【正文】 組建測量小組，配備計算機(jī)、全站儀、經(jīng)緯儀、激光鉛直儀等儀器，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，堅持換手測量，杜絕測量錯誤。 做好施工機(jī)械的選型配套，使其性能滿足施工及設(shè)計要求。堅持“三檢查”制度，對各道工序進(jìn)行書面技術(shù)交底和操作要求交底，質(zhì)檢人員要嚴(yán)格按照技術(shù)交底檢查驗收。確保工程質(zhì)量達(dá)到或超過技術(shù)交底要求。項目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次質(zhì)量檢查評比。對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，按照“查不出原因不放過，責(zé)任不明確不放過，拿不出處理措施不放過，處理結(jié)果不驗證不放過”的原則進(jìn)行整改，杜絕同類質(zhì)量問題重復(fù)出現(xiàn)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。3 施工保證：，先編制實施性施工組織設(shè)計，主要分部、分項工程開工前，編制施工方案，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計施工。，交方法、交工藝、交標(biāo)準(zhǔn)。，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。：，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。做到工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。：按《技術(shù)規(guī)范》和部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》驗收工序質(zhì)量，填寫中間交工證書，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證。對存在個別缺陷的工序，限期改正；對質(zhì)量不合格工序堅決返工。見《質(zhì)量管理組織及構(gòu)圖》九．安全保證措施1安全保證體系、項目總工程師、安全副經(jīng)理為副組長，組員由項目各職能部室負(fù)責(zé)人及施工隊長組成。項目部設(shè)專職安全工程師，負(fù)責(zé)本段項目的安全監(jiān)察、保障和管理工作，施工隊設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員。，安全領(lǐng)導(dǎo)小組參加，施工隊每旬組織一次安全例行檢查，安全工程師參加，施工隊安檢員每天進(jìn)行施工安全檢查。安全保障部負(fù)責(zé)建立安全工作臺帳，大、小檢查均詳細(xì)記錄，提出保持或改進(jìn)措施、整改期限，并負(fù)責(zé)落實。發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制止，必要時向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進(jìn)行整頓的建議。明確規(guī)定各職能部門，各級人員在安全管理工作中所承擔(dān)的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限。使安全工作形成一個“人人講安全、事事為安全，時時想安全，處處要安全”的氛圍，并建立一套以安全生產(chǎn)責(zé)任制為主要內(nèi)容的考核獎懲辦法和安全否決權(quán)評比管理制度。 建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時地搜集各種安全信息（如執(zhí)行“三同時”、“五同時”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實、確認(rèn)信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等），并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理。 制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全培訓(xùn)制度、安全教育制度、安全包保責(zé)任制度、施工申報審批制度、技術(shù)交底制度、持證上崗制度、安全檢查制度、火工品領(lǐng)用、發(fā)放和使用制度、安全事故申報制度等。2安全控制重點(diǎn)根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，把以下各項作為安全控制重點(diǎn)：施工用電、火工用品及爆破施工、施工腳手架、防火、防洪。3安全生產(chǎn)技術(shù)措施火工用品及爆破施工：選用長期從事爆破施工的專業(yè)隊，隊伍精干，人員素質(zhì)高。在工程開工前，邀請爆破工程師進(jìn)行安全技術(shù)交底，爆破人員全部持證上崗。 4 建立爆破設(shè)計審批制度我們將嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)毓膊块T的有關(guān)規(guī)定，提前將審查過的爆破設(shè)計送給相應(yīng)的公安部門審批，在安全管理方面爭取得到當(dāng)?shù)毓膊块T的及時指導(dǎo)。5 建立爆炸物品管理制度，設(shè)圍墻、警犬、并派專人看管，嚴(yán)格按照《國家安全規(guī)程》中有關(guān)條款進(jìn)行操作，接受當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的指導(dǎo)，做到專人保管、專人使用，隨用隨取，及時歸庫的原則，領(lǐng)取時辦理交接登記。，四周安全范圍外設(shè)警戒人員，用紅旗和口哨警戒，嚴(yán)禁任何人員入內(nèi)。，20分鐘后，作業(yè)人員方可進(jìn)入。，專業(yè)人員按相應(yīng)方式處理，其他人員不得入內(nèi)。6施工腳手架安全注意事項施工用腳手架施工前，要根據(jù)搭設(shè)高度進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗算，其立桿間距和橫桿步距要經(jīng)計算確定，腳手架施工組織設(shè)計經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。禁止施工用電器線路穿越腳手架，腳手架要做好接地防雷設(shè)施。在進(jìn)行開挖時應(yīng)注意加強(qiáng)支護(hù)，減小擾動，防止仰坡滑塌，然后在護(hù)拱和超前支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)洞，進(jìn)行開挖，及時進(jìn)行仰拱及填充層的施工。洞口仰坡及邊坡防護(hù)以臨時加固為主，洞口開挖原則：以盡量減少洞口刷坡，采用“早進(jìn)晚出”的原則，適時進(jìn)行洞口開挖。十 質(zhì)量保證體系建立“橫向到邊，縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢(自檢、互檢、交接檢)”制度，把本工程建成“內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)、外在形象美、科技含量高、環(huán)境保護(hù)好、文化氛圍濃”的優(yōu)質(zhì)工程項目。1思想保證體系用全面質(zhì)量管理思想、方法，使施工人員樹立起強(qiáng)烈質(zhì)量意識、“質(zhì)量第一”和 “一切為用戶服務(wù)”觀點(diǎn)，達(dá)到提高質(zhì)量的目的，現(xiàn)場配置專門現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督員把關(guān)。2組織保證體系建立健全各級質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，以質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用科學(xué)管理的方法，全面開展科技攻關(guān)活動，解決施工中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題；建立健全各項規(guī)章制度，明確各職能部門職責(zé)和權(quán)限，真正做到各盡其職、各負(fù)其責(zé)。，由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長、工程部長、試驗室主任、測量組長、質(zhì)檢工程師組成。制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃、措施，目標(biāo)責(zé)任制和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效的推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任制管理，確保全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制。，由工程隊長、質(zhì)檢工程師、現(xiàn)場工程師、質(zhì)檢員、工班長等人員組成，制定各施工范圍的創(chuàng)優(yōu)計劃，質(zhì)量實施措施，并在現(xiàn)場施工中落實。，使每道工序施工質(zhì)量落實到具體人員,形成在施工中每道工序、每個步驟、每個環(huán)節(jié)，有組織、有計劃、有檢查、有落實的組織保證措施。十一、隧道塌方的預(yù)防應(yīng)急預(yù)案1發(fā)生塌方的主要原因，圍巖承壓快失穩(wěn)而坍塌。，由于結(jié)構(gòu)松散，顆粒間無膠結(jié)或膠結(jié)差開挖后引起坍塌。，巖脈穿插帶，節(jié)理密集帶等碎裂結(jié)構(gòu)地層中，巖塊間互相擠壓鉗制，一經(jīng)開挖則失穩(wěn)，常見圍巖掉塊、坍落，在軟弱結(jié)構(gòu)發(fā)育的情況下，或泥土充填物過多，也易產(chǎn)生較大的塌落。，錯動發(fā)育地段施工中常常發(fā)生塌方。，在地下水作用下，軟弱面的強(qiáng)度大大降低，因而發(fā)生滑坍。、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失穩(wěn)和坍落。、施工方法和措施不當(dāng)，或工序間距安排不合理，各工序間距拉得較長，地層暴露時間過長久，引起圍巖松動，風(fēng)化，招致坍方的發(fā)生。 噴錨不及時或噴砼質(zhì)量，厚度不符合要求。，支撐架設(shè)質(zhì)量欠佳，支撐與圍巖不密貼，兩者間的空隙填塞不密實，或聯(lián)接不夠牢固，不能滿足圍巖壓力所需要的強(qiáng)度厚度。 有時抽換支撐操作不當(dāng)，或者當(dāng)支撐已出現(xiàn)受力過大的現(xiàn)象而未及時加固。，用藥量過多。，引起危石墜落，牽動巖層坍塌。2塌方前的征兆、量測信息所反應(yīng)的圍巖變形速度和數(shù)值超過允許值。、噴射砼面產(chǎn)生縱橫向的裂紋和龜裂。、在坑頂或坑壁發(fā)現(xiàn)不斷掉下土塊，小石塊或在構(gòu)件支撐間隙不斷漏出砂、石屑。、巖層的原理，節(jié)理縫或裂隙變大，張開。、支撐梁、柱變形或折斷，楔子壓扁、壓劈、填塞木彎曲折斷。、坑道內(nèi)滲水、滴水突然加劇或變渾。隧道塌方的處理（詳見：大小型塌方、冒頂塌方處理預(yù)案示意圖），抓住時機(jī)在保證安全的前提下采用噴射混凝土封閉塌渣、塌腔和掌子面，如有必要，在塌方地段設(shè)置臨時支撐，防止塌方進(jìn)一步發(fā)展；，塌腔周圍巖體加固處理完成后，及時施做初期支護(hù)并預(yù)留混凝土輸送鋼管，盡快澆筑二次襯砌，在襯砌形成強(qiáng)度后，泵送混凝土將塌腔回填密實； 對于大型塌方，塌腔周圍巖體加固處理完成后，首先根據(jù)塌方實際情況確定是否設(shè)置構(gòu)件支撐，在塌方范圍適當(dāng)位置設(shè)置護(hù)拱，以掩護(hù)施工操作，并預(yù)留混凝土輸送鋼管，及時施做初期支護(hù)和二襯襯砌，待主體結(jié)構(gòu)有一定承載力后，護(hù)拱上澆筑約2m厚混凝土，并吹填約2m厚細(xì)砂作緩沖層； 對于冒頂塌方，首先應(yīng)做好塌方漏斗周邊的防水工作，避免地表水下滲，適當(dāng)清表后對塌方體及周邊進(jìn)行注漿加固處理，主洞遵循先支護(hù)，后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測的施工原則進(jìn)行施工，洞頂漏斗應(yīng)回填密實并高出周邊地面；，繼續(xù)進(jìn)行前方掌子面開挖，并視具體情況在510m范圍內(nèi)加強(qiáng)預(yù)支護(hù)、初襯、二襯支護(hù)參數(shù)。開挖過程中，盡量采用人員或機(jī)械開挖，防止爆破震動的不利影響； 肋梁隧道緊急情況下，臨時支撐系統(tǒng)（詳見：肋式襯砌施工緊急預(yù)案示意圖） 當(dāng)施工過程中，通過監(jiān)控量測肋梁發(fā)生下沉，隧道上方山體有失穩(wěn)征兆、右側(cè)初期支護(hù)變形不收斂，或出現(xiàn)裂縫等情況下，應(yīng)立即按本應(yīng)急預(yù)案實施搶險施工； 如發(fā)生險情，立即通報業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計方會商加固處理方案； 對發(fā)生險情的段落，應(yīng)對山體進(jìn)行加固和卸載。并立即施工二襯襯砌，使結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)，保證工程安全。 處理坍方常用的支護(hù)形式、噴錨處理（1）由外向內(nèi)，由上而下，逐段隨清坍碴隨向巖壁先噴射一薄層砂漿，然后再噴射砼，砼宜分層噴射，每層厚5cm左右，或按設(shè)計要求處理。（2）噴射1～2層砼后，可隨即加設(shè)錨桿再噴射砼。（3）坍碴清除后，隨即做好襯砌。（1）在坍體不太高，坍穴呈錐形，坍壁不太松散的情況下，使用人字架支撐。（2）當(dāng)坍體較高，但坍體兩側(cè)壁形狀較整齊，且側(cè)壓力不大時，可按垂直于隧道中線的方向架設(shè)橫向排架，先將坍體頂?shù)氖臧瞧戒伾蠙M梁，再在其上架設(shè)排架，間距一般為1～2米左右，但須注意排架間用剪刀撐撐穩(wěn)，下部橫梁隨坍碴清除倒換撐穩(wěn)。（3）坍方較大，且圍巖壓力也較大，宜在坍方范圍全部用縱向棚架支撐，先將坍碴頂部適當(dāng)扒平，沿隧道中線方向平行設(shè)置縱地梁數(shù)根（地梁底預(yù)鋪橫梁），于縱地梁上按照導(dǎo)坑支撐的形式以1米左右間距架設(shè)箱形棚架，以后逐層向上架設(shè)至坍方頂部，用填塞木塞緊，隨坍碴的清除加設(shè)立柱，并以縱撐撐牢。（4）當(dāng)坍方直至地表而深度不大時（小于10米）可設(shè)置井箍，由地面向下逐步，清除坍碴，隨即架設(shè)箍架支撐。當(dāng)坍穴較深時，則可先將井口至坍碴頂面一段箍好，不進(jìn)行清理坍碴，而在洞內(nèi)采用穿過塌方的施工方法。 襯砌措施與回填方法(1)、襯砌施工1）隨著坍碴的逐漸清除，襯砌逐段推近快速成環(huán)。最好由坍體兩端對向施工，隨即回填密實，坍穴最高處或兩端襯砌接頭處應(yīng)預(yù)留回填進(jìn)出料口。2）如塌方范圍的圍巖不夠穩(wěn)定，在處理坍方中有繼續(xù)坍方的可能時，可在坍方范圍內(nèi)選擇適當(dāng)位置做坍體護(hù)拱，以掩護(hù)施工操作，護(hù)拱上應(yīng)以碎碴鋪填2米厚做為緩沖層。3）如坍體未進(jìn)行預(yù)先注漿加固而采取“穿過”的施工方法時，拱腳處的襯砌圬工應(yīng)加寬灌抵開挖輪廓壁，保證拱腳穩(wěn)固。(2)、坍體回填1）坍方清除碴后，則拱背應(yīng)先以漿砌片石回填厚2～3米厚，其上再用干砌片石回填，回填厚度應(yīng)盡量填滿坍方范圍，坍體內(nèi)木支撐應(yīng)盡量拆除。2）在坍體的護(hù)拱與拱圈間應(yīng)全部回填密實，坍體護(hù)拱以上厚度據(jù)實而定，但不小于2米。3）如坍方范圍高大，在洞穴內(nèi)進(jìn)行回填不便，可選擇適當(dāng)位置另行開鑿專供回填用的坑道。4）如坍方直至地表，除按規(guī)定做好拱部回填，另需用土回填至距地表1～2米，再用粘土回填略高地表，做好排水坡及排水溝。4 隧道預(yù)防塌方的安全措施 成立以施工負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人的塌方搶險及處理的組織機(jī)構(gòu)，配置足夠的應(yīng)急搶險人員、機(jī)具、設(shè)備、材料，由施工技術(shù)部門制定應(yīng)急的搶險預(yù)案，做到組織得力，分工明確，責(zé)任到人。 針對隧道防坍方必須做好地質(zhì)預(yù)報，制定觀測制度，選擇相應(yīng)安全合理的施工方法和措施，特別掌握：先排水，短開挖，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，快襯砌，勤檢查，勤量測“二十一字”施工要點(diǎn)。 嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工安全措施及制度，對本隧道施工特點(diǎn)及時修改，補(bǔ)充，完善，制定針對性更強(qiáng)的防坍方、防涌水等施工措施和搶險預(yù)案，切實提高隧道施工的安全生產(chǎn)水平。 隧道主洞施工至人行道或車行橫道時，應(yīng)及時貫通橫通道；以供緊急救援時使用； 靠近掌子面的通風(fēng)管采用216。800鋼管，長度大于2m；鋼管在隧道內(nèi)塌方時可作為被困人員的逃生管道； 掌子面附近準(zhǔn)備食物、緊急醫(yī)用藥物及相關(guān)設(shè)備；、木材、鉆機(jī)、抽水機(jī)具等設(shè)施； 根據(jù)實際情況進(jìn)行必要的防災(zāi)、救援演練，以有效應(yīng)對突發(fā)情況。大小型塌方、冒頂塌方處理預(yù)案示意圖肋式襯砌施工緊急預(yù)案示意圖47