～350MPa范圍，對貨車為100～250MPa。.齒輪的接觸應力應按下式計算（）式中 ——齒輪接觸應力（MPa）；——齒面上的法向力（N），；——圓周力（N），；——計算載荷（Nmm）；——節(jié)圓直徑（mm）；——節(jié)圓處壓力角（176。）；——齒輪螺旋角（176。）；——齒輪材料的彈性模量（MPa）；——齒輪接觸的實際寬度（mm）；——主動齒輪節(jié)點處曲率半徑（mm）；——從動齒輪節(jié)點處曲率半徑（mm）；直齒輪； 斜齒輪；——主動齒輪節(jié)圓半徑（mm）；——從動齒輪節(jié)圓半徑（mm）。 將作用在變速器第一軸上的載荷作為計算載荷時，： 變速器齒輪的許用接觸應力 （單位：MPa）齒輪滲碳齒輪液態(tài)碳氮共滲齒輪一擋和倒擋1900～2000950～1000常嚙合齒輪和高擋1300～1400650～700變速器齒輪多數(shù)采用滲碳合金鋼，其表層的高硬度與芯部的高韌性相結(jié)合，能大大提高齒輪的耐磨性及抗彎曲疲勞和接觸疲勞的能力。在選用鋼材及熱處理時，對切削加工性能及成本也應考慮。值得指出的是，對齒輪進行強力噴丸處理以后，齒輪彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命都能提高。齒輪在熱處理之后進行磨齒，能消除齒輪熱處理的變形；磨齒齒輪精度高于熱處理前剃齒和擠齒齒輪精度，使得傳動平穩(wěn)、效率提高；在同樣負荷的條件下，磨齒的彎曲疲勞壽命比剃齒的要高?！癊XCEL計算器”是利用表格函數(shù)計算功能輸入計算公式，在此使用EXCEL，輸入計算公式，再輸入各計算參數(shù)，以得到計算結(jié)果。輸入示例： ： 輸入扭矩 NMT280000齒寬系數(shù)Kc6法向模數(shù)Mn中心距A91主動齒輪齒數(shù)Z119從動齒輪齒數(shù)Z2主動齒輪當量齒數(shù)Zn從Zn33主動齒輪齒形系數(shù)y1從動齒輪齒形系數(shù)y2主動齒輪直徑d1從動齒輪直徑d2主動齒輪寬度b121從動齒輪寬度b221主動齒輪節(jié)直徑εa從動齒輪節(jié)圓直徑εβ傳動比u節(jié)圓端面壓力角αt重合度系數(shù)2螺旋角β計算載荷Tg263424從Tg365200摩擦力影響系數(shù)主從主動齒輪圓周力從彈性模量204000從204000主動齒輪曲率半徑從主動齒輪彎曲應力從主動齒輪接觸應力從輸入扭矩 NMT280000齒寬系數(shù)Kc7法向模數(shù)Mn中心距A91主動齒輪齒數(shù)Z114從動齒輪齒數(shù)Z233主動齒輪當量齒數(shù)Zn從Zn主動齒輪齒形系數(shù)y1從動齒輪齒形系數(shù)y2主動齒輪直徑d1從動齒輪直徑d2主動齒輪寬度b128從動齒輪寬度b228主動齒輪節(jié)直徑εa從動齒輪節(jié)圓直徑εβ傳動比u節(jié)圓端面壓力角αt重合度系數(shù)2螺旋角β計算載荷Tg365220從Tg809910摩擦力影響系數(shù)主從主動齒輪圓周力從彈性模量204000從204000主動齒輪曲率半徑從主動齒輪彎曲應力從主動齒輪接觸應力從輸入扭矩 NMT280000齒寬系數(shù)Kc6法向模數(shù)Mn中心距A91主動齒輪齒數(shù)Z122從動齒輪齒數(shù)Z230主動齒輪當量齒數(shù)Zn從Zn主動齒輪齒形系數(shù)y1從動齒輪齒形系數(shù)y2主動齒輪直徑d1從動齒輪直徑d2主動齒輪寬度b121從動齒輪寬度b221主動齒輪節(jié)直徑εa從動齒輪節(jié)圓直徑εβ傳動比u節(jié)圓端面壓力角αt重合度系數(shù)1螺旋角β0計算載荷Tg365220從Tg542520摩擦力影響系數(shù)主從主動齒輪圓周力從彈性模量204000從204000主動齒輪曲率半徑從主動齒輪彎曲應力從主動齒輪接觸應力從輸入扭矩 NMT280000齒寬系數(shù)Kc6法向模數(shù)Mn中心距A91主動齒輪齒數(shù)Z124從動齒輪齒數(shù)Z225主動齒輪當量齒數(shù)Zn從Zn主動齒輪齒形系數(shù)y1從動齒輪齒形系數(shù)y2主動齒輪直徑d1從動齒輪直徑d2主動齒輪寬度b121從動齒輪寬度b221主動齒輪節(jié)直徑εa從動齒輪節(jié)圓直徑εβ傳動比u節(jié)圓端面壓力角αt重合度系數(shù)2螺旋角β計算載荷Tg365200從Tg542520摩擦力影響系數(shù)主從主動齒輪圓周力從彈性模量204000從204000主動齒輪曲率半徑從主動齒輪彎曲應力從主動齒輪接觸應力從輸入扭矩 NMT280000齒寬系數(shù)Kc6法向模數(shù)Mn中心距A91主動齒輪齒數(shù)Z115從動齒輪齒數(shù)Z231主動齒輪當量齒數(shù)Zn從Zn主動齒輪齒形系數(shù)y1從動齒輪齒形系數(shù)y2主動齒輪直徑d1從動齒輪直徑d2主動齒輪寬度b1從動齒輪寬度b2主動齒輪節(jié)直徑εa從動齒輪節(jié)圓直徑εβ傳動比u節(jié)圓端面壓力角αt重合度系數(shù)2螺旋角β計算載荷Tg365220從Tg摩擦力影響系數(shù)主從主動齒輪圓周力從彈性模量204000從204000主動齒輪曲率半徑從主動齒輪彎曲應力從主動齒輪接觸應力從以上各檔變速器齒輪的接觸應力均小于齒輪的許用接觸應力[]，所以各檔均合格。 變速器齒輪的材料及熱處理常用材料為鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵。變速器齒輪常用材料為鍛鋼。根據(jù)齒面硬度分為兩大類，HB350時，稱為軟齒面，HB350時，稱為硬齒面。齒面硬度 HB350工藝過程：鍛造毛坯→正火粗車→調(diào)質(zhì)、精加工。常用材料；435SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB。具有較好的綜合性能，齒面具有較高強度和硬度，齒芯具有較好韌性。熱處理后切齒精度可達8級。制造簡單、經(jīng)濟、生產(chǎn)率高，對精度要求不高。齒面硬度 HB350采用中碳鋼時：工藝過程：鍛造毛坯→?；智小{(diào)質(zhì)→精切→高、中頻淬火→低溫回火→珩齒或研磨劑跑合、電火花跑合。常用材料：440Cr、40CrNi 。齒面硬度高 HRC=4855，接觸強度高，耐磨性好。齒芯保持調(diào)質(zhì)后的韌性，耐沖擊能力好，承載能力較高。精度下降半數(shù)，可達7級精度。適用